Прадо 120 4 литра как проверить бензонасос

Toyota LC Prado 120. Не заводится

Обратил внимание, что в последних своих статьях несколько раз сказал в сердцах: — Сам дурак! И неисправность, вроде бы, простая, и найти её, как оказывалось, можно было быстрее, но нет, затупил… хотя, если кто-то мне покажет автодиагноста, который все автомобили диагностирует сразу и влёт – скажите, скинусь для него на бронзовый памятник!

Что на этот раз: автомобиль Toyota Land Cruiser Prado 120. Причина обращения в наш автосервис: «Не заводится. Перестал заводиться». Поинтересовался у владельца с чего все началось и как развивались события, и вот что он рассказал:
— Сначала всё было нормально, ехал и ехал, а потом мотор стал работать с перебоями, всё хуже и хуже, и потом вообще заглох.
Автомобиль приобретен недавно у другого владельца. Тот, когда ему позвонили насчет «заглох и не заводится», удивился страшно («Крузёр, и не заводится? Да быть такого не может! Это же настолько надежная машина!»). Что верно – то верно. Автомобиль надежный, случаи ремонта, что были, касались чего-то другого. Но с незапуском? … что-то не припомню. Владелец подозревал, что причиной всему сигнализация BLACK BUG, установленная еще старым владельцем. Мысль интересная и сразу всё объясняющая! Ну и что там за система?

Автомобильная сигнализация BLACK BUG работает по принципу «свой-чужой». Продвинутая интеллектуальная система узнает хозяина машины по электронной метке (миниатюрному бескнопочному брелоку). Для управления комплексом никаких действий не требуется. Нужно лишь иметь при себе метку. Как только вы приближаетесь к машине, система узнает Вас, после чего отключает сигнализацию и открывает двери. При снятии с охраны система может установить на привычный для Вас уровень сиденье, рулевую колонку, зеркала, а также выполнить другие заданные настройки. При включении зажигания система вновь проверяет наличие хозяина в машине. Если все в порядке, то система отключает электронные блокировки двигателя и разрешает отправиться в дорогу.

Хорошая сигнализация. Но дорогая! Как два чугунных моста. Впрочем, для такого дорогого автомобиля нужна именно такая сигнализация (больше для престижа, так как современные товарищи воришки могут за пару минут обезвредить все современные типы охранных систем?)

Ну, как я уже говорил, машину притащили на эвакуаторе. Тепло поздоровались с водителем эвакуатора. Он доволен, что регулярно таскает к нам автомобильных больных – заработок постоянный!

Дальше на фото покажу этапы большого ремонтного пути. Что пришлось снять, открутить, чтобы подлезть и посмотреть:

Полюбопытствовал в программе Мотордата, что там есть и может быть внутри:

Наворочено японцами много!

сумели напихать в такое ограниченное пространство!

Как вы видите, разборке подверглось многое:

Ближайший час провел довольно увлекательно, в голове звучали слова владельца о сигнализации: «То работает метка, то не работает … то есть звук срабатывания, то нет его … нет, это точно сигнализация, снимайте! А если заглючит на рыбалке? Самолет заказывать для доставки машины в автосервис? К черту!». Да не вопрос! Сейчас и снимем.

В этой работе главное найти где стоит бесконтактное реле. Одно или несколько. Схемы же установочной нет, вот и приходится на ощупь, в потемках, на цыпочках искать.

При помощи фаулт-финдера и других устройств, все-таки вычислил место, где оно расположено.

Вот разъем от бензонасоса (гениальная блокировка!):

А вот и место установки бесконтактного реле (приз в студию! Установлено просто, со вкусом – снять реле дело нескольких минут! Конечно, если место знать. Но место-то простое?)

К сожалению, увлекательно проведенное время по поиску места установки реле закончилось, ненужное удалено, взгляд на владельца: «Ну что, заводим?».

Заводим. А оно не заводится. Да нет, не может быть, просто мало стартером крутил, ну-ка еще раз!

Не заводится. Сейчас-сейчас, просто бензонасос топлива не накачал, кстати, он нормально работает? Проверил еще раз бензонасос – нет, все работает, весело жужжит, крутится… улыбочка… заводим!

Не заводится. Хм… довольно странно. Оно должно заводиться!

Так, не суетиться, наверняка какая-то мелочь, так… что там контролируется охранной системой?
— Концевой выключатель двери водителя
— Концевые выключатели остальных дверей
— Концевой выключатель капота
— Концевой выключатель багажника
— Двухуровневый датчик удара
— Двухзонный датчик объема

Понятно. Список внушительный. А какие есть блокировки?
· Блокировка работы двигателя при помощи дистанционно управляемого реле WAIT UP
· Блокировка работы двигателя при помощи дистанционно управляемого реле HOOK-UP
· Безопасный (прерывистый) способ блокировки работы двигателя
· Программируемый иммобилайзер
· AntiHiJack (пассивная защита от захвата)
· AntiCarJack (блокировка работы двигателя по телефону)
· Режим «Паника» с блокировкой двигателя (запускается с брелока или по телефону)
· Согласование с работой штатного иммобилайзера

Ух ты какой красивый список… и это что, мне все проверять? Тут возьму паузу в рассказе, потому что снова испытываю все те непередаваемые чувства глубокого удовлетворения своей работой, как и тогда…

В принципе, блокировок, бесконтактных реле можно установить много, можно всю машину ими увешать, врезать, впаять, засандалить в такое место, которое можно найти только работая автогеном… замечательно! Видите какая интересная, увлекательная работа у автомобильного диагноста? Присоединяйтесь!

Клиента пока отправил, отошел в сторону. Присел – мыслей как у ветоши. Никаких. Однако, позвольте! Как говорил и как думаю: «чудес же не бывает!». Должна же быть какая-то причина незапуска? Так, спокойнее, всё по полочкам:
1. Причина незапуска в сигнализации, о чем говорят претензии владельца, то сигналка работала, то не работала…
2. Причина незапуска в чем-то другом. Ага, в чудесах причина!

