Альтернативный датчик Холла
Раньше как то писал что были проблемы с датчиком Холла.Машина могла внезапно заглохнуть и не подавать признаков жизни N-е количество времени!Т.к. я купил кЕтайский дешевый датчик, он начал расстраивать уже пару недель спустя.И хрен его знает толи от температуры он здыхает, толи он живет своей жизнью…Уже было хотел заказывать на Экзисте более менее качественный датчик за 60-80 у.е.
На VW Golf форуме наткнулся на интересную статью:
Вот
За основу берется умерший датчик, в нем высверливается отверстие предположительно в том месте где находится родной элемент и в полученное отверстие вставляется очень интересная штуковина:)Называется она "SS441A" Это и есть сенсор Холла!
И подумал я, а почему бы и не попробовать?!Как раз есть умерший ДХ и огромное желание сэкономить на покупке нового датчика)
Побежал в магазин радиодеталей, как обычно в наличии именно 441-го не было, но был подобный 411 биполярный…От рецепта отклоняться не стал и заказал именно 441-й. Почти через 2 недели он оказался у меня!Цена 30 рублей!
Мелкий блин!:)
Разбираем трамблер
Для начала проверяем наш сенсор на работоспособность!К 1й ножке поключаем +12В;ко 2й минус;и между 1й и сигнальной 3й ножкой через резистор в кОм цепляем светодиод!
Вот что получается:
Высверливаем насквозь отверстие в датчике Холла!Главное не просверлить магнит:)
Сверлить достаточно сложно, т.к. под пластиком металлическая пластина, которая и есть датчик холла!Высверлив все внутренности нужно убедиться что ножки от вырванного датчика внутри отверстия не соприкасаются друг с другом и не будут касаться нашего SS441A.
А теперь самое интересное-выставить сенсор ровно посередине, что бы в итоге у нас не сместился УОЗ!
Чтобы проложить ножки сенсора к ножкам корпуса пришлось нехило повозиться!:)
Также главное не перепутать полярность!т.е. установить правильной стороной сенсор, т.к. он полярен!В нашем случае сенсор должен смотреть спиленными кромками к магниту!
Ну и конечно же проверяем то что наделали:)
В конце заливаем отверстие с сенсором эпоксидкой!
Ну вот и готово:)Датчик работает как положено!по ощущениям УОЗ в сравнении с обычным ДХ не поменялся, но для уверенности лучше проверить УОЗ!
Теория и практика: чем заменить датчик Холла?
В. Банников
Наша экспертиза
подержанных автомобилей
Лучшие материалы Авторевю — в вашем почтовом ящике
Предоставляя e-mail, вы подтверждаете свое согласие с условиями политики конфиденциальности
Фотоотчет Замена датчика Холла на ВАЗовский на Фольксваген Гольф 3
1. Шестигранный ключ на 5.
2. Молоток (приблизительно 200-500 грамм.).
3. Отвертка крестовая PH2.
4. Две средние шлицевые отвертки.
5. Выколотка 3,9 мм в диаметре. (Я приспособил гвоздь 100 мм. немного обточив на наждаке и довел наждачной бумагой)
6. Тиски средние и более.
7. Надфили плоский и полукруглый.
Для начала снимаете разъемы с
1. Датчика Холла
2. ДТОЖ
Отводите их в сторону что бы не мешались, снимаете крышку трамблера (провода думаю от неё не стоит отсоединять).
Отводите ее в сторону, что бы то же не создавала помех.
Снимаете бегунок и защитную крышку.
На верху в месте сопряжения трамблера с частью двигателя советую Вам нанести 2-3 риски, что бы не сбить зажигание, но рекомендую его, потом проверить.
Откручиваете два болта.
Аккуратно руками пытаетесь немного покрутить трамблер вдоль своей оси. Далее двумя шлицевыми отвертками выдвигаете трамблер из посадочного места. (Работайте одновременно двумя отвертками, что бы не было перекоса. )
Очищаете его от грязи. Протираете от масла.
Заворачиваете в тряпку и относите домой либо туда где вам будет комфортно дальше заниматься его сборкой-разборкой.
Аккуратно устанавливаете ось трамблера на губки тисков, при этом не зажимая сам трамблер оставляете минимальный зазор между губками тисков и трамблером.
Одной рукой держите ось трамблера за стакан, другой устанавливаете выколотку над шплинтом, третий рукой (напарника) выбиваете шплинт (будет идти туго).
До конца шплинт можно не выбивать, главное, что бы он вышел из оси.
Запоминаете, как стоит колесо со шплинтом, что бы потом поставить его в обратное положение, иначе у вас бегунок повернется на 180 градусов.
Вынимаете ось со стаканом, запоминаете в каком порядке стоят все шайбы на оси, откручиваете датчик Холла.
Обтачиваете датчик Холла надфилями в тех местах где показано на фотографии (если есть наждак то задача упрощается, но доводку придется делать надфилями.)
