Оборудование для стран с холодным климатом bmw что это

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.

Что такое «Исполнение для стран с холодным климатом» | BMW Club

Подскажите куда лучше отвести ТНВД и форсы на диагностику? Мотор м47 л.

ТНВД V Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: Разъясните пожалуйста загадочные элементы комплектации авто! Отправить друзьям. Всем привет! Ребята, разъясните пожалуйста — что означают нижеперечисленные термины!

А то я весьма смутно понимаю, так как только прыгнул за пропеллер! А зверски интересно что да как! SA исполнение для этилированного топлива SA Короткие передат. SA Спорт. Насчет редуктора — если это так, то тема хорошая. Максималка-то не особо интересует, а вот динамика важна. А кто подскажет что с остальным — по поводу заправки бака чего-то, про холодный климат, комплект для плохих дорог и про этилированный бенз?!

Изображения: 13 Репутация: 0. SA-отсутствуют лямбды, кат может стоять. Наливная горловина бензобака без клапана. Изображения: 12 Репутация: Джонни Кэтсвилл На форуме с 5. Странный подход ИМХО. В семье когда-то исполнение для стран с холодным климатом bmw тойота х годов выпуска, пригнанная из Норвегии.

У нее стоял аккумулятор увеличенного объема реально — здоровенныйв рубашке охлаждения двигателя был встроен тен и под пер. Но это была тойота — древняя, простая, как табуретка. А у более современного БМВ — только теплоизоляция клапана и трубок. Как-то в голове не укладывается логика инженеров. У меня Мка для стран с холодным климатом. Не нашел ни одного узла, который бы отличался. Единственные мысли — рабочие жидкости и прошивка двс. Дополнительная заправка топливного бака — это Имхо заливка бензином под завязку для предотвращения образования конденсата.

В допах много чего есть, но в шате поставить фен было бы не зазорно на 1. У меня уже была такая прошивка с завода и двигатель грелся дольше, чем предыдущий BSE. Поэтому надеюсь, что немцы придумали что-то другое.

Официальная установка фена была бы хорошим выходом, но ВАГ не понятно чем руководствуется. Достаточно тепла от стоковой печки. В майке же зимой никто исполнение для стран с холодным климатом bmw ездит, и часами на месте не стоит По пробкам — температура в салоне вполне нормальная. Испытано на себе, проходит ТО в Гибдд, 1 февраля, 4,5 часа стоял, ждал своей очереди.

Особенно если движение всю дорогу по пробкам. И тоже проверено.

Характеристики и опции BMW X1 F48, кроссовер 20i xDrive Steptronic Advantage (Локальная сборка). Объявления. В каталоге. Исполнение для стран с холодным климатом. Мультимедиа. BMW TeleServices. Бортовой компьютер. Медиасистема. Радио BMW Professional с iDrive и дисплеем ". Пассивная безопасность. Фронтальные и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира. Надувные шторки безопасности. Подготовка под установку детского сидения ISOFIX на крайних местах заднего сидения. Подлокотник в заднем диване с двумя подстаканниками и емкостью для хранения. Знак аварийной остановки и аптечка. Активная безопасность и подвеска.

Хоть чуть-чуть "погазуйте" в движении и будет вам щастье! Нет, ночует мой на открытой парковке. Включаю с брелка дистанционный запуск из дома, дохожу до стоянки мин. Счищаю снег мин.

КРКГ исполнение для стран с холодным климатом

Сажусь — холодно! Выезжаю со стоянки, на Горьковку. Тапок в пол, проезжаю примерно 2 км. В машине — тепло.

исполнение для стран с холодным климатом bmw Проезжаю еще км — встаю в пробку и не мерзну, заете ли!! И не нужна мне ваша Вебаста. У меня нет цели прогреть ОЖ. У меня цель, чтоб авто завелось, масло погонялось чуть-чуть, лобовуха от льда растопилась частично и попогрейки включились, в том числе. Но не буду же я лукавить, что мне жарко!? Согласен, прохладнее чем в предыдущем авто, однозначно не Дубай. Но проезжая на. Себя надо жалеть, а не кусок железа. А еще лед с лобового необязательно строго печкой "сдувать".

Как там в вашей гламурной мАскве я не знаю, а ну что-то народ все по старинке — завел машину, снег очистил щеткой, наледь отскрёб скребком, да и поехал.

Имхо, машина для меня, а не я для машины. Лед, как "гламурная" глазурь сходит. Да вот сколько машин было — совершенно безразлично. У стекла твердость 7, его даже сталью не поцарапаешь А уж льдом и пластиком и подавно, так что можно прикладывать грубую мужскую силу :D.

У стекла твердость 7, его даже сталью не поцарапаешь А уж льдом и пластиком и подавно, так что можно прикладывать грубую мужскую силу �� вы правда трёте пластиковым скребком стекло гольфа и ему хоть бы хны? SPARC, я один раз попобовал и все стекло в царапинах. Сильно не скреб. У Исполнение для стран с холодным климатом bmw уникальное стекло. У стекла твердость 7, его даже сталью не поцарапаешь а вот пылью — запросто.

У нас в городе зимой дороги посыпают исполнение для стран с холодным климатом bmw гранитная крошкау которого твердость выше, чем у стекла Поэтому я его не скребу совсем, а поливаю с утра незамерзайкой, она растворяет лед, особенно, если слой тонкий — иней.

Правда, на гольфе ещё не зимовал. Будет холодно — поставлю фен. Должен быть компромис между Вами и авто. Конечно авто для Вас. Но с таким подходом можно за одну зиму машину угробить. Ведь не у всех есть средства, чтобы менять авто ежегодно. Так зачем же крутить до ? И зимой на прогретом двигателе и подвеске я набираюа пока авто деревянное, то придерживаюсь давно и общеизвестных рекомендаций.

Не нужно утрировать. Народ, мы отошли от темы. Давайте по существу, а не о том, кто жалеет авто, а кто. Каждый выбирает свой вариант и считает, исполнение для стран с холодным климатом bmw это правильно. Поэтому наши дебаты могут продолжаться бесконечно.

