Машина полностью обесточена что делать
Возникла проблема с супом, купленным в июне этого года в "Вентусе".
Проблема проявлялась несколько раз. В первый раз (пробег — 4 тыс. км.) — после поездки протяжённостью около 50 км по пустому МКАДу и трассе — т.е. машина была горячей, всё нормально работало. Температура около +30, ясный сухой летний день.
Остальные случаи — на _незаведённом_ холодном автомобиле, после долгого простоя. Температура и влажность (если это имеет значение) — самые разные, от +20 и до +8, влажность обычно высокая (утро — роса, туман; вечер — дождь).
Из доп. оборудования установлен противоугонный комплекс. Но ставили его в проверенном, сертифицированном сервисном центре (угона.нет в Филях) специалисты своего дела, к их работе у меня как раз вопросов нет.
Опишу первый и два последних случая как самые показательные.
Первый случай: подъехали к заправке, выключили ближний свет, заглушились, залились топливом. К сожалению, далее я не присутствовал, описание происшедшего со слов жены. Вроде бы в момент проворота ключа в замке зажигания обесточивается вся машина: гаснет вся панель приборов, видеорегистратор пиликает что нет питания. Через пару секунд питание появляется, часы на панели приборов сбрасываются на 0:00, одометр (Trip 1) сбрасывается на нулевой пробег, брелок сигналки пиликает что появилась связь с базовым блоком.
Предпоследний случай: утром открываем машину с брелка сигнализации, машина как обычно моргает аварийкой, включает вежливую подсветку в зеркалах, и отпирает замки дверей. Открываю дверь, освещение салона работает. Всё как положено. Я сажусь на водительское сиденье. Далее — может быть совпадение, а может и нет: заношу левую ногу, и подошвой кроссовка слегка задеваю по порогу. Тут же обесточивается машина — вся панель приборов, освещение салона, вежливая подсветка в зеркалах — всё отключается. Через секунду-другую питание появляется. Часы и одометр привычно сбрасываются.
Последний случай: вчера вечером подходим к машине и понимаем что она не открывается с брелка сигнализации. Брелок показывает что связи с базовым блоком нет. К сожалению, не пробовали открыть со штатного ключа. Пнули машину по заднему левому колесу — брелок оживает, машина с него открывается, часы и одометр ожидаемо обнулились.
Каждый раз, как появляется питание, вижу на экранчике значок ESC и надпись "Неисправность: ESC (поддерж. курс. устойч.)". Кроме того, после того как заведёшься — горят желтый индикатор ГУР, желтый индикатор ESC, желтый индикатор датчика давления, но все эти индикаторы пропадают буквально через 20-30 метров движения. Как я понимаю — это нормальная индикация в случае снятия клемм с аккумулятора.
Самое интересное то, что с заведённым автомобилем проблем никаких нет.
Единственная догадка как обывателя — где-то имеет место быть кратковременное короткое замыкание либо наоборот, разрыв цепи, причём эта цепь по каким-то причинам не используется на заведённой машине. Где-то перетирается жгут или выпадает контакт.
Примерно через месяц поеду в Вентус на ТО-1, можно будет что-то посмотреть и/или диагностировать.
Написал письмо в сервис, посмотрим что ответят. Разместил этот текст в т.ч. и на http://forum.ugona.net/topicpost279721.html, может быть там кто-то что-то подскажет.
К сожалению, ситуация осложняется тем, что установлено доп. оборудование, и тем, что дефект плавающий. И самый лёгкий путь по которому может пойти оф. дилер — провести диагностику, констатировать что _сейчас_ проблем нет — а значит все претензии к допоборудованию.
Угона.нет, предполагаю, без проблем исправят свой косяк, но только в случае если описанная проблема действительно вызвана допоборудованием.
Разумный, но геморройный путь — отключить доп. оборудование, опломбировать его, и ездить так в ожидании очередного обесточивания. Если оно случится — руки в ноги и бегом к дилеру. Если нет — то что? Сколько так ездить — месяц, полгода, год?
Машина полностью обесточена что делать
Клуб любителей BMW e23 (728, 728i, 730, 732i, 733i, 735i, 745i)
- Вход
- Регистрация
- Ссылки
Текущее время: 08 окт 2023, 16:32
- ‘bmw-e23.comСписок форумовТехничкаДвигатель.Электрооборудование двигателя
- Часовой пояс: UTC+03:00
полностью обесточивается машина
- Автор
- Сообщение
полностью обесточивается машина
Сообщение soniclast » 11 авг 2014, 22:57
Не давно началась следующая свистопляска
поставил до массу с коробки на кузов, почистил спреем для чистки электроконтактов все открытые места под капотом.
Вчера завел минут 5 поработала и все потухло, плюсовую клемму снял\одел — завелась
сегодня на ходу по небольшим кочкам на асфальте на ходу все потухло
опят снял\одел плюс на аккум и завелась
подскажите куда смотреть? по-любому где-то что-то отходит.
