Как подобрать динамики на замену штатным в автомобиле
Самым популярным методом улучшения автомобильного звука была и остается простая замена штатных динамиков на афтермаркет-решения от известных и зарекомендовавших себя производителей. Объясняем, почему это действенный способ и как подобрать подходящую акустику на замену.
Типоразмеров автомобильных динамиков много — это усложняет выбор. Источник: sergunff / DRIVE2
Привет, DRIVE2. Добро пожаловать в блог HARMAN. Мы с 1980 года производим аудиотехнику, в том числе автоакустику, которую ведущие автопроизводители устанавливают в свои машины на конвейере. Для тех, у кого в машине стоит акустика других производителей, мы в этом блоге расскажем, как подобрать элементы аудиосистемы на замену штатным — читайте и подписывайтесь. А пока…
Почему замена штатной акустики на афтермаркет — самый простой способ улучшить звук в автомобиле
Только в машинах премиального сегмента акустическому оборудованию салона уделяется специальное внимание. В прочих автомобилях динамики ставят по принципу «где место нашлось, туда и поставили что укладывалось в смету». Салон машины, как правило, не адаптируется под звук, нет демпфирующих материалов для снижения вибраций металла, не проводятся акустические расчёты — в большом числе случаев вы просто получаете набор недорогих динамиков в удобных для производителя местах. К тому же в качестве усилителя для штатной акустики нередко используется не самый выдающийся модуль штатного же головного устройства.
Этого достаточно, чтобы слушать музыку и новости, но рано или поздно у владельца машины, который хотел бы большего, но при этом не готов к существенным затратам, возникает вопрос: как улучшить звук «малой кровью»? Как показывает опыт, почти всегда этого можно добиться заменой штатных динамиков на другие, с лучшими характеристиками. Замена головного устройства с сохранением уже имеющихся громкоговорителей, напротив, заметного улучшения звука не даёт.
Как выбрать динамики: теория
Некоторые аудиофилы убеждены: динамики надо выбирать только на слух. В таком подходе есть резон, но в случае автомобильной акустики он малоэффективен. Чтобы верно оценить звук громкоговорителей, их надо установить на те места, где они будут эксплуатироваться, а такой возможности нет. Поэтому у автовладельца нет другого варианта, кроме как выбирать динамики по характеристикам.
Перечислим основные характеристики динамиков:
— габаритные размеры,
— импеданс,
— мощность,
— чувствительность,
— частотный диапазон.
Большое значение для качественного звука имеет также амплитудно-частотная характеристика. Разберём каждый из названных параметров подробнее.
Габариты динамиков имеют значение с точки зрения выбора места для их установки. Обычно в штатных местах оно ограничено, поэтому размер позволяет сразу же отфильтровать неподходящие варианты. Помимо диаметра диффузора, важно учитывать размер громкоговорителя в глубину. Как правило, штатные места установки — в дверях, а здесь слишком габаритный магнит может помешать опускать стёкла.
Слишком крупный магнит может упереться в рельсу стеклоподъёмника. Источник: Источник: sergunff / DRIVE2
Импеданс — это полное комплексное сопротивление динамика (англ. impedance), измеряется в омах. Стандартные значения импеданса: 4, 6 или 8 Ом. Эту характеристику важно знать, чтобы согласовать работу динамиков и усилителя, ведь последний рассчитан на работу с динамиками определённого сопротивления. Чем меньше импеданс громкоговорителей, тем большую мощность он способен преобразовать в звук. Играть будет громче, но не факт, что лучше, ведь помимо громкости важно качество звука, его чистота.
Оптимально, если динамики имеют именно тот импеданс, на который рассчитан усилитель; допускается, чтобы импеданс динамиков был больше. Не рекомендуется подключать к усилителю динамики, сопротивление которых меньше номинального, — существует риск, что на максимальной громкости из них в прямом смысле пойдёт дым.
Мощность измеряется в ваттах и показывает, какую энергию динамики могут рассеивать в единицу времени. Важно, чтобы мощность динамиков соответствовала мощности усилителя. Выбирая динамики, желательно знать и мощность, и импеданс для имеющегося головного устройства.
Чувствительность — это уровень звукового давления, создаваемый акустической системой. Чувствительность измеряют в децибелах (дБ) при подаче на динамик сигнала частотой 1000 Гц мощностью 1 Вт. Чем выше чувствительность акустической системы, тем более громкий звук она способна выдать и тем менее мощный усилитель необходим для воспроизведения нужного уровня звука. Считается, что чувствительность ниже 85 дБ неприемлема, а у хорошего динамика она должна быть не менее 95 дБ.
