Замена ремня. (визг при прогреве)
Всем привет.
Прошли затяжные дожди, и по утру стал повизгивать ремень навесного оборудования, секунд на 10-15 потом смолкает. Ушам пипец, как не приятно. По читав микроб, решил проверить риски на блоке и натяжного ролика, там же вычитал что ремни гейтс быстро вытягиваются на нашем двигатели и спускаются на третью метку. В последствии визг появляется заново.
Риски для контроля. Фото не мое, (мое удалилось с телефоном).
Посмотрев у себя, понял, что перевалило за третью риску. А по виду ремень даже очень ничего.
Начался поиск ремня в местных магазинах мне предлагали или гейтс или китай фирм не помню, внизу будет эскиз с, разными подходящими ремнями,
Выборка ремней.
рассмотренные мной. На микробе подчеркнул, как мне кажется одну важную информацию, 7 ручьевой ремень ставят на «пуш драйв» и нагрузка на него во время запуска очень хорошая, из-за этого ремень потягивается. Выбрал я по опыту софорумников Contitech 7 PK 1240 (родной 1244), цена вопроса очень завышена 1782р мне показалось против «гейца». Выматюгался а, что делать.
Это ремень который купил
Заказал на емексе, ждал 5 дней Начитавшись, что необходим спец инструмент решил его сразу сделать. Это небольшой деревянный брусок заострённый с двух сторон (клин) на фото вы его увидите, не забудьте в нем сделать сквозное отверстие с другой стороны и продеть крепкую веревку понадобиться для выдергивания (пальцы сбережет), и второй спец ключ это электрод 4-ка отбитый и загнутый с одной стороны под 90 градусов на 40мм примерно. Поехав к брату в гараж он у меня краснодеревщик, обозначив ему задачу он протянул электрод мне, а с бруском я разберусь, сказал. Плохо, что фоток не осталось брусок получился на славу, глаз радовался. Я нашел похожее фото, что бы посмотрели в работе, в нем не хватает веревки.
Короче в теории все складно. Снимаем колесо, затем подкрылок, вороток с удлинителем, клин деревянный ставим как на фото. Крутим коленвал, натяжной ролик подходит вверх и совмещаем его с отверстием в блоке, предварительно найдите его и посмотрите. Когда отверстия совмещены, берем спец ключ номер два (электрод) и в совмещенные отверстия просовываем г-образный кончик. Отпускаем вороток ремень «обмяк».
И за дело, сняли старый так же установили новый, убедились что ремень попал во все канавки и ни где его не перекосило.
Установка клина 
Это мая фотка 
Вот на натяжном ролике показано совмещение ушек.
Крутим коленвал в другую сторону чуток для того чтобы освободить электрод. Ремень начинает натягивать, смотрите воба, что бы с ручьёв не слез, не перекосило. За веревку выдергиваем клин. Все ставим подкрылок и колесо.
Запускаем мотор прогреваем смотрим на метки.
Поехал в «автоквартал» на замену, они мне сказали, что не знают, как менять. Я им все объяснил показал спец инструмент и ребята начали делать. Очень долго его расправляли что бы он ровно лег, таком состоянии он обмякший, при натяжки, с ручья слететь может.
Короче все удалось. Клин выдернули, движку запустили. Метки проверили. У меня получилось между первой и второй меткой. За работу взяли 500р и я им оставил спец инструмент)))
Визг у меня прекратился.
Продолжение…
От 16.01.2020.
Ремень прошел 21200км и умотался так, что смотреть страшно, фото размещу ниже. Есть у меня подозрения что мы его коцнули еще при установки, так как натяжитель освобождали при помощи деревянного клина, и могли где то жамкнуть его об ручей. Короче натяжка клином нового ремня мне не понравилась, может конечно ремень уже был бракованный был, не знаю.
Почему, охватывают меня, такие сомнения, скажу что, после установки ремня и запуска мотора появился не большой неприятный звук, через час работы звук ушел. Но, эти летом на прогретом движке я услышал его вновь, почему-то решил, что это звук подшипника ролика уж очень похож на подшипниковый, и тревогу бить не стал. Да и метки на натяжном ролике находились между первой и второй.
Звук постепенно прогрессировал и вот пришли суровые условия запуска авто, а именно зима. И как говорят хороший шум всегда «вылезет», он и увеличился с различной гагофонией. Внешний осмотр ремня не принес ни каких результатов. Пока не появился отчетливый стучащий звук. Открываю капот и охрен…
Беру ножницы отрезаю сопли которые, тарабанили по лонжерону. И бегом обзванивать фирмы на ремень. Ездил так 4 дня пока не пришёл новый, как раз морозы стояли около тридцатки, ездил и бздел. Не было ни у кого, редкий ремешок.
И вот забираю ремешок и бегом в сервис а звук уже страшный.
Вот какая картина нарисовалась при осмотре, сервисмены охренели, все говорили как сразу не заехал, и ремень не оборвался. Что делать…
На издыхании 
Двух ручьев нет . 
Остатки ремня
За 4 ре дня ремень потянулся и стал себя жечь. так он состарился, за четыре дня с пробегом 57км в день.
Устанавливал по этой схеме. Все описание по установки
Пошаговую схему взял с микроба
Заодно проверили подшипники роликов и помпы, от руки все нормально, а когда одели ремень, послушав приговорили к скорой гибели спаренные подшипники натяжного ролика. Почему не поменя, да подшипники были, производство польши, но решил оставить родные пока не зашумят. Родные дольше ходят, как показывает практика. Номер подшипника NSK 6203DDUCM
Вот что получилось
Звук при запуске полностью пропал движка зашелестела.
Схема замены
Двигатель с системой старт стоп. Натяжной ролик.