Re: полностью обесточивается машина
Сообщение Kosta » 11 авг 2014, 23:12
Re: полностью обесточивается машина
Сообщение Spanner » 11 авг 2014, 23:19
Re: полностью обесточивается машина
Сообщение soniclast » 11 авг 2014, 23:35
контакты сверху только, обильно естественно
есть идея клеммы поменять обе сразу,
есть открытые участки их тоже обработал , вздутий не замечал
была идея минусовую сбору разобрать, но мне стало лень, все силы потратил на провод массы с блока на кузов, который внизу крепится рядом с интеркулером. Его так и не снял(
Так же поменяю аккум, с жиги поставлю. проверим.
Re: полностью обесточивается машина
Сообщение Spanner » 12 авг 2014, 00:32
Re: полностью обесточивается машина
Сообщение Smerch36 » 12 авг 2014, 07:55
_________________
«Never get out of the car.»
Re: полностью обесточивается машина
Сообщение A.Zh. » 12 авг 2014, 12:23
Re: полностью обесточивается машина
Сообщение soniclast » 19 авг 2014, 00:33
Сигналки нет, ЦЗ только)
в общем поменял клемму на плюс аккума,
поездил в пятницу вечером , небольшое скопление машин на светофорах и из-за стройки дороги и тут машина погасла, сразу авариечку, а толку от нее, когда ничего не работает:) выключил\включил зажигание, начал уже перестраиваться правее и тут машина ожила.
далее в субботу ездил на дачу 120 км в одну сторону.
туда по плохой ехал, под убитая, продольные трещины и так далее хорошо доехали.
обратно по хорошей дороге поехал и тут на светофоре только захотел поехать и тут тебе на 2 секунды машина погасла и опять засветилась и до дома без проблем.
Автомобиль полностью обесточивается при попытке завести двигатель.
Вчера вылезла такая проблема. Когда пытаюсь завести мотор, под капотом щелкает реле, стартер даже не успевает сработать, как вся машина полностью обесточивается , не горят лампы на приборке, не горит свет в салоне, брелок сигналки не видит машину. Причем все это остается когда я поворачиваю ключ обратно и вытаскиваю из замка. Повторная попытка повернуть ключ в замке ничего не дает, все обесточено.
Скинул минусовую клемму, почистил, одел, завелась. Сегодня это уже не помогло. Снял плюсовую, окислы были, почистил, одел, завелась. Через пару запусков опять все повторилось. Вновь помогло снятие плюсовой клеммы (уже вычищенной до блеска), т.к. как на минусовую уже не реагирует. Если просто, ослабив затяжку, пошевелить минусовую клемму, немного искрит и питание возобновляется, свет загорается, но при заводке все повторяется, сеть обесточивается. При всем при этом проблема вылазит далеко не при каждом запуске, можно много раз заводить и глушить мотор, все в порядке, но потом все равно такая "коза" случается, и когда это произойдет, хрен угадаешь.
Кто-нибудь так "попадал". Может подскажете идею.
Автоэлектрики сегодня в ремонт взять не смогли, все занято в боксе, сказали жди до понедельника или лезь в силовые провода сам. Либо, как одна из версий, глючит контактная группа в замке зажигания и когда я снимаю клемму и одеваю обратно, именно благодаря искрению между клеммой и АКБ, просирается плохой контакт, там где он теряется и машина снова работает до поры до времени.
Машина полностью обесточена что делать
Интересующийся Пассо
Группа: Пользователи
Сообщений: 93
Регистрация: 20.12.2012
Город: Москва
Авто: Daihatsu Sirion (1,3 л)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 5 раз(а)
Volan
Просмотр профиля
Заслуженный Пассовод РФ
Член Клуба
Сообщений: 2180
Регистрация: 21.9.2009
Город: Москва
Авто: Toyota Passo (1 л)
Пол: Мужской
Помощь форуму: 300 руб.
Поблагодарили: 396 раз(а)
2002happy
Просмотр профиля
Заслуженный Пассовод РФ
Группа: Пользователи
Сообщений: 846
Регистрация: 28.6.2009
Город: Краснодар
Авто: Toyota Passo (1,3 л)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 261 раз(а)
Inqener-texnolog
Просмотр профиля
Пассовод
Группа: Пользователи
Сообщений: 103
Регистрация: 28.2.2010
Город: Славгород
Авто: Toyota Passo (1,3 л)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 28 раз(а)
Реклама партнёров
PavelDart
Просмотр профиля
Интересующийся Пассо
Группа: Пользователи
Сообщений: 93
Регистрация: 20.12.2012
Город: Москва
Авто: Daihatsu Sirion (1,3 л)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 5 раз(а)
Как только поставил заряженный аккумулятор на место, загорелась, неприятно указывая на мою невнимательность, салонная лампа.
Кстати говоря, заметил: родной японский аккумулятор после стольких лет службы в отличном состоянии — не пришлось доливать, внутренние стенки аккума более-менее светлые.
Спасибо откликнувшимся.
Сообщение отредактировал PavelDart — 13.6.2015, 12:38
passoclub
Просмотр профиля
Заслуженный Пассовод РФ
Группа: Пользователи
Сообщений: 351
Регистрация: 25.11.2013
Город: Моего города нет в списке
Авто: Toyota Passo (1 л)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 54 раз(а)
для таких целей есть светодиодные лампы.
у меня 3 суток горела лампа в салоне, думал не заведу. завел с пол оборота.