Частотный диапазон показывает, говоря по-простому, какие звуки воспроизводит динамик; частота измеряется в герцах (Гц). Человеческий слух воспринимает звуки в диапазоне от 20 Гц до 20 кГц. Но частотный диапазон акустических музыкальных инструментов уже. Один из самых широкодиапазонных инструментов — рояль, его диапазон — от 27,5 до 4186 Гц. Гитара издаёт звуки с частотой 70–1000 Гц, а вокал баритона лежит в диапазоне 110–392 Гц. Из этого следует, что для слушателя нижняя граница частотного диапазона акустики важнее, чем верхняя, поэтому при выборе модели динамиков смотрите в первую очередь на неё.
АЧХ (амплитудно-частотная характеристика) — это диаграмма, которая характеризует зависимость амплитуды звука от его частоты. По ней можно определить, на каких именно частотах динамик играет громче, а на каких тише. Идеальная АЧХ выглядит как прямая линия с небольшим спуском в начале и в конце.
Форма идеальной АЧХ — прямая линия. Рис. А. Боралов
В двух- и трёхполосных акустических системах, чтобы улучшить АЧХ, частотный диапазон делят на части, каждую из которых воспроизводит отдельное устройство. Важный нюанс: чтобы динамик хорошо воспроизводил низкие частоты, у него должен быть большой диффузор (но не только) — например, для частоты 40 Гц его диаметр должен быть около 30 см.
Как выбрать динамики: практика
На первый взгляд, ассортимент автомобильной акустики, имеющейся в продаже, огромен. Если с самого начала исключить заведомо неподходящие варианты, выбирать станет проще.
Допустим, вы намереваетесь заменить штатные динамики, стоящие в передних дверях, при этом вы не готовы к масштабным переделкам и доработкам. Это значит, что новые динамики должны быть такого же или близкого размера, чтобы их можно было поставить на штатные места. Помимо этого, динамики должны быть однокомпонентные. Чтобы узнать необходимые параметры, придётся демонтировать один из динамиков (если совсем невмоготу, можно попробовать поискать характеристики в борт-журналах на DRIVE2).
Диаметр динамика измеряют линейкой или рулеткой. При этом важно различать внешний диаметр динамика и диаметр монтажного отверстия — запишите обе цифры.
Доступная монтажная глубина — расстояние от плоскости, на которой закреплён динамик, до расположенных прямо за ним элементов конструкции двери. Учтите, что стекло при опускании может попадать в пространство за динамиком и уменьшать доступную глубину.
Сняв мерки, не спешите ставить штатный динамик обратно — осмотрите его маркировку и найдите значение сопротивления (импеданс). Если ничего не указано, отсоедините провода и измерьте сопротивление катушки любым омметром; запишите показатели.
Как правило, сопротивление катушки динамика на нём указано: вот у этого оно 4 Ом. Источник: MaxAlexNsk / DRIVE2
Допустим, мы провели измерения и теперь у нас есть параметры для поиска:
1) диаметр — 165 мм;
2) максимальная монтажная глубина — 95 мм;
3) импеданс — 4 Ом;
4) однокомпонентные.
Этим параметрам соответствуют, например, среднечастотные динамики JBL Shock Wave 100W65. Сравнение с аналогами показывает, что при номинальной мощности 100 Вт они отличаются также высокой чувствительностью в 96 дБ и широким для своих размеров частотным диапазоном от 80 Гц до 20 кГц.
Динамики JBL Shock Wave 100W65. Источник: JBL
Выбрав динамики, покупайте их и планируйте время для установки. Но имейте в виду: замена динамиков — это не всё, что можно сделать для улучшения звука в машине.
Почему только заменой динамиков не обойтись
Замена штатного решения на добротный афтермаркет практически гарантированно улучшит качество звука. Не обязательно, но крайне желательно одновременно с установкой новых динамиков оклеить двери и обивку шумопоглощающими материалами, которые устраняют дребезг и уменьшают риск появления резонансов.
Шумопоглощающий материал можно купить в магазине автозапчастей. Источник: sergunff / DRIVE2
Помимо этого, сделать автозвук ещё лучше поможет установка в дополнение к динамикам высокочастотных твитеров.
Дело в том, что пространственную звуковую картину создают высокочастотные звуки. Именно они помогают человеку определять направление на источник звука, и благодаря им можно наслаждаться музыкальными стереоэффектами.
Динамики на штатных местах в дверях располагаются слишком низко: звук из них идёт под большим углом и вдобавок заслоняется ногами водителя и пассажира, сидящего на переднем сиденье. Из-за этого большая часть высокочастотных звуковых волн теряется и не доходит до ушей слушателей.
Проблема как раз и решается установкой дополнительных высокочастотных динамиков в местах, где они ничем не заслонены, например, на передней панели автомобиля или в обивке передней стойки кузова.
