Кондиционер в авто внутренний сплит- блок
Так как я еще ни в одном интернет магазине не видел того, что я приобрел практически наугад, надеясь всунуть кондиционер в машину в модели которой его никогда не было.
кратенько опишу ЭТО.
Внутренний блок автомобильного кондиционера.
Куплено на Али. С доставкой вышло около 11500. Дорого.
Никакой информации, кроме размера у продавца нет.
При нем нет ни инструкции, ни схемы подключения.
Ставится на стену вертикально- судя по местам слива конденсата.
Предположительно мощность около 4 кВт. Напряжение 12В.
Что в нем интересного и отличного от того, что можно купить в фирмах по установке кондиционеров на спецтехнику.
1) такого ни у кого нет.
2) белый и блестящий ( наводит на мысль про большое и светлое 🙂 )
3) с пультом ДУ.
3) с цифровым индикатором чего-то. когда подключу электрику для проверки, пойму чего.
4) с сенсорными кнопками.
5) еще что-то для подсоединения в комплекте.
К этому агрегату согласно схеме кондиционирования еще нужен компрессор, конденсаторный блок и мелочевка всякая (шланги, фильтр и т.д).
Фото для желающих:
Продаю по цене покупки в связи с тем, что как я его ни крутил, он становится только вертикально, а Козле таких мест нет. :(( ПРОДАНО
Ценообразование на Али очень странное. Через пару дней агрегат подешевел, а потом стал продаваться без блока д/у.
Можете заказать и у продавца и ждать месяц с риском потери и возврата денег без огромной стоимости доставки">
Принцип работы автомобильного кондиционера, для чего его включать зимой и может ли это привести к поломке
Автомобильные кондиционеры широко распространены по всему миру, и устанавливаются, наверное, во все современные автомобили. Однако, многие автомобилисты продолжают спорить и рассуждать, можно ли включать кондиционер зимой, для чего это нужно, и не выведет ли зимнее включение кондиционер из строя. Об этом и предлагаю порассуждать ниже в публикации.
Источник фото: https://is.gd/woElIm
Содержание
Суть вопроса
Помимо основной функции охлаждения воздуха в салоне автомобиля летом, кондиционер хорошо справляется с подсушиванием воздуха. Поэтому, ряд автомобилистов рекомендуют включать кондиционер не только летом, но и вообще, круглый год, для борьбы с избытком влаги и запотеванием стекол автомобиля. Однако, на более современных автомобилях стоит специальная электроника, которая отказывается включать компрессор кондиционера в сильный мороз. Забегая вперёд скажу, что в своем автомобиле я часто включаю кондиционер для борьбы с влагой в любое время года. А вот опасно ли это для работоспособности кондиционера, и почему электроника современных авто не позволяет включать кондиционер при низких температурах, предлагаю разобраться ниже.
Принцип работы кондиционера
Принцип работы автомобильного или домашнего кондиционера абсолютно идентичны: он основан на переходе хладагента (в данном случае фреона) от одного агрегатного состояния в другое, то есть, газообразный фреон переходит в жидкий, раз за разом повторяя цикл. За счёт этого и происходит поглощение тепла из салона автомобиля через внутренний радиатор, а затем выделение накопленного тепла в атмосферу через внешний радиатор.
Ниже на схеме наглядно видно, как фреон поступает в испаритель (салонный радиатор) в жидком состоянии. В испарителе хладагент забирает тепло из салона через решетку радиатора, и закипает переходя полностью в газообразное состояние. Компрессор гонит газообразный фреон во внешний радиатор, который называется конденсатор. Соответственно, во внешнем радиаторе фреон отдает свое тепло в атмосферу, остывает, и переходит обратно в жидкое состояние.
Источник фото: https://is.gd/mQRZ3k
Возможные проблемы
Здесь стоит отметить, что для компрессора в системе кондиционирования критически важно, чтобы весь фреон в испарителе перешёл в газообразное состояние. Если хоть малейшая часть хладагента останется жидкой, это может вывести компрессор из строя. Попадание фреона в жидком состоянии в компрессор вполне можно сравнить с гидроударом в ДВС. Этот факт, на мой взгляд, и является основным аргументом к тому, что кондиционер категорически нельзя включать зимой.