Здесь обтачиваете очень аккуратно что бы не повредить провода.
В итоге обтачиваете до тех пор пока датчик не встанет на свое место и стакан не будет его задевать. Из ВАЗовского разъема аккуратно кусачками (желательно тупыми) вытаскиваете клеммы и устанавливаете их в VAGовский разъем. Соблюдайте полярность!
Прикручиваете датчик Холла. Под винты желательно подложить шайбы пошире. Сборку производить в обратном порядке.
Готовый вариант.
Помните, что все операции Вы производите на свой страх и риск, и я не несу никакой ответственности за причиненный вред вашему автотранспорту, а так же вашему и окружающих здоровью.
p.s.
Всё производилось с целью эксперимента, ни один ABU и блок управления не пострадал.
Автор не рекомендует использовать ВАЗовский датчик Холла, лучше пойти и купить (если есть возможность) оригинал (030905065B), стоимость его составляет от 1300 рублей.
p.p.s.
Сопротивление ВАЗовского датчика Холла.
• Между (–) и (0) приблизительно 13,52 мегаОм.
• Между (–) и (+) приблизительно 14,65 мегаОм.
Звонится только в одну сторону. Так что думаю можно учесть эти параметры при проверки VAGовского датчика Холла.
Цена ВАЗовского датчика Холла 80 рублей.
Kris_golf3_1.6_ABU
- Сообщения 178
- Реакции 7
- Баллы 0
El Golfo
Профессиональный советчик
- 18.02.2007
- #2
batman
Постоянный участник
- 19.02.2007
- #3
всё впринциппе более менее понятно
только почему нет фотки "а ля два датчика вместе" для сравнения?
сильно ли они вообще различаются по форме
завтра пойду покупать ДХ вазовский если найду где-нить его тут в Таллинне .
я так понимаю я ничем не наврежу машине , если на время(пока деньги не появятся) поставлю пока Вазовский ДХ. Потому что хочу просто проверить, может дело вообще не в нём. Т.е. я смогу его всегда потом снять, и поставить нормальный обратно?
Лёха — САРАЙ
просто Лёха .
- 19.02.2007
- #4
Ай да красава, ай да малацца. зачот!
Но ты хоть расскажи людям по какой причине менял и что в результате получилось.
batman
Постоянный участник
- 19.02.2007
- #5
Лёха — САРАЙ AGU, а ты как будто форум не читаешь . Начало истории смотри тут https://vwts.ru/forum/index.php?s. opic=44463&st=0 .
Наверное потому поменял, чтобы больше никто не задавал тысячу глупых вопросов что как и почему. Потому что смена ДХ на вазовский всё таки тема актуальная для VW.
А на счёт того что получилось, автор написал вроде что всё ок работает .
Будем ждать первых "езжу месяц, полёт нормальный" .
ещё раз спасибо Kris_golf3_1.6_ABU
Tigra_Golf3
Мастер советчик
- 19.02.2007
- #6
Спасибочки большое. очень злободневно для меня и актуально. глючит ДХ
(иногда глохнет) уже определено что он. Так вот господа 1500-1900р стоит НЕОРЕГИНАЛЬНЫЙ ДХ. А оригинальный тока в сборе с трамблёром и стоит всё это удовольствие 6000р. (не ориг трамблёр в сборе от 2100р).
Вообщем если этот колхоз ещё и работает то просто супер.
ВОПРОС такой (лично для меня) как я понял на ABD тоже должен подойти ?
Kris_golf3_1.6_ABU
Мастер советчик
- 19.02.2007
- #7
только почему нет фотки "а ля два датчика вместе" для сравнения?
сильно ли они вообще различаются по форме
Была мысль сделать фото двух датчиков рядом в месте, но че то не решился.
Сможеш всегда снять и поставить родной.
Вообще менял для эксперемента, было подозрение на то что накрывается он родной ДХ, а как проверить на тот момент (80 рублей выкинуть куда приятнее чем 1830) я другого варианта не видел, пришлось заниматься самодеятельностью.
В результате машинка завелась с пол оборота.
Недождетесь , поскольку на следующий день я пошел и купил оригинал.
На момент демонтажа датчик работал исправно.
В отчете я писал что
Автор не рекомендует использовать ВАЗовский датчик Холла, лучше пойти и купить (если есть возможность) оригинал 030 905 065 B, стоимость его составляет от 1300 рублей.
ну нету у меня доверия к такому колхозу, если бы у меня был на тот момент тестер со шкалой до 20 мегаом, то возможно и небыло бы этого отчета.
p.s.
Сдохший ДХ вообще не звонится.
Kris_golf3_1.6_ABU
Мастер советчик
- 19.02.2007
- #8
Спасибочки большое. очень злободневно для меня и актуально. глючит ДХ
(иногда глохнет) уже определено что он. Так вот господа 1500-1900р стоит НЕОРЕГИНАЛЬНЫЙ ДХ. А оригинальный тока в сборе с трамблёром и стоит всё это удовольствие 6000р. (не ориг трамблёр в сборе от 2100р).