Снова подошел к машине. Эдак критически на нее посмотрел: «Сволочь! Ты будешь сдаваться?». Ну хорошо, что еще может быть?

…Отвлекусь на пару минут. Помните, я говорил в предыдущих статьях, что очень полезно вспоминать свой опыт и опыт коллег? Ну почему бы не вспомнить добрые слова одного из автодиагностов:
«Автодиагностика — что это? «Высший пилотаж» в определении истинного источника возникшей проблемы …»,- «Лохотрон или Высший пилотаж»

Нет, это уже высшие сферы, мне пока туда не надо. Начать надо с чего-то обычного, приземленного, например.

«. Свойств у автомобильных бензинов немного и их надо знать:
· бензин должен иметь хорошие (высокие) так называемые карбюрационные свойства, то есть при смешивании с воздухом создавать такую топливо-воздушную смесь, которая позволяет запускать двигатель в самых широких температурных диапазонах
· бензин должен иметь хорошую детонационную стойкость, то есть , не вызывать детонационного возгорания смеси
· температура возгорания топливо-воздушной смеси должна быть максимально возможной для каждого определенного вида бензинов

У бензинов есть основные физико-химические параметры :
1. фракционный состав
2. детонационная стойкость
3. удельная теплота сгорания
4. кислотность
5. давление насыщенных паров
6. индукционный период
. » «Бензин: как много в этом слове!»

Что еще вспомнить?

» . С таким давлением, естественно, ни один «уважающий» себя впрысковый двигатель в холодном состоянии заводиться не будет. Итак, выяснив, что топливный насос в бензобаке, хоть и работает бесшумно, но не развивает требуемого давления, мы его сняли . » — «Порядок диагностики»

» . В общем, после многочисленных перестановок слагаемых – проверяемых узлов и механизмов, мы пришли к выводу, что обстоятельства для данного авто сложились крайне неудачно. Сначала плохой бензин прикончил топливный фильтр, который придушил бензонасос, который в свою очередь «подпалил» блок бензонасоса. Замена бензонасоса и его блока управления исправили ситуацию, машина ожила и бегает как в лучшие годы» — «Неудачно заправился!»

«Заправляйтесь на хороших заправочных станциях и вовремя проводите техническое обслуживание автомобиля. Будет просто и надёжно» — «Kia Sportage. Почему оно не ехало»

» . Сразу же возникло желание (профессиональный интерес, однако!), посмотреть состояние топлива в топливном баке. » — «Mitsubishi Pajero Pinin. Запущенный автомобиль — запущенные проблемы»

Хорошие мысли! Начну-ка я проверять не от глубокой электроники, а от сохи — от топлива. Далее пошли проверки по топливной системе. Тоже увлекательно. Особенно если над головой висит дамоклов меч. Нет, топливный насос работает исправно, отрабатывает как положено, давление в норме, поступления в цилиндры норма, свечи, искра отрабатывают стабильно – что тогда? К чему пришел?

«Чудеса бывают?». Или снова повторить: «Сам дурак!».

И вот в этот самый момент, когда в голове возникает звонкое отупение, совсем машинально поднес пальцы к лицу и… еще раз! Принюхался! Встал, нет, даже вскочил и бросился к топливному баку. Через некоторое время перезвонил клиенту:
— А не могли бы вспомнить поподробнее как всё случилось? Перед этим заправлялись? На какой заправке?

В телефоне возникло молчание, и потом клиент почти закричал:
— Твою же мать! У меня же до этого был «прадик» дизельный»! А что, в баке солярка вместо бензина?
— Она, родимая.

Дальше всё просто. Сняли бак, промыли его и систему, заправили качественным бензином – ездит этот автомобиль до сих пор нормально, клиент на него не нарадуется. Ну а я не знаю, или мне снова повторить моё знаменитое: «сам дурак!», или просто быть внимательнее…

Кудрявцев М.Е.
© Легион-Автодата

Кудрявцев Михаил Евгеньевич
ник на форуме «Легион-Автодата» AVTEL
г. Москва, ул.Суздальская, д.9, автосервис «ВТС»
Тел.: +7 (916) 626-71-98
Союз автомобильных диагностов

Сколько ходит топливный насос на Прадо 120?

Сам топливный насос ходит более 180-220 тыс. км.

Тойота Ленд Крузер Прадо 120 комплектовался, как обычной, так и более комфортной – пневмоподвеской. Амортизаторы ходят более 200-250 тыс. км. Для замены всех стоек придется выложить около 20-25 тыс. рублей. Шаровые ходят около 150-200 тыс. км и меняются в сборе с нижними рычагами (около 10 тыс. рублей).

На Прадо 120 устанавливалось много разных двигателей, перечислим основные: Агрегировали силовые установки автоматическими четырех — , пятиступенчатыми коробками передач или механической пятиступенчатой. Для РФ, Австралии, европейских стран, Японии система привода изготовлена по схеме full-time (постоянный).

Пользователь под ником Самсунг 4.04.2012 пишет, что реальный расход Прадо 120 объемом 2.7 по данным бортового компьютера составляет 17.1-18.0 литров. При включенном режиме Эко, 53 литра АИ92 хватает на 310-330 км.

В Прадо эту функцию выполняет сжатый воздух. Плюс такой подвески в том, что дорожный просвет не зависит от того на сколько загружен Prado 120. За положением кузова чутко следят два датчика, благодаря которым пневматика поддерживает необходимую высоту.

Как снять рейлинги Land Cruiser Prado 120?

Сначала снимай аккуратно пластиковые, крайние с каждой стороны имеют внизу по 2 зацепа и усы которые входят в сам рейлинг. В общем аккуратно расширяй низ, вытаскивая зацепы из пазов и отодвигай крышку преподнимая от релинга. Средняя же просто отстёгивается (просто тяни её на себя).

Какой Ленд Крузер самый надежный?