Исполнение для Холодных Зон-это дополнительные утеплители под кузовом-вот и всё. Завтра попробую еще одному ОД позвонить, а то вопрос есть а ответа нет пока. Господа попытайтесь что кто может нарыть. Ну можно,например без кардинальных мер скребок обойтись.

Все же стекло царапается,это факт А потом обдув стекла и минут все отваливается Там где не отвалилось тогда уж аккуратно поддеть и снять корку скребком. Метод работает и при минус 10 и при минус проверено Плохо, что нет опции "электрообогрев лобового" как на Пасе и Туареге. Вот это была бы реальная помощь зимой.

Даааа, ребята, вы похоже вечно жить собираетесь И над каждой царапкой трясетесь. А главное, рассказываете жителям Урала, что и как нужно зимой делать — это вообще пять! Без обид. Я как посмотрю телек — "В Москву пришли лютые морозы, сегодня днем С", мне аж выть хочется �� У нас бывает ниже 30 несколько недель стоит. Или этой зимой, к примеру, самый мороз был "всего" пару дней, но зато два месяца фактически без перерыва Так скребок у нас вовсе не кардинальная мера, а нормальный случай.

Большую проблему доставляет ситуация, когда изнутри на стекло конденсат садится. Что к чему? Меня такой колотун и дополнительные извращения в виде "одеяла" на двигатель и листа изолона перед радиатором не устраивают. Да и они не сильно помогли прошлой зимой. У меня до работы 7 км по пробкам. Греться двигателю негде. Прогрев салона в таком режиме очень медленный. А еще прошлой зимой я писал, что сравнивал работу исполнение для стран с холодным климатом bmw зимой в тканевом салоне и с алькантарой, которая очень долго нагревается в отличии от ткани.

В таких условиях просто исполнение для стран с холодным климатом bmw первые исполнение для стран с холодным климатом bmw минут езды.

ВиталийБ, ну извините! Не сказал бы, что я замерзал уж. Двигатель был 1.

Характеристики и опции BMW X1 F48, кроссовер 20i xDrive Steptronic Advantage (Локальная сборка)

В таких условиях любой современный двигатель греется плохо. Шумка есть под капотом у твоего 1. Да я не против. Скребком так скребком Побрызгай деайсером ,подожди пяток минут и -скребком дери вволю.

Тогда уж корка оттает хоть от стекла и не поцарапаешь. Поцарапал,весной коцнул царапанное стекло-поменял по КАСКе и до следущей зимы катаешься Тоже не особо приятно.

Так что у всех свой опыт Ну, влажность-то на Урале, тоже положим высокая. Вся дрянь, что тянется с Атлантики — выпадает у. А стекло — ну не должно оно царапаться Поэтому и мягкое,поэтому и поцарапать очень легко. Причем на всех четырёх ; Не путайте хрупкость и твёрдость.

Исполнение для стран с холодным климатом

Швейцарским армейским ножом стекло гольфа не царапается. Объем багажника. Характеристики Опции. Эксплуатационные показатели Расход топлива в городе 7. Двигатель Объём двигателя 1 см 3 Мощность двигателя л. Трансмиссия и управление Коробка передач Автомат, 8 ст. Привод Полный подключаемый Диаметр разворота Подвеска и тормоза Передняя подвеска Амортизационная стойка, Пружинная Задняя подвеска Независимая, Многорычажная Передние тормоза Дисковые вентилируемые Задние тормоза Дисковые вентилируемые.

Климат и обогрев Автоматический контроль климата с расширенными функциями Обогрев форсунок омывателя лобового стекла Обогрев передних сидений Обогрев рулевого колеса Исполнение для стран с холодным климатом.

Пассивная безопасность Фронтальные и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира Исполнение для стран с холодным климатом bmw шторки безопасности Подготовка под установку детского сидения ISOFIX на крайних местах заднего сидения Подлокотник в заднем диване с двумя подстаканниками и емкостью для хранения Знак аварийной остановки и аптечка.

Экстерьер Окраска кузова — Неметаллик 17" легкосплавные диски V-spoke Приборы освещения Светодиодные противотуманные фары Светодиодные фары головного света с расширенным функционалом Автоматическое включение фар. Интерьер Обивка салона Sensatec Бежевый Канберра Черный Декоративные планки "Глянцевый Черный" с акцентными вставками цвета "Жемчужный Хром" Неослепляющее внутреннее зеркало заднего вида Передний центральный подлокотник Розетка 12V в центральной консоли 12V розетка Исполнение для курящих Скрытый отсек под полом багажного отделения Cетки за спинками сидений водителя и исполнение для стран с холодным климатом bmw Велюровые коврики.

Заметили ошибку или вам есть, что рассказать об этой модели — напишите. Объявления о продаже BMW X1. Как сюда попасть? Новые в продаже Все 20d sDrive MT л.

0842 исполнение для стран с холодным климатом bmw что это

Настоящая политика обработки персональных данных составлена в соответствии с требованиями Федерального закона от 27.07.2006. №152-ФЗ «О персональных данных» и определяет порядок обработки персональных данных и меры по обеспечению безопасности персональных данных Биммер Моторс (далее – Оператор).

1. Оператор ставит своей важнейшей целью и условием осуществления своей деятельности соблюдение прав и свобод человека и гражданина при обработке его персональных данных, в том числе защиты прав на неприкосновенность частной жизни, личную и семейную тайну.
2. Настоящая политика Оператора в отношении обработки персональных данных (далее – Политика) применяется ко всей информации, которую Оператор может получить о посетителях веб-сайта http://bimmer.