Твитер, установленный в передней стойке кузова. Источник: Krins / DRIVE2
Твитеры должны быть согласованы с основными динамиками по сопротивлению. Так, в паре с упомянутыми динамиками JBL Shock Wave 100W65 будут хорошо работать твитеры JBL Shock Wave 4T с частотным диапазоном 2,5–20 кГц. Они подключаются параллельно основным динамикам через конденсаторы, которые отсекают из электрического сигнала низкие и средние частоты.
Высокочастотные динамики JBL Shock Wave 4T и два конденсатора по 2 мкФ. Источник: JBL
О более масштабных работах по замене/установке звука мы станем постепенно рассказывать в этом блоге — подписывайтесь!
Как выбрать акустику в машину
Приятные эмоции и настроение напрямую зависят от звучания воспроизводимой музыки в салоне автомобиля, поэтому для большинства автомобилистов наличие подходящей акустики в машине является жизненно необходимой опцией. И главным критерием на пути к улучшению звука считается приобретение новых автомобильных колонок. Поскольку штатное звуковое устройство не может похвастаться чистым и полным звучанием, водители предпочитают менять встроенную аудиосистему на усовершенствованный вариант.
Существует много разновидностей акустических систем, отличающихся по техническим параметрам, воспроизводимому диапазону, цене и другим характеристикам, которые могут вызывать сложности при выборе подходящего устройства. Поэтому, чтобы ответить на вопрос: “Как выбрать акустику в машину?” — потребуется разобрать типы и размеры автомобильных аудиосистем.
Устройства для воспроизведения звука бывают:
В данном списке числовой порядок, в котором расположены аудиосистемы (от меньшего числа к большему), показывает увеличение качества устройств, трудоемкость работ и стоимость установки каждого вида.
Так, широкополосная акустика служит штатной автомобильной системой с работающими всего двумя динамиками высокой чувствительности. Это универсальный вариант, который воспроизводит частоты (10 Гц-20 кГц) в одинаковом среднем режиме. Подобная конструкция позволяет в нормальном качестве слушать радио или негромкую фоновую музыку.
Коаксиальный вид аудиосистем предоставляет возможность воспроизводить более качественное звучание, где за каждый диапазон частот отвечает отдельная головка. Такой вариант подразумевает монтаж нескольких автоколонок по одной оси и подходит для любителей музыки с мощными басами.
Преимущества коаксиальных устройств — компактность и обширный звуковой спектр. Правильное размещение колонок — в тыловой части салона. Если же установить автозвук в переднюю дверь, высокие частоты “потеряются” и звучание будет глухим. Единственное место спереди, где высокие частоты будут воспроизводиться с минимальными потерями — это торпеда.
В компонентной аудиосистеме применяется пространственное разнесение звуковых волн, то есть колонки устанавливаются отдельно по возможным участкам транспортного средства. Устройство обеспечивает одинаково хорошее и в то же время объемное звучание, которое ценится почитателями автозвука. Как правило, установка компонентных колонок выполняется только в передние двери. Размещать устройство сзади не результативно, поскольку звучание компонентных динамиков будет таким же как и звучание коаксиальной системы.
Размеры динамиков в авто
Автомобильные динамики бывают круглые и овальные, однако отношения к качеству звука при этом форма не имеет. Главный показатель качества — габариты колонок.
Небольшие аудиоколонки размером до 13 см нормально воспроизводят высокие частоты, средние звуковые частоты выражают не так ярко, как высокие, а низкие басы озвучивают плоско.
Средние по габаритам динамики (15–18см) способны лучше воспроизводить низкие частоты, чем небольшие колонки. Автомобильные динамики подходят для отражения басов, но в отличие от сабвуфера звучание верхнего диапазона выдают намного хуже. К ним относятся элементы коаксиального типа с дополнительно установленным внутри излучателем высоких частот или же компонентные системы с подобным динамиком, который располагается рядом.
Динамики больше 20 см (сабвуферы) отлично справляются с воспроизведением диапазона низких частот. Звучание получается объемным и наполненным. Это тот вариант, когда при включении музыки стекла начинают дрожать.
Чтобы достигнуть захватывающей передачи звука, рекомендуется ставить компонентную или коаксиальную аудиосистему, к которой дополнительно требуется подключить сабвуферы.
Критерии выбора акустики в машину
Как подобрать акустику? Для подбора аудиосистемы следует руководствоваться такими параметрами:
- Ценовая политика. Прежде чем выбирать автомобильные колонки, нужно определиться с бюджетом. Когда бюджет определен, круг товаров сузится и выбирать станет проще.
- Вид акустической системы. Устройство нужно выбирать исходя из музыкальных предпочтений автовладельца. Что нравится больше — естественный звук или преобладание низких частот. По такому принципу сразу станет понятно, какие динамики поставить.
- Фирма-производитель. Сегодня на рынке автомобильной электроники представлено множество аудиосистем разных изготовителей. Конечно, дешевые колонки в машину будут не такими качественными, как более дорогие варианты, но руководствоваться только высокой стоимостью устройств также не стоит. Выбирать динамики следует среди брендов, которые пользуются популярностью среди автомобилистов. В рейтинг автомобильных динамиков вошли такие производители, как: Pioneer, Infinity, JBL, Kenwood, Polk.
