Доступ к сервису временно запрещён
С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.
Что мне делать?
Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.
ЛИПУЧКИ: нордические (скандинавки), альпийские (евро-зима) и всесезонные. В чём отличия?
Очередной горячей темой к наступающему зимнему сезону, связанной с шинами, мы выбрали нешипованную зимнюю резину, называемую россиянами ещё фрикционными шинами или “липучками”. Наш регулярный гость-эксперт, разбирающийся в данном вопросе, – Георгий Божедомов, менеджер по обучению и техническому маркетингу компании Pirelli Tyre Russia.
Поговорим о том, какие типы нешипованных зимних шин существуют сегодня в отрасли и каковы их отличия? Для каких условий эксплуатации предназначен каждый из таких видов шин? Насколько популярны и где производятся такие шины Pirelli для северной зимы и для более мягкого зимнего климата?
Наш эксперт подчеркнул, что “липучка” – это народное название зимних нешипованных шин, которое им дали в России. Так конечные потребители, не искушённые в технических вопросах, называют любые зимние нешипованные шины, потому что, не имея шипов противоскольжения, они обладают свойством как бы “прилипать” к зимнему дорожному полотну.
«По сути – это так и есть. Основной функционал таких шин заключён в резиновой смеси, поэтому их задача – образовывать максимальное трение в пятне контакта: либо за счёт рисунка протектора и большого количества кромок ламелей, либо за счёт вязкости, эластичности и упругости резины, – поясняет эксперт. – К тому же, определённая конструкция и расположение брекерных слоёв, которые обеспечивают эластичность поверхности протектора, позволяют максимально повторять структуру дорожного полотна в пятне контакта».
Георгий Божедомов, эксперт Pirelli Tyre Russia
СЕГМЕНТАЦИЯ “ЛИПУЧЕК”
У иностранных брендов на производстве нет такого понятия как “липучка”. Название – народное, поэтому водители могут именовать ею и “скандинавки”, и “европейки”, и даже “всесезонки”. По классификации таких шин наш гость рассказал следующе.
1. Скандинавские или нордические – это шины для экстремальных или суровых зимних условий. Но, в частности, в Pirelli к ним относят и шипованные, и нешипованные покрышки, предназначенные для северных зим. Нешипованные шины этого типа называют ещё фрикционными, а вместо слова “скандинавские” у итальянцев принято использовать понятие “нордические”, которое больше подходит для стран, находящихся ближе к северному полюсу (Канада, часть США, Скандинавия, Россия, северные районы Китая и др).
2. Альпийские или европейские – исключительно нешипованные шины для мягких зимних условий или евро-зимы. Основное их отличие от нордических “липучек” – то, что на льду “европейки” не обеспечивают такого уровня сцепления и безопасности. Их не особо называют фрикционными, за исключением части водителей и продавцов. А некоторые даже не видят различий между фрикционными нордическими и европейскими шинами, но они есть.��
3. Всесезонные – шины для эксплуатации в первую очередь в южных и центральных странах Европы. Они не совсем соответствуют нашему зимнему климату, поэтому в России всесезонные шины Pirelli представлены в летней линейке. Особенностью таких шин также является возможность их эксплуатации на слабом бездорожье благодаря более глубокому и агрессивному протектору, с бóльшим количеством ламелей, чем у шоссейной летней резины. А вот температурная устойчивость в холодное время года у них не такая, какая необходима для севера.
Видимая разница в профиле шины и ламелизации протектора в зависимости от класса липучек Pirelli. Нордическая Ice Zero FR (слева), европейская Cinturato Winter 2 (в центре), всесезонная Cinturato All Season SF2 (справа)
Сложно сказать, когда в мировой шинной отрасли началось такое деление зимних шин на нордический и европейский тип, у каждого бренда по-разному. Pirelli, например, как итальянский (более южный) производитель, долгое время фокусировался на летней резине, шинах всесезонных и для евро-зимы.
«Когда началась бизнес-экспансия бренда в северные страны Европы и мира, наши инженеры понимали, что по примеру тех производителей, которые уже были в этих регионах, необходимо разрабатывать продукты для зимы с шипами противоскольжения, пришедших изначально из мира автоспорта».
В 2002 году для выхода на североевропейский рынок в Pirelli спроектировали первую шипованную шину Winter Carving, которая в 2012 году была модернизирована для выхода на российский рынок, где получила название Winter Carving Edge. Её, конечно, уже успели сменить не одно поколение новых моделей.