1. Автоматизированная обработка персональных данных – обработка персональных данных с помощью средств вычислительной техники;
2. Блокирование персональных данных – временное прекращение обработки персональных данных (за исключением случаев, если обработка необходима для уточнения персональных данных);
3. Веб-сайт – совокупность графических и информационных материалов, а также программ для ЭВМ и баз данных, обеспечивающих их доступность в сети интернет по сетевому адресу http://bimmer.ru;
4. Информационная система персональных данных — совокупность содержащихся в базах данных персональных данных, и обеспечивающих их обработку информационных технологий и технических средств;
5. Обезличивание персональных данных — действия, в результате которых невозможно определить без использования дополнительной информации принадлежность персональных данных конкретному Пользователю или иному субъекту персональных данных;
6. Обработка персональных данных – любое действие (операция) или совокупность действий (операций), совершаемых с использованием средств автоматизации или без использования таких средств с персональными данными, включая сбор, запись, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передачу (распространение, предоставление, доступ), обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных;
7. Оператор – государственный орган, муниципальный орган, юридическое или физическое лицо, самостоятельно или совместно с другими лицами организующие и (или) осуществляющие обработку персональных данных, а также определяющие цели обработки персональных данных, состав персональных данных, подлежащих обработке, действия (операции), совершаемые с персональными данными;
8. Персональные данные – любая информация, относящаяся прямо или косвенно к определенному или определяемому Пользователю веб-сайта http://bimmer.ru;
9. Пользователь – любой посетитель веб-сайта http://bimmer.ru;
10. Предоставление персональных данных – действия, направленные на раскрытие персональных данных определенному лицу или определенному кругу лиц;
11. Распространение персональных данных – любые действия, направленные на раскрытие персональных данных неопределенному кругу лиц (передача персональных данных) или на ознакомление с персональными данными неограниченного круга лиц, в том числе обнародование персональных данных в средствах массовой информации, размещение в информационно-телекоммуникационных сетях или предоставление доступа к персональным данным каким-либо иным способом;
12. Трансграничная передача персональных данных – передача персональных данных на территорию иностранного государства органу власти иностранного государства, иностранному физическому или иностранному юридическому лицу;
13. Уничтожение персональных данных – любые действия, в результате которых персональные данные уничтожаются безвозвратно с невозможностью дальнейшего восстановления содержания персональных данных в информационной системе персональных данных и (или) результате которых уничтожаются материальные носители персональных данных.

3. Оператор может обрабатывать следующие персональные данные Пользователя

1. Фамилия, имя, отчество;
2. Электронный адрес;
3. Номера телефонов;
4. Также на сайте происходит сбор и обработка обезличенных данных о посетителях (в т.ч. файлов «cookie») с помощью сервисов интернет-статистики (Яндекс Метрика и Гугл Аналитика и других).
5. Вышеперечисленные данные далее по тексту Политики объединены общим понятием Персональные данные.

4. Цели обработки персональных данных

1. Цель обработки персональных данных Пользователя — информирование Пользователя посредством отправки электронных писем; заключение, исполнение и прекращение гражданско-правовых договоров; предоставление доступа Пользователю к сервисам, информации и/или материалам, содержащимся на веб-сайте.
2. Также Оператор имеет право направлять Пользователю уведомления о новых продуктах и услугах, специальных предложениях и различных событиях. Пользователь всегда может отказаться от получения информационных сообщений, направив Оператору письмо на адрес электронной почты bimmermotors.ru@gmail.com с пометкой «Отказ от уведомлениях о новых продуктах и услугах и специальных предложениях».
3. Обезличенные данные Пользователей, собираемые с помощью сервисов интернет-статистики, служат для сбора информации о действиях Пользователей на сайте, улучшения качества сайта и его содержания.

1. Оператор обрабатывает персональные данные Пользователя только в случае их заполнения и/или отправки Пользователем самостоятельно через специальные формы, расположенные на сайте http://bimmer.ru. Заполняя соответствующие формы и/или отправляя свои персональные данные Оператору, Пользователь выражает свое согласие с данной Политикой.
2. Оператор обрабатывает обезличенные данные о Пользователе в случае, если это разрешено в настройках браузера Пользователя (включено сохранение файлов «cookie» и использование технологии JavaScript).

6. Порядок сбора, хранения, передачи и других видов обработки персональных данных

Безопасность персональных данных, которые обрабатываются Оператором, обеспечивается путем реализации правовых, организационных и технических мер, необходимых для выполнения в полном объеме требований действующего законодательства в области защиты персональных данных.

Про аккумулятор я уже посмотрел в EPC. Увы — нет.
Есть 3 варианта аккумуляторов: 2 для Америки и Канады и 1 для всех остальных. Все они 12В, 95Ач и про опцию 824 у них ничего не написано. Поэтому версия про "усиленный" аккумулятор отпадает.

Вообще в EPC опция 824 называется примерно как "Климатическая система для стран с холодным климатом". Но отличий в климатической системе я пока не нашел.

@megaporshen — в бензиновых E и GLC электронагреватель очень даже уместен. Я это как раз сейчас в холода наблюдаю и мне очень нравится.

Очень жаль если в GLE его нет. 🙁

Вот картинки аккумулятора и генератора из EPC для GLE 350.
Никакого различия по мощности, да и вообще упоминания опции 824 нет.

В своё время менеджера тоже мучил по бесплатным опциям, типа как вы спрашиваете. Вердикт один — можете не париться, их поменять нельзя — всё идёт автоматом. Единственное Gloonas в Россию не поставляется, и пакет курильщика убрать нельзя иначе может слететь "Особая серия" и получится, как писал товарищь один на форуме, пришла машина без ксенона и кучи всяких базовых штук- потом не знали, что с ней делать. Себе брал следующие опции, и всё дико полезно:

Пакет дополнительного оборудования Sport Collection (AMG+панорама)
Night пакет
Подножки из алюминия с резиновыми накладками
AIRMATIC-Paket
Набор секреток для легкосплавных дисков
Отсутствие обозначения типа на крышке багажника
designo Белый Бриллиант металлик
Легкосплавные колесные диски AMG размером 50,8 см (20") с 5 спицами

Пакет систем помощи при парковке, включая камеру с обзором 360°
Дисплей с технологией TFT размером 20,3 см (8")
Мультимедийный интерфейс
Акустическая система объемного звучания Harman Kardon® Logic 7®
Пакет дополнительного оборудования Comfort Plus (обогрев руля+память)
Комфортная подсветка салона Ambient lighting
Подогрев задних сидений

Пакет designo Exclusive
Элементы декоративной отделки: чёрный рояльный лак
Кожа designo Exclusive nappa "Коричневый эспрессо"
Поддон багажного отделения