- Габариты колонок. Перед покупкой автоакустики нужно измерить размеры посадочных мест в салоне и исходя из полученных параметров подбирать звуковое устройство.
- Мощность. Главный показатель скорости выполнения работы для звукового устройства — это номинальная мощность (RMS). Этот параметр сообщает производительность, которую колонки будут выдавать на протяжении длительного срока. Чтобы аудиосистема не вышла из строя, RMS акустики обязана быть выше, чем RMS усилителя магнитолы.
- Подвес динамика. Эксперты советуют выбирать только элементы, произведенные из резиновых материалов. Резиновый подвес препятствует появлению вибраций при включении музыки на максимальную громкость.
- Присутствие твитера. Чтобы автозвук получился наивысшего качества, рекомендуется устанавливать колонки с твитером. Причем выбирать стоит шелковый материал излучателя.
- Чувствительность акустики. Этот параметр, измеряется в децибелах и указывает на уровень звукового давления аудиосистемы. Чем выше значение, тем выше громкость и качественнее звучание. Оптимальное значение чувствительности — 89–95 дБ.
Обратите внимание! Перед покупкой новой аудиосистемы следует внимательно ознакомиться с инструкцией. В руководстве указаны стандарты и требования к автомагнитолам, которые важно учитывать при монтаже устройства.
Чтобы автозвук получился максимально качественным и соответствовал пожеланиям автовладельца, подбор аудиосистемы в машину правильнее доверить профессионалам.
Специалисты установят наиболее оптимальный вариант звукового устройства с учетом требований клиента и модели транспортного средства.
Какие динамики поставить на передние двери
Если владелец легкового автомобиля любит музыку, то ему потребуется качественная автомобильная акустика. Салон легковой машины это небольшой замкнутый объем, что затрудняет высококачественное воспроизведение звука. На прослушивание музыкальных фонограмм влияет шум от работающего двигателя. Негативным фактором при установке динамиков в двери автомобиля, так же является вибрация металлических поверхностей, поэтому при самостоятельном монтаже акустической системы нужно соблюдать полезные рекомендации.
Какие динамики лучше поставить в передние двери
В салоне автомобиля акустические колонки размещаются в разных местах. Для озвучивания первого ряда сидений устанавливаются динамики в передние двери. В зависимости от технических возможностей и конструкции машины колонки в передние двери могут быть коаксиальными или компонентными. Коаксиальная акустика это два или три громкоговорителя, которые смонтированы в центре одного из них. Основным бывает низкочастотный или широкополосный громкоговоритель 6,5 дюйма, на котором расположены среднечастотник и «пищалка» для воспроизведения высоких частот. Решение вопроса, какие 16 динамики поставить в передние двери часто определяется маркой и конструкцией автомобиля.
Коаксиальная звуковая установка обладает хорошим качеством воспроизведения и компактностью. Размеры акустики определяются габаритами основного динамика. Важным для автовладельца является относительно низкая цена конструкции и простота установки. Из-за того, что все акустические устройства скомпонованы в одном месте, невозможно выставить взаимное расположение динамических головок для получения эффективного звука.
Компонентная акустика, предназначенная для установки в передние двери автомобиля, состоит из нескольких динамических головок, каждая из которых монтируется на своё посадочное место. Весь воспроизводимый звуковой диапазон делится на несколько полос, поэтому компонентные колонки подключаются к усилителю низкой частоты через разделительные фильтры или кроссоверы. Количество громкоговорителей должно быть не меньше двух, а устройства высококачественного воспроизведения звука предполагают подключение акустики с 4-5 громкоговорителями на канал. Такая комплектация повышает мощность и качество звучания, себестоимость системы и сложность установки.
Какие колонки ставить в передние двери
Главным критерием при выборе акустических систем для дверей легковой машины считаются технические параметры и компания производитель. В отдельных случаях коаксиальная система от известного производителя обеспечивает более высокое качество звука, чем многокомпонентная система низкого качества. Какие динамики ставить в передние двери зависит от их конструкции. Электродинамические головки большого диаметра для этой цели обычно не применяются. Оптимальным размером акустических излучателей для установки в двери будет диаметр 6,5 дюймов. Это позволит получить громкое, для автомобильного салона, звучание и хорошее воспроизведение низких частот.
Установка динамика в двери несложная задача за исключением тех случаев, когда размеры динамика не позволяют установить его на посадочное место. Вопрос решается использованием специального подиума. В подиуме часто размещается компонентная акустическая система, при этом дизайн салона автомобиля окажется немного нарушенным.Часто любители хорошей музыки в салоне авто применяют громкоговорители диаметром двадцать сантиметров или восемь дюймов. Такие большие динамики в дверях автомобиля обеспечивают качественное воспроизведение средних и низких частот, но габариты этих громкоговорителей являются серьёзным препятствием при установке их в дверь автомобиля.