Источник фото: https://is.gd/kLvkzb
Физика процесса
Но давайте разберемся в вопросе с точки зрения физики. В подавляющем большинстве, сейчас в автомобилях используется хладагент в виде фреона R134a. Его характеристики обеспечивают переход в газообразное состояние при температуре -26 градусов по Цельсию, но это под действием атмосферного давления. А вот в системе кондиционирования фреон находится под действием избыточного давления, что заставляет переходить его в газообразное состояние только при температуре около 0°C. В этом и кроется возможная основная опасность, поскольку в зимний период хладагенту просто может не хватить температуры воздуха вокруг испарителя в салоне авто, чтобы перейти в газообразное состояние. Что, в последствии, и может привести к выходу из строя компрессора. Однако, не стоит забывать за систему автоматики, которая следит как за температурой окружающего воздуха, так и за давлением хладагента внутри системы. Поэтому, при низкой температуре, кондиционер попросту не включится. Здесь стоит отметить, что у разных автомобилей разный минимальный порог включения кондиционера при низких температурах. Это связано с различной приоритетностью датчиков давления и температуры. Но, все показатели допуска включения кондиционера колеблются в пределах 0 градусов по Цельсию.
Источник фото: https://is.gd/XOHmGB
Вывод
Исходя из вышесказанного можно подытожить, что кондиционер можно включать в любое время года, даже при низких температурах, в остальных случаях автоматика сама не позволит произвести включение системы кондиционирования. Несмотря на это, если у вас, как и у меня, старый автомобиль, и вы не очень доверяете электронике, то стоит помнить, что включать кондиционер в минусовую температуру действительно не стоит. Хотя, при температуре выше нуля, я часто использую кондиционер для избавления салона от избыточной влаги. Зимой, при плюсовой температуре, включаю кондиционер на максимум минут на 10-15 при прогреве автомобиля. Таким образом практически полностью исключается запотевание стекол. Ну, а на этом все, спасибо, что дочитали публикацию до конца. Также приглашаю поделиться в комментариях вашим мнением по этому вопросу, возможно у вас есть важные замечания или предложения.
Что такое сплит-система в автомобиле
Сплит-система является одним из наиболее эффективных и популярных способов осуществления климатического контроля в автомобиле. Она работает по тому же принципу, что и обычные сплит-системы в домах и офисах, но приспособлена к особенностям автомобильной среды.
Основной принцип работы сплит-системы в автомобиле заключается в разделении установки на две части: компрессор и испаритель. Компрессор, расположенный в двигательном отсеке, отвечает за откачивание и перекачку хладагента. Испаритель, в свою очередь, находится в салоне автомобиля и отвечает за охлаждение воздуха.
Главное преимущество сплит-системы в автомобиле — возможность независимого регулирования температуры в разных зонах салона. Пассажиры могут комфортно настроить климат вокруг себя, независимо от предпочтений других пассажиров. Это особенно полезно при длительных поездках или в случае сопровождения разных категорий пассажиров.
Кроме того, сплит-система обладает большей энергоэффективностью по сравнению с обычными автомобильными кондиционерами. Она потребляет меньше энергии, что положительно сказывается на экономии топлива. Также стоит отметить, что сплит-системы имеют более низкий уровень шума, что создает более комфортные условия для пассажиров.
Сплит-система в автомобиле — это удобное и эффективное решение для поддержания комфортного климата в салоне. Она обладает рядом преимуществ перед традиционными кондиционерами, такими как независимое регулирование температуры и повышенная энергоэффективность. Поэтому все больше автомобилей оснащаются данными системами, чтобы обеспечить пассажирам максимальный уровень комфорта и удовлетворить их потребности во время поездок.
Как работает сплит-система в автомобиле?