Сиденья повышенной комфортности спереди, включая систему вентиляции и подогрева
Сервозакрывание дверей
Мультиконтурные передние сиденья
Функция запуска KEYLESS GO
MAGIC VISION CONTROL
Система мониторинга "мёртвых зон"

Многие из нас чаще всего при выборе автомобиля смотря на комплектацию. Конечно приятно, когда зная, что пустая машина стоит, к примеру, 700000 р., есть большой список дополнений, которые установлены на машину. Листая сегодня очередные странички комплектации автомобиля Мини Кантримен, наткнулся на чистой воды «списочный» развод:

далее, по ржете от души:

Ткань/ Кожа Parallel Lines Light Tobacco
Комплектация 205 Автоматическая коробка передач
210 Cистема динамического контроля устойчивости (DSC)
249 Мультифункция рулевого колеса
255 Спортивное кожаное рулевое колесо
258 Шины с возможностью аварийного хода
2GP Легкосплавные диски 5-Star Double Spoke
2P9 Легкосплавные диски, серебристые — эти 2 опции являются одной опцией
2PA Болты — секретки — не понимаю, болтики-секретки стали стоить дорого, что их стали включать в список оборудования?
302 Охранная сигнализация с дистанционным управлением
314 Форсунки омывателей и наружные зеркала, обогреваемые
325 Задний спойлер
345 Элементы интерьера Хром Антрацит
346 Элементы внешней отделки Хром
383 Черный цвет крыши и боковых зеркал заднего вида
386 Направляющие для багажника на крыше — кто не понял, это так называемые рельсы. К моему удивлению, машины без них не выпускаются
423 Велюровые коврики
428 Знак аварийной остановки и аптечка
431 Неослепляющее внутреннее зеркало заднего вида — идет в штатной комплектации
441 Пакет курильщика
450 Регулировка сиденья переднего пассажира по высоте — давно не опция
473 Передний сдвижной подлокотник
481 Спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира
493 Дополнительные приспособления для размещения вещей в салоне — что это такое? Как правило, звучит совсем не внятный ответ продавца, открывающего багажник машины и тыкающий на первый встречный крючек или сетку
494 Подогрев передних сидений
4AA Отделка потолка салона Антрацит
4C1 Линия отделки Carbon Black
4CX Основной цвет интерьера Dark Tobacco
4DB Отделка передней панели Dark Silver — этот списко непонятных для большинства людей опций можно было бы написать в единое целое простым языком «охерительно блестит и не пачкается»
520 Противотуманные фары, включая обогрев зеркал и форсунок стеклоомывателей — противотуманные фары являются обязательным пунктом любого автомобиля
521 Датчик дождя, включая автоматику включения фар
522 Биксеноновые фары
534 Автоматический контроль климата
548 Спидометр с обозначением километров — ха-ха-ха, хочу в метрах 🙂
550 Бортовой компьютер — ну эта та штатная фигня, нажимая на которую можно посмотреть температуру на улице, расход и пробег. Это в 21 веке называется бортовой компьютер.
563 Пакет светильников в салоне
5AA Задние противотуманные фары — обязательное наличие на любом авто и не может быть фанарей без них. Они создаются вместе
5DA Отключение фронтальной подушки безопасности для переднего пассажира — это меня всегда удивляло. Мы покупаем машины для своей безопасности и безопасности пассажиров. А нет, Колян, погибнуть тебе на месте пассажира 🙂
6FC Радио MINI Boost CD — описание магнитолы всегда удивляло. Не проще ли написать — китайская, динамики Болгарские. Красивые слова и ее штатное присутствие всегда дополняет список опция как нечего делать 🙂
736 Второй ключ дистанционного управления — вот и дожили. Все марки имеют второй ключ априори, а у нас это является опцией 🙂
785 Фонари указателей поворота белого цвета
842 Исполнение для стран с холодным климатом — что это такое? Машина в мороз теплее обычной версии машины? На поверку оказалось банальным набором слов.
845 Звуковое предупреждение непристегнутого ремня безопасности — введя новые стандарты безопасности в 2002 году, все машины обязаны информировать водителя о не пристегнутых ремнях безопасности. Это не опция.
850 Заправка автомобиля при отгрузке — не могу, держите меня семеро. Это очередной стеб. Как будто бы можно было представить, что при покупке машины тебе выдают машину без бензина, и ты должен явиться с канистрой 🙂
853 Надписи на приборной доске на английском языке — очередная утка, хотя по новым стандартам от 25 сентября 2010 года все машины должны иметь русские надписи. Это описание машины взято из салона сегодня в 2011 году.
863 Брошюра сервисных станций для Европы — мега-опция или просто очередная сочинилка для пополнения списка
874 Радио частота 434 МГц — подумать только, как-будто кому-то нужно и важно знать, на какой частоте работает его ключ.
891 Руководство по эксплуатациии на русском языке — это вообще обязательство, тк все товары, продающиеся на территории РФ обязаны иметь инструкцию на русском языке. Опять же, написали для списка
8LR Технологический код — как говорит +100500 — ёпта, а это что за херь?

Вот так, выделив жирным шрифтом становится понятно, что в машину добавили ксенон, автоматическую коробку передач и коврики. Вы навряд-ли купили бы такую машину. А тут, такой ассортимент и вечно жужжащий продавец, расхваливающий авто со словами «купил себе, перестал думать о ремонте и погрузился в комфорт».

У меня такая как раз опция, подскажите кто знает что в нее входит?

BMW 5 series 1998, двигатель бензиновый 4.4 л., 286 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — другое

Машины в продаже

BMW 5-Series, 1998

BMW 5-Series, 1997

BMW 5-Series, 1999

BMW 5-Series, 2002

Комментарии 9

Ерунда.
Официальный прайс
www.bmw.ru/russian/choose…_pdf/0308/optional/x5.pdf
842 Исполнение для стран с холодным климатом — 253,80 рублей.
И что на такую денежку можно расчитывать?

Это дич какаято, в бмв для холодных стран входит (патрубки квкг с подогревом и сам квкг тоже в шубе такой с нагревателем)

а обогрев руля есть?