Установка динамиков в передние двери
Чтобы решить какие колонки лучше поставить в передние двери нужно сначала выбрать звуковоспроизводящую аппаратуру, так как параметры акустической системы зависят от характеристик усилителя низкой частоты. Главные параметры усилителя это мощность, коэффициент искажений и количество каналов.Какие динамики лучше выбрать и ставить в передние двери.Сейчас выпускаются хорошие громкоговорители, которые рекомендуется применять в передних дверях автомобиля. Их диаметр не превышает 7 дюймов, и они обладают хорошим качеством воспроизведения низких частот. Электродинамические головки диаметром 13-15 сантиметров часто используются для тыловой подзвучки. Если двери машины не допускают возможности установки систем большего диаметра, то их можно использовать и в качестве основных фронтальных излучателей. Только воспроизведение низких частот будет ограничено.
Как правильно установить динамики в передние двери авто
Установка нескольких динамиков в дверь требует проведения специальных работ. Их сложно выполнить в домашних условиях, поэтому многие владельцы автомобилей обращаются в сервисные службы. Там хорошо знают, как правильно поставить динамики в передние двери.Установить компонентную акустику своими руками сложно, поэтому обращение в автосервис будет оправданным.
Если нужно заменить «родные» акустические системы на другие модели, а переделка штатного посадочного места невозможна или нежелательна, тогда рекомендуется применить овальные громкоговорители 13 Х 18 см, которые неплохо воспроизводят низкие частоты. Если планируется установка излучателей звука диаметром 10 см, нужно знать, что они не обеспечат достаточного воспроизведения низких частот и акустическую систему автомобиля придётся дополнять отельной басовой поддержкой.
Колонки в машину в передние двери
Установка колонок в передние двери часто связана с применением подиумов, которые позволяют поставить в передней части салона мощные динамики для высококачественного воспроизведения звука. Здесь многое зависит от выбора громкоговорителей. Какие выбрать и как поставить динамики в передние двери, трудная задача для неспециалиста. Маленькие акустические головки стоят намного меньше больших устройств, но тем, кому нужен качественный звук, их покупать не стоит.
Производители компактных акустических систем рекламируют динамические головки маленького диаметра, которые хорошо воспроизводят низкие частоты. Это так, но при установке малогабаритных динамиков будут заметно снижены остальные характеристики. Тембр будет сухим и плоским, а тональный баланс окажется нарушенным.
Как правильно установить колонки в двери
Какие динамики лучше поставить в двери авто. Чтобы ответить на этот вопрос лучше всего посоветоваться со специалистом. Информацию можно почерпнуть на форумах автовладельцев, где можно узнать о самых удачных моделях динамиков и получить практические рекомендации и советы по установке динамиков в передние двери.Важным при выполнении этой работы будет шумоизоляция передних дверей автомобиля. Получить качественное воспроизведение звука в автомобиле можно при выполнении следующих условий:
- Виброизоляция внутренней и наружной поверхности двери
- Обеспечение закрытого объёма внутри дверного пространства
- Жёсткое крепление динамика на поверхности двери
- Установка дверной шумоизоляции
При этом нужно позаботиться одверной обшивки и сохранении внутреннего дизайна автомобиля. Врезать динамики в передние двери без проблем получится только у профессионала, у которого под рукой есть нужный инструмент и вспомогательные материалы.
Какие динамики поставить в двери авто
На рынках автомобильной акустики имеется множество динамиков разной цены и качества, но среди них имеются модели, которые занимают лидирующие места в рейтинге. Для установки динамиков в передние двери потребуются качественные динамические головки, способные, несмотря на шум в салоне, обеспечить качественное воспроизведение звука. К таким динамикам относятся следующие модели:
- Fokal 165 AC
- Hertz MPX165.3
- Morel Tempo Coax 6
Это коаксиальные двухканальные акустические системы. Динамические головки этих производителей отличаются ровной амплитудно-частотной характеристикой, высокой чувствительностью и хорошей выходной мощностью. Высокочастотная головка установлена на поворотном шарнире, что позволяет настроить воспроизведение высоких частот.
Какие колонки ставить в двери машины
Если двухполосные динамики удовлетворяют большинство автолюбителей, то тем, кто любит хорошую музыку, требуются более качественные колонки. Удачной моделью для любого автомобиля будет трёхполосная коаксиальная акустическая система PioneerTS-1339. Компактный типоразмер позволяет поставить колонки в двери любого автомобиля. Пользователи отмечают высокое качество звучания и надёжность конструкции. Коаксиальная акустическая система Пионер обеспечивает мощность 40 ватт, которая в пике достигает 200 ватт, причём такое повышение мощности почти не сказывается на звуке.
