Стучат стойки стабилизатора чем грозит

Стук — Стук… кто там? Стойки стабилизатора!

"Но странный стук зовёт в дорогу,
Может, сердца, а может, стук в дверь.
И когда я обернусь на пороге,
Я скажу одно лишь слово "Верь"."
(с) В.Цой.

Приветствую, дорогие друзья.
Решил поделиться с Вами как я со стуком боролся ). "чуть-чуть не доходили до 50000км"
А началось все в. примерно мае сего года. Стал я замечать краем уха своего странные звуки в салоне авто. И все больше на небольших неровностях, и все казалось мне что это в багажнике что то бултыхается, может бутыль с омывайкой падала, может щетка металась на светофорах от стенки к стенке (уж очень стук был похож на удары некоего предмета об обивку багажника). С упорным постоянством лез в багажник, все аккуратно раскладывал и продолжал жить с осознанием собственного "какой я молодец". И жил я так до июля, до самого того момента пока не совпали несколько факторов в жизни нашей Совушечки в процессе движения:
Светофор — предоставил возможность тихого хода, неровная дорога обеспечила стук "в багажнике, ага", помеха справа вынудила меня повернуть голову в ее сторону. В результате этого уши мои стали "смотреть": одно вперед по ходу движения авто, второе в корму. И я УВИДЕЛ звук ушами, о как смог))))).
Оказывается он, звук этот, совсем даже не из багажника, где уже неоднократно наведен порядок, потом в порядке перенаведен порядок и выброшено все ненужное. Оказывается, етитегонихай, он доносится с передка авто и прям вот ухом чую с колесика переднего левого. Ахтыжжжж… помню как я расстроился.В голову полезли страшные мысли/цифры, конские стоимости по ремонту подвески… И начал я думать — что ж может стучать, и придумал что стучать должны стойки стабилизатора. Ну просто обязаны именно они стучать. Потому что на устранение более серьезной проблемы в тот момент денежек совсем не было. И думал я так думал, и что бы еще больше убедить Совунью и сам стук, что он должен быть от стоек, заказал их новыми, даже оригинальными. Положил в багажник, что бы стук привык к новым стойкам и где бы ни был, перебрался бы именно в них, но старые. Ну я имею в виду, что совсем не было времени доехать до сервиса, и честно даже боялся, вдруг сломалось что то иное. Так и поехали мы в отпуск в начале августа. Всей семьей, с полным багажником вещей, новыми стойками, и стуком. Первую неделю провели в деревне, катаясь на речку по гравийкам. А стук жил, жил и начинал уже доводить меня до панически — раздражительного состояния… я из тех, которые бесятся при наличии малейших сверчков в салоне. Но приходилось ездить дальше, так как в нашем расположении не было техцентров, кому я решился бы доверить Совушку. А сам не полез, так как коллеги на работе запугали меня бедного: бывает что закисают болты и придется балгарочкой поработать, да и одними гаечными ключами не обойдешься. Вобщем не было у меня инструмента с собой. Я после того как пересел в Ваза на Wag, перестал инструмент в машине возить. Зажрался вобщем.
Вторую неделю отпуска решили провести в Воронеже. Дороги там конечно не Московские, но все на порядок лучше гравийных. И в салоне уже тишина при движении…кроме СТУКА… и я сломался… я полез в тЫрнет и трясущимися руками стал вбивать в поисковик "ремонт Октавия Воронеж". По одной из ссылок наткнулся на сайт техцентра занимающегося именно WAG в Воронеже. Приехал с утра, без записи, со стойками на перевес, в надежде на прием без очереди по острой боли. Да так спешил, что до открытия приперся утром.
Приняли в сервисе оч. хорошо и даже пообещали первым обслужить не смотря на порядок записи. Сказали что успеют заменить стойки стаба за 15 минут.
Мастер улыбнулся моей фатальной вере что стук именно от стабилизаторов, напугав что стучать может много еще чего окромя стоечек.
Однако… Однако мне повезло. Оказались именно они, диагностика всей подвески иных неисправностей не выявила.
Стойки мне заменили действительно быстро. Сейчас в машине тишина… приятная, мягкая, комфортная, где слышно скольжение ладони о руль, дыхание, касание ноги педали, а из стука — только унц-унц из динамиков… как же это хорошо когда НЕТ ПОСТОРОННЕГО СТУКА.
Так-же хочу обратить внимание на контраст между техцентрами В Москве и Воронеже. Насколько лояльнее и адекватнее люди за пределами МО. Может только мне в Москве попадались такие, но я прям очень почувствовал разницу, впечатления такие:
-сто Москва, ценники конские, навязывание ненужных платных действий, в глазах сотрудников — желание срубить бабло, сомнительное качество работ.
-сто где я менял стойки, мега лояльный ценник, внимание к клиенту не обусловленное получением сверхприбыли, адекватные мастера, чувствуется работа с приоритетом на КАЧЕСТВО.
Вобщем качеством работ, уровнем мастеров техцентра я остался очень доволен.
Рекомендую землякам в Воронеже. Прошу не принимать за рекламу, но лишь за положительную эмоцию:
техцентр Octava, на драйве эти ребята тоже Есть .
Впечатления от сто исключительно личное мнение и не призвано быть истиной в последней инстанции.
Во что мне обошлась тишина в салоне:
VAG 1K0 498 315 Ремкомплект стойки стабилизатора передней (2стойки, 4гайки) — 2307руб
работа по замене стоек — 600 руб.

Ну и как водится, капелечка фото.

к замене готова оригинал ремкомплекта пришел в такой коробочке вот так выглядят новые фото поближе гайки в комплекте диагностика… переживаю… процесс замены старые стойки Чистая, намытая, тихая, готовая везти нас из отпуска домой.

