Востановление ремней безопасности при их блокировке пиропатроном
Меня удивил VW тем, что в системе ремней безопасности имеются пиропатроны :/ Да и узнал про это в следствие ДТП 🙁
Вещь достаточно дорогая (в EXIST’е почти 11тр за штуку) и обязательная. Всё таки безопасность. БУ брать не есть айс, сами понимаете почему…
Хоть и раненое авто, а ездить надо. Машинка пока на ходу, а вот ремни водителя и пассажира выстрелили и не работают должным образом. Хотя бы до приобретения нью. Менеджер по телефону сказал, за триТиреЧетыре недели из Германии будет.
Вобщем в инете ничего не нашел полноценного по лечению ремней. Решился сам-сусам слазать и решить эту задачку.
Описываю весь процесс. Может кому и пойдёт в пользу :/
Процесс съёма с кузова самого ремня с механизмом и пиропатроном не описываю. Там нет ничего сложного. Да и взорваться он уже не может, так как он уже выстрелил и ошибочка ещё горить на кансоли спидометра. Надеюсь, что погаснет. Ну, а если нет то будем решать и это :/
Нам нужен минимальный набор инструмента:
— Бита на 5х?, либо отвертка шлиц 3х?
— Пинцет, средний (150мм)
— Плоскогубцы с узкими губками (на конус)
— Кухонный нож
— Электродрель
— Сверло Ф8-10мм
— Зажим канцелярский, большей
— Немного прямых рук и желание.
Сняли блок ПРАВОГО, пассажирского механизма с пиропатроном и ремнём безопасности. Смотрим общий вид (фото 1; 2).
Общий вид “правого” ремня (Фото 1) 
Общий вид “правого” ремня (Фото 2) 
Общий вид “левого” ремня (Фото 2a) 
Общий вид “левого” ремня (Фото 2b)
Для безопасности себя любимого, первым делом снимаем пружину натяжителя ремня. Она же наматывает ремень на катушку, убирая его при выходе из авто.
1 — Поддеваем крышку кухонным ножем (может кто-то откроет другим способом) в расположении трёх защелок. Осторожно открываем крышку где и находиться пружина. (фото 3; 4).
Вскрытие крышки (фото 3) 
Вскрытие крышки (фото 4)
2 — Запоминаем расположение крепежа на внутреннем и внешнем радиусе пружины (желательно отснять мобильником), (фото 5; 6).
Пружина (фото 5) 
Пружина (фото 6)
3 — Осторожно, неспеша снимаем её сначало с внешнего зацепа (медленно раскручивая, ослабляем её), а за тем с внутренней оси (центральная ось, белый материал типа фторопласта Ф8-10мм. Не потеряйте её) и зажимаем канц.зажимом. Убираем в сторону (фото 7; 8; 9).
Пружина и центральная ось (фото 7) 
Пружина и центральная ось (фото 8) 
Пружина и центральная ось (фото 9)
PS — если вдруг она у вас вырвалась и раскрутилась (дай бог без травм), то плотно намотайте её взяв за конец малого внутреннего диаметра и смотайте в катушку Ф4-5см. За тем так же пристегните на неё канц.зажим (фото 10).
Пружина (фото 10)
4 — Отварачиваем три хитрых винта-самореза по металлу с внутренним пятигранником ? Либо подбираем шлицевую отвертку под данное отверстие в винте подточив её на наждаке (их можно отвернуть и плоскогубцами. Но подольше), (фото 11).
Винт (фото 11) 
Винт крупным планом (фото 12)
PS — Как отвернули три винта, зажимаем их в тиски и нарезаем шлицы для отвертки ножевкой по металлу, что бы при сборке-разборке не возникло больше проблем.
5 — Далее нам не даёт снять весь механизм ось большой шестерёнки (на фото видно её), того самого пиропатрона до которого нам нужно добраться.
6 — Эта ось Ф8мм, развальцована и что бы это разблокировать для дальнейшего разбора, нам нужно рассверлить её сверлом Ф8-10, либо деликатно срезать болгаркой (фото 13).
Ось шестерни привода пиропатрона (фото 13)
PS — После сверления, оставляем всю конструкцию в этом же положение.
Осторожно снимаем катушку с ремнём и откладываем в сторону, а то что осталось вместе с пиропатроном оставляем в руке (фото 14).