Также появились и фрикционные (нешипованные) шины нордического типа, которые известны отечественным автомобилистам: Pirelli Ice Zero FR, а также модель дочернего средне-ценового бренда Formula Ice FR, являющаяся абсолютной новинкой зимнего сезона 2023 года в России.
КАКИМ РЕГИОНАМ РЕКОМЕНДОВАНЫ
Фрикционные шины нордического типа максимально заточены под экстремальные зимние условия, обладают необходимым функционалом на льду, необходимой эластичностью при низких отрицательных температурах – всем, чтобы эффективно “прилипать” в пятне контакта к различным зимним покрытиям.
Кроме того, они имеют большее количество ламелей, являющихся, по сути, кромками зацепа. В них чётко продуманы колейные зацепы на плечевых блоках, которые имеют ярко выраженную угловую форму на границе с боковиной.
«Естественно, нордические нешипованные шины правильнее и безопаснее будет использовать в странах ближе к полюсам Земли, в том числе и в России. Они рекомендованы к эксплуатации на всей территории нашей страны, но необходимо помнить о среднесуточной температуре, которая для их оптимального функционала не должна превышать 7 градусов тепла», – отмечает наш гость.
Использование “евро-липучек” более ограничено в северном климате. По сути, их можно использовать зимой почти во всех регионах РФ, но только с пониманием того, что на обледенелых дорогах вождение должно быть более аккуратным. “Европейки” устойчивы к достаточно низким температурам, но на скользких зимних покрытиях такого сцепления, как у “скандинавок”, они не смогут обеспечить. Особенно чувствуют это те водители, которые переходят на них с нордических фрикционных или шипованных шин.
К тому же у “евро-зимы” более жёсткая внутренняя армирующая структура для минимизации сопротивления качению, потому что европейские тренды заточены на некую экологичность. Нордические же шины не совсем подразумевают экологичность, поэтому могут себе позволить пожертвовать уровнем сопротивления качению в пользу более мягкого, эластичного профиля, чтобы лучше сцепляться с обледенелой дорогой.
«Основная стихия “евро-липучек” – это снег, поэтому они и получили распространённое в Европе название – альпийские. В Альпах выпадает много снега, и расположено много горнолыжных курортов. Шины для евро-зимы больше заточены на то, чтобы любой европеец на горных снежных серпантинах чувствовал себя уверенно на дороге. Ну и конечно, на мокром асфальте. “Европейки” экономят чуть больше топлива, а также приятны по акустическому комфорту».
В России эти шины идеально подходят для зимней эксплуатации в южных регионах страны, а также внутри больших мегаполисов, где дороги постоянно чистят, регулярно обрабатывают реагентами, где нет особой надобности в шипах из-за отсутствия ледяного настила. А вот если водитель часто выезжает на трассу или куда-то за город, то тут стоит подумать о более универсальных и приспособленных “фрикционках” нордического типа.
Вообще, на большей территории Европы зимой используются только фрикционные шины для евро-зимы или всесезонки. В той же Германии, например, среднесуточная температура редко опускается ниже минус 5°C, поэтому надобности в “скандинавках” нет. Яркими представителями современных “евро-липучек” от итальянского концерна являются Pirelli Cinturato Winter 2 (аналог для внедорожников — Scorpion Winter 2) и Pirelli Winter SottoZero 3.
Всесезонные шины, как уже отмечалось, – это круглогодичные шины в основном для климата Южной и Центральной Европы. В линейке таких шин у Pirelli можно отметить Scorpion Verde All Season и Cinturato All Season SF 2.
«Они хорошо справляются со снежной кашей и снегом, но не при глубоких отрицательных температурах, потому что их резиновая смесь подвержена быстрому стеклованию при сильном минусе. То есть шины дубеют при привычных для россиян морозах, и необходимое сцепление в пятне контакта теряется».
Кроме преимущества использования “всесезонок” летом на легком бездорожье (грунтовые и проселочные дороги) их достоинством можно считать возможность спокойно задержаться в осенне-зимнем сезоне смены шин. Когда выпадает первый снег и начинаются первые заморозки, автовладельцам легче переждать ажиотажа и очередей на шиномонтаже, и переобуться позже. Всесезонные шины всё же достаточно надёжны при небольших минусовых температурах на асфальте.
ПОПУЛЯРНОСТЬ ЛИПУЧЕК
По оценке нашего эксперта, что касается итальянского бренда, то в России в зимний период более 80% занимают нордические шины (шипы и липучки), а 20% – “евро-зима”. “Европейки” чаще покупают владельцы новых и премиальных моделей авто. Они, как правило, оборудуются шинами редких размеров, которых на вторичном рынке непросто найти.