По результатам ежегодного исследования «РЕЙТИНГИ АВТО ГОДА — 2019», внедорожники Toyota Land Cruiser были признаны лучшими по надежности и функциональности в своих ценовых сегментах: Toyota Land Cruiser 200 стал победителем премии в категории «Надежные автомобили», Toyota Land Cruiser Prado завоевал первое место в .

Какой двигатель на Прадо 120 4 литра?

1GR-FE (249 л. Бензиновый атмосферный шестицилиндровый двигатель объёмом 4,0 литра с алюминиевым блоком и чугунными гильзами. Не имеет серьёзных технических недостатков, при использовании качественных масел и обслуживании системы охлаждения его ресурс составляет более 400 тыс. км.

Какой двигатель стоит на Прадо 120?

Двигатели Toyota Land Cruiser Prado 120 комплектовался атмосферными бензиновыми двигателями и турбодизелем. Встречаются даже версии с атмосферным дизелем. Линейка бензиновых моторов была представлена рядными 4-х цилиндровыми агрегатами рабочим объемом 2,7 литра — 2TR-FE мощностью 163 л.

Что купить вместо Прадо 120?

Большая часть предложений по Prado 2018 года – с дизелем, в средних комплектациях. Машина надежная, а потому для простаивания в гараже ее берут редко. Теперь об альтернативах.Toyota Land Cruiser 200. Материалы по теме . Mitsubishi Pajero Sport. Материалы по теме . Land Rover Discovery V. . Mercedes-Benz G-Class. . Haval H9.Mar 26, 2021

В каком году перестали выпускать Прадо 120?

Производство закончилось в 2009 году. Автомобиль третьего поколения оснащался четырьмя бензиновыми двигателями, атмосферным дизелем и двумя типами турбодизелей. 2TR-FE — Рядный 4-цилиндровый бензиновый, 2,7 литра, VVT-i, 163 л.

Что лучше Прадо или 200?

При сравнении с “Прадо”, более высокая по классу “Двухсотка” имеет меньший выбор в плане вариантов, но сами двигатели только V8 и естественно, более мощные. Стоит отметить, что с бензиновым мотором Land Cruiser 200 более интересен по ходовым параметрам и сочетании с АКПП, зато дизель ощутимо тяговитее и экономичнее.

На каком пробеге нужно менять цепь на Прадо 120?

Замена цепи ГРМ на автомобилях Toyota Land Cruiser Prado 120 или Prado 150 (двигатель 1GRFE) производится по регламенту на пробеге 200 000 км. В отдельных случаях и ранее, о чем сигнализируют ошибки по работе ДВС (Chek Engine), либо при появлении посторонних шумов в районе ГРМ.

Какой бензин лучше заливать в Прадо 120?

Можно заливать от 92 и выше. Можете поездить и на 92 и на 95, на каком больше понравится, на том можно и ездить, но судя по мнению других, 95 это тот же 92 только с присадками.

Что означает название Прадо?

PRADO (англ. Public Register of Travel and Identity Documents Online) — открытая часть базы данных о подлинных и фальшивых удостоверениях личности и проездных документах, созданная решением Совета Европейского союза.

Чем Прадо отличается от обычного крузака?

Прадо скажем так более городская машина, у Крузера обычного идет полный привод и рама несущая имеется как у полноценных внедорожников, а Прадо больше к кроссоверам ближе, опционально может иметь полный привод или же только передний привод.

Сколько ходит топливный насос на Прадо 120? Ответы пользователей

Вопрос на упреждение. На прадо форум не отсылать. Изучаю мат.часть, И! Для замены топливного насоса нужно снимать бак!? Вопрос: можно ли проделать .

Toyota Land Cruiser Prado 120 – покоритель разума Тойота Ленд Крузер Прадо 120 – машина . Сам топливный насос ходит более 180-220 тыс. км.

Беда в том, что даже такой пробег в большинстве случаев является «скрученным», и сколько машина пробежала в реальности можно только догадываться .

Всем добра. Сегодня добрался до топливной системы. Поменял фильтр тонкой очистки топлива, снял форсунки, отнёс на стенд. Промыли, посмотрели распыл, пролив. Все .

Трубка, соединяющая топливные насос и рампу, может быть затянута с недостаточным моментом (производственный дефект).

Форсунки и топливный насос высокого давления служат в среднем до 200 тыс. км (зависит от нагрузок и качества используемого топлива). Для продления ресурса .

технические характеристики тойота ленд крузер прадо 120 . Количество дверей, 5, 5, 5 . Сам топливный насос ходит более 180-220 тыс. км.

Первым мотор 1KD-FTV получил Land Cruiser Prado 120, через некоторое время двигатели начали . два балансирных вала, ТНВД и масляный насос.

Отзыв реального владельца автомобиля Toyota Land Cruiser Prado: преимущества и недостатки (плюсы и минусы), опыт обслуживания и эксплуатации .

Сам топливный насос ходит более 180-220 тыс. км.1 авг. 2013 г.

Новости: ; Международный Клуб TOYOTA > ; Toyota Land Cruiser (Тойота Лэнд Крузер) > ; Toyota Land Cruiser PRADO 120 (Модератор: andrey815) > ; А как .

Вопрос на упреждение. На прадо форум не отсылать. Изучаю мат.часть, И! Для замены топливного насоса нужно снимать бак!? Вопрос: можно ли проделать .

Отзыв владельца Toyota Land Cruiser Prado 120-series — своими руками. Наверное однажды это случается в жизни каждого водителя.

В нашем каталоге вы можете увидеть основные характеристики и то, как выглядят топливные насосы Тойота Лэнд Крузер Прадо на фото, а также, сколько стоит запчасть .

На задней части корпуса ТНВД расположен механический подкачивающий насос, . Клапана контроля насоса PCV, регулирующего количество подаваемого топлива, .