Сплит-система в автомобиле работает по принципу разделения функций охлаждения и обогрева воздуха. Она состоит из двух основных компонентов: компрессора и кондиционера.
Компрессор – это устройство, которое отвечает за циркуляцию хладагента в системе. Он принимает низкотемпературный и низкое давление хладагент из испарителя и сжимает его до высокой температуры и давления. Затем сжатый хладагент направляется в кондиционер.
Кондиционер – это теплообменное устройство, через которое проходит сжатый хладагент. Он состоит из множества тонких металлических трубок, в которых хладагент охлаждается и конденсируется. При этом избыточное тепло передается окружающей среде.
После прохождения через кондиционер, охлажденный хладагент поступает в испарительную катушку, которая находится внутри салона автомобиля. Здесь происходит процесс испарения хладагента в результате взаимодействия с тепловой энергией воздуха в салоне. В результате этого процесса воздух охлаждается и снижается его относительная влажность.
Охлажденный и сухой воздух направляется в салон через вентиляционные отверстия, обеспечивая комфортные условия для пассажиров. Таким образом, сплит-система автомобиля осуществляет охлаждение воздуха, уменьшая температуру и влажность внутри салона.
Принцип работы сплит-системы
Сплит-система, установленная в автомобиле, состоит из двух основных компонентов: кондиционера и компрессора. Процесс работы сплит-системы основан на циркуляции и охлаждении хладагента.
Хладагент, как правило, является газообразным веществом при низких температурах. Сплит-система работает по принципу циклического процесса, включающего четыре фазы: сжатие, конденсацию, расширение и испарение.
| Фаза | Описание |
|---|---|
| Сжатие | Компрессор создает высокое давление, сжимая газообразный хладагент. При этом температура хладагента значительно повышается. |
| Конденсация | Сжатый хладагент поступает в конденсатор, где происходит его охлаждение и конденсация. В результате хладагент становится жидкостью. |
| Расширение | Жидкий хладагент проходит через расширительный клапан, который снижает его давление. После прохождения клапана хладагент становится смесью жидкости и газа. |
| Испарение | Хладагент проходит через испаритель, где он испаряется, поглощая тепло из окружающей среды. После испарения хладагент снова становится газообразным и возвращается в компрессор для повторения цикла. |
Таким образом, сплит-система автомобиля эффективно охлаждает салон, отправляя тепло во внешнюю среду, и поддерживает комфортную температуру внутри авто в любое время года. Она также обеспечивает регулировку влажности и очищение воздуха, удаляя пыль и другие загрязнения.
Сплит системы для автомобилей: что это такое и как они работают
Сплит-система – это особая технология кондиционирования воздуха, которая широко используется в автомобилях. Она обеспечивает комфортную температуру в салоне в любое время года, сохраняя прохладу в жаркую погоду и тепло в холодную. Суть сплит-системы заключается в разделении функций охлаждения и нагрева: охлаждающий блок находится в салоне автомобиля, а компрессор и конденсатор – в моторном отсеке.
Работа сплит-системы основана на принципе теплообмена. Теплоохладительный агент, находящийся в системе, проходит через парогенератор (или испаритель), где происходит его испарение и извлечение тепла из салона автомобиля. Затем агент проходит через компрессор, где его давление повышается, и снова становится жидкостью. Потом он попадает в конденсатор, где отдает накопленное тепло во внешнюю среду.
Важно отметить, что сплит-система не только охлаждает воздух, но и увлажняет его, очищает от пыли и других загрязнений. Таким образом, она не только создает комфортные условия для пассажиров, но и способствует сохранению их здоровья.
Сплит-система в автомобиле позволяет пассажирам самостоятельно регулировать температуру в салоне, выбрав оптимальные условия для комфортной поездки. Она имеет несколько режимов работы – автоматический, ручной или режим работы с постоянной вентиляцией. Некоторые модели также оборудованы дополнительными функциями, такими как фильтрация и ионизация воздуха, что позволяет создавать особо благоприятную атмосферу внутри автомобиля.
