Как отключить сигнализацию байкал
Перейти к содержимому

Как отключить сигнализацию байкал

  • автор:

Сигнализация байкал как отключить — полные видео-инструкции

Как сложно бывает, в наш век информационных технологий, успевать за всеми новшествами научно технического прогресса. Иногда чтобы разобраться с функционалом той или иной программы приходиться перерыть половину интернета. На данной странице мы покажем вам сигнализация байкал как отключить и избавим вас от долгих поисков в сети.

Многие проблемы с компьютерами, ноутбуками, смартфонами, планшетами и прочими гаджетами возникают, казалось бы на ровном месте. Хочется подключить WI-FI, но устройство не видит сеть. Хочется отключить платную услугу мобильного оператора, но она так запрятана, что проще плюнуть на это.

Но теперь не нужно бороздить просторы интернета для поиска ответов на эти вопросы. Здесь мы собрали для вас самую полную информацию о том сигнализация байкал как отключить. И подана эта информация не в виде длинных и непонятных описаний, а в виде пошаговых видео руководств. Надеемся что вы найдете здесь то что искали!

Как отключить сигнализацию байкал

Вот такая сига.
Тоже заводится постоянно не знаю что сделать чтобы отключить

1 — Закрывает авто
2 — открывает
3 — заводит с брелка (вроде)
4 — (вроде) глушит

Теперь как отключить:
1. Снимите с охраны.
2. Включите зажигание, не заводя мотор или заведите авто.
3. Нажмите ПЯТЬ раз ту кнопку брелка, которой машина заводится дистанционно.
4. Выключите зажигание.
5. Поставьте на охрану. ЕСЛИ ДОПОЛНИЕЛЬНЫХ ВСПЫШЕК НЕТ, то автозапуск интервальный ОТКЛЮЧЕН, а сигнализация у Вас БАЙКАЛ (Baikal или Baikal-2).

Как отключить сигнализацию байкал

Такая вот ситуация произошла на днях. Стало холодать ночью, захотел настроить сигналку на автопрогрев. Знакомые подсказали что судя по брелку у меня Magic Systems Baikal. Зашел на сайт производителя, нашел такую, скачал инструкцию прочитал все нормально, вроде познакомился что и как. Ага, сижу значит в машине, захожу с брелка в режим программирования, выбираю раздел автопрогрев, устанавливаю длительность 5 минут, потом выставил чтобы каждые 4 часа. Вытащил ключи из замка зажигания и решил уж раз занялся сигналкой, настроить еще что нибудь. Понастраивал короче так, что результат — заорала сирена, на сигналы с брелка не реагирует, не заводится. Пришлось бросить там где стояла (в 10 км от дома), и домой. Как получилось — опишу пошагово. Заранее отмечу, что PIN не знаю (с предыдущим владельцем связаться не могу), "секретную" кнопку искал, но не нашел.

последовательность действий
1. включил режим постановки на охрану с включенным двигателем
— активировал кнопка 4 долго потом вытащил ключ
— поставил на охрану
— заглушил с кнопки
— снял с охраны
2. завел, все отлично.
3. пробовал открыть багажник
— несколько раз, комбинация 4 потом 3
4. установил автозапуск
— с включенным зажиганием кнопка 3, 4 раза
5. программировал длительность прогрева после автозапуска
— долго кнопка 4 (8 секунд), звуковой сигнал
— 5 раз кнопка 2
— 1 раз кнопка 1
— погасла подстветка приборов
— долго ничего не вводил
— выключил зажигание
p.s. на самом деле (проанализировав инструкцию и таблицу программирования) я активировал интеллектуальный режим охраны
6. после выключения зажигания и вытаскивания ключа
— несколько раз (10-15) аварийка
— завел в этот момент
— сработал звуковой сигнал
— нажатия кнопки постановки и снятия с охраны не реагировали
— через секунд 30 звуковая сигнализация прекратилась
7. выключил зажигание
— несколько раз аварийка
— звуковой сигнал
— не заводится
— отбросил клемму аккумулятора
— подключил снова, сирена не прекращается, кнопки брелка без эффекта
— отбросил клемму, закрыл все двери ключом, ушел пешком.

Подозрения были либо что-то технически вышло из строя в схеме (я в этом плохо понимаю), либо дело в этом "интеллектуальном режиме" который я активировал.

Я с этой проблемой просидел пол ночи в сети в поисках ответов. Зарегистрировался на ряде форумов и спрашивал помощи у знатоков. Проснувшись, ответ был один: "бог помощь". Собрался взял с собой инструменты, приехал, 2,5 часа прыгал вокруг нее, и так и так и так, инструкцию вдоль и поперек изучил, не выходит.

Разобрал половину передней панели, нашел "секретную кнопку". По инструкции делал аварийный сброс, получилось, но не сразу, а уже просто сидел и давил на эту кнопку постоянно. Вдруг зажигание включилось, завелся, сидел грелся. Домой уехал слава богу. Дома заглушил. Опять включил зажигание… оказалось причина срабатывания сигнализации не устранена. Я уже внимательно с инструкцией зашел в режим программирования и сбросил все какие были параметры на заводские (убедился в этом по световой индикации в каждом пункте программирования). Но причина никак не устранялась.

Симптомы такие:
1. включаем зажигание
2. через 17 секунд (независимо завел или нет двигатель) начинает моргать авариайка
3. еще через 17 секунд включается звуковая сигнализация
4. еще через 17 секунд выключается зажигание (даже если двигатель работал, он глохнет на ходу)
— на протяжении стадий 2-4 не работают кнопки с брелка, т.е. они сами работают, индикация на брелке есть, светодиод в машине мигает в режиме "снято с сигнализации". и восстановить все можно только:
5. выключаем-включаем зажигание. короткое нажатие на секретную кнопку, светодиод моргнет один раз зеленым, еще раз нажимаем секретную кнопку и.
6. включается зажигание, все работает, заводимся, можно ехать

Я вообще не знаком с сигнализациями, это моя первая машина, но по логике, такое впечатление что машина запрограммирована чтобы на ней никто и никуда не уехал (похоже на режим anti-hijack или режим иммобилайзера — терминология знакомых авто-электриков).

В общем после многочисленных попыток так и не удалось понять что же это за режим. и как его отключить. В инструкции не было про это ни слова.

И вот сегодня, на сайте ugona.net один замечательный человек, под ником "ВикторВасильевич" из Санкт-Петербурга разрешил мою проблему. Он просто сказал что у меня модель не BAIKAL, а BAIKAL 2. В этом и было все дело. Инструкция, которую я читал изучал и которой следовал была в корне не та, а значит и вся таблица программирования и все пункты в ней были другие. То есть я в слепую настраивал сам не зная что.

Прочитал правильную инструкцию, и все встало на свои места. У меня был активирован "Противоразбойный" режим. Вошел в режим программирования и выключил его. Теперь все работает как положено. Ура!

В чем кроется секрет компании MAGIC SYSTEMS? Прежде всего в том, что она изобрела свой собственный, индивидуальный подход к охранным системам, создав ряд уникальных моделей, аналогов которым нет у конкурентов.

Секрет всех производимых инноваций кроется в тщательном построении программы развития модельного ряда, суть которой сводится к тому, что появление новых образцов происходит после тщательной проработки запросов простых пользователей и многочисленных консультаций отдела разработки с маркетинговой группой. Таким образом, исключается порочная практика бездумного раздувания модельного ряда с наполнением его устройствами с избыточными функциями, чем часто грешат другие торговые марки. Именно поэтому каждый продукт под маркой MS имеет яркую индивидуальность.

Скажем несколько слов о модельной линейке компании. Начинается она с флагмана и визитной карточки автосигнализаций MAGIC SYSTEMS охранного комплекса СТАЛКЕР-LAN. Его установка не только даст возможность максимально обезопасить автомобиль, но и за счет возможности подключения по цифровой LAN шине дополнительных устройств повысит комфортность автомобиля. Более подробно об этом охранном комплексе можно прочитать далее, на страницах нашего журнала.

К автосигнализациям высшего класса относятся модели MS-360 DP/ MS-400 DP. Это профессиональные сигнализации, функциональная насыщенность которых открывает широкие возможности для инсталляции в автомобиль любого класса. Они лишь немного уступают флагману линейки по возможностям реализации дополнительного сервиса. Более подробно с ними также можно ознакомиться на страницах этого номера.

Не обошли вниманием разработчики и тягу российских умельцев к самостоятельной установке и доработке автомобиля. Специально для них были разработаны модели MS-220 / MS-225. Их изюминка в том, что они имеют уникальную защиту от любых ошибок при подключении. Процессор постоянно контролирует работу всех выходов и при возникновении внештатных нагрузок их просто-напросто отключает. При этом сигнализации имеют очень доступную цену.

В качестве отдельного направления можно выделить ряд охранных комплексов, специально разработанных под конкретные модели автомобилей. MS-Passat, MS-Golf/ Bora, MS-Polo – название этих сигнализаций говорит само за себя. Не секрет, что современные автомобили имеют очень сложные электронные схемы, и при этом в каждой модели даже одного производителя есть свои особенности. При разработке этих сигнализаций такая специфика была учтена. Это позволяет с минимальным вмешательством в схему автомобиля установить охранный комплекс даже на китайский внедорожник. Разводка сигнализаций также имеет свою специфику, она сделана такими же проводами, что и штатная.

Более подробно мы остановимся на новинке – автосигнализации MS-Baikal.

Автосигнализация с автоматическим и дистанционным запуском двигателя

ОСОБЕННОСТИ: этот охранный комплекс был разработан по многочисленным запросам, поступающим в компанию MS из Сибири и Дальнего Востока. Спецификой данного региона являются суровые морозы в зимний период и большое количество японских автомобилей. Именно с учетом этих двух основных параметров и разрабатывалась эта система.

Зачем нужен автозапуск?

Автомобиль при отрицательных температурах, то есть зимой, плохо заводится. Бывает, его даже вообще не удается завести. Плюс к этому в момент пуска двигатель подвергается сильному износу.

Избежать подобных проблем и облегчить запуск зимой можно двумя способами. Первый — это подогреть двигатель до положительной температуры перед запуском. Решается это установкой предпускового подогревателя, и стоит такое удовольствие около $600. И второй — не дать двигателю остыть, для этого используются сигнализации с автозапуском. Подобная система во время стоянки периодически прогревает автомобиль, что положительно сказывается как на настроении владельца, садящегося в теплый авто, так и на здоровье самого авто.