«Сегодня Pirelli выпускает на заводах в России как нордические шины, так и для евро-зимы. Ещё существует часть нордических моделей, которые поставляются в РФ из других стран. Обычно – это какие-то сложные или редкие типоразмеры. Но вся ошиповка (в отношении шипованных шин) производится исключительно у нас в стране, – отметил в заключение Георгий Божедомов. – В Европе нордические “липучки” также выпускаются, ездить на них там тоже разрешено».
Для новейших автомобилей с редкими типоразмерами колес, как правило, изготавливаются в основном “евро-липучки”. Причина проста – новые модели авто всегда больше поставляются в Европу, нежели в Россию, поэтому и шины их размеров делаются под Европу в первую очередь. Конечно, такие шины поставляются и к нам. А вот нордические шины чаще изготавливаются под более распространённые автомобили, имеющиеся на рынке.
✋Подписывайтесь на блог и делитесь публикацией. У нас ещё много полезного и интересного!��
Шипы или липучка — какая зимняя резина лучше
В Москве уже выпал первый снег, пора менять шины. Какие лучше выбрать: шипованные, фрикционные европейские и скандинавские?
Чем зимние шины отличаются от летних?
Главное отличие сезонных шин — в составе. Зимняя резина не дубеет при низкой температуре, поэтому остаётся мягкой, сохраняет высокие сцепные свойства. Пользоваться летней резиной при минусовой температуре опасно. Она твердеет, теряет сцепление с дорогой, автомобиль становится неуправляемым.
Какими бывают зимние шины?
Фото © ТАСС / Сергей Бобылев
Существует два основных вида шин — шипованные и фрикционные, или липучки. Вторые делятся на два подтипа — европейские и скандинавские.
1. Шипованные шины
Это резина со встроенными металлическими шипами. Она обеспечивает наилучшее сцепление и самое эффективное торможение на заснеженной и ледяной дороге. Каждый производитель тратит огромные ресурсы на то, чтобы придумать инновационные и высокотехнологичные шипы. Они должны надёжно держать дорогу и быть долговечными. Никто из автомобилистов не хочет остаться без половины шипов через пару сезонов, поэтому при выборе обращают внимание на технологии и материалы производителя. Ведь при нормальной езде без экстремальной нагрузки зимняя резина способна прослужить пять-шесть сезонов.
Шипы подойдут тем, кто ездит преимущественно за городом по плохо расчищенным дорогам или твёрдому сухому льду. При езде по сухому асфальту они быстро стираются. Если в городе зимой мокрые дороги, то машина на шипах может скользить, резко увеличивая тормозной путь, появляются боковые сносы при скоростных поворотах. Ещё один минус шипов — они очень шумные.
Но зато на рыхлом снегу машина останавливается и маневрирует гораздо лучше, чем без металла в протекторе колёс.
2. Фрикционные шины скандинавского типа
У этого типа покрышек, которые ещё называют арктическими, шипы отсутствуют. При этом их состав также ориентирован на низкие температуры: под действием мороза они не теряют эластичности.
Скандинавские шины более грубые по своему составу, в отличие от европейских. Кроме того, у скандинавских более мягкий и скруглённый боковой блок. Весь протектор данной резины состоит из ламелей, которые работают как присоски и прилипают к ледяной дороге или укатанному снегу. Есть также каналы для отвода воды и талого снега. Но скандинавская резина может прослужить в условиях российской зимы только два-три сезона.
Примеры моделей: Nokian Hakkapeliitta R2, Michelin X-ice Xi3, Continental ContiVikingContact 5, Yokohama Ice Guard IG60, Bridgestone Blizzak Revo GZ.
3. Фрикционные шины европейского типа
Своё название получили из-за зимней погоды, характерной для большей части Европы. Это мягкие и влажные зимы, часто отсутствие снега, околонулевая температура. Они ориентированы для езды по влажным асфальтовым дорогам, мокрому снегу.
Профиль боковых блоков имеет ярко выраженную кромку. По своему составу эти шины мягче скандинавских, они менее устойчивы на льду по сравнению со скандинавской резиной, но могут прослужить четыре-пять сезонов.
Примеры моделей: Bridgestone Blizzak LM-32, Nokian WR D3, Michelin Alpin A4, Continental ContiWinterContact TS850.
Какой тип шин выбрать?
При выборе зимних покрышек нужно ориентироваться на климатические и дорожные условия. Например, в восточной части России снега много, может образовываться наледь или снежная каша — лучше брать шипованную резину, а на юге — мало, здесь подойдут липучки.