Чувствительность динамических головок в 91 dB допускает подключение колонок к любому усилителю низкой частоты. Пользователи отмечают, что для нормальной работы акустики не требуется дополнительный усилитель, так как Pioneer 1339 хорошо работает со штатным оборудованием. Полная акустика автомобиля может состоять из четырёх аналогичных колонок, когда две работают как фронтальные, а две как тыловые.
Типичные ошибки новичка в автозвуке: правильно подбираем аудиокомпоненты
Автомобильная музыкальная система. Для кого-то это означает только радиоприемник и два динамика, а кто-то вкладывает в звучание «передвижного бумбокса» всю душу (и значительную долю сбережений). Зачастую владельцы хотят исправить звучание заводской системы или устанавливают все компоненты с нуля, надеясь получить звук «как у соседа». Это, казалось бы, весьма заурядное занятие может стать настоящей головной болью. Если, конечно, не знать и не учитывать основы выбора компонентов. О них мы сейчас и расскажем.
Что может пойти не так?
Сегодня практически каждый автомобиль оснащен хотя бы примитивной аудиосистемой с двумя-четырьмя динамиками. Этого достаточно для прослушивания радио, а также приема звонков через Bluetooth или использования навигации. Совсем другое дело, когда речь заходит о воспроизведении качественной музыки. Даже самый неискушенный слушатель заметит, насколько примитивными и посредственными являются штатные аудиосистемы. Конечно, если мы говорим про народную «классику», а не о каких-то эксклюзивных комплектациях с высококачественными компонентами от Harman.
В таком случае рождается идея фикс: улучшить систему своими руками, установив громкие динамики и магнитолу с RGB-подсветкой. Сделать это легко. Но вот закручивается последний болтик, защелкивается последняя клипса, аудиосистема включается… И выясняется, что звук практически не изменился (или даже ухудшился). Тут и там слышны хрипы, треск, звон и другие мерзкие призвуки, которых раньше не было.
Это может произойти при неправильном подборе комплектующих или нерациональном подходе к построению звуковой системы автомобиля. Давайте разбираться по порядку, какие звуковые вредители могут засесть в системе и как от них избавиться. А еще лучше, как избежать их появления при конфигурации.
Когда кузов «звучит» в такт музыке
В теории звукоизвлечения есть законы, которые являются основой правильного звучания. Например, все знают, что колонки, выполненные из дерева, звучат лучше, чем пластмассовые компьютерные «мыльницы». Все дело в резонировании материалов. Чем «хлипче» материалы колонки, тем звонче и активнее они подпевают в такт динамику. Это вредно для звука, а в случае с автомобилем — еще и для кузова, который рискует развалиться в местах некачественной сварки.
Как этого избежать? Перед установкой и настройкой правильной аудиосистемы необходимо привести в порядок нашу «колонку» — кузов автомобиля. Чаще всего колонками в машине выступают двери и багажник. В этих местах нужно обеспечить хорошую шумоизоляцию.
Впрочем, шумоизоляция — понятие обобщенное. На самом деле это комбинированный процесс. Сначала кузовным деталям придают жесткость с помощью антивибрационного материала. Затем снижают уровень проникновения шума от колес и дороги через дверную карту. Одновременно с этим в двери закрываются все крупные отверстия, что превращает ее в закрытый короб. Это верный путь к мягкому звучанию низких частот и к сочным «панчам».
Только после качественной шумоизоляции можно приступать к установке других комплектующих. Впрочем, после проделанной работы попробуйте воспроизвести любимый трек на штатных динамиках — будете приятно удивлены и, возможно, даже передумаете что-то менять.
Вывод №1. При построении звука в машине нельзя игнорировать шумоизоляцию и виброизоляцию. За воспроизведение музыки в машине отвечают не только динамики, но и кузов. Он, являясь своего рода огромной мембраной, просто играет в такт динамикам из-за высокой способности к резонированию. Этот момент нужно устранить.
Зачем нужна «эстрада»?
Не надейтесь на профессиональный совет в магазине автомобильного звука. Занимаясь маркетингом, продавцы забывают, что и как здесь работает (а еще чаще — не знают). Обычно они руководствуются народным «настроением»: мол, купите эти колонки, их все берут и не жалуются. При этом никто не уточняет, с какой целью приобретаются динамики, чего требуют от них разные владельцы.
Тем не менее, проблема существует. Обычно покупаются так называемые «эстрадные» динамики. Их часто устанавливают в комплекте с обычной магнитолой. Или, что еще хуже — со штатной системой. В любом случае, получается жутковатый кадавр. Скорее всего, получится посредственной громкости звук без хороших «верхов» и с полным отсутствием баса.