MS-Baikal разработана специально для японских автомобилей и позволяет реализовать автозапуск на машинах с АКП и бензиновыми или дизельными двигателями, а также на автомобилях с турбонаддувом.

А что будет,если заведенный автомобиль попытаются угнать?

Очень важно, как сигнализация будет действовать в этом случае. MS-Baikal запрограммирована таким образом, что при отрывании дверей в режиме автозапуска происходит автоматическое глушение двигателя, восстановление его блокировок и включение режима тревоги.

Как отключить автозапуск или изменить режим его работы?

Для того чтобы отключить режим автоматического запуска, у многих сигнализаций необходимо брать инструкцию и лезть в режим программирования, что само по себе не только удовольствия не доставляет, но и может нарушить режимы работы охранного комплекса.

Разработчики MS-Baikal не один час потратили на то, чтобы разработать режим наиболее простого отключения АЗ. В итоге получилось все гениально просто. Для того чтобы один раз выключить АЗ, необходимо просто заглушить двигатель с открытой дверью. И больше ничего!

Сама же периодичность автозапуска двигателя имеет четыре временных интервала — 1, 2, 3 и 4 часа. Для их корректировки также не требуется перепрограммировать сигнализацию, достаточно одной кнопки брелка. Для этого нужно повернуть ключ в положение зажигания, не заводя двигатель, и, нажимая на кнопку брелка соответствующее число раз, выставить нужный интервал. Вся перестройка занимает не больше 15 секунд.

Конечно же, с помощью MS-Baikal можно повысить и комфортность автомобиля. На дополнительный канал сигнализации можно установить дистанционное открытие багажника или пейджер. Очень удобно оснастить автомобиль доводчиками стекол, которые автоматически их закроют при постановке на охрану.

И, наконец, цена. Стоит MS-Baikal всего $55, а установка сигнализации с реализацией автоматического и дистанционного запуска будет стоить $65. Таким образом , суммарные затраты составляют всего $120.

Если меняется сигнализация на более новую, то очень важно качественно убрать старую охранную систему. В статье дается инструкция, как снять сигнализацию со своей машины полностью и правильно ее отключить.

Руководство по демонтажу

Снимать старую сигнализацию с автомобиля необходимо при установке новой. Снятие основного блока автосигнализации может понадобиться при обновлении программного обеспечения или обновлении его настроек, чтобы он отвечал требованиям, предъявляемым к современным охранным системам по безопасности. Иногда приходится демонтировать детали противоугонной системы для ремонта и замены (автор видео — СпецАвтоСистемы).

Современные охранные системы надежно защищают автомобили от угона и проникновения внутрь, они имеют повышенную степень защиты от считывания и перехвата кода.

Можно установить вместо старой сигналки новую, причем установка может быть выполнена на автомобиль любой марки. Но перед установкой новой охранной системы нужно убрать старую. Е сли меняете сигнализацию, то найдите схему по старой сигнализации и на те же места подключите новую, это вам значительно облегчит работу.

Инструменты и материалы

Демонтаж сигнализации выполнить сложно, так как ее элементы прячут как можно дальше, чтоб они были незаметными. Многие владельцы не знают, где проложена автосигнализация, поэтому лучше демонтаж доверить специалистам.

Если принято решение о самостоятельном демонтаже противоугонной системы, то понадобится небольшой набор инструментов:

Для работы по демонтажу кроме инструментов потребуется терпение.

Отключение сигналки без брелока

Этапы

Демонтаж противоугонной системы состоит из следующих этапов:

  1. В первую очередь следует обесточить автомобиль, сняв отрицательную клемму с аккумулятора авто.
  2. Сначала нужно найти светодиод на торпеде. От него идет провод к управляющему блоку. Необходимо отключить разъем с проводами.
  3. Теперь можно отсоединить штатную проводку от системы электрического питания, также необходимо выполнить удаление иммобилайзера.
  4. К электрической схеме противоугонной системы подключены поворотники, габариты, концевики капота, багажника, дверей, блокировка двигателя. Убирая каждый элемент, его необходимо корректно отключить от автосигнализации.
  5. Далее нужно снять датчики удара и внутреннего объема, которые обычно находятся под рычагом ручного тормоза.
  6. Следует очень внимательно отключать контакты на двигателе. Современные охранные сигнализации оснащены механизмами блокировки стартера, бензонасоса и системы зажигания.
  7. После отключения контактов нужно найти и демонтировать сервисную кнопку Valet, а также сирену, которая находится в моторном отсеке. Сняв крепления, нужно удалить проводку, идущую из салона.
  8. Теперь можно попробовать запустить мотор. Если сигнализация была правильно удалена, то двигатель заведется без проблем.

Демонтаж старой автосигнализации

Если противоугонная система демонтируется своими силами, то при некорректном демонтаже возможны следующие последствия:

  • нарушена целостность электропроводки;
  • сбои в работе электрооборудования;
  • испорчена декоративная отделка салона;
  • блокируется без причины запуск мотора;
  • поврежден убранный элемент, который можно использовать повторно;
  • повреждения, устранение которых может обойтись большими финансовыми затратами.

Отключение сигнализации

Возможны ситуации, когда необходимо отключить сигнализацию без помощи брелока. Например, если он поломался или сели батарейки. В этом случае невозможно попасть в машину, так как заблокированы двери, система не дает завести двигатель.

Для отключения автосигнализации нужно выполнить ряд действий. В первую очередь следует отключить динамик, чтобы сигнал не привлекал внимание окружающих. Если нет ключа от охранной системы, достаточно отключить соответствующий контакт.

Проверка брелока управления

Брелок может зависать в случае потери аккумулятором заряда. В этом случае могут происходить сбои при синхронизации запуска мотора, потребуется аварийное отключение охранной системы. Это подразумевает разблокировку системы с последующим запуском мотора, а возможно и демонтажем сигнализации.

Можно воспользоваться секретной кнопкой, только нужно знать место, где она находится. В инструкции, которая прилагается к сигнализации, могут быть даны советы по ее аварийному отключению, как удалить иммобилайзер. В крайнем случае, можно обратиться в сервисный центр.

Сервисная кнопка Valet

Для того, чтобы использовать секретную кнопку, нужно выполнить следующие действия:

  • включить зажигание;
  • кнопку следует нажать определенное количество раз, обычно оно соответствует пин-коду (обычно оно варьируется от 1 до 4);
  • выключить зажигание.

После выполненных действий нужно проверить предохранитель и питание сети, а затем запустить двигатель снова. Если сигнализация продолжает срабатывать, нужно снять клемму с минуса аккумуляторной батареи и отключить электропитание автомобиля полностью.

Видео «Отключение сигнализации своими руками»

В этом видео рассказываются причины, по которым не срабатывает брелок сигнализации, и демонстрируется, как отключить самостоятельно охранную систему (автор ролика — Яков Топорков).

MS-BAIKAL

Автосигнализация MS-BAIKAL специально разработана для автомобилей с автоматической коробкой передач и впрысковым бензиновым или дизельным двигателем.

Автосигнализация позволяет осуществлять дистанционный (по команде с брелока) и автоматический запуск двигателя от внешнего или внутреннего таймера.

Для дизельных двигателей предусмотрена задержка включения стартера после подачи зажигания с целью прогрева свечей, а также увеличено время работы стартера.

MS-BAIKAL может работать совместно с любым автопейджером, в том числе с автопейджерами MS.

Для автомобилей с турбонаддувом предусмотрена функция турботаймера.

Оповещение о попытках несанкционированного использования транспортного средства производится подачей световых сигналов указателями поворотов и подачей звуковых сигналов сиреной, а также выдачей сигналов на автопейджер.

Управление автосигнализацией производится дистанционно с брелока (см. рис.1, также возможна комплектация другими брелоками). Постановка и снятие с охраны осуществляется кнопками 1 и 2. Кнопка 3 позволяет выполнять управление каналом (дополнительными устройствами), дистанционным и автоматическим запуском двигателя. Кнопка 4 позволяет комбинировать нажатия кнопок. Различная длительность и комбинации нажатия кнопок расширяют диапазон команд (см. табл. 1 и табл.2). Все команды сопровождаются светодиодной индикацией в салоне автомобиля, звуковыми и световыми сигналами.

Охранные зоны автомобиля

Автосигнализация MS-BAIKAL имеет следующие охранные зоны:

  • внешняя зона микроволнового датчика (далее — внешняя зона МКВД) — электронный двухзоновый микроволновый датчик заблаговременно сообщит о приближении посторонних лиц к Вашему автомобилю (датчик устанавливается дополнительно);
  • датчик удара — встроенный многоуровневый электронный датчик удара сигнализирует о характерных при покушении толчках и воздействиях на автомобиль;
  • капот/багажник — контактная зона сигнализирует об открывании капота, багажника.
    Сюда же может подключаться внутренняя зона микроволнового датчика, которая срабатывает при передвижениях внутри салопа автомобиля, находящегося под охраной;
  • двери — контактная зона сигнализирует об открывании дверей;
  • замок зажигания — контактная зона сигнализирует о попытке включить зажигание в режиме «ОХРАНА».

2. РЕЖИМ «ОХРАНА»

ВНИМАНИЕ! В ЦЕЛЯХ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ ПОСТАНОВКА НА ОХРАНУ НЕ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ, КРОМЕ РЕЖИМА ПОСТАНОВКИ НА ОХРАНУ С РАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ (П.2.4). ЭТО ИСКЛЮЧАЕТ СЛУЧАЙНУЮ ПОСТАНОВКУ НА ОХРАНУ ПРИ ДВИЖЕНИИ АВТОМОБИЛЯ.

2.1. Постановка на охрану бесшумная и со звуковым подтверждением

Сигнализация находится в режиме «СНЯТО С ОХРАНЫ».

Выключите зажигание, выйдите из автомобиля. Закройте все двери, капот, багажник. Можно ставить автомобиль на охрану.

Нажмите кнопку 1 коротко — включится режим «ОХРАНА»:

  • электроприводы закроют дверные замки;
  • будет проведено тестирование контактных зон;
  • указатели поворотов вспыхнут один раз;
  • начнется светодиодная индикация постановки на охрану (см. п.2.1.2);
  • через 5 с (45 с) все зоны берутся под охрану.