Сколько ходит топливный насос на Прадо 120? Видео-ответы

Замена бензонасоса на Land Cruiser Prado 120

Land Cruiser Prado 120. Пропала мощность, машина стала плохо ехать, плохо развивать скорость. Проблему удалось .

Хитрая неисправность бензонасоса Тойота Ландкрузер Прадо 120

Видео о редкой неисправности бензонасоса на примере Ландкрузера Прадо 120. Мой блог .

Замена топливного фильтра в баке на ПРАДО-120 (1GR-FE)

В видео показывается процедура самостоятельной замены топливного фильтра в баке на автомашине ТОЙОТА ЛЕНД .

Прадо 120. Плохой запуск двигателя. Меняем топливный насос и подрулевой шлейф SAT на пробу.

. 120 prado в работе пробег 200 с копейками тысяч километров сегодня я занимался снятием бака менял топливный насос .

Toyota LC Prado не заводится. Чуть не поменяли бензонасос.

. здравствуйте сады у нас land cruiser prado 120. Клиент приехал с просьбой о замене бензонасосов без снятия бака тоже .

Прадо 120. Замена топливного насоса по быстрому��. Временный насос от жигулей. Грязь в баке.

Fuel Pump Pompe d’injection Pompa Carburante Bomba de combustible Kraftstoffpumpe Топливный насос .

Об авторе

Иван Быстров

Здравствуйте! Меня зовут Иван Быстров, и я главный редактор этого сайта. Мне 32 года, я живу в Ярославской области России. Я всегда увлекался автомобилями, всегда хотел узнать больше, но зачастую не мог найти ответы на свои вопросы. Это сподвигло меня на создание проекта, где будет собрано воедино максимальное количество вопросов про автомобили, и на каждый из них будет предложен грамотный ответ! Очень надеюсь, что мой труд поможет всем получить новые знания быстро и без лишних затрат энергии!

Замена топливного насоса.

Наверное однажды это случается в жизни каждого водителя. Машина встала на трассе по непонятной на тот момент причине. Немного досадно, что не доехал до дому всего несколько десятков километров после длительного путешествия. На скорости

90 км/ч. двигатель несколько раз дёрнувшись заглох. Попытка запустить ни к чему не привела. Мотор крутится легко, но ни одного схватывания.

Подъехали Олег и Александр, которых я обогнал ещё в районе Канска. Посмотрев симптомы Олег сделал вывод, что причиной отказа двигателя является отсутствие подачи топлива. Основной подозреваемый — топливный насос. Ещё за долго до экспедиции были тревожные звоночки, указывающие на проблемы с подачей топлива. На режиме максимальной тяги (обороты >3000 и педаль газа "в пол") не редко случались "провалы" в работе двигателя, которые лечились приотпусканием педали газа. Всё это было похоже, что насос не развивает необходимой производительности. Сразу замечу, что топливный фильтр исключаем, т.к. я менял его уже два раза и это не давало ни какого эффекта.

Хотя топливный насос был в ЗИП, работа по его замене длительная и трудоёмкая. Учитывая небольшое расстояние оставшееся до дома было решено доставить автомобиль на буксире. Так я первый раз не смог вернуться домой своим ходом…

На следующий день меня ждал сюрприз. Автомобиль завёлся как ни в чём не бывало. Это породило серьёзное сомнение в правильности поставленного диагноза. В моём представлении топливный насос — это электрический моторчик и пластиковая турбинка на его валу. Основные поломки это износ турбины или сгорание двигателя. И то и другое необратимо и не может быть временным. Возможно проблема в чём-то другом, однако Олег по прежнему настаивал на замене насоса. Подумав денёк и взвесив все "за" и "против" я всё же решился на работу по замене. Не последним фактором было то, что новый насос уже был в наличии и давнишнее желание разобраться с раздражающими провалами тяги двигателя, когда она очень нужна.

Замена топливного насоса на TLC-120 возможно только при полном снятии топливного бака. С этого и начинаем. Снимаем защиту топливного бака открутив 6 болтов (4 на раме слева и 2 на кронштейнах в районе кардана). Болты в раме обычно сильно ржавеют и не редко при выкручивании ломаются. Как с этим бороться я не придумал. Различные смазки болтов ни как не помогают. Болты на кронштейнах можно открутить накидным ключом без снятия карданного вала. Из-за корытообразной формы защита собирает в себя множество грязи, которая посыплется на вас при снятии. Также, воспользовавшись моментом, можно подрихтовать замятую защиту (в нормальном положении между защитой и баком должен быть небольшой зазор).

Ослабляем хомут и снимаем шланг горловины бака.

После снятия горловины просовываем в отверстие подходящий шланг ручного насоса и сливаем остатки топлива в канистры. Болтающееся в баке топливо постоянно меняет центр тяжести всей конструкции, что существенно осложняет её снятие. Кстати, для тех, кто верить показаниям датчика уровня топлива в баке, вы сильно удивитесь большому количеству топлива, которое осталось в баке уже после того как стрелка уверенно легла на нижнюю отметку. У меня получилось где-то литров 15.

Следующей отсоединяем трубку вывода воздуха горловины бака, предварительно ослабив на ней хомут.

Трубку стравливания воздуха в горловину бака можно отсоединять и в другом месте, но мне было удобнее именно тут. Затем отсоединённый кусок просто кладём поверх бака, что он ни за что не цеплялся.

Рассоединяем трубки подачи и слива топлива.

Разъёмы находятся в передней части бака. Осторожно, трубка с красным разъёмом находится под давлением, не облейтесь бензином. Если есть возможность, предварительно стравите давление из магистрали, произведя запуск двигателя при снятом реле топливного насоса.

Разъёмы на трубках открываются лёгким поворотом фиксатора. После этого небольшим усилием разъём снимается с трубки.

Не прилагайте большого усилия к фиксатору. Для более лёгкого одевания разъёма на трубку предварительно брызните на неё смазку WD-40.

Отсоединяем трубку откачки паров бензина в адсорбер.