Доступ к механизму блокировки пиропатрона (фото 14)
7 — Берём пинцет либо плоскогубцы (фото 11) и извлекаем три маленьких стальных с накаткой по бокам, цилиндра. (фото 14, красные стрелки).
8 — Всё собираем в обратной последовательности и радуемся работе ремня безопасности.
ОЧЕНЬ ВАЖНО!
После сборки, дойдя до пружины. Будет сложновато настроить её должным образом.
Объясняю как этот гЕмор решить.
1 — Перед тем как собирать всё это. Наматываем ремень на катушку приблизительно до края боковой её части (в этом положении пружина будет в почти раскрученом состоянии. Легче устанавливать пружину).
2 — Собираем всю конструкцию до пружины.
3 — Сажаем центральную ось Ф8-10мм наместо в центр без каких либо усилий (из фторопласта), (фото ).
4 — Берём пружину. Крепко держа, снимаем канц.зажим и надеваем внешний хвост пружины на зацеп (фото ).
ПРУЖИНА ДОЛЖНА БЫТЬ НАМОТАНА ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ С ВНЕШНЕГО ЗАЦЕПА ВНУТРЬ К ОСИ (Это правило относиться к “ПРАВОМУ” ремню пассажира. К “ЛЕВОМУ” ремню водителя, всё наоборот), (фото 5 “правый», фото 2a “левый”).
5 — Зацепили. Теперь плавно ослабляем на неё давление пальцев, позволяя ей раскрутиться немного. Только после этого зацепаем внутренний виток за центральную ось (типа фторопласта).
PS — Если вдруг зацеп у пружины деформирован и не лезет в зацеп, то его можно с помощъю пинцета либо плоскогубцев, подогнуть (концы пружины отожжены и поэтому элластичны. Так, что не боимся сломать).
6 — Далее, снимаем внешний хвост (зацеп), пружины (центр пружины должен быть одет) и осторожно наматываем ее ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ, до плотной бабышки Ф3-4см. Одеваем пружину на внешний зацеп.
7 — Придерживая пружину с боку, поставив весь механизм в рабочее положение (как он должен быть привернут в авто, пиропатрон вертикально), пробуем потянуть ремень вверх. Слегка рывками, что бы разблокировать механизм на скручивание ремня как мы делаем это сидя в машине.
Нуууу, вроде бы всё.
Закрываем крышку камеры где находиться пружина и радуемся своим способностям ;)))
Если возникают какие-то проблемы с скручиванием ремня, регулируем с помощью внешнего хвоста пружины. Мы либо отматываем, либо наманываем её.
Мой принцып регулировки такой: пружина должна позволить размотать ремень доконца. Если непозволяет, отматайте несколько витков внешнего хвоста пружины почасовой стрелке, либо наоборот.
Это и будет оптимальным натягом пружины.
Дополняю инфу
Покупаем за копейки пару сопротивлений в районе 2,2 — 2,4 Ом.
Впаиваем в разъёмы катушек ремней с пиропатронами данные сопротивления
Сбрасываем с помощью ВасиДиагноста ошибку и радуемся полноценно работающим ремням 🙂
_____________________________________
Да будет Вам счастье!
Разлохмачивание кромки ленты ремня безопасности
Имеет место сабж. Понятно, что в идеале все это дело поменять бы в сборе, но цена космическая, и я на текущий момент иссяк финансово, а на вид ремень если и потерял в прочности, то не существенно, так как разлохмачивание в начале пути.
Как остановить процесс? Я подпалил край зажигалкой, но он получился не такой ровный, естественно, как кромка у нового. И за все эти выступы ремень цепляется за все что можно и разлохмачивание продолжается.
Может можно обработать аккуратно оверлоком? Никто не пробовал?
Очень хотелось бы как-то временно перекантоваться.
Добавил фото
Не пойму только как сделать, чтобы картинки прям в тексте отображались.
Чем припаять края ремня безопасности автомобиля разлохмаченные
Вот на 13-той тысяче, постигла меня первая поломка. Ремень безопасности водительский частенько не уезжал до конца назад после снятия, ну да это особо меня не парило. Но вчера, оставшись в вытянутом состоянии, он упал на кресло. А при последующей посадке, под тяжестью енотовода развалилась на две части пластмассовая пипка на ремне, которая не позволяет замку скатываться ниже определенного места по ремню.