Этот режим охраны может быть включен со звуковым подтверждением (добавляется один звуковой сигнал): нажмите кнопку 4 коротко, затем кнопку 1 коротко.

  1. Если через несколько секунд указатели поворотов вспыхнут еще от 1 до 4 раз, значит разрешен автоматический запуск с установленным периодом прогрева двигателя 1-4 часа соответственно (см. п.5.1).
  2. Если при постановке на охрану прозвучит 3 звуковых сигнала и 3 раза мигнут указатели поворотов, значит неисправна одна из контактных зон или не успела успокоиться внутренняя зона МКВД после выхода водителя из автомобиля (см. п.2.1.1).

2.1.1. Автоматическое отключение неисправных охранных зон

  • прозвучат 3 звуковых сигнала;
  • указатели поворотов вспыхнут 3 раза.

Режим «ОХРАНА» будет включен без неисправной зоны. Неисправная зона будет показана вспышками светодиода красным (см. п.2.1.2). В этом случае надо снять сигнализацию с охраны, устранить неисправность и снова поставить сигнализацию на охрану.

Примечание: Если запрограммирована 45-ти секундная задержка опроса зон (например, для автомобилей со штатной подсветкой салона), то автоматическое отключение неисправных зон не производится. При наличии неисправной зоны по окончании задержки начинается тревога по соответствующей зоне.

2.1.2. Светодиодная индикация при постановке на охрану

  • продолжительное свечение красным (признак режима «ОХРАНА»):
  • короткие вспышки зеленым показывают уровень чувствительности датчика удара (от 1 до 7, если нет вспышек, значит датчик удара выключен). При постановке на охрану с пониженной чувствительностью датчика удара вспышки зеленым удлиняются;
  • вспышки красным показывают номер неисправной зоны (нет вспышек красным — зоны исправны):
    • одна вспышка красным — неисправна зона капота/багажника
    • две вспышки красным — неисправна зона дверей
    • три вспышки красным — неисправны зоны дверей и капота/багажника

    Пример:

    _________
    красный зеленый красный
    сигнализация встала на охрану с 4-ым уровнем чувствительности датчика удара и отключенной неисправной зоной дверей.

    2.2. Постановка на охрану с пониженной чувствительностью датчика удара и выключенной внешней зоной МКВД

    • электроприводы закроют дверные замки;
    • будет проведено тестирование контактных зон;
    • указатели поворотов вспыхнут один раз;
    • начнется светодиодная индикация режима постановки на охрану (см. п.2.1.2);
    • указатели поворотов вспыхнут еще один раз.

    Этот режим охраны может быть включен со звуковым подтверждением (прозвучит один звуковой сигнал, затем еще один): нажмите кнопку 4 коротко, затем кнопку 1 длинно (2с).

    2.3. Постановка на охрану с выключенным датчиком удара и выключенной внешней зоной МКВД

    Этот режим используется в условиях сильной внешней вибрации (например, при парковке рядом с железнодорожными путями).

    Сигнализация находится в режиме «СНЯТО С ОХРАНЫ».

    • электроприводы закроют дверные замки:
    • будет проведено тестирование контактных зон;
    • указатели поворотов вспыхнут один раз;
    • прозвучит один звуковой сигнал;
    • начнется светодиодная индикация режима постановки на охрану (см. п.2.1.2).

    Охрана будет выполняться по контактным зонам дверей, замка зажигания, капота/багажника и внутренней зоне МКВД. В случае нарушения какой-либо контактной зоны сигнализация переходит в режим полной охраны (включаются датчик удара и внешняя зона МКВД).

    2.4. Постановка на охрану с работающим двигателем

    Постановка в этот режим охраны производится в два этапа.


      Сигнализация находится в режиме «СНЯТО С ОХРАНЫ», зажигание включено, двигатель работает. Подайте предварительную команду постановки на охрану, разрешающую охрану автомобиля с работающим двигателем — нажмите кнопку 4 длинно (2 с), затем кнопку 1 коротко. Вытащите ключ из замка зажигания, двигатель не остановится.


    • повторным включением/выключением зажигания;
    • снова нажать кнопку 4 длинно (2 с), затем кнопку 1 коротко.

    Автосигнализация находится в режиме «ОХРАНА», двигатель работает, время работы двигателя не ограничено. Выключить двигатель в режиме «ОХРАНА» можно нажатием кнопки 3, при этом устанвливается заданный с брелока режим охраны.

    После снятия с охраны двигатель выключится через 45 с, если не будет включено зажигание или не сработает автовозврат в охрану (см. п.3.5), если он запрограммирован.

    1. Для этого режима должна быть реализована соответствующая схема подключения (см. рис.3).
    2. В этом режиме не включаются датчик удара и внешняя зона МКВД.
    3. Если при постановке на охрану будет обнаружена неисправная зона, двигатель будет выключен и заблокирован.
    4. Если в режиме охраны с работающим двигателем произойдет нарушение какой-либо контактной зоны, то двигатель будет выключен и заблокирован, автосигнализация подаст сигнал тревоги и через 5 с перейдет в режим полной охраны (включится датчик удара и внешняя зона МКВД).

    2.5. Пассивная постановка на охрану (автопостановка)

    Функция должна быть предварительно запрограммирована (пункт 3 первой таблицы программирования).

    Постановка на охрану происходит без использования брелока. Через 30-35 с после выключения зажигания, закрытия дверей и капота/багажника включается режим «ОХРАНА». Признаком включения пассивной постановки является короткий гудок при закрывании последней двери (капота, багажника) и перемигивание светодиода красным и зеленым. Открытие любой двери (капота, багажника) приостанавливает пассивную постановку, после закрытия отсчет времени возобновляется.

    Возможна пассивная постановка на охрану с запиранием дверей или без запирания.

    Примечание. Активизация режима пассивной постановки на охрану возможна только при исправных контактных зонах, в противном случае включение режима «ОХРАНА» не произойдет.

    ВНИМАНИЕ! ПРИ ПАССИВНОЙ ПОСТАНОВКЕ НЕЛЬЗЯ ОСТАВЛЯТЬ В АВТОМОБИЛЕ КЛЮЧИ И БРЕЛОК, ИНАЧЕ ВОЗНИКНУТ ТРУДНОСТИ С ОТКРЫВАНИЕМ АВТОМОБИЛЯ.

    2.6. Тревоги

    Автосигнализация MS-BAIKAL подает различные сигналы тревоги в зависимости от сработавшей охранной зоны.

    Сигналы тревоги могут быть прерваны нажатием любой кнопки брелока.

    2.6.1. Сигналы тревоги

    Тревога от внешней зоны МКВД

    Этот сигнал тревоги имеет предупредительный характер.

    При срабатывании внешней зоны МКВД автосигнализация подает два звуковых сигнала и одну вспышку указателей поворотов. В интеллектуальном режиме охраны (см. п.2.6.2) звуковые сигналы при тревоге от внешней зоны МКВД отменяются.

    Тревога от датчика удара

    При слабом ударе встроенный многоуровневый датчик удара реагирует пропорционально силе удара звуковыми сигналами тревоги (от 1 до 10 гудков) и вспышками указателей поворотов.

    При сильном ударе прерывистый сигнал тревоги длится около 30 с и сопровождается вспышками указателей поворотов.

    Тревога от контактных датчиков

    При нарушении охранных зон дверей, капота, багажника, внутренней зоны МКВД, включении зажигания автосигнализация подает длинный непрерывный сигнал сирены в течение 30 с, сопровождающийся вспышками указателей поворотов.

    2.6.2. Интеллектуальный режим охраны. Защита от ложных тревог

    Интеллектуальный режим охраны

    В автосигнализации MS-BAIKAL предусмотрен специальный программируемый интеллектуальный режим охраны (пункт 6 первой таблицы программирования). Он позволяет организовать сложный алгоритм взаимодействия датчика удара и внешней зоны МКВД, которая регистрирует перемещения вблизи автомобиля. При этом ложные срабатывания сводятся к минимуму а охранные свойства не ухудшаются.

    • автосигнализация устанавливает режим охраны с пониженной чувствительностью датчика удара;
    • отменяется звуковая индикация срабатывания внешней зоны МКВД;
    • при каждом приближении к автомобилю посторонних срабатывает внешняя зона МКВД и чувствительность датчика удара на 2 минуты повышается до нормальной. Если в течение этих 2-х минут новых срабатываний внешней зоны МКВД не было, то чувствительность датчика удара опять понижается;
    • при срабатывании внешней зоны МКВД вспыхивают указатели поворотов. Сигнал на пейджер подается только в случае удара или нарушения контактных зон;
    • изменения чувствительности датчика удара (понижение, повышение) будут показаны светодиодной индикацией — пройдет один цикл индикации постановки на охрану (см. п.2.1.2).

    Выбор способа включения интеллектуального режима охраны производится в 6-м режиме 1-й таблицы программирования. Он может включаться вместо режима обычной постановки на охран> (кнопка 1 коротко) или вместо режима постановки на охрану с пониженной чувствительностью датчика удара и выключенной внешней зоной МКВД (кнопка 1 длинно).

    Ниже приведены возможные варианты охраны при запрограммированном интеллектуальном режиме охраны.

    1. Запрограммировано включение интеллектуального режима охраны командой: нажать кнопку 1 коротко. При этом возможны следующие варианты охраны:
      • при нажатии кнопки 1 коротко включится интеллектуальный режим охраны.
      • при нажатии кнопки 1 длинно включится охрана с пониженной чувствительностью датчика удара и выключенной внешней зоной МКВД.
    2. Запрограммировано включение интеллектуального режима охраны командой: нажать кнопку 1 длинно. При этом возможны следующие варианты охраны:
      • при нажатии кнопки 1 коротко включится режим охраны с нормальной чувствительностью датчика удара и включенной внешней зоной МКВД.
      • при нажатии кнопки I длинно включится интеллектуальный режим охраны.

    Примечание: Если за время, пока датчик удара находился в состоянии с нормальной чувствительностью, произошло 5 тревог, вызванных срабатыванием датчика удара, то интеллектуальный режим охраны отменяется. Устанавливается режим охраны с пониженной чувствительностью датчика удара и отключенной внешней зоной МКВД до последующей постановки на охрану.