Сплит-система в авто
Сплит-система состоит из двух основных компонентов – компрессора, который отвечает за циркуляцию и сжатие хладагента, и испарителя, который выполняет функцию охлаждения воздуха.
Работа сплит-системы начинается с того, что компрессор сжимает хладагент и перекачивает его в испаритель. В испарителе хладагент расширяется, поглощает тепло из окружающего воздуха и охлаждает его. Охлажденный воздух затем направляется в салон автомобиля через воздуховоды и диффузоры.
Воздух, прошедший через испаритель, вновь попадает в компрессор, где происходит его сжатие, и цикл повторяется снова.
Сплит-система в автомобиле также может оснащаться дополнительными компонентами, такими как конденсатор, фильтры, электронные контроллеры и т.д., которые обеспечивают более точное и эффективное функционирование системы.
Важно отметить, что сплит-система требует регулярного обслуживания и замены фильтров, чтобы сохранять ее эффективность и продлить срок службы.
Работа сплит-системы
Сплит-система в автомобиле предназначена для обеспечения комфортной температуры в салоне вне зависимости от погоды на улице. Работа сплит-системы основана на принципе циклического холодильного процесса.
В центре работы сплит-системы находится компрессор, который отвечает за сжатие рабочего вещества – хладагента. Сжатый хладагент поступает в конденсатор, где он отдаёт тепло, а затем переходит в испаритель, где происходит испарение и охлаждение воздуха. Охлажденный воздух подается в салон автомобиля через вентиляционные отверстия.
Одна из главных особенностей сплит-системы – возможность регулирования температуры. Это достигается за счет терморегулятора, который контролирует ход процесса и поддерживает заданную температуру в салоне.
Кроме того, сплит-система может выполнять функцию охлаждения, обогрева и вентиляции воздуха. Для этого используется специальный клапан-распределитель, который переключает поток хладагента в нужное направление.
Таким образом, сплит-система в автомобиле обеспечивает комфортные условия в салоне за счет циклического процесса охлаждения и поддержания заданной температуры.
Принцип работы сплит-системы
Сплит-система в авто работает на основе принципа кондиционирования воздуха. Она состоит из двух основных компонентов: наружного блока и внутреннего блока.
- Наружный блок: установлен снаружи автомобиля и отвечает за отвод тепла из помещения.
- Внутренний блок: расположен внутри салона и отвечает за охлаждение или обогрев воздуха.
Принцип работы сплит-системы основан на использовании компрессора и хладагента. Компрессор, находящийся в наружном блоке, сжимает хладагент — вещество, способное переносить тепло. Сжатие хладагента приводит к его нагреву.
Затем нагретый хладагент передается во внутренний блок, где происходит его расширение. В результате расширения хладагент охлаждается и его температура снижается. Затем он проходит через специальные трубки, которые расположены внутри внутреннего блока, и снова возвращается в наружный блок.
Таким образом, при работе сплит-системы в авто хладагент постоянно циркулирует и переносит тепло из салона наружу, обеспечивая комфортную температуру внутри автомобиля в любое время года.
Основные компоненты сплит-системы
Внутренний блок – это элемент сплит-системы, который размещается внутри автомобиля и отвечает за циркуляцию и охлаждение воздуха в салоне. Он состоит из вентиляционного кожуха, с помощью которого происходит подача и вытяжка воздуха, и фильтра – устройства, которое задерживает пыль и грязь, что позволяет создать более комфортные условия для пассажиров.
Внешний блок – это основной элемент сплит-системы, установленный в моторном отсеке автомобиля. Он выполняет функцию охлаждения и кондиционирования воздуха, который поступает в салон. В его состав входят компрессор, конденсатор и испаритель. Компрессор обеспечивает циркуляцию холодного хладагента, конденсатор отводит тепло, а испаритель выполняет функцию охлаждения воздуха перед его поступлением в салон автомобиля.