Стучат стойки стабилизатора – причины и способы устранения

При езде вдруг появился стук в районе стоек стабилизатора? Или они гремят в повороте? Так или иначе механизм надо проверить. А как это сделать, расскажем ниже.

Назначение стоек стабилизатора

При проектировании подвески конструкторы автомобилей ищут компромисс между комфортностью и устойчивостью на дороге. Излишняя жёсткость добавляет безопасности, но превращает автомобиль в вибростенд. Слишком мягкая, комфортная подвеска приводит к опасным кренам при вхождении в поворот.

Для борьбы с этим явлением предназначены стабилизаторы. Устройство представляет собой пружинную балку, работающую на скручивание. Если одно колесо прижимается к кузову (раме), с помощью стабилизатора такая же сила действует и на второе колесо, компенсируя крен.

Для соединения элементов подвески со стабилизатором предназначены стойки (на рисунке изображены красным цветом).

Конструкция механизма

Этот компонент предназначен для надёжной и в то же время демпфирующей связи неподрессоренных масс подвески (колесо, ступица, поворотный кулак) с упругой частью — балкой стабилизатора. Общим является назначение стойки — обеспечить подвижное сочленение. При этом исполнение может быть различным:

Шаровые опоры. Самая распространённая схема. Обеспечивает свободу шарнирам по всем направлениям.

Как правильно определить износ и неисправность

Общий признак износа — расхлябанность подвески и посторонние звуки. Однако существует ряд сигналов, относящихся именно к стойкам:

• Непривычно высокие крены в поворотах.
• При проезде неровностей в затяжном повороте автомобиль норовит «соскочить» с траектории.
• Характерные стуки в подвеске, особенно «на отбой», когда шарниры стабилизатора разгружены.
• При торможении или разгоне слышны слабые стуки в подвеске.

Эксплуатация автомобиля с повреждёнными (изношенными) стойками стабилизатора может грозит потерей управляемости и ДТП, особенно на высоких скоростях. К тому же когда стойки постоянно стучат, это отвлекает водителя от управления автомобилем.

Износ шарниров в стойках относится к прогрессирующим неисправностям. Появившийся небольшой люфт, особенно во время движения под нагрузкой, ускоряет развитие дефекта и приводит к неприятным последствиям.

При появлении первых признаков неисправности следует произвести диагностику на сервисе или самостоятельно проверить состояние стоек, чтобы в дальнейшем восстановить их либо снять и заменить.

Почему стучат стойки стабилизатора поперечной устойчивости на BMW E34 (видео)

Как проверить: диагностика в домашних условиях

Внимание! Общее правило диагностики подвески — неисправности ищутся в разгруженном состоянии. Сжатые под весом автомобиля шарниры могут не показать люфт.

Для проведения диагностики может понадобиться помощник.

Необходимые инструменты для проверки работоспособности

• Домкрат. Предназначен только для подъёма и манипуляций с подвеской. Производить работы, когда автомобиль опирается только на домкрат, опасно!
• Стойки-опоры под днище (раму).
• Башмаки под колёса.
• Монтировка или небольшой ломик.
• Желательно иметь стетоскоп автолюбителя. Без движения автомобиля стуки в подвеске выражены не так сильно, иногда их можно определить только с помощью стетоскопа.

Как выполняется проверка исправности деталей

1. Произведите осмотр геометрии стоек. Нештатные изгибы — признак неисправности, и ездить на таких не рекомендуется.
2. Внимательно изучите состояние передних шарниров. Порванные пыльники шаровых, трещины в сайлентблоках или резиновых втулках говорят о критическом износе.
3. Находясь под днищем автомобиля (в яме гаража), попросите помощника раскачать кузов руками. Явно выраженные стуки будут заметны, и узнать неисправность труда не составит.
4. Разгрузите подвеску. Для этого приподнимите автомобиль домкратом и установите на опорные стойки. Колёса не должны отрываться от земли. Поднимать стоит обе стороны, иначе упругая балка будет работать на скручивание. Резким движением подёргайте стойки — люфт будет заметен. Воспользуйтесь стетоскопом для точности «диагноза».

Как узнать причину стуков: видеогид о самом простом способе диагностики

Восстановление и ремонт своими руками (с фото)

Неисправные стойки следует демонтировать. Эта процедура выполняется стандартным инструментом. Может понадобится съёмник шаровых опор. В зависимости от конструкции стойки её следует заменить или отремонтировать.

Шаровые опоры практически не поддаются восстановлению. Существуют ремонтные смеси, которые впрыскиваются в шарнир и при застывании устраняют люфт. Такой способ сомнителен, эффект будет недолговечным.

Совет! Для профилактики износа шаровых опор стабилизатора следует регулярно проверять пыльники. При появлении трещины или разрыва резинку следует заменить.

Если существуют готовые ремкомплекты — хорошо. Если нет — подберите подходящие по диаметру. Важно не ошибиться с диаметром отверстия в металлической втулке, иначе стойка будет болтаться на опорной шпильке.
Демонтаж и запрессовку сайлентблока можно выполнить самодельным прессом на основе домкрата.

Важно! Установка отреставрированных стоек имеет особенности. Зафиксируйте (но не затягивайте) крепёжные гайки и опустите автомобиль в штатное положение, после чего производите окончательную затяжку. Более подробно об установке рассказано здесь.

Если стойки стабилизатора не пригодны для ремонта, их стоит заменить на новые. Подробно о замене стоек стабилизатора можно прочитать здесь.

Самостоятельная диагностика и ремонт стоек стабилизатора не представляет сложностей для автолюбителя со стажем. Выполняя обслуживание своего автомобиля, вы не только экономите средства. Знакомство с конструкцией добавляет уверенности при эксплуатации, вы не будете застигнуты врасплох в дальнем путешествии.