    Защита от ложных повторений тревог

    Если тревога от контактной зоны или от датчика удара продолжается более 30 с, то автосигнализация принудительно выключит все сигналы тревоги на 10с. Это позволяет избежать ложных повторений сигналов тревоги при просадках питания аккумулятора, помехах от пейджера и в других случаях.

    Ограничение количества тревог по контактным зонам

    При нарушении любой контактной зоны не допускается более 5 тревог подряд. Если зона не восстановится (например, останется открытой дверь), то каждые 40 минут будет повторяться один 30-ти секундный цикл тревоги.

    Автоматическое понижение чувствительности и отключение датчика удара

    Если установлена нормальная чувствительность, то после пятой тревоги, вызванной срабатыванием датчика удара, чувствительность датчика удара понижается автоматически до следующей постановки на охрану (одновременно выключается внешняя зона МКВД).

    Количество срабатываний датчика удара ограничено при любом уровне чувствительности: после 10 тревог он отключается до следующей постановки на охрану.

    Все изменения чувствительности датчика удара будут показаны светодиодной индикацией — пройдет один цикл индикации постановки на охрану.

    3. РЕЖИМ «СНЯТО С ОХРАНЫ»
    3.1. Снятие с охраны бесшумное и со звуковым подтверждением

    • электроприводы откроют дверные замки;
    • указатели поворотов мигнут два раза;
    • начнется светодиодная индикация снятия с охраны (см. п.3.1.1).

    Снятие с охраны возможно со звуковым подтверждением (два звуковых сигнала): нажмите кнопку 4 коротко, затем кнопку 2 коротко.

    Примечание: Если указатели поворотов мигнут 4 раза (и прозвучат 4 звуковых сигнала при снятии с охраны со звуковым подтверждением), значит было зафиксировано нарушение охранной зоны (см. п.3.1.1).

    3.1.1. Светодиодная индикация при снятии с охраны

    • продолжительное свечение зеленым (признак режима «СМЯТО С ОХРАНЫ»);
    • короткие вспышки зеленым показывают уровень чувствительности датчика удара (если была установлена пониженная чувствительность датчика удара, то вспышки зеленым удлиняются);
    • вспышки красным показывают наибольший номер зоны, вызвавшей тревогу в режиме «ОХРАНА» (нет вспышек красным — тревоги не было):
      • одна вспышка красным — тревога по внешней зоне МКВД
      • две вспышки красным — тревога по датчику удара
      • три вспышки красным — тревога по зоне капота/багажника
      • четыре вспышки красным — тревога по зоне дверей/замка зажигания

      Пример:

      _________
      зеленый зеленый красный
      сигнализация снята с охраны, установлен 4-й уровень чувствительности датчика удара, во время охраны была тревога по датчику удара.

      3.2. Снятие с охраны без отпирания дверей

      • прозвучат два звуковых сигнала:
      • указатели поворотов мигнут два раза;
      • начнется светодиодная индикация режима «СНЯТО С ОХРАНЫ» (см. п.З. 1.1).

      3.3. Снятие с охраны для передачи автомобиля в ремонт

      Сигнализация находится в режиме «ОХРАНА».

      • прозвучат два звуковых сигнала;
      • указатели поворотов мигнут два раза;
      • электроприводы откроют дверные замки;
      • начнется светодиодная индикация режима «СНЯТО С ОХРАНЫ» (см. п.З. 1.1).

      Теперь автомобиль можно оставить в ремонте, не оставляя брелока. Снятие клеммы аккумулятора не изменит состояния автосигнализации.

      Примечание: Если установлена сирена с автономным питанием, отключите ее с помощью ключа, прилагаемого к сирене.

      3.4. Аварийное снятие с охраны без брелока

      Вспомните местоположение служебной кнопки и PIN-код.

      • включите зажигание;
      • с помощью служебной кнопки введите первую цифру РГМ-кода (количество нажатий соответствует цифре PIN-кода). Каждое нажатие служебной кнопки подтверждается вспышкой светодиода красным;
      • выключите зажигание. После короткой вспышки светодиода зеленым включите зажигание;
      • введите вторую цифру;
      • выключите зажигание.

      Если PIN-код введен правильно, сигнализация перейдет в режим «СНЯТО С ОХРАНЫ» с соответствующей звуковой и световой индикацией (см. п.3.1.1).

      Примечание: Для сброса ошибочно введенных цифр PIN-кода дважды выключите и включите зажигание (будут сброшены все предварительно набранные цифры).

      3.5. Функция автовозврата в режим «ОХРАНА» (защита от случайного снятия с охраны)

      Режим должен быть предварительно запрограммирован (пункт 4 первой таблицы программирования), а контактные зоны автомобиля должны быть исправны . Если была дана команда снятия с охраны и при этом в течение 30 с не открыта дверь или капот или багажник или не включено зажигание, то автосигнализация возвращается в тот режим охраны, с которого была снята.

      Работа функции автовозврата в охрану индицируется частым перемигиванием светодиода красным и зеленым после снятия с охраны.

      Примечание: Если при снятии с охраны открыта дверь, капот/багажник или включено зажигание, то автовозврат невозможен.

      3.6. Контроль количества брелоков

      При включении зажигания в режиме «СНЯТО С ОХРАНЫ» в течение 40 с можно проконтролировать количество введенных в систему различных брелоков. Количество брелоков будет показано вспышками светодиода зеленым (от 1 до 5), разделенными однократной вспышкой красным.

      3.7. Предупреждение о вводе нового брелока или PIN-кода

      Если в автосигнализацию был введен новый брелок или PIN-код, то система в течение двух суток будет сигнализировать об этом: при включении зажигания в режиме «СНЯТО С ОХРАНЫ» прозвучит серия коротких звуковых сигналов.

      Если Вы услышали такие сигналы после ремонта автомобиля или утери брелока необходимо срочно сменить PIN-код и заново ввести свой брелок (брелоки) во все 5 ячеек (пункт 1 таблиц программирования). То есть, в режиме программирования произвести операцию ввода брелока 5 раз. Эту же операцию рекомендуем провести в том случае, если передавались ключи на срок более двух суток (особенно, когда был передан и брелок).

      1. Снятие напряжения питания с автосигнализации приводит к переустановке времени предупреждения о вводе нового брелока или PIN-кода. То есть, звуковые сигналы исчезнут только после непрерывной работы автосигнализации в течение двух суток и больше не появятся до ввода нового брелока или PIN-кода.
      2. Новая сигнализация, не бывшая в употреблении, также в течение двух суток после установки подает сигналы при включении зажигания

      4. СЕРВИСНЫЕ ФУНКЦИИ
      4.1. Управление каналом

      В автосигнализации MS-BAIKAL предусмотрен канал для управления дополнительными устройствами. Только одна из сервисных функций канала но желанию клиента может быть реализована установщиком.

      4.1.1. Управление отпиранием багажника

      Возможно дистанционное отпирание багажника командой с брелока независимо от режима охраны и работы двигателя: нажмите кнопку 4 коротко, затем кнопку 3 коротко.

      При отпирании багажника в режиме «ОХРАНА» отключаются зоны капот/багажник, датчик удара и внешняя зона МКВД. Они включаются через 5 с после закрывания багажника или через 30 с, если багажник не открывался.

      При отпирании багажника один раз мигнут указатели поворотов.

      При закрывании багажника один раз мигнут указатели поворотов, прозвучит один звуковой сигнал (если постановка на охрану была со звуковым подтверждением).

      При восстановлении охранных зон. через 5 с после закрывания багажника, еще один раз мигнут указатели поворотов, прозвучит один звуковой сигнал (если постановка па охрану была со звуковым подтверждением).

      4.1.2. Световая дорожка

      Световая дорожка — освещение фарами дороги до подъезда или при выходе из гаража (на 30 секунд): нажмите кнопку 4 коротко, затем кнопку 3 коротко (см. п.9.2.5).

      4.1.3. Работа с автопейджером

      При подключении автопейджера MS (например, MS-P430, MS-P2) канал осуществляет передачу сигналов тревоги по всем охранным зонам, а также передает сигналы постановки/снятия с охраны и сигналы успешного/неуспешного дистанционного запуска и неуспешной попытки автоматического запуска. Повторная передача сигнала тревоги от той же самой охранной зоны возможна не ранее, чем через 25-30 с после начала сигнала тревоги, выданноггоо сиреной. Это позволяет управлять сигнализацией с брелока в условиях часто повторяющихся сигналов тревоги.

      При подключении автопейджера производства других фирм на него подается сигнал только при тревоге по контактной зоне.

      Подробно работа пейджера описана в инструкции по эксплуатации автопейджера.

      4.2. Режим «ПАНИКА»

      Сигнализация позволяет дистанционно с брелока вызвать сигнал тревоги для отпугивания посторонних лиц или поиска машины на стоянке. Режим «ПАНИКА» не изменяет режима охраны и блокировки двигателя и может быть включен как в режиме «ОХРАНА», так и в режиме «СНЯТО С ОХРАНЫ».

      Для включения режима «ПАНИКА» удерживая нажатой кнопку 4 нажмите кнопку 3: включится непрерывный звуковой сигнал (30 с), сопровождающийся вспышками указателей поворотов.

      Прервать режим «ПАНИКА» можно нажатием любой кнопки.

      4.3. Турботаймер

      Если запрограммирована функция турботаймера (пункты 7 и 8 второй таблицы программирования), то после выключения зажигания при закрытой двери двигатель останется работающим. Время работы двигателя на холостом ходу 2 минуты, если используется внутренний турботаймер. Постановка или снятие с охраны не повлияют на работу турботаймера. Если выключить зажигание при открытой двери, то двигатель остановится.

      Прервать действие функции турботаймера и остановить двигатель можно включив и выключив зажигание.

      1. На время работы двигателя отключаются датчик удара и внешняя зона МКВД.
      2. Если при постановке па охрану будет обнаружена неисправная зона, двигатель будет выключен и заблокирован.
      3. Если в режиме охраны при работающем двигателе произойдет нарушение какой-либо контактной зоны, то двигатель будет выключен и заблокирован, сигнализация подаст сигнал тревоги и перейдет в режим полной охраны (включится датчик удара и МКВД).