Автономный отопитель (Вебаста) или аккумулятор тепла, КВКГ и патрубки в специальном утеплителе (шубе), емкий АКБ, генератор большей мощности (110 и выше амп, хотя и 90 вполне хватает), в амортизаторах специальная морозоустойчивая жидкость, подогрев сидений, автоматический обогрев боковых зеркал и заднего стекла при -4, лобовое стекло с подогревом.
Сейчас на некоторых стоят дополнительные фены в печке или просто тены, и кипятильник в охолождайке.
У меня при -42 на холостом температура антифриза больше 70-72 градусов не поднималась как-то.

Автономный отопитель (Вебаста) или аккумулятор тепла, КВКГ и патрубки в специальном утеплителе (шубе), емкий АКБ, генератор большей мощности (110 и выше амп, хотя и 90 вполне хватает), в амортизаторах специальная морозоустойчивая жидкость, подогрев сидений, автоматический обогрев боковых зеркал и заднего стекла при -4, лобовое стекло с подогревом.
Сейчас на некоторых стоят дополнительные фены в печке или просто тены, и кипятильник в охолождайке.
У меня при -42 на холостом температура антифриза больше 70-72 градусов не поднималась как-то.

не разу не видел обогрев лобового стекла на Е39

Сори ! Обогрев лобовика как опция есть говорят только на Е38!

да, каки доводка багажника, как и подсветка в ручки, как и сидушки контуры…)

Комплектация автомобиля LY23061.
Общая информация по автомобилю
Параметр Значение
VIN номер 5UXFA13515LY23061
Код типа авто FA13
Модель X5 3.0I (USA)
Серия (Е/F) E53
Серия X
Тип кузова GEFZG
Рулевое упр. LL
Кол-во дверей 5
Тип двигателя M54
Объем двигателя 3.00
Мощность (кВт) 170
Привод ALLR
Трансмиссия AUT
Название и код лакокрасочного покрытия
TITANSILBER METALLIC (354)
Название и код обивки салона
LEDER DAKOTA/SCHWARZ (LCSW)
Дата произ-ва 2005-08-22

Комплектация автомобиля
Код опции Описание опции
S1CAA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES
S205A автоматическая коробка передач
S249A Многофункциональное рулевое колесо
S2KBA Л/c диск BMW с V-образн.спицами диз.130
S302A Система сигнализации
S321A наружное доп. оборудование в цвет кузова
S354A Лобовое стекло с зелен.солнцезащ.полосой
S386A Леер
S402A Панорамная крыша с электроприводом
S417A Солнецезащитная штора окна двери Зд
S430A Внутр./нар.зерк.с затемнением
S438A Исполнение из ценных пород дерева
S441A Комплект для курящих
S442A Держатель для емкостей с напитками
S459A Мех.рег.полож.сид.Пд с э/приводом и пам
S461A Механизм регулир.спинки сид.с э/прив.Зд
S464A чехол для перевозки лыж
S488A Поясничная опора водителя и перед.пасс.
S494A Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S4NAA Внутреннее зеркало с цифровым корпусом
S502A система омывателей фар
S508A Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)
S521A Датчик интенсивности дождя
S533A Кондиционер в задней части салона
S534A Автоматическая система кондиционирования
S609A Система навигации Professional
S639A Полная подгот.под моб.телефон США/Канада
S645A Радиоприемник BMW для США
S676A Система динамиков HiFi
S692A Подгот.под CD-чейнд.на 6 диск.BMW I-Bus
S761A Индивидуальное солнцезащитное остекление
S785A Фонари указателей поворота белые
S845A Акустич.предупрежд.неприст.ремня безоп.
S853A Надпись для панели приборов, англ.
S876A Funkfrequenz 315 MHz
S8SPA Управление COP
S926A полноценное запасное колесо
S945A CONSIDERATION OF PRICE DEPENDENCY
S992A Управление креплением номерного знака

Vyukov » 20 апр 2011 21:10

коваль29 » 20 апр 2011 23:21

Тоха » 21 апр 2011 07:47

LX66853 FB71 472 LCTE X5 E53 SAV X5 3.0d M57N ECE L A

Комплектация автомобиля LX66853. Страница скачана с сайта

Общая информация по автомобилю
Параметр Значение
VIN номер WBAFB71020LX66853
Код типа авто FB71
Модель X5 3.0D (EUR)
Серия (Е/F) E53
Серия X
Тип кузова GEFZG
Рулевое упр. LL
Кол-во дверей 5
Тип двигателя M57/T
Объем двигателя 3.00
Мощность (кВт) 160
Привод ALLR
Трансмиссия AUT
Название и код лакокрасочного покрытия
STERLINGGRAU METALLIC (472)
Название и код обивки салона
LEDER DAKOTA/TRUEFFELBRAUN (LCTE)
Дата произ-ва 2006-03-03

Комплектация автомобиля
Код опции Описание опции
S1CAA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES
S205A автоматическая коробка передач
S216A Гидроусилит.руля — Сервотроник
S220A регулятор дорожного просвета
S230A дополнительный объем для EU
S235A Тягово-сцепное устройство съемное
S249A Многофункциональное рулевое колесо
S2KBA Л/c диск BMW с V-образн.спицами диз.130
S302A Система сигнализации
S321A наружное доп. оборудование в цвет кузова
S328A Порог алюминиевый
S386A Леер
S402A Панорамная крыша с электроприводом
S413A Разделительная сетка багажника
S423A Ножные коврики Velours
S430A Внутр./нар.зерк.с затемнением
S438A Исполнение из ценных пород дерева
S441A Комплект для курящих
S442A Держатель для емкостей с напитками
S456A Сиденье повыш.комфортн. с памятью полож.
S459A Мех.рег.полож.сид.Пд с э/приводом и пам
S494A Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S508A Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)
S521A Датчик интенсивности дождя
S534A Автоматическая система кондиционирования
S548A Спидометр
S609A Система навигации Professional
S620A Система ввода голосовых сообщений
S644A Подготовка под моб.телефон с Bluetooth
S672A CD-чейнджер на 6 дисков
S785A Фонари указателей поворота белые
S818A Главный выключатель батареи
S843A Снижение мощности
S854A Надпись для панели приборов, франц.
S863A Список дилеров Европа
S877A Отсутствует перекрестное управление
S881A Руководство по эксплуатации французск.
S8SPA Управление COP
S925A Защитный пакет для пересылки
S926A полноценное запасное колесо
S945A CONSIDERATION OF PRICE DEPENDENCY
S9AAA ЗАЩИТА ПОКРЫТИЯ КУЗОВА

Исполнение для стран с холодным климатом bmw что это

Географический детерминизм привлекает своей простотой, ведь с его помощью объяснить можно практически все, что угодно.