Трубка адсорбера идёт отдельно и её разъём видно в районе карданного вала.
К сожалению с низу невозможно подобраться к электрическом разъёму топливного насоса. Для этого придётся немного разобрать салон.

Поднимаем левое кресло среднего ряда и удаляем пластиковые накладки коврового покрытия.

Само кресло можно не снимать, но мне было проще открутить его полностью. После удаления накладок отгибаем вперёд ковровое покрытие и обнаруживаем под ним чёрный лючок. Ковровое покрытия салона и багажника соединено замком "липучкой". Её необходимо предварительно аккуратно разлепить. Откручиваем саморезы, и снимаем лючок. Из всех проводов под люком нам нужен только тот, что идёт к разъёму бензонасоса.

Аккуратно отсоединяем разъём от бензонасоса.

Проверяем ещё раз, что мы ничего не забыли отсоединить и приступаем к снятию бака. Бак подвешен к раме на двух стальных лентах, каждая из которых с одной стороны прикручена одним болтом. Откручиваем эти болты, предварительно установив опоры для бака.

Передняя точка крепления бака. Задняя точка крепления бака.

Болты крепления бака также сильно подвержены коррозии и со временем сгнивают вместе с закладными гайками. Будьте готовы к их замене. Все точки крепления на раме автомобиля наиболее повреждаемые коррозией элементы.
Осторожно опускаем бак и вынимаем его из под автомобиля. Бак пластиковый, не повредите его при перетаскивании. Очищаем верхнюю часть бака от грязи и снимаем закреплённые на ней топливные трубки.

Для фиксации трубок на бензонасосе использованы пластиковые скобки. Они хрупкие!

После отсоединения трубок можно приступить к снятию контейнера бензонасоса. Для этого удерживая руками за рёбра, откручиваем пластиковую гайку. Усилие может быть достаточно большим и без специального инструмента потребуется не дюжая сила. Не используйте ударные инструменты, т.к. почти наверняка повредите пластиковую гайку.

Открутив гайку вынимаем из бака контейнер бензонасоса. Делать это необходимо аккуратно, не отломив поплавок датчика уровня топлива. Сам контейнер собран весь на пластиковых защёлках. Нижняя часть (банка) отсоединяется достаточно легко. Дополнительное усилие создаёт резиновая прокладка в разъёме. Также отсоединяем, чтоб не мешались, провода и датчик уровня топлива. Фильтр грубой очистки закреплен на насосе шайбой фиксатором. Её снимаем поддев отвёрткой. Повозиться пришлось с защёлками, держащими сам бензонасос внутри контейнера. Они очень жёсткие, а сломать их совсем не хотелось.

Вместо старого устанавливаем в корпус новый оригинальный бензонасос из ЗИП. Я много почитал про злоключения людей, купивших вроде бы "совместимые" бензонасосы и в итоге задавил жабу, купив за просто неприличные деньги, оригинальную деталь. Почему эта деталь, упакованная в красную коробочку, стоит так дорого мне не понятно, но очень хочется надеяться, что прослужит она до-о-олго.
Я пытался найти полный аналог. На насосе есть маркировка Denso, но почему-то в официальном каталоге этой фирмы бензонасосов вообще нет.

На бензонасос одеваем новый фильтр грубой очистки. Стоит он копейки, только замена трудоёмка. Закрепляем фильтр шайбой-фиксатором. Шайба эта по своей конструкции одноразовая и рекомендую покупать её вместе с фильтром. Далее аккуратно собираем всё в обратной последовательности и устанавливаем на место. Все резиновые уплотнители визуально были в отличном состоянии и я решил их не менять.

Не смотря на тёмный цвет фильтра грубой очистки он был легко проницаем для бензина и не создавал заметного сопротивления потоку жидкости.

Учитывая, что насос всё же заработал есть желание проверить на стенде его производительность и, при положительном результате, отложить в ЗИП. Купить сейчас про запас новый насос (учитывая его нереальную стоимость) у меня нет средств.

Использованные детали:
бензонасос Toyota 23221-31050;
фильтр грубой очистки топлива Toyota 23217-50100;
клипса фильтра грубой очистки Toyota 23229-16010.

Топливный насос прадо 120 4 литра схема

В этом случае увеличивается испарение топлива, по отношению к элементам, имеющим более низкое испарение, и пары топлива поступают в топливный бак. Пары топлива из топливного бака не попадают в атмосферу благодаря работе системы улавливания паров топлива.

Система с уменьшенным возвратом топлива На автомобили установлена система, в которой отсутствует трубопровод возврата топлива от двигателя в топливный бак. Регулятор давления установленный в топливном баке и уменьшение длины трубопровода возврата топлива, уменьшает испарение топлива на 60–20% по отношению к обычной топливной системе. Блок подачи топлива Блок подачи

Toyota Land Cruiser Prado 120 — надежность имеет свою цену

Хоть в техническом плане он и не безгрешен.

Более существенные изменения были в августе 2004-го. Тогда 4-х ступенчатый автомат заменили на 5-ти и обновили двигатель 2,7 литра. Рама у TLC Prado 120 ассоциируется с чем-то непоколебимым и вечным, но это не всегда так.

Её первый враг — это коррозия.

Особенно этим грешат экземпляры во владении «истинных внедорожников».

Грязь и вода попадают внутрь рамы и делают процесс коррозии практически необратимым.

При городской эксплуатации и с антикоррозионной обработкой проблемы ржавой рамы может не быть. Проверять обязательно, поскольку на раме выбит номер (иногда безномерные попадаются).

Книга: TOYOTA LAND CRUISER 120 PRADO / LEXUS GX 470 бензин / дизель с 2002 г.в.

— руководство по ремонту и техническому обслуживанию, электросхемы, инструкция по эксплуатации, советы сер А

Введение 0 — 1 ЧАСТЬ 1. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ РАЗДЕЛ 1. ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ПРИБОРОВ И ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ Глава 1.