      4.4. Отпирание дверей после выключения зажигания

      Если запрограммирована эта функция (пункт 7 первой таблицы программирования), то после каждого выключения замка зажигания в режиме «СНЯТО С ОХРАНЫ» автоматически будут отпираться замки дверей.

      5. АВТОМАТИЧЕСКИЙ И ДИСТАНЦИОННЫЙ ЗАПУСК

      Автоматический запуск (A3) используется, если необходимо поддерживать автомобиль в постоянной готовности к поездке. При холодной погоде рекомендуемый период запуска 3-4 часа, при морозах — 1-2 часа. Установленный период A3 (1, 2, 3, 4 часа) будет показан количеством вспышек указателей поворотов при постановке на охрану: 1, 2, 3, 4 раза соответственно.

      Дистанционный запуск (ДЗ) позволит прогреть двигатель командой с брелока непосредственно перед поездкой.

      Длительность прогрева двигателя при A3 и ДЗ программируется и может быть 5, 10, 15 или 20 минут (пункт 5 первой таблицы программирования). В случае, если необходимо неограниченное время нахождения двигателя на прогреве, необходимо пользоваться постановкой на охрану с работающим двигателем (см. п.2.4).

      A3 и ДЗ могут быть реализованы как для впрысковых бензиновых, так и для дизельных двигателей. Решение о возможности и способе реализации этих функций должен принимать квалифицированный установщик.

      • САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ В МОМЕНТ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ;
      • НЕКОНТРОЛИРУЕМЫЙ РОСТ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ ЗАПУСКА.

      5.1. Разрешение и оперативная отмена A3 и ДЗ

      Для успешного A3 и ДЗ тумблер разрешения АЗ/ДЗ должен быть включен до включения зажигания.

      Запуск двигателя ключом зажигания считается признаком исправности двигателя и разрешает АЗ/ДЗ. Если замок зажигания был включен и выключен, по двигатель не заводился, то разрешение АЗ/ДЗ отменяется.

      Разрешение A3 (но не ДЗ) также можно отменить выключением зажигания при открытой двери.

      • выключив тумблер разрешения АЗ/ДЗ до включения зажигания;
      • отменив A3 с помощью кнопки 3 брелока — см. п.5.2 (рекомендуется при использовании турботаймера).

      1. Если при постановке на охрану будет обнаружена неисправная зона, то разрешение АЗ/ДЗ отменяется.
      2. Если в режиме «ОХРАНА » произойдет нарушение какой-либо контактной зоны, то разрешение A3 и ДЗ будет отменено. Если идет прогрев, то двигатель будет выключен и заблокирован, сигнализация, подаст сигнал тревоги и перейдет в режим полной охраны (включится датчик удара и МКВД).
      3. В режиме охраны с работающим двигателем A3 и ДЗ невозможны.

      5.2. Установка периода автоматического запуска

      Автоматический запуск (A3) производится по внутреннему или по внешнему таймеру.

      При использовании внешнего таймера период запуска и длительность прогрева устанавливаются на нем.

      При использовании внутреннего таймера можно установить период прогрева двигателя с помощью брелока — через каждые 1, 2, 3 или 4 часа (заводская установка периода A3 2 часа).

      Отсчет времени производится с момента постановки автомобиля на охрану и с момента окончания каждого прогрева.

      Для установки периода A3 нужно в режиме «СНЯТО С ОХРАНЫ» при заведенном двигателе нажать кнопку 3 брелока от 1 до 4 раз. Каждое нажатие подтверждается коротким звуковым сигналом. 5 нажатий отменяют A3 до установки нового периода.

      Примечание: При использовании внешнего таймера установка периода A3 с брелока невозможна.

      5.3. Управление запуском двигателя с брелока

      Дистанционный запуск двигателя производится нажатием кнопки 3 брелока. Останов двигателя производится повторным нажатием кнопки 3 брелока.

      5.4. Особенности режима «ОХРАНА» при прогреве двигателя

      При прогреве двигателя в режиме «ОХРАНА» выключаются датчик удара и внешняя зона МКВД. На время работы стартера также отключаются зоны замка зажигания и капота/багажника/внутренней зоны МКВД, чтобы исключить возникновение ложных тревог в момент запуска двигателя. Через несколько секунд после окончания прогрева восстанавливается заданный режим охраны.

      Прогрев двигателя сопровождается миганием указателей поворотов — каждые 4 с в течение первых и последних 40 с работы двигателя, в остальное время 1 раз в 30 с.

      Если подключен пейджер MS-P430, то на него подается сигнал успешного/неуспешного ДЗ и неуспешного A3.

      5.5. Влияние снятия с охраны на A3 и ДЗ

      Если во время прогрева автосигнализация будет снята с охраны, то двигатель останется работающим еще 45 с и выключится, если не будет подано зажигание. Автовозврат в охрану не влияет па работу двигателя.

      Если после снятия с охраны не включалось зажигание, то после повторной постановки на охрану разрешение АЗ/ДЗ сохраняется.

      6. РЕЖИМ ПРОГРАММИРОВАНИЯ ФУНКЦИЙ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ

      Автосигнализация MS-BAIKAL позволяет многократно перепрограммировать сервисные функции пользуясь только брелоком. Программирование функций автосигнализации производится в двух таблицах (табл.4 и табл.5). В первой собраны функции, которые могут повысить удобство пользования автосигнализацией и уменьшить количество ложных тревог. Во второй — функции, связанные с оборудованием автомобиля и дополнительными устройствами.

      • в режиме «СНЯТО С ОХРАНЫ» включите зажигание;
      • нажмите и удерживайте кнопку 4 до короткого звукового сигнала (8 с).

      Вы в первом пункте первой таблицы программирования (ввод новых брелоков или смена PIN-кода).

      Далее каждое короткое нажатие кнопки 2 будет переключать пункты в таблице программирования «вперед», длинные нажатия (2 с) — «назад».

      Короткие нажатия кнопки 1 переключают установки внутри пунктов «вперед», длинные нажатия (2 с) — «назад».

      Изменение пункта таблицы программирования и установки пункта (кроме функции ввода новых брелоков) происходит по кругу), т.е. после последнего номера идет первый.

      Одновременное нажатие кнопок 3 и 4 — переключение между таблицами программирования. При этом всегда устанавливается первая функция таблицы- ввод нового брелока.

      Команды управления сигнализацией в режиме программирования приведены в табл.3.

      Текущий номер пункта и установка внутри пункта показывается светодиодной индикацией: номер пункта — числом вспышек красным, номер установки — числом вспышек зеленым. Во 2-й таблице пр01раммирования вспышки красным станут более продолжительными.

      Выход из программирования функций осуществляется автоматически, если в течение 80 с не нажата ни одна из кнопок брелока, либо выключением зажигания более, чем на 2 с.

      Примечание: При входе в режим программирования включается блокировка двигателя.

      6.1. Ввод нового брелока

      Войдите в первый пункт первой таблицы программирования.

      Если есть вспышки зеленым (oт 1 до 5 — указывают количество введенных в систему брелоков), то можно вводить новый брелок.

      • с помощью служебной кнопки введите первую цифру PIN-кода (количество нажатий соответствует цифре PIN-кода). Каждое нажатие служебной кнопки подтверждается вспышкой светодиода красным;
      • выключите зажигание (не более, чем на 2 с). После короткой вспышки светодиода зеленым, включите зажигание;
      • введите вторую цифру;
      • выключите зажигание, включите зажигание. Если PIN-код введен правильно, прозвучит короткий звуковой сигнал и появится индикация количества брелоков. Можно вводить новый брелок.

      После ввода своего PIN-кода разрешено вводить новые брелоки и изменять PIN-код. Для ввода в систему нового брелока одновременно нажмите на нем кнопки 3 и 1. Подтверждением успешного ввода является вспышка светодиода зеленым на 2 с.

      Примечание: Для сброса неправильно набранных цифр нужно дважды выключить и включить зажигание. При этом сбрасываются все предварительно набранные цифры.

      6.2. Ввод нового PIN-кода

      Заводская установка PIN-кода — 1-1.

      • с помощью служебной кнопки введите первую цифру PIN-кода (количество нажатий соответствует цифре PIN-кода). Каждое нажатие служебной кнопки подтверждается вспышкой светодиода красным;
      • выключите зажигание (не более, чем на 2 с). После короткой вспышки светодиода зеленым, подтверждающей ввод цифры, включите зажигание;
      • введите вторую цифру;
      • выключите зажигание, включите зажигание. Если PIN-код введен правильно, прозвучит короткий звуковой сигнал и появится индикация количества брелоков.

      Можно вводить новый PIN-код. Он должен состоять из двух цифр, каждая из которых может быть от 1 до 15. Для смены PIN-кода нужно ввести новый PIN-код два раза подряд, т.е. ввести новый PIN-код и сразу подтвердить его. Если оба раза PIN-код введен одинаково, то изменение подтверждается вспышкой светодиода зеленым 2 с и длинным звуковым сигналом.

      В качестве защиты от подбора PIN-кода в автосервисе в течение 2-х суток после ввода правильного PIN-кода в режиме программирования при подаче зажигания в режиме «СНЯТО С ОХРАНЫ» прозвучит несколько коротких гудков (см. п.3.7).

      7. ДЕЙСТВИЯ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ

      ВНИМАНИЕ! ПЕРЕД ПОЛЬЗОВАНИЕМ АВТОСИГНАЛИЗАЦИЕЙ ОЗНАКОМЬТЕСЬ С П. 10.7 — «ЛИСТ ОСОБЫХ ЗАМЕЧАНИЙ ПРИ УСТАНОВКЕ», ГДЕ ДОЛЖНО БЫТЬ УКАЗАНО РАСПОЛОЖЕНИЕ ОСНОВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ НА ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ И СПОСОБ ЕЕ АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ.

      По соображениям безопасности храните указанный документ в надежном месте.

      7.1. Автосигнализация подает серию звуковых сигналов при включении зажигания

      • установлена сигнализация, не бывшая в эксплуатации;
      • был введен новый брелок;
      • был изменен PIN-код;
      • в режиме программирования вводился правильный PIN-код для доступа к вводу новых брелоков или PIN-кода.

      Прерывание питания автосигнализации до истечения 48 часов приводит к началу отсчета 48 часов заново.