Компрессор
Компрессор обычно располагается в передней части двигателя автомобиля и приводится в действие ремнем привода. Основной элемент компрессора – это электромагнитный сцепитель или муфта, которая обеспечивает соединение с внешним приводом.
Внутри компрессора находятся два основных элемента: компрессионный и электромагнитный. Компрессионный элемент, состоящий из нескольких поршней и цилиндров, отвечает за сжатие газа. Электромагнитный элемент управляет работой компрессора и его скоростью вращения.
Когда система сплит-системы включена, компрессор начинает работу. Он прокачивает газообразный хладагент из испарителя через конденсатор, превращая его в жидкость. Затем компрессор сжимает эту жидкость, увеличивая ее давление и температуру. После этого хладагент поступает в испарительную катушку, где происходит его испарение, обеспечивая охлаждение воздуха, который поступает в салон автомобиля.
Компрессор сплит-системы в автомобиле работает непрерывно и зависит от привода двигателя. Он обеспечивает постоянный циркуляцию хладагента и поддержание оптимальной температуры в салоне автомобиля в течение всей поездки.
Расширительный клапан
Когда жидкий хладагент покидает конденсатор, он проходит через расширительный клапан. Эта деталь обеспечивает снижение давления жидкости, что приводит к ее расширению и охлаждению.
Расширительный клапан имеет встроенный механизм регулировки, позволяющий контролировать количество хладагента, попадающего в испаритель. При возрастании температуры в салоне автомобиля этот механизм открывает клапан, увеличивая поток хладагента. В результате это позволяет охлаждающему эффекту стать сильнее.
Расширительный клапан также отвечает за поддержание правильного давления хладагента в системе кондиционирования. Он контролирует поток воздуха, регулируя открытие и закрытие клапана. Когда давление становится слишком высоким, клапан закрывается, предотвращая повреждение системы.
Расширительный клапан — важная составляющая системы кондиционирования воздуха автомобиля. Он обеспечивает оптимальное охлаждение салона и защиту всей системы от повреждений. Поэтому регулярная проверка и обслуживание данной детали являются необходимыми для нормальной работы автомобильного кондиционера.
Вопрос-ответ
Что такое сплит-система в авто?
Сплит-система в авто представляет собой систему кондиционирования воздуха, которая осуществляет охлаждение или нагрев воздуха в салоне автомобиля. Она состоит из двух основных компонентов: внутреннего блока, установленного в салоне, и наружного блока, расположенного в моторном отсеке.
Как работает сплит-система в авто?
Сплит-система в авто работает по принципу цикла хладагента. Сначала хладагент, находящийся в жидкостном состоянии, проходит через испаритель внутреннего блока, где поглощает тепло из салона автомобиля. Затем хладагент переходит в газообразное состояние и проходит через компрессор, где сжимается и нагревается. Получившаяся горячая сжатая газообразная смесь переходит в наружный блок, где через конденсатор отводит тепло в окружающую среду и вновь превращается в жидкость. Такой цикл повторяется для поддержания комфортной температуры в автомобиле.
Какие преимущества предоставляет сплит-система в авто?
Сплит-система в авто имеет несколько преимуществ. Во-первых, она обеспечивает более равномерное распределение прохладного или теплого воздуха по салону автомобиля благодаря установке внутреннего блока в разных местах. Во-вторых, сплит-системы обычно имеют более высокую производительность и энергоэффективность по сравнению с обычными кондиционерами на базе компрессора. Кроме того, сплит-системы в авто обеспечивают возможность отдельной регулировки температуры и направления потока воздуха для пассажира и водителя.
Нужно ли проводить техническое обслуживание сплит-системы в авто?
Да, сплит-систему в авто рекомендуется регулярно обслуживать, чтобы сохранить ее работоспособность и эффективность. Обычно производители автомобилей рекомендуют проводить техническое обслуживание сплит-системы каждые 1-2 года или пробегом около 20 000-30 000 километров. В процессе обслуживания проводится проверка уровня хладагента, очистка и обслуживание фильтров и дренажных систем, а также диагностика и ремонт деталей и компонентов системы.