Общий вид приборов и органов управления Общий вид приборной панели 1 — З Общий вид приборного щитка 1 — 9 Индикаторные символы на приборной панели 1 — 11 Глава 2. Ключи и двери Ключи 1 — 12 Система блокировки двигателя 1 — 13 Беспроводное дистанционное управление 1 — 14 Боковые двери 1 — 15 Электростеклоподъемники окон 1 — 15 Малые боковые окна 1 — 17 Задняя дверь 1 — 17 Капот 1 — 18 Противоугонная система 1 — 18 Крышка топливного бака 1 — 20 Электролюк 1 — 20 Глава 3. Сиденья, ремни безопасности, рулевое колесо и зеркала Сиденья 1 — 21 Передние сиденья 1 — 21 Задние сиденья 1 — 23 Подголовники 1 — 28 Подлокотники 1 — 28 Обогреватели сидений 1 — 28 Ремни безопасности 1 — 29 Пневмоподушки безопасности SRS водителя

6.1.1 Система питания и впрыска топлива бензинового двигателя — общая информация

Избегайте движения на высоких скоростях.

Функциональные схемы систем впрыска, схемы вакуумных соединений и расположение компонентов систем управления двигателем Функциональная схема системы впрыска вдигателей 119 и 104 (показан двигатель 119) 40 — Диафрагменный регулятор давления 55 — Топливный фильтр 60 — Вакуумное устройство 74 — Охладитель топлива 75 — Топливный бак 76 — Вентиляционный клапан 77 — Угольный адсорбер паров бензина 89 — Клапан EGR (левый на двигателе 120) 89а — Правый клапан EGR на двигателе 120 98 — Демпферное пневматическое устройство переключения на повышающую передачу 125 — Воздушный насос 126

Предохранители и реле Toyota Land Cruiser Prado 120

Расшифровка:1Реле основных цепей зажигания2Реле стартера3Реле противотуманных фар4Реле разъема питания дополнительного оборудования5Реле электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера6Реле обогревателя заднего стекла7Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера8Реле электродвигателя вентилятора кондиционера/отопителя9Реле ABS10Реле насоса ABS11Реле системы ESP (система поддержания курсовой устойчивости)12Реле 1 топливного насоса13Реле датчика расхода воздуха (MAF)- (1GR-FE)14Реле системы управления двигателем15Реле топливного насоса 2 (бензиновый двигатель)16Реле системы помощи при спуске (HDC)17Реле фарF1(7,5А) Диагностический разъем (DLC)F2(7,5А) Нагревательный элемент подогревателя воздуха на впуске, блок управления подогревателемF3(15А) Противотуманные фарыF4—F5(10А) Стоп-сигналы, система помощи при спуске (Н DC), система управления двигателем, электронный блок управления

Двигатель Toyota Land Cruiser Prado 120 с 2002 г.

Плоским щупом измерить зазоры между толкателями клапанов и кулачками распределительного вала.

(b) Повернуть коленчатый вал на 2/3 оборота (240°) и проверить зазоры в приводе клапанов, указанных на рисунке. Плоским щупом измерить зазоры между толкателями клапанов и кулачками распределительного вала.

Зазор в приводе клапанов (холодный двигатель): Записать результаты измерений зазоров в приводе клапанов, не соответствующие допустимым значениям, они потребуются позже для определения размеров заменяемых толкателей клапанов. (b) Повернуть коленчатый вал на 2/3 оборота (240°) и проверить зазоры в приводе клапанов, указанных на рисунке.

Toyota Land Cruiser Prado 120 – покоритель разума

Обо всем по порядку. Предложений о приобретении Прадо 120 на вторичном рынке хоть отбавляй. В основном это автомобили из Европы и стран Персидского залива.

Немало внедорожников было продано и у нас в России официальными дилерами.

Подобрать по настоящему достойный экземпляр не так уж и просто, к тому же большинство автомобилей имеют скрученный пробег. На деле, владельцы внедорожника зачастую накатывают по 30-40 тыс.

Двигатели. Toyota Land Cruiser Prado 120 комплектовался атмосферными бензиновыми двигателями и турбодизелем. Встречаются даже версии с атмосферным дизелем.

Инструкция по ремонту TOYOTA LAND CRUISER PRADO 120

ДВИГАТЕЛЬ 40БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 3RZ-FE 40ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 40ПРОВЕРКИ НА АВТОМОБИЛЕ 40ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ 40Прогиб приводного ремня 40Натяжение приводного ремня 40ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ 41Проверка с использованием портативного диагностического прибора 41Проверка без портативного диагностического прибора 42ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА 42Проверка с использованием портативного диагностического прибора 42Проверка без портативного диагностического прибора 42Технические характеристики двигателя 42ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ 43ПРОВЕРКА СОДЕРЖАНИЯ УГЛЕКИСЛОГО ГАЗА СО (ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ БЕЗ ТРЕХКОМПОНЕНТНОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА) 43ПРОВЕРКА СОДЕРЖАНИЯ УГЛЕКИСЛОГО ГАЗА И УГЛЕВОДОРОДОВ (СО/НС) (ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ТРЕХКОМПОНЕНТНЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ) 44МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 3RZ-FE 45СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

Прадо 120, замена топливного насоса

1. Машина: toyota surf 130,4 runner 61,land cruiser 100,120,200
2. Откуда: Зеленоград

1. Откуда: Зеленоград
2. 95 публикаций
3. Тойото4х4Вод
4. Машина: toyota surf 130,4 runner 61,land cruiser 100,120,200

Надо снимать и разъём под сидением снять не забудь с левой стороны.

Источник статьи: http://ndfl63.ru/lend-kruzer-prado-120-shema-toplivnaja-sistema-99618/

автоэлектрик

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

Схема системы впрыска прадо 120 1GR-FE

Схема включения бензонасоса на прадо 120 полностью аналогична сотому крузеру, тут описание подробное.