      7.2. Автосигнализация не реагирует на команды брелока

      Возможно, Вы находитесь в зоне сильных радиопомех. Подойдите вплотную к автомобилю и повторите попытку подачи команды с брелока. Воспользуйтесь процедурой аварийного выключения режима «ОХРАНА» без брелока (см. п.3.4).

      Проверьте, включается ли светодиод брелока при нажатии на кнопки. Если свечения нет, попробуйте заменить батарейку (см. п.8.1).

      Проверьте, есть ли вспышки светодиода основного блока. Если вспышек нет — отсутствует питание на блоке или он вышел из строя.

      Проверьте исправность предохранителя 3(5)А в цепи Х2/8 (рис.2). Если перегорел защитный предохранитель, перед его заменой следует устранить причину, вызвавшую увеличение тока защищаемой цепи.

      Если не удается установить причину неисправности, Вам следует обратиться в ближайший сервисный центр (см. п. 10.5) предварительно сняв автосигнализацию с охраны (см. «Аварийное снятие с охраны без брелока», п.3.4).

      7.3. Уменьшилась и не восстанавливается дальность управления

      • частично разрядилась батарейка в брелоке. Замените батарейку (см. п.8.1);
      • оборвана (скомкана, пережата) антенна в основном блоке. Обратитесь в сервисный центр (см. п.10.5);
      • неисправен радиоканал в основном блоке. Обратитесь в сервисный центр (см. п. 10.5).

      7.4. Иногда без видимых причин срабатывает тревога

      После выключения режима «ОХРАНА» по индикации светодиода в салоне определите номер неисправной зоны (см. п.3.1.1).

      Если происходят тревоги по датчику удара, проверьте надежность закрепления основного блока. Проверьте, нет ли рядом с местом парковки источников сильных электромагнитных помех (трансформаторная будка, мощное электрооборудование, медицинская радиоаппаратура и т.п.).

      Если происходит тревога по зоне капот/багажник, проверьте надежность закрепления и качество контактов контактных датчиков. Закройте капот/багажник и включите режим «ОХРАНА». Аккуратно, без толчков, приподнимите крышку капота/багажника в пределах естественного люфта замка. Если зазвучит непрерывный сигнал тревоги — нарушена регулировка высоты установки контактных датчиков. Отрегулируйте ее или обратитесь в сервисный центр.

      Проведите аналогичную проверку контактных датчиков дверей.

      Если при установке на зону капот/багажник была подключена зона МКВД или других датчиков, произведите их регулировку либо обратитесь в сервисный центр.

      7.5. В любом режиме постоянно негромко «подвывает» сирена

      Неправильно выбрана точка подключения или плохой контакт черного провода «- 12В» (Х2/7 на рис.2) с «массой» автомобиля. Тестер, подключенный между черным проводом и «минусом» аккумулятора показывает наличие постоянного напряжения. Восстановите надежный контакт.

      Экстренное отключение сигналов тревоги в случае неисправности автосигнализации производится снятием клемм аккумулятора. Сирену с автономным источником питания отключите снятием клемм аккумулятора и ключом, который прилагается к сирене и должен находиться у владельца.

      После отключения сирены следует уточнить причину неисправности.

      7.6. Не работает световая сигнализация

      Сгорели предохранители 10(15)А (X1/1, X1/3).

      8. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

      Во время сезонного обслуживания автомобиля произведите осмотр доступных элементов охранной сигнализации, концевых выключателей, сирены и т.п. При необходимости произведите очистку от грязи и пыли, проверьте надежность креплений. Включите режим «ОХРАНА» и проверьте срабатывание всех охранных зон.

      По истечении ресурса 10 лет или 150 тыс.км. пробега автомобиля должна быть проведена оценка технического состояния автосигнализации квалифицированным специалистом и. при возможности, продлен срок эксплуатации с последующим осмотром через 5 лет или 80 тыс.км. пробега автомобиля.

      8.1. Замена элемента питания брелока

      Отверните винт на задней стенке брелока. Аккуратно снимите верхнюю крышку, не повредив светодиод. Убедившись, что Вы не ошиблись в полярности устанавливаемого элемента, поменяйте батарейку. Поставьте крышку на место, заверните винт, но не слишком сильно, чтобы не сломать корпус брелока.

      Не трогайте радиодетали брелока! Это может привести к его расстройке.

      8.2. Текущий ремонт

      Для самостоятельного проведения ремонта (с потерей гарантийных обязательств и претензий по изделию) автосигнализация должна быть демонтирована при выключенном двигателе автомобиля и при снятых предохранителях питания автосигнализации, или, если это возможно, следует отсоединить аккумулятор.

      8.3. Эксплуатационные ограничения

      Автосигнализация рассчитана на продолжительную эксплуатацию в климатических условиях закрытого салона автомобиля.

      Не допускаются механические и температурные воздействия на элементы автосигнализации, приводящие к их повреждениям. Следует избегать попадания жидкости или других веществ в элементы автосигнализации.

      Система имеет возможности обеспечения бесшумных режимов постановки и снятия с охраны. Ответственность за использование подтверждающих сигналов несет пользователь.

      В условиях интенсивных радиопомех дальность устойчивой связи брелока с основным блоком может уменьшаться. Для достижения устойчивой связи следует уменьшить расстояние, с которого производится управление.

      9. ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ

      9.1. Общие положения

      ВНИМАНИЕ! ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТ НЕОБХОДИМО ОЗНАКОМИТЬСЯ С ИНСТРУКЦИЕЙ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ И ДОПОЛНИТЕЛЬНО УСТАНОВЛЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ И ВЫЯСНИТЬ, МОЖНО ЛИ ОТКЛЮЧАТЬ АККУМУЛЯТОР, ТАК КАК ЭТО МОЖЕТ ПОВЛИЯТЬ НА РАБОТУ БОРТОВОЕО КОМПЬЮТЕРА, ЗАКОДИРОВАННОГО ПРИЕМНИКА, ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ И ДР.

      Если аккумулятор отключать нельзя, рекомендуется на время работ удалить предохранитель освещения салона. Это позволит избежать разрядки аккумулятора во время проведения работ.

      При неквалифицированной установке или использовании не по назначению гарантия распространяется только на документально подтвержденные производственные дефекты уполномоченным представителем ремонтной службы гарантийного ремонта. Ответственность за безопасность и электромагнитную совместимость в этом случае возлагается на владельца транспортного средства.

      Устанавливать основной блок автосигнализации MS-BAIKAL следует в скрытом месте салона автомобиля вдали от нагревающихся и подвижных элементов.

      Подсоединять провод питания как можно ближе к аккумулятору автомобиля. Провод массы должен иметь минимальную длину и надежный контакт с корпусом автомобиля.

      При подключении проводов к кузову автомобиля примите меры по защите соединения от коррозии и самопроизвольного откручивания элементов крепления.

      Старайтесь делать соединительные провода как можно короче.

      При необходимости наращивания коротких проводов следует использовать провода того же или большего сечения.

      Все неразъемные соединения выполнять тщательно и хорошо изолировать.

      Радиус изгиба проводов — не менее 5 мм.

      Должны быть исключены возможности прямого попадания внутрь корпуса топливно-смазочных материалов, моющих средств, посторонних предметов диаметром менее 1 мм, осадков и пыли, повреждения корпуса.

      Для эффективной работы дистанционного управления антенну основного блока целесообразно располагать как можно дальше от металлических поверхностей. Антенна должна быть расправлена.

      Не сокращайте число и место предусмотренных предохранителей и не используйте другие номиналы и типы! По возможности используйте штатную распределительную коробку или устанавливайте предохранители в непосредственной близости от аккумулятора.

      По необходимости используйте изоляционные предохраняющие втулки или трубопроводы. Избегайте натяжения или пережимания проводов, закрепляйте жгуты по длине.

      ВНИМАНИЕ! НЕДОПУСТИМО НЕПОСРЕДСТВЕННОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВЫХОДОВ СИГНАЛИЗАЦИИ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ШТАТНЫМ ЗВУКОВЫМ СИГНАЛОМ. УПРАВЛЕНИЕ ДАННЫМИ СИЛОВЫМИ ЦЕПЯМИ ДОЛЖНО ПРОИЗВОДИ!ЪСЯ ЧЕРЕЗ РЕЛЕ.

      Надежность работы автосигнализации повышает использование в автомобиле генератора со встроенными помехоподавительными элементами (уровень ограничения < 26В при Iнагр > 45А)

      До и после установки автосигнализации в автомобиле должны выполняться требования к радиопомехам внутри автомобиля по ГОСТ 28279 и вне автомобиля по ГОСТ 17822. Чувствительность дополнительных датчиков в соответствии с предписанием ГОСТ 41.97 не следует завышать, так как для снижения неоправданного шумового воздействия от ложных срабатываний число вызываемых ими тревожных сигналов ограничено (после 10 срабатываний за один цикл охраны датчик удара будет отключен до следующей постановки на охрану).

      Для защиты бортовой сети автомобиля предполагается использование дополнительных предохранителей типа 35.3722 . ТУ 37.469.013-95 (допускается использование аналогичных предохранителей).

      Разъем X1 (6-ти контактный)

      № контакта Цвет провода Назначение, допустимый ток
      1 и 3 Коричневый Выходы световой сигнализации указателями поворотов правого и левого бортов, (2×5 А)
      2 Выход на стартер (нормально разомкнутый), 5 А
      4 Желтый Выход блокировки зажигания (нормально разомкнутый), 5А
      5 Сине-красный +12В для указателей поворотов и выходов блокировки зажигания/стартера

      Разъем Х2 (15-ти контактный)

      № контакта Цвет провода Назначение, допустимый ток
      1 Оранжевый Вход замка зажигания (цепь 15/1)
      2 Серый Вход концевых выключателей капота и багажника
      3 Вход служебной кнопки для ввода PIN-кода
      4 Бело-синий Вход контроля двигателя
      6 Белый Вход концевых выключателей дверей. Отрицательный сигнал при открывании дверей
      7 Черный «-12В» источника питания. Необходимо надежно соединить с «массой» автомобиля
      8 Красный «+12В» источника питания
      9 Зеленый Слаботочный выход запирания дверей, не более 300мА
      10 Синий Слаботочный выход отпирания дверей, не более 300мА
      11 Коричневый Выход канала, не более 300мА
      12 «+» красного светодиода
      13 «+» зеленого светодиода
      14 Красно-белый Программируемый вход
      15 «+» выход на сирену, не более 1,5 А

      9.2. Рекомендации по реализации отдельных функций

      Подключение сигнализации производите в соответствии со схемой. Учтите, что силовые выходы в отключенном состоянии дают обрыв, при включении выход сирены дает «плюс», а выходы канала и управления приводами замков дверей дают «массу».