Дело в том, что «эстрада» — это специальный сегмент динамиков, рассчитанный на громкое воспроизведение средних и высоких частот. Недостающие пороги добираются с помощью сабового звена и высокочастотных твиттеров. «Качать» такие динамики не будут. Они имеют высокий уровень чувствительности, но практически не имеют хода мембраны. Это ограничивает диапазон воспроизводимых частот. А для нормальной «раскачки» такого излучателя требуется внешний усилитель и тонкая настройка срезов частот.
То ли дело звук в обычном автомобиле, который не претендует на чемпионаты по SPL или SQ. Для гражданских задач типа «слушать песни в дороге» хватит хорошей компонентной или даже коаксиальной акустики. Просто попросите в магазине включить несколько комплектов и выберите тот, который больше нравится.
Вывод №2. Для обычного автомобиля со стандартной «головой» хватит хороших компонентных динамиков или коаксиальных моделей. Первые продаются в виде «среднечастотный динамик и пищалка», вторые представляют гибрид «все в одном». С новой магнитолой хорошего качества динамики заиграют еще круче.
Bluetooth и подсветка — еще не все
Современные автомагнитолы поддерживают подключение по Bluetooth, а также умеют считывать файлы с флешек и карт памяти. Заодно они красиво светятся и обладают яркими экранами — раньше это считалось шиком и встречалось только у флагманов. При этом многие до сих пор считают, что эти характеристики являются основными.
Однако строить правильный звук на магнитоле без процессора уже не комильфо. Да, это вносит коррективы в бюджет, причем довольно сильные. Например, обычную магнитолу можно приобрести даже до 2000 рублей.
Она будет играть по Bluetooth и даже позволит вывести звук через линейные выходы. Но не стоит ждать от нее чуда. Подключенный к такой «балалайке» усилитель не будет работать так, с качественной процессорной «головой». Здесь роль играет множество факторов, включая компонентную базу. Например, наличие качественных предусилителей в магнитоле и толкового эквалайзера с возможностью настройки срезов и частот.
Если вам достаточно радио и MP3 в сжатом формате, можно остановиться и на штатном устройстве. Но мы говорим про грамотный подход к автозвуку. В этом случае процессорная магнитола или, как минимум, качественная классическая зададут тон всей сборке. Здесь есть не только правильные настройки звука, но и поканальное разделение мощности сигнала, регулировка задержек и другие «плюшки».
Вывод №3. Не экономим на головном устройстве. Даже без внешних усилителей и замены динамиков звук из процессорной магнитолы будет намного объемнее и сочнее. И, конечно, его будет проще настроить под ваш вкус.
Сначала моноблок, потом усилитель: к чему приводит экономия
Чем продвинутее и качественнее компонент в автомобильном звуке, тем он дороже. Это касается любого узла — магнитолы, динамиков, материалов виброизоляции и даже медной проводки. Правило также работает в случае с внешними усилителями.
На цену усилителя влияют такие факторы, как количество каналов, максимальная выходная мощность, наличие встроенных звуковых фильтров, уровень защиты от перегрева, перегрузки или короткого замыкания. Покупатели зачастую игнорируют их ради экономии.То, что при покупке произошла чудовищная ошибка, владельцы понимают позже.
Впрочем, чаще всего проблема заключается даже не в характеристиках. Покупая моноблок (усилитель с одним-единственным каналом для работы с сабвуфером), владелец рассчитывает «раскачать» автомобиль низкими частотами так, чтобы дрожали двери и крыша. Но после прослушивания пары треков становится понятно: из этой вибрирующей каши невозможно вычленить саму музыку. Передним динамикам (фронту) банально не хватает мощности магнитолы для звучания на одном уровне с сабвуфером.
В результате придется ехать за новым усилителем для фронтальных колонок. Это очередная трата денег: два усилителя стоят больше, чем один четырехканальный с высокой мощностью. К этому добавится новый комплект проводки, очередная разборка салона для протягивания проводов и поиск места для крепления усилителя.
Народное решение для качественного звука, а не низкочастотного массажа — покупка усилителя с четырьмя каналами, два из которых будут задействованы под фронтальные колонки. Остальные каналы (задние), в мостовом режиме подключаются к сабвуферу. В итоге каждый компонент получает достаточную мощность, а владелец — громкий и качественный звук при минимальных вложениях и доработках.
Вывод №4. Не экономим на усилителе. Чтобы построить сбалансированную звуковую систему, нужно запитать все компоненты от внешнего усилителя. При этом задние динамики можно исключить и подключить вместо них сабвуфер. Этого хватит для отыгрывания объема и заполнения «сцены». В таком случае можно остановиться на одном четырехканальном усилителе средней мощности.
Цвет проводов влияет на звук?