Для Москвы лучше фрикционные шины. В последние годы зимой выпадает мало снега, а дороги преимущественно асфальтированные, поэтому максимальное сцепление необязательно.
Также важно учитывать собственный опыт. Для пользования фрикционной резиной водитель должен быть уверен, что справится с управлением при сложных сценариях, например на резких поворотах. Для городских автолюбителей подойдёт липучка.
Как подобрать параметры шины?
В инструкции по эксплуатации автомобиля содержится информация о рекомендуемых размерах шин. Однако в сервисном центре вам могут посоветовать другие.
В пределах определённых показателей можно менять некоторые параметры. Например, высоту профиля. На зиму можно поставить колёса меньшего радиуса с более высоким профилем и меньшим пятном контакта с дорогой, так улучшится сцепление. Поэтому, если вам предлагают другой размер, стоит соглашаться, нет причины использовать строго то, что прописано производителем.
Десять оптимальных моделей шин для России
Лайф изучил актуальные обзоры шин в изданиях «Авторевю», «За рулём», Auto Bild, ADAC и выбрал наиболее подходящие модели для российской зимы. В описании шин приведены средние рыночные цены на покрышки с радиусом R16, шириной профиля 205 мм и высотой 55 мм.
MICHELIN Pilot Alpin 5
Тип: шипованные.
Рассчитаны на легковые машины и паркетники. Подходят для езды по плохо расчищенным дорогам и смеси снега с водой.
Шины разработаны так, чтобы автомобиль справлялся с работой в самых сложных условиях. На протектор добавлен рисунок с водоотводящими канавками. Они хорошо выбрасывают снег и не дают ему наглухо забить углубления.
Yokohama Ice Guard IG60
Тип: фрикционные скандинавского типа.
В последнем поколении рисунок протектора стал сложнее, что улучшило водоотведение. Основные канавки особенно широкие и поэтому не закупориваются снегом.
Модель выделяется технологией Orange Oil S. С ней в химический состав резины добавляется смесь масла из кожуры апельсинов — так создаётся микропузырчатая структура наружного слоя. С ней покрышки не перемерзают и сохраняют комфортную для езды мягкость, а значит, сцепление будет надёжным.
Bridgestone Blizzak Revo GZ
Тип: фрикционные скандинавского типа.
Строго городская резина, рассчитанная на езду по асфальту. Даёт хорошее торможение, эффективное сцепление на разгоне, достойную управляемость и низкий уровень шума.
Для езды по гололёду или снегу она не подходит. В первом случае сцепление недостаточно эффективное, во втором — не подходит рисунок протектора, канавки слишком узкие и быстро закупорятся снегом.
Tigar Winter
Тип: фрикционные скандинавского типа.
Ключевая особенность этих шин — универсальность. Это шины для легковых автомобилей, при этом производитель использовал в них рисунок протектора, ранее применённый на внедорожниках SUV. Так компания нашла баланс между эффективной работой на асфальте и по снегу, позволив покрышкам эффективно самоочищаться почти в любых условиях. Недостаток шин — расход топлива увеличивается из-за высокого сопротивления качению.
Nokian Hakkapeliitta 9
Тип: шипованные.
Легендарные шины с самой высокой топливной экономичностью на асфальте. По результатам тестов их принято называть городскими, хотя изначально линейка ориентирована на езду по льду и снегу.
Nokian Hakkapeliitta 9 уверенно чувствуют себя почти в любых условиях — цепляются и за лёд, и за асфальт. При низкой температуре резина остаётся эластичной, поэтому торможение будет мягким.
Michelin X-Ice North 4
Тип: шипованные.
Общепризнанный лидер в плане сцепления. Шины лучше всех ведут себя на снегу и льду, эффективное торможение и высокая управляемость на скользких покрытиях. Единственное замечание экспертов — торможение слегка грубое, Nokian Tyres Hakkapeliitta 9 приятнее в этом плане.
Continental IceContact 3
Тип: шипованные.
Шины для езды преимущественно по льду и снегу. В тестах показывают превосходное поперечное сцепление на льду, продольное — на снегу и асфальте.
Фишка модели — гибкие шипы. Они решают проблему асимметричного износа. На шинах с классическими металлическими шипами на передних колёсах протектор стирается быстрее шипов, они со временем выступают больше нормы. На задних, наоборот, шипы стачиваются и едва возвышаются над поверхностью протектора. Здесь же они стачиваются равномерно.
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic
Тип: шипованные.
Шины разработаны для использования в самых сложных условиях — на льду и снегу. Их особенность — шипы оригинальной конструкции: они треугольные, а не круглые, так сцепление на льду улучшается.