      9.2.1. Блокировка двигателя

      Блокировка двигателя осуществляется встроенным реле, нормально-разомкнутые контакты которого выведены на разъем X1 и могут коммутировать ток до 5А.

      Выход блокировки двигателя разомкнут в течение режима «ОХРАНА» и замкнут на + 12В во время режима «СНЯТО С ОХРАНЫ» только тогда, когда ключ зажигания в положении «зажигание подано» (при появлении напряжения +12В на проводе от замка зажигания). Кроме того, двигатель не блокируется на время работы двигателя при АЗ/ДЗ, во время работы турботаймера и при охране с работающим двигателем.

      Двигатель блокируется при входе в режим программирования функций автосигнализации, чтобы сигнал контроля двигателя не мешал вводу PIN-кода.

      С помощью канала можно организовать дополнительную цепь блокировки, имитирующую неисправность двигателя.

      Владелец машины должен быть ознакомлен с конкретным вариантом реализации блокировки и методом ее отключения.

      9.2.2. Регулировка чувствительности встроенного датчика удара

      Датчик удара, встроенный в систему, обладает высокой чувствительностью. Количество сигналов сирены при срабатывании датчика удара пропорционально силе механического воздействия (см. п.2.6 — тревоги). Однако слишком частые «маленькие» ложные тревоги от незначительных воздействий вроде порывов ветра нежелательны.

      Следует провести регулировку чувствительности датчика в зависимости от массы автомобиля и способа крепления основного блока сигнализации, а также с учетом окружающей обстановки (пункт 2 первой таблицы программирования). Принцип регулировки состоит в следующем. Вся шкала чувствительности датчика удара условно разбита на 8 уровней: нулевой уровень — датчик отключен, седьмой уровень — максимальная чувствительность. Заводская установка — уровень 4. Поставьте сигнализацию на охрану и, ударяя по кузову или колесу автомобиля, определите силу воздействия, при которой срабатывает датчик удара. Если чувствительность слишком велика или мала, выключите охрану, войдите в режим программирования и измените чувствительность. И так до тех пор, пока не определится нормальный для данного автомобиля уровень чувствительности.

      Теперь, если будет использоваться команда постановки на охрану с пониженной чувствительностью датчика удара, та же реакция системы будет при более сильном воздействии на автомобиль, чем при нормальной чувствительности.

      ВНИМАНИЕ! НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ЗАВЫШАТЬ ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТЬ ДАТЧИКА УДАРА, ПОСКОЛЬКУ, СОГЛАСНО ТРЕБОВАНИЯМ ГОСТ Р 41.97-99. ПОСЛЕ 10 СРАБАТЫВАНИЙ ДАТЧИК УДАРА ДОЛЖЕН БЫТЬ ОТКЛЮЧЕН.

      9.2.3. Управление приводами замков дверей

      Сигнализация имеет два слаботочных выхода отрицательной полярности для подключения к штатному автомобильному блоку центрального замка с управлением отрицательными импульсами. Длительность управляющих импульсов может быть установлена в режиме программирования (пункт 2 второй таблицы программирования: 0,3 или 0,8 с). При необходимости применить другую схему подключения центрального замка можно использовать внешние реле с соответствующей коммутацией.

      ВНИМАНИЕ! НЕ ПРИСОЕДИНЯЙТЕ ЭТИ ВЫХОДЫ НЕПОСРЕДСТВЕННО К ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯМ ДВЕРНЫХ ЗАМКОВ, ТАК КАК ЭТО ПРИВЕДЕТ К ПОВРЕЖДЕНИЮ СИГНАЛИЗАЦИИ.

      9.2.4. Задержка опроса зон при постановке на охрану

      • задержка опроса всех зон 5 с;
      • задержка опроса зон дверей и капота/багажника 45 с;
      • задержка опроса датчика удара и внешней зоны МКВД 45 с;
      • задержка опроса всех зон 45 с.

      Задержки 45 сек. нужны для автомобилей с задержкой выключения подсветки салона после закрывания двери или если время успокоения датчиков превышает 5 с.

      При задержке 5 с тестирование контактных зон производится в момент постановки на охрану. При обнаружении неисправных зон будет выдано оповещение (см. п.2.1.1 — автоматическое отключение зон).

      При задержке опроса зон дверей и капота/багажника на 45 с тестирование не производится. Если по окончании задержки контактная зона открыта- пойдет тревога.

      9.2.5. Режимы работы канала

      В сигнализации предусмотрена возможность управления дополнительным оборудованием с помощью одного канала, имеющего два устойчивых состояния: включен (замкнут на массу) или выключен (разомкнут). Режим работы канала устанавливается в пункте 6 второй таблицы программирования.

      Режимы работы канала:

      • дополнительная нормально разомкнутая блокировка, имитирующая неисправность двигателя. Канал постоянно включен. Выключается он в охране через 8 с после подачи зажигания и включается после выключения зажигания. После третьего цикла канал выключается до снятия с охраны;
      • цифровой выход на автопейджеры MS. На автопейджер передаются тревоги по всем зонам охраны, сигналы постановки на охрану и снятия с охраны, сигналы успешного и неуспешного дистанционного запуска и неуспешного автоматического запуска двигателя;
      • выход коммутации питания МКВД но проводу массы. Включен в режиме «ОХРАНА» при неработающем двигателе;
      • управление отпиранием багажника. По команде с брелока выдастся импульс 0,8 с. Описание работы в режиме «ОХРАНА» (см. п.4.1.1);
      • выход на автопейджер с управлением потенциалом. Включается на время тревоги по контактной зоне (капот/багажник/двери/зажигание);
      • включение 2-й группы потребителей. Канал включается через 8 с после запуска двигателя при АЗ/ДЗ, либо сразу после команды разрешения постановки на охрану с заведенным двигателем, а также при работающем турботаймере;
      • по команде с брелока — импульс 0,8 с;
      • по команде с брелока — импульс 30 с. Может использоваться для функции «световая дорожка».

      Включение 2-й группы потребителей, отпирание багажника или «световая дорожка» должны выполняться только через дополнительное реле.

      9.2.6. Турботаймер

      Турботаймср используется для автомобилей с двигателем, оборудованным турбонаддувом. Особенностью двигателей с турбонаддувом является то, что после прекращения движения они должны работать на холостых оборотах в течение 2-3 мин. При включенном турботаймере двигатель останавливается сигнализацией через несколько минут после выключения зажигания. В течение этого времени автомобиль может быть поставлен на охрану. При этом на время работы двигателя будут отключены внешняя зона МКВД и датчик удара. После остановки двигателя через 8 с эти зоны перейдут в состояние, определенное способом постановки на охрану.

      Действие турботаймера прекращается, двигатель останавливается и блокируется в следующих случаях:

      • если после включения зажигания не поступит сигнал «двигатель завелся» с входа контроля двигателя (при желании действие турботаймера можно прекратить быстро включив/выключив зажигание);
      • если зажигание выключается при открытой двери;
      • при постановке на охрану с неисправной контактной зоной;
      • при тревоге по контактной зоне.

      В сигнализации предусмотрено два варианта реализации турботаймера: внутренний, с задержкой выключения двигателя 2 минуты (пункт 8 второй таблицы программирования), и внешний (пункт 7 второй таблицы программирования, установка 4). При запрограммированном внешнем турботаймере после выключения зажигания двигатель не блокируется на время действия отрицательного потенциала (но не более 10 мин.) на программируемом входе. При запрограммированном внешнем турботаймере внутренний не работает.

      9.2.7. Автоматический и дистанционный запуск двигателя

      В сигнализации MS-BAIKAL реализованы функции автоматического и дистанционного запуска двигателя во время режима «ОХРАНА». Это позволяет осуществить периодический прогрев двигателя без участия владельца и запуск/остановку двигателя дистанционно нажатием кнопки 3 брелока.

      ВНИМАНИЕ! ПРИ РЕАЛИЗАЦИИ ЭТИХ ФУНКЦИЙ НА КОНКРЕТНОМ АВТОМОБИЛЕ ВЛАДЕЛЕЦ ДОЛЖЕН ПРИНЯТЬ МЕРЫ, ПРЕДОТВРАЩАЮЩИЕ:

      • САМОПРОИЗВОЛЬНОЕ ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ В МОМЕНТ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ;
      • НЕКОНТРОЛИРУЕМЫЙ РОСТ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ ЗАПУСКА.

      Фирма-изготовитель не несет ответственности за ущерб, который может возникнуть в связи с реализацией функции дистанционного и автоматического запуска двигателя.

      Для дистанционною и автоматического запуска дизельных двигателей, имеющих электромеханические устройства пуска и остановки, требуются дополнительные технические решения мастера по установке автосигнализаций.

      9.2.7.1. Цепи дистанционного и автоматического запуска двигателя

      На рис.3 приведена рекомендуемая схема подключения для организации автоматического и дистанционного запуска двигателя.

      Оранжевый провод (вход Х2-1 — замок зажигания) системы должен быть подключен таким образом, чтобы на нем появлялись +12В, когда ключ в замке зажигания находится в положении «зажигание» и «стартер», и пропадали в положении ключа «выключено».

      Провода разъема XI-4 (блокировка) подключаются к блокируемым цепям двигателя.

      Красно-белый провод (выход Х1-2) системы подключается к цени управления стартером.

      Бело-синий провод (вход Х2-4 — контроль работы двигателя): возможны два варианта работы (выбираются в пункте 4 второй таблицы программирования).

      1. При первом варианте на проводе должно появляться напряжение +12В после включения зажигания при неработающем двигателе и пропадать при работающем двигателе.
      2. При втором варианте на проводе непосредственно после включения зажигания напряжение отсутствует, +12В появляется при работающем двигателе.

      Схема на рис.3 соответствует первому варианту работы входа Х2-4.

      Рекомендуем установку тумблера разрешения АЗ/ДЗ, позволяющего разрешить или запретить АЗ/ДЗ на любой срок без входа в режим программирования.