Неопытные пользователи ошибочно считают, что для подключения усилителя нужно использовать готовые комплекты. Как правило, в них входят провода питания в красивой изоляции. А также заводской предохранитель AGU в прозрачной колбе и набор «тюльпанов» для подключения к линейным выходам магнитолы. Не спешите тратить всю сумму на комплект — есть решение получше.
Силовой провод
Необходимо использовать максимально качественный провод питания. Такой можно найти в магазинах, которые специализируются на электротоварах. В питании мощного усилителя главное — не внешний вид проводника, а его способность переносить киловатты мощности без нагрева и больших потерь. Нужными характеристиками обладают обычные «сварочные» провода серии КГ из чистой меди. Омедненный алюминий, который производители готового комплекта заботливо подают под видом «музыкальной меди» — не наш выбор.
В случае с КГ работает только одно правило — чем толще, тем мощнее. Не стоит увлекаться квадратурой провода: его толщина влияет на гибкость и поворотливость. Это очень мешает при укладке кабеля в салоне. Впрочем, «мельчить» тоже не рекомендуется, поэтому выбираем кабель с запасом. Вдруг в комплект к моноблоку все-таки подъедет четырехканальный монстр?
Как правило, для стандартной системы с усилителем на 350–400 Вт номинальной мощности хватит провода с площадью сечения 10 мм². Для запаса можно взять и 16 мм². Это все, что нужно для подведения питания к усилителю — цвет и материал оболочки на качество звука не влияют.
Предохранитель
В комплекте с «красивым» силовым проводом обязательно идет предохранитель типа AGU. Это предохранитель-колба, которая работает по принципу прижима. Часто такие системы вылетают и плавятся. В некоторых ситуациях они могут стать причиной пожара из-за плохого контакта. В автомобильной звуковой системе лучше использовать предохранители ANL или mini-ANL. Они также поставляются в прозрачной колбе, но подключаются к силовой линии с помощью болтов. Это улучшает контакт и снижает вероятность окисления.
Сигнальная часть
Сэкономленные на «красивом» проводе средства можно потратить на качественные межблочные провода. Это так называемые «тюльпаны», которые доставляют линейный сигнал от магнитолы к усилителю. Провода RCA низкого качества могут фонить — страдать от наводок и внешних шумов. В этом случае стоит обратить внимание на комплекты именитых производителей. Кроме того, при должной сноровке провода можно изготовить самостоятельно.
Лишние компоненты
Многие владельцы дополнительно устанавливают накопитель — конденсатор, который сглаживает просадки питания во время мощностных всплесков. Однако энергии аккумулятора и генератора в автомобиле хватает для питания звуковой системы средней мощности. Даже более мощные установки не нуждаются в бутафорских накопителях — владельцы экстремальных сборок просто устанавливают дополнительные аккумуляторы и генераторы.
Вывод №5. Используем качественные провода и не устанавливаем «лишнего». Лучше, если это невзрачные, но надежные КГ, чем китайские алюминиевые кабели. Последние подвержены ускоренной коррозии и окислению. Особенное внимание уделяем качеству предохранителя, а также сигнальных кабелей.
Сабвуфер — это не «лишь бы бумкало»
При выборе динамиков для фронта мы руководствуемся их «певческими» характеристиками. Причем количество баса здесь играет последнюю роль — эту задачу берет на себя динамик нижнего или сабового звена.
В этом пункте делается даже больше ошибок, чем во всех остальных. Причина проста: не все любители понимают специфику распространения звука. Например, владельцы седанов всегда теряют в количестве баса из-за особенностей строения кузова. Так как сабвуфер находится в багажнике, низкочастотным волнам нужно пробиваться через прослойку из сидений и металлический усилительный каркас под полкой. В универсалах и хэтчбеках таких препятствий нет, поэтому практически все звуковое давление поступает в салон. Это позволяет владельцам использовать сабвуфер меньшей мощности и объема при сохранении той же интенсивности низких частот.
Прежде чем гнаться за мощностью низкочастотного динамика, не забудьте подготовить автомобиль. Самый «неколхозный» метод — это вырезать отверстия в задней полке под размер динамиков типа «блины» или «овалы», затем накрыть их декоративными сетками или «грилями». В таком случае низким частотам будет легче проникать в салон — прямо к слушателю.
Вывод №6. Сабвуфер должен играть в салон, а не в багажник. Это правило работает не только с маломощными излучателями, но и с монстроподобными «киловаттниками».
Конечно, перечисленные пункты — это лишь основные моменты. Помимо этого, есть еще тонна нюансов и мелочей, которые будут преследовать самоделкина на протяжении всего процесса работы со звуком.
Например, это проблемы при установке динамиков нестандартного размера, которые могут задевать магнитами стекло при полном опускании. Сюда также можно отнести распространенную проблему с наводками в динамиках при заведенном авто. В таком случае нужно искать проблему в качестве линейных проводов, а также месте их прокладки — возможно, рядом находится силовая линия, создающая магнитное поле.