Bridgestone Ice Cruiser 7000
Тип: шипованные.
Резина рассчитана для использования в городе при умеренном климате. При сильном минусе задубеет. Правда, при умеренной температуре эта модель — достойный вариант. Её особенность — износостойкий протектор, прочная заделка шипов и низкий уровень шума.
Hankook Winter i*Pike RS2
Тип: шипованные.
Самые тихие шины из перечисленных. При этом у шин высокая проходимость. Они демонстрируют надёжное сцепление на льду и снегу.
Как выбрать зимнюю резину
Каждый год на рынок поступает все больше различных вариантов зимней резины. С шипами или без, узкие или широкие шины лучше поведут себя на льду и снегу? Разберемся вместе!
Шипованные или нешипованные зимние шины
Шипованные зимние шины — это шины, в протекторе которых присутствуют твердосплавные шипы, увеличивающие сцепление с дорогой, на поверхности которой есть лед или “укатанный” снег. Такие автомобильные покрышки позволяют заметно улучшить управляемость автомобиля и уменьшить тормозной путь в сложных зимних дорожных условиях.
Но, чаще всего, свою роль шипы перестают выполнять от -15 до -20 градусов мороза и вне зависимости от цены покрышки металлические вставки нарушают тишину даже в премиальных авто.
Нешипованные зимние шины — это шины, в которых не используются шипы противоскольжения. Максимальное сцепление с дорогой осуществляется за счет специального рисунка протектора с большим количеством ламелей и более мягкого состава резины, позволяющего цепляться даже за малейшие неровности дорожного полотна. Имеют отличное сопротивление возникновению явления аквапланирования.
Но фрикционное превосходство на льду перед шипованной резиной только при температуре ниже 15 градусов мороза.
- Скандинавский тип — для сильных морозов, большого снежного покрова и частого ледяного покрытия.
- Европейский тип — для мягкой зимы и чистых дорог.
В любом случае, при принятии решения о выборе шипованных или нешипованных шин необходимо проанализировать свой стиль вождения. Водителям, чей стиль вождения можно охарактеризовать как спокойный и упреждающий, идеально подойдут зимние шины без шипов. Нетерпеливым и неопытным водителям, для обеспечения эффективного сцепления, стоит выбрать шипованные шины. Они обеспечат безопасность и устойчивость при резких маневрах в сложных погодных условиях. Шипованные шины также рекомендованы для — старых моделей автомобилей, которые не оснащены новейшими технологиями безопасности.
Широкая или узкая зимняя резина
Ширина профиля определяет ширину протектора, то есть площадь пятна контакта покрышки с покрытием. От последнего параметра зависят показатель управляемости, длина тормозного пути, степень противодействия аквапланированию, курсовая устойчивость и расход горючего.
К достоинствам широких зимних шин можно отнести:
- Отличное поведение автомобиля при движении на большой скорости.
- Улучшение разгонной динамики.
- Повышение курсовой устойчивости машины.
- Снижение тормозного пути.
Но при этом их стоимость значительно выше, широкая покрышка намного тяжелее узкой и на мокрой дороге тормозной путь увеличивается.
К достоинствам узких зимних шин можно отнести:
- Уменьшение эффекта аквапланирования при езде по мокрой дороге.
- Снижение вес колеса и всего транспортного средства.
- Узкое колесо ведёт себя более предсказуемо в глубокой колее.
- Уменьшен коэффициент трения качения.
- Снижение расхода топлива.
При этом узким покрышкам свойственна меньшая управляемость на высоких скоростях и разгонная динамика становится хуже.
На основе недостатков и преимуществ можно сделать следующие выводы: если вы большую часть сезона проводите в городе, не увлекаетесь бездорожьем, у вас малолитражка (не более 2000 куб. см), то стоит выбрать шины с узким профилем. В городских условиях вы не ощутите преимуществ широких покрышек, зато в полной мере прочувствуете недостатки в виде повышенного расхода и высокой стоимости. Если же вы часто выезжаете на трассу и предпочитаете экстремальную езду на высоких скоростях, при этом автомобиль оборудован мощной силовой установкой более 2000 кубов, то можно сделать выбор в сторону широкопрофильной резины.
По отзывам автомобилистов и тестам можно выделить несколько производителей шин: фаворитами испытаний стали Michelin X Ice 3; Hankook iCept iZ W606 и iPike RS W419 так же достойно себя показали на льду и снегу и Bridgestone Blizzak VRX.
Вовремя переобувайте свой автомобиль и будьте в курсе последних новинок автомира вместе с АвтоГид.