Пипка отскочила, одна половинка потерялась, вобщем погибла безвозвратно. Соответственно, при снятии ремня теперь замок сваливается вниз по ремню к полу, искать его неудобно, итд итп, да и неаккуратненько это всё как-то.
Хочу попросить совета, как поступить? Продаются ли эти пипки как запчасть (сомневаюсь ибо судя по оставшейся половинке, девайс запрессовывается на ремень или что-то типа того)? Или для ремонта потребуется менять весь ремень с натяжителями итп? Стоит ли пробовать поменять ремень по гарантии (правда, глюк с неубираемостью возникает нерегулярно, как в такой ситуации предъявлять его — непонятно)?
Подытоживая: пипка ломается у многих, отдельно достать негде, замена вместе с ремнем. Большинство обходится без неё, либо пришивают пуговицу, ставят заклёпку от джинсов и применяют другие народные способы.
Заглушки должны быть с разными ножками (что бы эти ножки одна в одну заходили), у меня защелкнулась очень плотно!
Ремонт клинящего ремня безопасности на автомобилях ВАЗ
Как за 10 минут отремонтировать заклинивающий ремень прямо в автомобиле и не снимая его целиком.
Что значит заклинивающий ремень? Со временем начинает подклинивать механизм ремня безопасности, то есть не дает вытащить ремень из катушки, даже когда Вы тянете его очень медленно, а быстро пристегнуться зимой становится настоящей проблемой.
Проблема проста и решаема за десять минут не выходя из автомобиля.
Со стороны пассажира Я такую операцию уже провёл, теперь представляю фотоотчёт по ремонту ремня водителя.
Инструменты и материалы
- отвёртка крестовая, короткая
- отвёртка шлицевая
- гаечный ключ на «17» накидной канцелярская
- полиэтиленовый пакет или кусок плёнки — для защиты сиденья от загрязнения
- спица вязальная стальная или кусок жёсткой проволоки
- шприц с трубочкой*
- бензин «Галоша» или бензин для зажигалок*(если в канистре с маленьким носиком, то шприц не нужен)
Короткой крестовой отвёрткой отворачиваем 4 самореза нижний накладки средней стойки и снимаем накладку, потянув её вверх.
>Далее вытягиваем весь ремень и стопарим его прищепкой на проушине.
Ключём на 17 выворачиваем болт крепления катушки ремня и извлекаем её из кронштейна.
Удерживая ремень от сматывания, фиксируем ремень на самой катушке той же прищепкой.
Фиксация ремня необходима для удобства далее производимых операций.
Далее накрываем сидение, например полиэтиленовым пакетом, что бы его не пачкать,
кладём на него катушку, а Сами пересаживаемся на соседнее.
Теперь Нам нужна крышка, под которой инерционный механизм. Обычно она толще (на фото она слева), но можно
и потрясти катушку — под которой крышкой будет греметь — та и нужна.
Что бы снять крышку, из неё нужно извлечь 4 пластиковых пистона — Выдавливаем их спицей,
придерживая их рукой от вылетания.
Поддеваем крышку шлицевой отвёрткой и снимаем её..
>Перед нами открывается первый механизм ремня (Извлекается свободно, пальцами) — Это коробочка с цилиндром, с шариком внутри, и «коромыслом».
Проверяем коромысло,- свободно ли оно на оси вращения? Расположив «коромысло» вертикально, наклоняем его верхнюю часть в сторону шарика.
Оно должно принимать вертикальное положение быстро и без малейших заеданий!
Если заедания есть, то промываем ось вращения «коромысла» , пока оно не станет вращаться на оси абсолютно свободно!
Далее второй механизм — инерционный — Он стальной и находится под пластиковой шестернёй. Она снимается свободно, пальцами.
В центре зубчатого отверстия находится эксцентрик с зубцами (который заклинивает ремень при резком выдёргивании) пространство под которым нужно очистить. Для этого льём немного бензина по периметру отверстия и немного в центр, удерживая ремень от сматывания на время снимаем прищепку.
Берём катушку в одну руку так, что бы указательным пальцем удерживать пластиковую направляющую с пружинкой, а другой стягиваем и наматываем ремень несколько раз и несколько раз резко дёргаем, что бы механизм пришёл в зацепление. После чего, снова фиксируем ремень на катушке и повторяем такую операцию ещё 1-2 раза.