Схема EFI relay, A/F Heater relay, C/OPN Relay, ACC CUT Relay (отключает цепь аксессуаров во время вращения стартера, управляется от блока управления двигателя)

Схема реле FUEL PUMP Relay, бензонасоса, дополнительного резистора бензонасоса, диагностического разъёма.

Схема топливных форсунок, лампы чек енджин, датчиков положения коленвала и распредвала, клапанов ввт, расходомера воздуха, электронной дроссельной заслонки, датчика температуры охлаждающей жидкости.

Схема датчиков кислорода, электронной педали акселератора.

Схема датчиков детонации, блока иммобилайзера Transponder Key Computer Amplifer

Источник статьи: http://aelectrik.ru/stati/skhema-sistemy-vpryska-prado-120/

Инструкция по замене топливного насоса Прадо 120

Замена бензонасоса Прадо 120 осуществляется при полном снятии топливного бака и без снятия. Рассмотрим, как это делается поэтапно и без посторонней помощи.

Как снять бензобак на ТЛК Прадо 120

Для демонтажа бензобака prado в 120 кузове потребуется 3 часа при условии, что работать будете без спешки и протирать все детали.

Первым делом снимите защиту бензобака, она удерживается на шести болтах. Четыре из которых располагаются на раме, подвержены ржавчине, из-за чего при откручивании иногда ломаются. 2 болта, располагающихся на кронштейнах, открутите, не снимая карданный вал.

Ослабьте хомут, снимите шланг, располагающийся на горлышке бака. Через отверстие слейте остатки дизеля в предварительно подготовленную канистру, воспользовавшись ручным насосом.

Ослабьте хомут и уберите выводящую трубку из горловины бака. Стравите давление в магистрали. Для этого запустите двигатель со снятым реле топливного насоса. Разъедините подающую и сливающую топливные трубки. Если легко повернуть фиксатор, разъемы откроются. Для снятия разъема с трубки приложите усилие.

Отсоедините трубку, откачивающую бензиновые пары в адсорбер, разъем трубки заметен в области карданного вала.

Поднимите левое кресло в среднем ряду салона автомобиля и снимите накладки из пластика в ковровом покрытии. Кресло можно не снимать, кому как удобнее. Отогните ковровое покрытие вперед, там располагается черный люк.

Разлепите замок-липучку, открутите саморезы и снимите люк. Отсоедините провод, ведущий к бензонасосу.

Открутите болты, удерживающие топливный бак, предварительно подперев его. Возможно, эти болты понадобится заменить, в связи с поражением коррозией.

Опустите топливный бак и осторожно достаньте.

Бак изготовлен из пластика, нужно стараться его не повредить.

Так происходит снятие бака Прадо 120.

Замена бензонасоса Тойота Ленд Крузер Прадо 120

После того как топливный бак демонтирован полностью, можно снять топливный насос Прадо 120.

Трубки на бензонасосе фиксируются ломкими пластиковыми скобами.

1. Отсоедините трубки и начните снимать контейнер. Удерживайте его за ребра и, прилагая усилия, открутите пластмассовую гайку.
2. Достаньте медленно бензонасос из контейнера, дабы не отломился поплавок датчика для измерения уровня бензина.
3. Отсоедините провода и топливный датчик.
4. Отщелкните защелки, не применяя силу.
5. При помощи отвертки снимите шайбу фиксатора с фильтра грубой очистки.
6. Выньте старый бензонасос.
7. На его место установите новый.
8. Наденьте новый фильтр грубой очистки и закрепите шайбой-фиксатором (ставится новая).
9. Соберите все элементы в обратном порядке и установите на место.

Если резинки-уплотнители в хорошем состоянии, их можно не менять.

Как заменить топливный насос на ТЛК-Прадо в 120 кузове, не снимая бак

Чтобы поменять бензонасос на Прадо 120, не снимая бензобака, понадобиться совершить ряд следующих действий:

1. Для начала открутите с черного люка, расположенного под ковровым покрытием, 3 болта и снимите фишки.
2. Снимите люк и сделайте разметку под отверстие (18,5 на 11 см), которое потребуется выпилить при помощи болгарки. Чтобы не повредить провода и шланги, положите под низ резиновый коврик.
3. Выпилите технологическое отверстие и обработайте края напильником, чтобы не порезаться. Снимите топливные магистрали и открутите колбу.
4. Извлеките топливный насос. В процессе замены топливного насоса Прадо 120 4 литра на новый, обязательно смазывайте резинки во избежание перекоса.
5. Соберите в обратном порядке.
6. Кусок вырезанного металла поставьте на место и посадите на саморезы. Прикрутите назад люк.

Разобравшись, как снять бензонасос Прадо 120 двумя способами, каждый решает для себя сам, как производить замену ТНВД. Главное правило – соблюдение осторожности и безопасности.

Источник статьи: http://4-x-4.ru/zamena-toplivnogo-nasosa-prado-120/

Ленд крузер прадо 120 схема топливная система

6.0 Топливная система

В этом случае увеличивается испарение топлива, по отношению к элементам, имеющим более низкое испарение, и пары топлива поступают в топливный бак. Пары топлива из топливного бака не попадают в атмосферу благодаря работе системы улавливания паров топлива.

Система с уменьшенным возвратом топлива На автомобили установлена система, в которой отсутствует трубопровод возврата топлива от двигателя в топливный бак. Регулятор давления установленный в топливном баке и уменьшение длины трубопровода возврата топлива, уменьшает испарение топлива на 60–20% по отношению к обычной топливной системе. Блок подачи топлива Блок подачи

Toyota Land Cruiser Prado 120 — надежность имеет свою цену

Хоть в техническом плане он и не безгрешен.

Более существенные изменения были в августе 2004-го. Тогда 4-х ступенчатый автомат заменили на 5-ти и обновили двигатель 2,7 литра. Рама у TLC Prado 120 ассоциируется с чем-то непоколебимым и вечным, но это не всегда так.

Её первый враг — это коррозия.

Особенно этим грешат экземпляры во владении «истинных внедорожников».

Грязь и вода попадают внутрь рамы и делают процесс коррозии практически необратимым.

При городской эксплуатации и с антикоррозионной обработкой проблемы ржавой рамы может не быть. Проверять обязательно, поскольку на раме выбит номер (иногда безномерные попадаются).

Книга: TOYOTA LAND CRUISER 120 PRADO / LEXUS GX 470 бензин / дизель с 2002 г.в.

— руководство по ремонту и техническому обслуживанию, электросхемы, инструкция по эксплуатации, советы сер А

Введение 0 — 1 ЧАСТЬ 1. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ РАЗДЕЛ 1. ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ ПРИБОРОВ И ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ Глава 1.

Общий вид приборов и органов управления Общий вид приборной панели 1 — З Общий вид приборного щитка 1 — 9 Индикаторные символы на приборной панели 1 — 11 Глава 2. Ключи и двери Ключи 1 — 12 Система блокировки двигателя 1 — 13 Беспроводное дистанционное управление 1 — 14 Боковые двери 1 — 15 Электростеклоподъемники окон 1 — 15 Малые боковые окна 1 — 17 Задняя дверь 1 — 17 Капот 1 — 18 Противоугонная система 1 — 18 Крышка топливного бака 1 — 20 Электролюк 1 — 20 Глава 3. Сиденья, ремни безопасности, рулевое колесо и зеркала Сиденья 1 — 21 Передние сиденья 1 — 21 Задние сиденья 1 — 23 Подголовники 1 — 28 Подлокотники 1 — 28 Обогреватели сидений 1 — 28 Ремни безопасности 1 — 29 Пневмоподушки безопасности SRS водителя

6.1.1 Система питания и впрыска топлива бензинового двигателя — общая информация

Избегайте движения на высоких скоростях.

Функциональные схемы систем впрыска, схемы вакуумных соединений и расположение компонентов систем управления двигателем Функциональная схема системы впрыска вдигателей 119 и 104 (показан двигатель 119) 40 — Диафрагменный регулятор давления 55 — Топливный фильтр 60 — Вакуумное устройство 74 — Охладитель топлива 75 — Топливный бак 76 — Вентиляционный клапан 77 — Угольный адсорбер паров бензина 89 — Клапан EGR (левый на двигателе 120) 89а — Правый клапан EGR на двигателе 120 98 — Демпферное пневматическое устройство переключения на повышающую передачу 125 — Воздушный насос 126

Предохранители и реле Toyota Land Cruiser Prado 120

Расшифровка:1Реле основных цепей зажигания2Реле стартера3Реле противотуманных фар4Реле разъема питания дополнительного оборудования5Реле электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера6Реле обогревателя заднего стекла7Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера8Реле электродвигателя вентилятора кондиционера/отопителя9Реле ABS10Реле насоса ABS11Реле системы ESP (система поддержания курсовой устойчивости)12Реле 1 топливного насоса13Реле датчика расхода воздуха (MAF)- (1GR-FE)14Реле системы управления двигателем15Реле топливного насоса 2 (бензиновый двигатель)16Реле системы помощи при спуске (HDC)17Реле фарF1(7,5А) Диагностический разъем (DLC)F2(7,5А) Нагревательный элемент подогревателя воздуха на впуске, блок управления подогревателемF3(15А) Противотуманные фарыF4—F5(10А) Стоп-сигналы, система помощи при спуске (Н DC), система управления двигателем, электронный блок управления

Двигатель Toyota Land Cruiser Prado 120 с 2002 г.

Плоским щупом измерить зазоры между толкателями клапанов и кулачками распределительного вала.

(b) Повернуть коленчатый вал на 2/3 оборота (240°) и проверить зазоры в приводе клапанов, указанных на рисунке. Плоским щупом измерить зазоры между толкателями клапанов и кулачками распределительного вала.

Зазор в приводе клапанов (холодный двигатель): Записать результаты измерений зазоров в приводе клапанов, не соответствующие допустимым значениям, они потребуются позже для определения размеров заменяемых толкателей клапанов. (b) Повернуть коленчатый вал на 2/3 оборота (240°) и проверить зазоры в приводе клапанов, указанных на рисунке.

Toyota Land Cruiser Prado 120 – покоритель разума

Обо всем по порядку. Предложений о приобретении Прадо 120 на вторичном рынке хоть отбавляй. В основном это автомобили из Европы и стран Персидского залива.

Немало внедорожников было продано и у нас в России официальными дилерами.

Подобрать по настоящему достойный экземпляр не так уж и просто, к тому же большинство автомобилей имеют скрученный пробег. На деле, владельцы внедорожника зачастую накатывают по 30-40 тыс.

Двигатели. Toyota Land Cruiser Prado 120 комплектовался атмосферными бензиновыми двигателями и турбодизелем. Встречаются даже версии с атмосферным дизелем.

Инструкция по ремонту TOYOTA LAND CRUISER PRADO 120

ДВИГАТЕЛЬ 40БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 3RZ-FE 40ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 40ПРОВЕРКИ НА АВТОМОБИЛЕ 40ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ 40Прогиб приводного ремня 40Натяжение приводного ремня 40ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ 41Проверка с использованием портативного диагностического прибора 41Проверка без портативного диагностического прибора 42ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА 42Проверка с использованием портативного диагностического прибора 42Проверка без портативного диагностического прибора 42Технические характеристики двигателя 42ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ 43ПРОВЕРКА СОДЕРЖАНИЯ УГЛЕКИСЛОГО ГАЗА СО (ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ БЕЗ ТРЕХКОМПОНЕНТНОГО КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА) 43ПРОВЕРКА СОДЕРЖАНИЯ УГЛЕКИСЛОГО ГАЗА И УГЛЕВОДОРОДОВ (СО/НС) (ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ТРЕХКОМПОНЕНТНЫМ КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ) 44МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 3RZ-FE 45СНЯТИЕ И УСТАНОВКА