Короче, так можно очень быстро запутаться в показаниях. Давайте попробуем разобраться, почему же страны с холодным климатом в большинстве случаев действительно очень развитые.

Так уж получилось, что стран, расположенных в экстремальных северных или южных широтах, не так уж и много. Люди любят селиться там, где потеплее, где растут вкусные фрукты и желательно поближе к морю. Перспектива бороться за урожай пшеницы каждый год и охотиться на северных оленей привлекала немногих. Этим можно объяснить тот факт, что изначально человеческая цивилизация зародилась на юге: все мы родом из Африки, причем Африки далеко не южной.

Когда орудия труда и в целом уровень развития техники человечества был на низком уровне, мягкий теплый климат помогал выживать. На севере эскимосам приходилось куда труднее, чем условным египтянам на юге. Но шло время, люди придумывали все новые приспособления, упрощающие свой труд, и постепенно северные земли стали тоже пригодны для проживания.

При -25 градусах лишний раз на улицу выходить не хочется. Лучше сидеть дома и совершенствовать орудия труда

При -25 градусах лишний раз на улицу выходить не хочется. Лучше сидеть дома и совершенствовать орудия труда

Люди научились выращивать некоторые культуры в не слишком благоприятных условиях экстремально северных и южных широт, придумали теплую одежду, позволяющую не мерзнуть в холода. Это и заложило фундамент для последующей доминации Севера над Югом: в холоде люди были более трудолюбивыми. Они понимали, что если не вспахать и не удобрить землю, то в следующем году будет нечего кушать.

На юге же такой проблемы не было: все равно хоть что-то да вырастет. Такое отношение в известной степени расхолаживало людей, что приводило к печальным последствиям. Восточная Римская империя с более благоприятными климатическими условиями продержалась дольше Западной, но в итоге Европа ушла вперед в технологическом отношении, а Малая Азия так и осталась аграрной окраиной. Аналогичная ситуация в войне Севера и Юга США. Подобное разделение есть и по регионам самых разных стран на разных континентах: богатый промышленный север и бедный аграрный юг.

Климат находит отражение и в ментальности людей. На севере люди как правило более спокойные и уравновешенные, а на юге – открытые и жизнерадостные. Во всех странах, где мне приходилось бывать, я замечал эту противоположность Севера и Юга: особенно это заметно в Португалии и Испании, а еще больше — у нас в России. Правда, в случае с Россией сложно сказать, что северные регионы значительно богаче южных. Если и так, то зачастую не за счет развитой промышленности, а из-за добычи природных ресурсов.

Можно соглашаться с приверженцами географического детерминизма или нет, но нельзя оставить без внимания тот факт, что самые благополучные страны в мире находятся в весьма суровом климате. Вся Скандинавия, Канада, юг Новой Зеландии — эти ребята точно не бедствуют, а климат у них далеко не самый приятный.

Как считаете, есть зависимость между географическим местоположением страны и ее развитием? Поделитесь мнением!

«Надо же думать, что понимать.»
В.С.Черномырдин

TLC 200 4.7
& etc.

Доброго всем времени суток!
помогите с выбором. хочу купить х3, года 2004, 2,5 литра. лимит в районе 700т.р.
хочу авто безпроблемный, т.к. брать буду в кредит, вот и маюсь, стоит или нет.
и еще, какая принципиальная разница между американским и европейским?
живу в Иркутске, зимой до -40 доходит и дороги отсутствуют, только направления.

При пробитии на ВИН американских БМВ в спецификации стоит исполнение для стран с жарким климатом, там надо искать в Канаде или на севере Америки типа Нью-Джерси, Нью-йорк.

При пробитии на ВИН американских БМВ в спецификации стоит исполнение для стран с жарким климатом, там надо искать в Канаде или на севере Америки типа Нью-Джерси, Нью-йорк.

Это полная фигня, на всех BMW для США стоит эта опция, хоть в Калифорнии, хоть в Аляске. Никакой разницы в эксплуатации нет, у меня была машина из Калифорнии, и в -40 прекрасно себя чувствовала, хотя наверно ей было хреновее, чем там 🙂

Доброго всем времени суток!
помогите с выбором. хочу купить х3, года 2004, 2,5 литра. лимит в районе 700т.р.
хочу авто безпроблемный, т.к. брать буду в кредит, вот и маюсь, стоит или нет.
и еще, какая принципиальная разница между американским и европейским?
живу в Иркутске, зимой до -40 доходит и дороги отсутствуют, только направления.

Брать надо 3л., цена примерно одинакова, расход такой же, мотор лучше, комплектация, как привило, жирнее. Тем более, BMW начинается с 3л. Принципиальной разницы нет между Европой и Америкой, в Европе разбег по комплектациям пошире.
ИМХО, в данном случае чуть увеличить бюджет и взять 2005-2006 года.

Была такая, но поновее. Брал для жены — но и сам получал удовольствие от езды. Аппарат однозначно спортивный 🙂
Про X-Drive написано много. Мое личное мнение — лучшая реализация полного привода. Не буду дальше пахать эту тему — а то любители японцев меня заклюют 🙂
По поводу якобы странного дизайна — это тоже на любителя. Мне, например, био-дизайн (округлые бока) уже давно не катит. А тут — что-то иное.

Машину, кстати, мы продали (просто не надо в семье два внедорожника), но периодически добрым словом вспоминаем.

Вот тут я с коллегой не соглашусь:

Есть разница. Комплектации (для бэмок) в штатах всегда на высоте. Это политика концерна. Поэтому требуемый вариант найти легче. А вот в европе можно часто встретить какой-нибудь «сборный» вариант (к примеру — с навигацией, но без подогрева задних сидений и на тряпке).