      Реле подключения потребителей 2-й группы ставится при наличии в замке зажигания специального контакта 15(11) для подключения потребителей второй группы.

      9.2.7.2. Программирование дистанционного и автоматического запуска

      Время прогрева двигателя программируется и может быть установлено равным 5, 10, 15 или 20 минут (пункт 5 первой таблицы программирования).

      Возможен автоматический запуск двигателя от внутреннего таймера и от внешнего таймера.

      A3 от внутреннего таймера может производиться с периодом 1, 2, 3 или 4 часа в течение времени нахождения автомобиля в режиме «ОХРАНА». Период прогрева устанавливается нажатиями кнопки 3 брелока в режиме «СНЯТО С ОХРАНЫ» при включенном зажигании (см. раздел 5) и показывается вспышками указателей поворотов после постановки на охрану.

      Имеются два варианта A3 от внешнего таймера:

      • прогрев двигателя на время отрицательного потенциала на входе Х2-14 (пункт 7 второй таблицы программирования, установка 2), но не более 30 минут;
      • запуск двигателя на прогрев отрицательным импульсом на входе Х2-14 (пункт 7 второй таблицы программирования, установка 3). Время прогрева устанавливается в таблице программирования (см. раздел 5 — автоматический и дистанционный запуск). Если во время прогрева придет еще один импульс, двигатель будет остановлен.

      1. Если запрограммирован A3 от внешнего таймера, внутренний таймер не действует, его период установить нельзя.
      2. Если идет прогрев от ДЗ, внутренний таймер A3 начинает отсчет периода заново, сигналы от внешнего таймера A3 игнорируются.

      • на приборном щитке автомобиля найти провод, идущий на лампу контроля свечей;
      • определить полярность потенциала на этом проводе во время прогрева. Если он отрицательный и по окончании прогрева пропадает, то его можно подавать прямо на вход системы. Если же полярность обратная, т.е. во время прогрева потенциал положительный и пропадает после окончания, то необходимо установить инвертор (см. рис.10).

      9.2.7.3. Контроль исправности двигателя

      Для разрешения автоматического и дистанционного запуска необходимо, чтобы сигнализация проверила исправность цепей контроля двигателя (см. также раздел 5.1- разрешение АЗ/ДЗ).

      До включения зажигания должен быть включен тумблер разрешения АЗ/ДЗ. Проверка исправности цепей контроля двигателя производится в момент включения зажигания и запуска двигателя владельцем с помощью ключа зажигания. После появления +12В на оранжевом проводе Х2-1 включается реле блокировки зажигания. При этом на входе контроля (Х2-4) должно появиться напряжение + 12В и затем (после запуска двигателя и срабатывания реле контроля двигателя) измениться на «О» (при заводском варианте работы входа контроля двигателя).

      Если эта проверка не проходит. A3 и ДЗ запрещаются.

      Такой алгоритм проверки кроме уверенности в работоспособности двигателя еще позволяет, при желании, оперативно запретить АЗ/ДЗ быстро включив/выключив зажигание.

      9.2.7.4. Запуск и остановка двигателя

      При получении сигнализацией команды дистанционного запуска или наступления момента автоматического запуска проходит процедура запуска двигателя:

      • запрещается работа датчика удара и внешней зоны МКВД;
      • снимается блокировка двигателя — включается реле, подающее напряжение на 1-ю группу потребителей (зажигание, панель приборов, топливный насос, электромагнитный клапан ТНВД и свечи предпускового прогрева дизеля);
      • производится опрос входа контроля двигателя;
      • через 1 с (для бензинового двигателя) включается стартер. Для дизельного двигателя возможны два варианта задержки включения стартера: 10 с или время, которое реально нужно для прогрева свечей накала при данной температуре. На время работы стартера также отключаются зоны замка зажигания и капота/багажника/внутренней зоны МКВД;
      • после запуска двигателя включается реле 2-й группы потребителей, которой обычно питается электровентилятор радиатора двигателя, и тем самым исключается возможность его перегрева при дистанционном и автоматическом запуске;
      • во время работы двигателя система подает световые сигналы: первые 40 с — с периодичностью 1 раз в 4 с, затем 1 раз в 30 с, и за 40 с до окончания работы — 1 раз в 4 с.

      Если двигатель не завелся, попытка повторяется через 15 с. Всего возможны три попытки запуска, причем в первый раз стартер включается на 1 с, второй раз на 2 с, в третий раз на 3 с (для дизеля — 2, 4, 6 с).

      Для информирования владельца о результатах запуска двигателя предусмотрены специальные сигналы успешного и неуспешного запуска, которые передаются через пейджер MS.

      9.2.7.5. Условия, при которых дистанционный и автоматический запуск не происходит

      Дистанционный и автоматический запуск невозможен при следующих условиях:

      1. Ошибки программирования и процедуры проверки.
        1. Неправильно выбран вариант работы входа «контроль состояния двигателя».
        2. За период нахождения системы в режиме «ОХРАНА» была зафиксирована тревога по цепи контактных датчиков, либо по внутренней зоне МКВД.
        3. Тумблер разрешения АЗ/ДЗ не был включен до запуска двигателя.

        1. Напряжение генератора недостаточно (постоянно горит лампа контроля зарядки).
        2. Неисправны выпрямительные диоды генератора.
        3. Генератор не возбуждается на холостом ходу, для возбуждения необходимо кратковременное повышение оборотов двигателя («перегазовка»).
        4. Оборван или ослаб ремень генератора.

        1. Неисправность реле, обеспечивающих функцию дистанционного и автоматического запуска.
        2. Неисправность тумблера разрешения АЗ/ДЗ.
        3. Неисправность в цепях возбуждения генератора (при включении зажигания не загорается лампа контроля генератора).
        4. Обрыв провода контроля запуска (вывод Х2 — 4 системы).
        5. Неисправность цепей стартера, системы зажигания и подачи топлива.
        6. Неисправность концевых выключателей дверей, капота или багажника.

        9.3. Рекомендуемая последовательность установки

        1. Проверить комплектность системы и состояние элементов внешним осмотром. Комплект должен быть чистым и пе иметь внешних повреждений. В паспорте должны быть записи фирмы-поставщика и продавца.
        2. Ознакомиться с руководством по эксплуатации, требованиями владельца по монтажу и желаемым функциям системы. Убедиться в исправности внешних устройств, не входящих в комплект системы (сирена, автопейджер и др.), необходимых для реализации желаемых функций.
        3. Отключить аккумулятор (если это не отразится на работе дополнительного оборудования) или уменьшить нагрузку. В соответствии с габаритным чертежом выбрать место для установки основного блока, просверлить два отверстия под саморезы и установить основной блок. Жгут не подключать.
        4. Выполнить электрические соединения, используя прилагаемые схемы — в зависимости от функциональных требований владельца. Провода прокладывать преимущественно в скрытых защищенных местах.
        5. Проверить правильность соединений, подключить разъем жгута к основному блоку и установить предохранители. Восстановить штатную схему питания от аккумулятора.
        6. Проверить функционирование системы при управлении от брелока (постановка на охрану, снятие с охраны, управление функциями).
        7. Установить уровень чувствительности датчика удара, соответствующий режиму по ГОСТ Р 41.97-99 п.7.2.13 «необходимо убедиться в том, что удар с передачей энергии до 4,5Дж, нанесенный закругленной поверхностью полусферического тела диаметром 165 мм и твердостью (70 + 10) единиц по Шору (А) в любой точке корпуса транспортного средства или остекления не приводит к включению ложной сигнализации».
        8. Проверить отсутствие влияния функционирования установленной системы на остальные системы автомобиля. Сделать запись в паспорте об установке системы, выставленных режимах, уведомить владельца об основных особенностях ее функционирования.

        Таблица 1. Команды управления автосигнализацией MS-BAIKAL в режиме «СНЯТО С ОХРАНЫ»

        нажата первой
        нажата коротко (непрерывное свечение зеленым светодиода в салоне) нажата длинно — 2 с (вспышки зеленым светодиода в салоне)
        кнопка 1 нажата коротко Бесшумная постановка
        1 раз указатели поворотов 80 с индикация постановки на охрану, далее экономичный режим индикации красным
        3 раза указатели поворотов и 3 звуковых сигнала — неисправна зона
        Постановка со звуковым подтверждением
        1 раз указатели поворотов,1 звуковой сигнал, 80 с индикация постановки на охрану, далее экономичный режим индикации красным
        3 раза указатели поворотов и 3 звуковых сигнала — неисправна зона
        Предварительная команда подачи зажигания
        следующая команда ставит на охрану с работающим двигателем
        кнопка 1 нажата длинно
        (2 с)
        Бесшумная постановка с пониженной чувствительностью датчика удара и выключенной внешней зоной МКВД
        1+1 раз указатели поворотов 80 с индикация постановки на охрану, далее экономичный режим индикации красным
        3+1 раза указатели поворотов и 3 звуковых сигнала — неисправна зона
        Постановка со звуковым подтверждением с пониженной чувствительностью датчика удара и выключенной внешней зоной МКВД
        1 + 1 раз указатели поворотов, 1 звуковой сигнал, 80 с индикация постановки на охрану, далее экономичный режим индикации красным
        3 + 1 раза указатели поворотов и 3 звуковых сигнала — неисправна зона
        Постановка со звуковым подтверждением с выключенными датчиком удара и внешней зоной МКВД
        1 раз указатели поворотов, 1 звуковой сигнал, 80 с индикация постановки на охрану, далее экономичный режим индикации красным
        3 раза указатели поворотов и 3 звуковых сигнала — неисправна зона
        Кнопка 3 нажата коротко Установка периода A3
        (в течение 2 мин. после включения зажигания)
        1 звуковой сигнал
        Управление каналом

        «ПАНИКА» — одновременное нажатие кнопок 4 и 3 (кнопка 4 — первой). «ПАНИКА» пе изменяет режим охраны и не влияет на работу двигателя.

        Вход в режим программирования — в режиме «СНЯТО С ОХРАНЫ», при включенном зажигании, нажатие кнопки 4 в течение 8 с.

        Установка периода A3 (в течение 2 мин. после включения зажигания в режиме «СНЯТО С ОХРАНЫ») — короткие нажатия кнопки 3 от 1 до 4 раз (1, 2, 3, 4 часа). 5 нажатий — запрет A3 от внутреннего таймера.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *