Октан-корректор
Различные типы двигателей рассчитаны на использование бензина с определенным октановым числом. Октановое число влияет на качество бензина. Чем оно выше, тем меньше вероятность самовоспламенения топлива в двигателе во время работы. Для повышения октанового числа применяют присадку для бензина октан корректор, повышающая значение антидетонационных свойств топлива.
Сфера применения
Если вы решите отправиться в путешествие на машине в места, где существуют определенные проблемы с наличием высокооктановых бензинов на АЗС, то октан-корректор станет настоящим спасителем.
Используя это средство, вы не нанесёте вреда двигателю, даже используя неподходящее топливо для вашего автомобиля.
Описание
Разнообразные корректоры производятся компаниями из России, США и Германии.
Они предназначены для увеличения эксплуатационного ресурса двигателя, а также обеспечивают безопасные условия старта.
Применение добавок повысит октановое число на 6 единиц.
В состав продукта могут входить различные высокооктановые компоненты: регуляторы горения бензина, нанокатализаторы, присадки.
Флакон может быть пластмассовый, либо металлический.
Эффективность действия зависит от нескольких показателей: марка топлива, специальных добавок, производителя.
Не всегда рационально использовать октан корректор. Он применим когда мотор использует турбонаддув, либо повышенную степень сжатия.
Большее давление в камере приводит к увеличению извлекаемой механической энергии, но и требует использования топлива с высоким октановым числом. Только в таком случае удастся избежать процесса детонации.
Также, высококачественное горючее позволяет сократить расход топлива и увеличить производительность.
Как использовать
Инструкция по использованию предельна проста.
Достаточно залить жидкость в бак по дозировке, указанной на упаковке.
Заливать можно как до заправки, так и после, эффективность средства от этого не меняется.
Основные преимущества использования октана:
- Снижение концентрации двуокиси углерода в выхлопных газах, особенно актуально при транспортировке тяжёлых грузов.
- Сокращение расхода топлива.
- Повышение производительности двигателя. Система управления работы автомобилем работает лучше.
Производители
Вне зависимости от авторитетности производителя, любой октан корректор будет полезен для двигателя марки от А-90. Практический эффект зависит также от внешних эффектов: состояние дороги, климат, стиль вождения и т.д. Рассмотрим наиболее известные марки октан-корректоров:
- ASTROhim Октан плюс. Данную присадку выпускает отечественный производитель «Астрохим». Исследователи из института И.М. Губкина определили продукт как лидера в своем сегменте на рынке России. Использование корректора позволит значительно увеличить эксплуатационные свойства любого топлива, предотвращая капельное зажигание и детонацию. Преимуществом изделия – будет и цена. Данный продукт значительно дешевле зарубежных аналогов. OBS.
- Известная марка корректора от американского производителя Hi-Gear. Результаты испытаний октан-корректоров поколения от данного бренда показали отличную детонационную стойкость. У продукта высокая цена, но качество на высочайшем уровне. Компания давно представлена на профильном рынке, что гарантирует эффективную работу и стабильность присадок.
- Liqui Octane Plus. Это октан-корректор от немецкого производителя Liqui Molly. Среди преимуществ следует отметить экономность расходования продукта, наличие удобной лейки в комплектации, доступная цена. Повышает октановое числа на 2-3 единицы.
- Еще один российский производитель Lavr представляет продукт, способный увеличить октановое число и сохранить его на длительный срок.
- Petrol JET 100 Octane Booster. Максимально поднимает октановое число на 4-6 едеиниц. Но достижение такого эффекта возможно только при отсутствии в бензине других присадок которые используют некоторые нефтеперерабатывающие заводы.
Как выбрать
Выбор следует делать исходя из того какой будет прирост октанового числа, необходимый вам.
Производитель указывает эти данные значения на флаконе.
Некоторые средства даже содержат добавки, которые очищают и смазывают.
Все перечисленные выше октаногенераторы способны повысить октановое число на 2-3 единицы, поэтому любой из них может с успехом эксплуатироваться.
Если вы любите путешествовать и посещаете места, где расположены «сомнительные» АЗС, то вам непременно нужно запастись парой флаконов данного продукта. Так вам удастся сохранить эксплуатационный ресурс двигателя, а также повысить безопасность при использовании автомобиля на трассе.
Октан-корректоры экономят топливо до 25%, миф или реальность? продолжение…
Вы тянете по трассе на последних каплях бензина до ближайшей заправки, причем вам нужен АИ-95. Но на АЗС его нет — есть только АИ-92! И тогда все должно выглядеть так. Вы достаете баночку с октаноповышающей присадкой, вливаете содержимое в бак, заправляетесь «девяносто вторым» — и спокойно, не опасаясь губительной для мотора детонации, едете дальше…
А что на самом деле? Есть ли среди массы подобных присадок такие, которые действительно могут повысить октановое число бензина на две-три единицы? Мы купили 14 средств — и отправились с ними в специальную лабораторию.
Опыт таких испытаний у нас уже есть, причем скорее негативный: восемь лет назад тест российской присадки под названием Октан-универсал привел к увеличению октанового числа исходного бензина всего на 1,1 единицы (см. АР № 6, 1995). Сейчас на прилавках — масса подобных присадок, как отечественных, так и импортных. Может быть, за восемь лет их эффективность стала намного выше?
Как показал наш рейд по магазинам Москвы и Подмосковья, шире всего в категории октан-корректоров представлена продукция нефтехимической промышленности США — из 14 купленных нами средств шесть оказались американскими (это присадки Jet Go, Hi-Gear, Аbrо, Defender, Johnsen’s и Gunk). Делают подобные добавки и в России — мы приобрели Автолидер и Orion-Авто. Препараты Sonax и Маnnol родом из Германии. Добавка SТР, судя по надписям на флакончике, сделана в Англии, Valvoline — в Нидерландах. Winn’s попал к нам из Бельгии. А вот на этикетках присадки NST-Авто страну ее производства не указали.
Первым делом читаем этикетки. Что обещают производители?
На упаковках средств Valvoline и Gunk, вопреки требованиям Закона о защите прав потребителя, нет ни слова по-русски. У остальных 12 присадок с этим все в порядке. Нам обещают «немедленное увеличение октанового числа», «мгновенное улучшение работы двигателя при работе на низкооктановом топливе»… Как-то расплывчато все это, неопределенно. Хотя вот, на этикетке средства Winn’s есть конкретное указание: «позволяет использовать АИ-93 вместо АИ-95». Повышение октанового числа на 2—3 единицы обещают и создатели присадок Sonax и Автолидер. На этикетке NST-Автo гарантирован прирост на 3—5 пунктов. Ну а самый поразительный эффект сулят разработчики октан-корректора Hi-Gear — дополнительные 5—6 единиц октанового числа! То есть фактически добавка Hi-Gear должна позволить использовать обычный «девяносто второй» бензин даже в таких турбомонстрах, как Mercedes S600 или Mitsubishi Lancer Evo! Долил содержимое баночки в бак — и катайся на дешевом АИ-92, не опасаясь прогара поршней…
Серьезная заявка!
Испытания мы проводили в аккредитованной Госстандартом «топливной» лаборатории — на специальном одноцилиндровом двигателе с изменяемой степенью сжатия, предназначенном для определения октанового числа бензина. Исходное топливо — товарный бензин АИ-92 с реальным октановым числом 92,4, определенным по исследовательскому методу. Мы разлили бензин в 14 емкостей (по числу испытуемых присадок), смешали с добавками…
Кстати, а в какой концентрации смешивать присадки? Содержимое большинства флакончиков рассчитано на полный бак топлива. Вот только емкость бензобака разная: где-то 45 литров, где-то — 60. А на этикетке Gunk речь и вовсе идет о галлонах… На многих средствах есть рекомендация по последовательности применения — сначала, мол, в бак следует залить присадку, потом топливо (очевидно, для лучшего смешивания). Мы строго следовали инструкциям.
Одноцилиндровый мотор молотил на стенде несколько дней, «переваривая» наши 14 проб. Каковы результаты? Ощутимый прирост октанового числа был отмечен лишь у трех проб топлива — с присадкой SТР (плюс 1,7 единицы), Winn’s (плюс 1,4) и Hi-Gear (плюс 1,2). А все остальные присадки оказались практически бесполезными!
Судите сами. Погрешность определения октанового числа — 0,2 единицы. Результаты шести добавок (Автолидер, Jet Go, Orion-Авто, Аbrо, Sonax и NST-Авто) лежат в пределах от 0,3 до 0,5 единицы — то есть ненамного превышают погрешность измерений. А эффективность присадок Defender, Маnnol, Johnsen’s, Gunk и Valvoline и вовсе оказалась практически нулевой — 0,2 единицы, в пределах погрешности.
Значит, результат российской добавки Октан-универсал, зафиксированный нами в 1995 году (1,1 единицы), можно было считать не таким уж и плохим. Многие нынешние импортные препараты, как выясняется, «работают» еще хуже…
Анализ химического состава присадок показал, что запрещенного (но эффективного) тетраэтилсвинца ни одна из них не содержит. Хоть за это спасибо. В основном, все добавки приготовлены на основе легких фракций и дистиллятов нефти, а то и просто на керосине.
Активные компоненты более-менее «работающих» октан-корректоров (Автолидер, Jet Go, Orion-Авто и NST-Авто) — это эфиры и высшие спирты: этанол, метанол и изопропанол. Немного этанола есть и в присадке Mannol. Препарат Hi-Gear содержит антидетонационную присадку аминного типа, в добавках STP и Abro использованы ферроценовые (содержащие железо) активные компоненты. Остался нераскрытым лишь механизм действия относительно эффективной присадки Winn’s — специалисты лаборатории предположили, что в ней присутствуют никель или литий, которые способны повлиять на октановое число бензина.
Но концентрация активных добавок в октан-корректорах невелика. Поэтому многие присадки столь малоэффективны.
Превратить АИ-92 в АИ-95 не способен ни один из препаратов — не говоря уж об обещанных в описании средства Hi-Gear 5—6 единицах повышения октанового числа. А что будет, если какой-нибудь владелец битурбо-Мерседеса S600 и впрямь решит, что Hi-Gear поможет ему ездить на «девяносто втором»? Хотели бы мы посмотреть на продавца, к которому доверчивый обладатель, мягко говоря, недешевого в ремонте битурбомотора V12 придет потом разбираться «по понятиям»…
Впрочем, обвинить в обмане покупателей можно только фирмы Hi-Gear, Sonax, Winn’s, Автолидер и NST-Авто. Это они обещали конкретное увеличение октанового числа. А всех остальных производителей упрекнуть не в чем. На этикетках девяти баночек было сказано лишь о повышении октанового числа бензина в принципе. Зато теперь их производители и продавцы могут сделать невинные глаза: а в чем, собственно, проблема? Октановое число увеличилось? Пусть на две десятых, но увеличилось? Этакий обман «на голубом глазу».
На самом деле мы можем рекомендовать лишь три присадки — STP, Winn’s и Hi-Gear. Их можно возить с собой на всякий случай — особенно в дальних путешествиях по бескрайним просторам нашей Родины. И когда заправляться надо, а «девяносто пятого» бензина нет, то в заправочную горловину можно сперва залить содержимое баночки октан-корректора, а потом — полбака 92-го (чтобы увеличить концентрацию и эффективность присадки). Помогут такие средства и тем, кто столкнется на трассе с некачественным 95-м бензином (что вполне реально, как показал наш рейд по АЗС, — см. АР № 13—14, 2003). Мотор явно «не тянет» после заправки? Октан-корректоры STP, Winn’s и Hi-Gear позволят хоть как-то облегчить двигателю жизнь и дотянуть до цивилизации.
А остальные 11 добавок из 14 практически бесполезны. Заливай их в бак, не заливай… Вреда они, правда, не приносят. Более того, по мнению специалистов, содержащиеся во многих октан-корректорах спирты могут предотвращать образование нагара на электродах свечей зажигания. Но флаконы более-менее «работающих» октан-корректоров стоят до 100—120 рублей. В пересчете на 50-литровый бак топливо дорожает на 2 рубля за литр — это как раз разница между АИ-92 и настоящим АИ-98!
В медицине есть понятие плацебо — это таблетки-«пустышки», которые применяют при исследованиях новых лекарств. Испытуемых больных делят на две группы — рабочую и контрольную. Людям из первой группы дают испытываемое лекарство, а контрольной группе — таблетки-плацебо (естественно, не раскрывая этого секрета). Так вот, медики столкнулись с интересным эффектом — очень часто люди из контрольной группы, получая плацебо вместо лекарства, начинают выздоравливать. Исключительно за счет самовнушения. Они просто верят в то, что таблетка поможет!
Судя по всему, многие производители автохимии тоже рассчитывают на «эффект плацебо». В то, что человек, залив их средство в бак, потом с пеной у рта будет убеждать знакомых в том, что автомобиль действительно поехал лучше. Сомнительный расчет…
Defender Octane Booster (США) Прирост октанового числа — 0,2 Активные компоненты не обнаружены Рекомендуемая пропорция — 4,72 мл/л Присадка плохо растворялась в бензине, эффективность — практически нулевая 
Winn’s Octan 10+. Power Booster (Бельгия) Прирост октанового числа — 1,4 Активные компоненты не обнаружены Рекомендуемая пропорция — 8,1 мл/л Присадка весьма эффективна. Очевидно, в ней содержатся металлы, которые в России при изготовлении высокооктановых бензинов не используются 
Gunk Octane Performance Booster (США) Прирост октанового числа — 0,2 Активные компоненты не обнаружены Рекомендуемая пропорция — 8,85 мл/л Эффективность присадки практически нулевая, несмотря на самую большую рекомендуемую концентрацию 
Sonax Присадка для повышения октанового числа (Германия) Прирост октанового числа — 0,3 Активные компоненты не обнаружены Рекомендуемая пропорция — 6,25 мл/л Присадка малоэффективна 
Valvoline Octane Treatment (Нидерланды) Прирост октанового числа — 0,2 Активные компоненты не обнаружены Рекомендуемая пропорция — 5,9 мл/л Эффективность присадки — практически нулевая 
Автолидер Увеличитель октанового числа (Россия) Прирост октанового числа — 0,3 Активные компоненты — изопропанол, этанол и ЭТБЭ (этилтретбутиловый эфир) Рекомендуемая пропорция — 5,75 мл/л Присадка имеет серьезный пакет активных веществ, но их концентрации слишком малы. Эффективность — низкая 
NST-Авто Средство для повышения октанового числа бензина (страна производства не указана) Прирост октанового числа — 0,4 Активные компоненты — метанол, этанол и ЭТБЭ (этилтретбутиловый эфир) Рекомендуемая пропорция — 5 мл/л Бензин после введения присадки помутнел, эффективность — низкая 
STP Power Booster (Великобритания) Прирост октанового числа — 1,7 Активный компонент — железо Рекомендуемая пропорция — 4,17 мл/л Самая эффективная присадка в рамках данного теста 
Johnsen’s Осtane Booster (CША) Прирост октанового числа — 0,2 Активные компоненты не обнаружены Рекомендуемая пропорция — 4,38 мл/л Эффективность — практически нулевая 
Jet Go Super Octane Treatement (США) Прирост октанового числа — 0,4 Активные компоненты — метанол, этанол и ДИПЭ (диизопропиловый эфир) Рекомендуемая пропорция — 4,73 мл/л Присадка имеет серьезный пакет активных компонентов, но их концентрации слишком малы. Эффективность — низкая 
Abro Octane Booster (США) Прирост октанового числа — 0,5 Активный компонент — железо Рекомендуемая пропорция — 6,32 мл/л Присадка малоэффективна. Содержит железо, но в бензине его количество при рекомендуемой концентрации получается незначительным 
Mannol Super Benzin Oktan Plus (Германия) Прирост октанового числа — 0,2 Активный компонент — этанол Рекомендуемая пропорция — 5 мл/л Присадка содержит весьма активный этанол, но в очень малых количествах — около 20%. Эффективность — практически нулевая 
Hi-Gear Супер октан-корректор (CША) Прирост октанового числа — 1,2 Активный компонент — антидетонатор аминного типа Рекомендуемая пропорция — 8,1 мл/л Относительно высокая эффективность, видимо, связана с большой рекомендуемой концентрацией в бензине 
Orion-Авто Супер-октан (Россия) Прирост октанового числа — 0,4 Активный компонент — изопропанол Рекомендуемая пропорция — 4,33 мл/л Присадка содержит 60% весьма активного изопропанола, но в бензине его концентрация получается ничтожной. Эффективность— низкая
Что такое Октан-корректор простыми словами
Октан-корректор – это устройство, которое используется в двигателях внутреннего сгорания для изменения угла опережения зажигания. Угол опережения зажигания определяет момент, когда зажигание происходит в цилиндре двигателя. Это важный параметр, который влияет на эффективность работы двигателя, его мощность и расход топлива.
Октан-корректор состоит из прерывателя трамблера, который перебрасывает электрический ток от катушки зажигания на свечи, и устройства, которое позволяет изменять положение прерывателя. Положение прерывателя определяет угол опережения зажигания.
Угол опережения зажигания должен быть правильно настроен для конкретного двигателя и условий эксплуатации. Слишком раннее зажигание может привести к детонации – нежелательному самовозгоранию смеси топлива и воздуха в цилиндре, что может повредить двигатель. Слишком позднее зажигание может снизить эффективность работы двигателя и увеличить расход топлива.
Октан-корректор позволяет изменять угол опережения зажигания в зависимости от условий эксплуатации. Например, при повышенной нагрузке на двигатель, такой как подъем на гору или разгон, угол опережения зажигания может быть увеличен для достижения максимальной мощности. При низкой нагрузке, например, при движении с постоянной скоростью, угол опережения зажигания может быть снижен для снижения расхода топлива.
Октан-корректоры часто используются в автомобильной индустрии, особенно на старых автомобилях с механическими системами зажигания. Они могут быть установлены как фабричным оборудованием, так и дополнительно внедрены в уже существующие двигатели.
Для настройки октан-корректора необходимо иметь определенные знания и опыт. Неправильная настройка может привести к негативным последствиям для двигателя. Поэтому, если вы не имеете достаточного опыта, лучше обратиться к специалистам или автомобильным сервисам для настройки октан-корректора.
Октан-корректор своими словами для детей
Октан-корректор — это специальное устройство, которое помогает изменять угол зажигания в двигателе автомобиля. Зажигание — это процесс, при котором смесь топлива и воздуха в двигателе воспламеняется для создания энергии, необходимой для работы автомобиля. Угол зажигания — это время, когда происходит воспламенение смеси.
Октан-корректор влияет на угол зажигания, изменяя положение прерывателя трамблера. Трамблер — это часть двигателя, которая отвечает за установку угла зажигания. Октан-корректор позволяет изменять этот угол, чтобы достичь оптимального воспламенения смеси топлива и воздуха. Оптимальное воспламенение помогает двигателю работать более эффективно и экономично.
Октан-корректор особенно полезен, когда качество топлива не идеальное. Каждое топливо имеет свой октановый рейтинг, который указывает на его способность сжигаться без проблем. Если октановый рейтинг топлива низкий, то может произойти неправильное воспламенение, что негативно сказывается на работе двигателя. Октан-корректор позволяет компенсировать низкий октановый рейтинг топлива, устанавливая оптимальный угол зажигания.
Для детей, можно сказать, что октан-корректор — это специальное устройство в автомобиле, которое помогает двигателю работать лучше. Оно изменяет время воспламенения топлива, чтобы создать больше энергии. Когда топливо не очень хорошего качества, октан-корректор помогает двигателю работать правильно. Таким образом, автомобиль становится более мощным и экономичным.
Экспертиза октан-бустеров и октан-корректоров. Октановые иллюзии
Конечно, можно сказать, что октан-бустер, октан-корректор или октан-плюс – это как вам будет угодно – штука очень полезная и иногда даже незаменимая!
Представился вам, например, случай уехать на машине куда-нибудь подальше от города, и вдруг бензин кончается… Надо заправиться, но ваше избалованное авто «кушает» исключительно «вкусный» высокооктановый бензин, а на провинциальных АЗС такую роскошь нечасто встретишь. И тут «на сцену» выходит наш герой – иллюзионист октан-бустер. Действуя строго по инструкции на баночке, выливаете в бензобак определенное количество этой жидкости, и у топлива, как по мановению волшебной палочки, повышается октановое число! Здорово – можно ехать дальше! Но это в идеале, а как оно на самом деле, мы решили проверить.
В крупных московских магазинах закупили октан-бустеры – те, что встречаются чаще всего – целых 12 наименований. Передали их во ВНИИНП для экспертизы. Исследовались состав препарата и его эффективность. Присадки проверяли в контрольном топливе с октановым числом 93,6 – по исследовательскому методу. В топливо добавляли рекомендуемые производителем максимальные концентрации октан-бустеров (так, как написано на упаковке), а затем определяли прирост октанового числа благодаря компонентам, входящим в их состав. Это могут быть присадки на основе: N-монометиланилина, свинца, железа, марганца, объемной доли МТБЭ, спиртов и простых эфиров.
Отметим, что некоторые присадки содержат не только добавки, увеличивающие октановое число, но и другие: очищающие, смазывающие и прочие. Но нас интересовал только прирост октанового числа.
Результат нашей экспертизы невеселый: шесть наименований присадок из всего списка (фото 1, 4, 6, 7, 9, 11) лишь с натягом можно назвать пригодными – «чемпион» в этой группе увеличил октановое число всего на семь десятых единицы, которые при всем желании не смогут превратить 92-й бензин в 95-й.
В следующей группе – два препарата (фото 3, 12) – назовем их «нейтральными», поскольку октановое число в их присутствии никак не меняется – эффекта ноль! Но это, оказывается, не самое страшное! Есть еще одна «команда» – оставшиеся четыре наименования (фото 2, 5, 8, 10), которые вообще показали отрицательный результат! Октановое число благодаря им не только не увеличилось, а, наоборот, стало ниже. Откровенно говоря, нас это особо не удивило – подобную экспертизу журнал уже проводил (ЗР, 1998, № 6). Не утешил и дорожный тест (ЗР, 2003, № 11). Выходит, покупая такую присадку, вы не только выбрасываете деньги на ветер, но и вредите своему автомобилю.
Но история на этом не закончилась… Сначала, конечно, была обида на буржуев, которые шлют нам из-за границы невесть что, а сами только деньги считают. Да посмеиваются – мол, русский Иван все съест, а потом еще спасибо скажет. Но тут в голову пришло: а вдруг «тамошние» препараты действительно умеют повышать октановое число? В Россию частенько завозят что-то непотребное – это не секрет, но «у них» такой номер точно не пройдет. Значит, нужно проверить!
Как раз в это время один из коллег собирался в командировку – его и озадачили приобретением заведомой «заграницы». На обратном пути он прикупил на бензоколонке где-то между Питером и Прагой за свободно конвертируемую валюту две «ненашенские» баночки с «виагрой» для октанового числа – Sonax и Wynn’s. По виду иностранные делегаты очень напоминали своих собратьев, обитающих в России, – те же формы и объемы. И даже не зная ни одного языка из финно-угорской группы, по броским анонсам на этикетках «OCTAN 10+» и «Octane Power» нетрудно было догадаться, что декларируются примерно те же показатели, что и у нас. Впрочем, когда с одной из баночек оторвали наклейку, под ней оголились другие – с русским переводом! Однако это уже не наше дело…
Посмотрели, покрутили и отдали баночки в ту же самую лабораторию ВНИИНП. А для самых-самых неверующих и въедливых читателей попросили провести внеплановую проверку двумя методами – как исследовательским, так и моторным. Для полноты ощущений испытаниям по моторному методу подвергли также два препарата из предыдущей, «нашенской» партии – бытует мнение, что при этом результат может кардинально измениться. Ну, если народ просит…