А вот тут совершенно согласен:

Брать надо 3л., цена примерно одинакова, расход такой же, мотор лучше, комплектация, как привило, жирнее.
ИМХО, в данном случае чуть увеличить бюджет и взять 2005-2006 года.

Я бы даже посоветовал 2007-й — проходной.
Бюджет будет примерно такой:
Таможня — 11’300 USD
Доставка — 3’000 USD
Сам авто — 12 — 15’000 USD — это уже зависит от отношения к пробегу 🙂

Итого имеем 820 — 900 тыс. Бюджет ненамного выше, но и, безусловно, аппарат будет совсем другой.

Мне кажется за 700 тяжеловато будет норм Х3 взять себе.Разница как минимум в том,что спидометр оцифрован в милях,бортовой комп расход в галлонах показывает,радио не ловит наши частоты.Это так сходу навскидку что вспомнил.

Подкорректирую немного:
— спидометр имеет как мили так и километры (они чуть меньшим шрифтом), я вложил фотку — там это видно

но, кроме того, можно включить отображение скорости в цифрах (и там можно установить км вместо миль)
— радио и фаренгейты — это давно не проблема, а развлечение на 5 минут — прикладываю инструкцию
X3.txt
— кроме того — диски для навигации легко качаются из инета — и не надо платить официалам
но это я про европу естественно 🙂
более детально — смотрите вложенный файл (хотя не гарантирую что указанные там ссылки еще живы — но найти новые — не проблема)
навигация.txt

так что не все так плохо 🙂

Это полная фигня, на всех BMW для США стоит эта опция, хоть в Калифорнии, хоть в Аляске. Никакой разницы в эксплуатации нет, у меня была машина из Калифорнии, и в -40 прекрасно себя чувствовала, хотя наверно ей было хреновее, чем там 🙂

Какую? Подобную той что я ссылку для примера давал?
Сомневаюсь.

Хотите сэкономить — имеете право. Но будьте бдительны. Как минимум вин-код пробивайте до покупки.

Про кодировку режима «стран с жарким климатом».
Поясню ниже, откуда появилось настойчивое желание найти и попробовать применить кодировку этого режима. Делюсь мыслями и прошу мнения опытных пользователей VagCom в этой части. Прошу прощения, что несколько длинно и отдельным постом.

На BFQ-AVU (да и не только) стоит система охлажд. с электронным регулированием (электронный термостат). У механической части термостата- температура начала открытия аж 105С (это есть в материалах VW по этой системе). В угоду, сугубо, экологии эта программа электронного регулирования практически на всех режимах (кроме полной нагрузки.) загоняет мотор далеко не в самый лучший тепловой режим- по факту 109-111С на выходе из блока. Но при «почти прогреве», т.е. на подходе к 90 градусам, по моим (имхо) ощущениям мотор ведет себя гораздо лучше- мягче, тише, резвее, чем после стабилизации этого режима. Мало того, эта температура 110С уже совсем недалека от достаточно неприятной границы 115-120 градусов.
Особенно если учитывать, что еще совсем недавно, подавляющее большинство моторов (и евро 3 и евро4) прекрасно, долго, и безпроблемно фунционировали именно в режиме 87-95 градусов вместе с маслом, колпачками, кольцами и прочими металло-резино-техническими изделиями, т.к. обычные термостаты, как правило и обеспечивали именно такую температуру начала открытия (87С), а границы в 115-120 считались критическими и уже почти перегревом. С чего вдруг так все резко поменялось?

По BFQ эти данные я проверил VAG-COM на ходу, в Блоке измеряемых величин 131 (Система охлаждения с электронным регулированием):
1)Температура на выходе из двигателя, °C (тут примерно 110)
2)Температура на выходе из двигателя, номинальная, °C ( т.е. заданная термостату- тут 104,5С)
3)Температура на выходе из радиатора, °C (тут не помню, но сильно ниже, да и не важно сейчас)
4)Коэффициент заполнения сигнала термостата, % (у меня 15-17%- % его открытия)

Как результат- основное время (в пробках и при переменной езде)- фактическая температура (1) всегда стабильно поддерживается 109-110градусов- если вдуматься, это совсем не гут для мотора (но, видимо, гут для экологов?). Это- при полностью исправном термостате. Ну а о том, что на приборке в этот момент, ессно, маячит ровно 90С- даже и говорить не стоит. Короче, обман почти на 20 градусов.

В части подтверждения своего предположения о возможности добиться снижения фактической температуры попыткой кодирования в режим для жарких стран — приведу собственное интересное наблюдение по группе 131, которое и привело меня к этой мысли (предполагаю, что в этом случае, термостату просто поступит команда поддерживать пониженный температурный режим):
В официальном описании VW системы с электронным термостатом, есть некая размытая фраза о том, что в случае использования отопителя, что бы не было дискомфорта для пассажиров от, типа, излишне высокой температуры, блок управления как то корректирует температуру, именно работой термостата.
Я это проверил в VagCom при наблюдении за 131 группой. И вот что обнаружил:
-если даже при ВЫКЛЮЧЕННОМ салонном вентиляторе, перевести крутилку печки (думаю это и для климата актуально, т.к. неважно чем регулировать) в положение «10ч по циферблату» сразу же на термостат поступает команда установить номинальную (2) температуру 99С ( и в VAGCOM тут же меняется значение 2), таким образом, довольно быстро получаем:
1. 104-105C (уже! на выходе из блока)
2. 99C
3. не помню (не важно, как то немного повышается)
4. 37-42% (термостат приоткрылся).
Если же еще немного перевести ручку в положение на «12 часов»- то на термостат поступает команда установить уже 94,5С, и мы получаем уже совсем другую температурную «картину маслом» :
1. 99-101C (из блока)
2. 94,5C (номинал)
3. не помню (не важно, но ессно, еще больше повышается на выходе из радиатора)
4. 70-73% (о как!)
В обоих случаях фактическая температура двигателя постепенно, но неуклонно снижается. Во втором случае- еще ближе к границам НОРМАЛЬНОГО теплового режима!! Ровно в тех же положениях, то же самое происходит и в режиме включения кондиционера. А как же экология? К чести немецких инженеров, надо сказать, что, видимо, комфорт пассажира, все таки важнее:)
Сразу прошу обратить внимание, что тут речь идет о снижении фактической температуры на выходе из двигателя НЕ за счет дополнительного протока ОЖ через радиатор печки (т.к. вентилятор выключен, и через достаточно короткое время после первоначального открытия клапанов печки до метки «10ч», фактическая температура (1) практически не меняется), а за счет принудительного открытия термостата, ПОСЛЕ подачи команды о снижении номинальной (заданной) температуры на его электрическую часть и исполнительный механизм.
Таким образом, это подтвержает, что электронная часть термостата может легко принудительно приоткрывать большой круг не только в режиме полной нагрузки (кстати, на которой в городе практически негде перемещаться), но и по каким то вторичным условиям. Я предполагаю, что в «режиме для жарких стран», как раз это номинальное значение (2), задаваемое термостату- и будет несколько ниже (исходя из логики более жарких внешних условий), с целью отодвинуть рабочий тепловой цикл от зоны перегрева, и тем самым, гарантировать более безопасный (и щадящий) тепловой режим для двигателя= а в этом случае и его более долгую и безпроблемную работу. Еще, важно то, что у этого мотора (BFQ) но только при полной нагрузке предусмотрен именно такой, нормальный режим 85-95 градусов, и это даже записано в описании VW по системе охлаждения с электронным регулированием. Только этот температурный режим почти не достижим при обычной каждодневной эксплуатации.

Если бы с помощью VAGинструментов удалось закодировать и проверить 131-2-Тноминальное, возможно, что это было бы очень элегантным решением для некоторых моторов. Лично для себя, эти 15-20 (или даже 10) градусов разницы в тепловом режиме двигателя, я сильно ощущаю, и считаю их достаточно важными для комфортной работы двигателя. Но, в части кодирования блоков у меня не хватает теоретических и практических знаний. Поэтому испрашиваю опыта, мнения у более продвинутого, в этой части, сообщества. Как закодировать «режим для жарких стран» ??

Компания BMW показала на выставке CES 2022 электрический iX с инновационной схемой окраски. Видео с машиной в твиттере опубликовал пользователь Out of Spec Studios.

На видео iX меняет цвет: сначала автомобиль становится тёмно-серого оттенка, потом — белого, а затем — бело-серого. По словам пользователя, загрузившего видео, краска чувствительна к температуре, из-за чего BMW привезла запасной автомобиль, если iX станет слишком горячим или слишком холодным.

Это очень круто, но такое надо запрещать. Я пару раз ехал в потоке за машиной с экраном и ты машинально начинаешь за ним наблюдать больше чем за движением. Здесь то же самое. Привлекает слишком много внимания если на скорости на трассе меняет цвета.

Давайте вообще запретим любые машины кроме соляриса, а то редкие тачки же внимание привлекают, можно отвлечься

Это реально отвлекает. Как и всякие стробоскопы вместо поворотников.

ну какой-нибудь cadillac escalade 4 поколения, я бы запретил, сзади него ночью невозможно ехать, я хз как это говно с конвейра сходит, надеюсь это всё таки колхоз с задними фонарями, а не заводское решение такое ослепляющее

По мне и так почти все машины одинаковые, а белый, серый, черный — как будто все доступные цвета.

может лучше забрать права у людей с таким рассеянным вниманием?

Лишь бы запретить. Как насчёт для начала поискать альтернативные решения, если проблема действительно существует (что, кстати, не факт).

Казнь, а потом штрафы. Много штрафов и все деньги в экологию. Потом построим свою Эко-Империю и вместе с деревьями- великанами нападём на Китай. Ибо нехуй. После мирового Эко-господства будем с помощью компоста наращивать массу Земли, сдвинем центр вращения Солнечной системы и полетим по галактике сея радость и радугу.

В смысле лишь бы запретить? Это вообще законно? Вот объявят в розыск бэху серую, а она уже белая.

Предлагаю запретить красивым женщинам и мужчинам выходить на улицу, вдруг отвлечешься и в аварию попадёшь

Они и так все из дома не выходят походу

Через 10 лет люди не будут сидеть за рулём, поверь, сможешь спокойно сидеть вертеть головой во все стороны.
Я больше жду когда из машины в принципе уберут руль и запретят ездить

Ага, щас. Камеры все еще не дают 100% считывания дороги и ситуации, часто ошибаются, лидары ( а это лучшее что есть по точности ) засвечивают друга друга только в путь, даже когда рядом две-три такие машины, а в потоке вообще пользы от них не будет. В теории некая система где ВСЕ машины в потоке «общаются» между собой и например твой авто берет показания с датчиков авто перед тобой и за тобой, отключая свой лидар что бы не создавать помех, все это сводится в одно вместе с показаниями камер, дорожной картой из того же Гугла ну и всякими погодными датчиками и тп и тд. Такое может и заработает, но я банально не представляю как все автопроизводители договорятся использовать один протокол связи, напомню что мобильные компании 20+ лет мучали нас разными стандартами на зарядку и одна (самая жадная) до сих пор никак не успокоится. Так что не, никаких 10 лет. 20 лет на разработку + 20 лет на согласования и унификацию + 10 лет на подгонку ПДД = 50 лет в оптимистичном случае. А в странах третьего мира может быть и вообще никогда, так как там нарушение ПДД это огромное коррупционное поле для всяких дяденек, которые это поле терять не захотят и тупо не пропустят поправки в ПДД, можно будет ездить на беспилотном авто но только за рулем и за любые нарушение ИИ будут наказывать водителя. Или вообще для стран третьего мира будут блокировать ИИ и гнать просто с системой поддержки водителя.

Так они и запрещены. Просто как обычно все кладут на это болт.

Согласен. Тебя заминусовали бездумно. Жуткая вещь, если чехарда с цветами начнется прямо посреди движения.

Минусят рекламщики монтажники, которые лепят вдоль дорог яркие вывески ослепляющие ночью водителей что ль? Для них отдельный котёл в аду

К тому моменту, когда это войдет в серию, люди уже машины водить не будут