Вообщем если этот колхоз ещё и работает то просто супер.
ВОПРОС такой (лично для меня) как я понял на ABD тоже должен подойти ?
Ты заблуждаешся этот датчик оригинальный, вообще называется рем комплект для трамблера, фотку могу выложить чуть позже что туда входит.
Оригинальный трамблер стоит гораздо дороже.
На ABD по идеи должен подойти без проблем. Ведь ABU тот же ABD только расточеный.
Могу тебе его отдать, всеравно снял, валяется без дела.
Tigra_Golf3
Мастер советчик
- 19.02.2007
- #9
Вот так финал истории. ЗАЧЕМ СНЯЛ? Хепи Энд — это когда потратимши 80 рублёв всё ездит и пипец как .
Я тока малость не понял про разность сопротивления вазовского ДХ и нашего оригинального. получается как бы не совсем он подходит? что то буит не так работать?
Про рем комплект не понял тоже. 6000р это типа не трамблёр в сборе а ремкомплект стоит? ( мне эту сумму назвали в конторе и показали строчку экзиста там написано ВАГ).
batman
Постоянный участник
- 20.02.2007
- #10
Почему не решился делать фотку двух датчиков? Не понятно.
И что ты писал про прозвонить ДХ. Разве он должен звониться? Можно вот с этого момента поподробнее. Потому что тестер у меня как раз имеется в наличии .
Kris_golf3_1.6_ABU
Мастер советчик
- 20.02.2007
- #11
Вот так финал истории. ЗАЧЕМ СНЯЛ? Хепи Энд — это когда потратимши 80 рублёв всё ездит и пипец как .
Я тока малость не понял про разность сопротивления вазовского ДХ и нашего оригинального. получается как бы не совсем он подходит? что то буит не так работать?
Про рем комплект не понял тоже. 6000р это типа не трамблёр в сборе а ремкомплект стоит? ( мне эту сумму назвали в конторе и показали строчку экзиста там написано ВАГ).
Снял за тем что я на нем не собирался ездить! Читай выше мой пост.
Не знаю что тебе там на 6000 р насчитали но в экзисте трамблер стоит от 8 691,46р. и то деталь являеться востановленной на заводе изготовителе.
Что про рем комплект не понятно?
Прошу. Только датчик уже обточенный.
Насчет прозвонки, если у тебя тестер позволяет проводить измерения хотя бы до 20 мегаом то можеш попробовать.
batman
Постоянный участник
- 21.02.2007
- #12
За фото большое спасибо . Все слышали, но не все видели их вместе . Т.е. по большому счёт они одинаковые по размерам, только крепления у них разные. ВАЗ могли бы большие бабки колотить , делая "пиратские" Датчики Холла для VW . Только вот непонятно что там справа внизу у ДХ вазовского на фото твоём. Четвёртный проводок? Или что?
А на счёт 20 МегаОм, то постораюсь завтра спросить другой тестер. А у моего советского максимум 1000000 оМ(100 х 10000 оМ), и то при дополнительном источнике питания в 30 Вольт . А так и того меньше, 1000 х 100 = 100000 Ом, т.е. 100 кОм.
А где ты нашёл инфу по прозваниванию ДХ? Можешь сёдня черкануть подробности.
Kris_golf3_1.6_ABU
Мастер советчик
- 21.02.2007
- #13
За фото большое спасибо . Все слышали, но не все видели их вместе . Т.е. по большому счёт они одинаковые по размерам, только крепления у них разные. ВАЗ могли бы большие бабки колотить , делая "пиратские" Датчики Холла для VW . Только вот непонятно что там справа внизу у ДХ вазовского на фото твоём. Четвёртный проводок? Или что?
А на счёт 20 МегаОм, то постораюсь завтра спросить другой тестер. А у моего советского максимум 1000000 оМ(100 х 10000 оМ), и то при дополнительном источнике питания в 30 Вольт . А так и того меньше, 1000 х 100 = 100000 Ом, т.е. 100 кОм.
А где ты нашёл инфу по прозваниванию ДХ? Можешь сёдня черкануть подробности.
Справа ничего нет, это просто буква S на коробке написанна
Насчет прозвонки это всего лиш мои догадки, поскольку ВАЗовский датчик был новый и как писали тут что сопративление его очень высоко, я решил его прозвонить.
Admin
Создатель сайта
- 22.02.2007
- #14
Den_of_Evil
Мастер советчик
- 22.02.2007
- #15
Kris_golf3_1.6_ABU
Мастер советчик
- 22.02.2007
- #16
batman
Постоянный участник
- 24.02.2007
- #17
короче я не знаю точно, но я так подумал, и думаю точно 100% проверить датчик Холла можно так:
1. снимаем фишку с датчика Холла
2. подаём на "+" и "-" (правый и левый контакт) питание с акумы
3. подключаем к среднему контакту (обозначен как "0") светодиод
4. включаем зажигание — крутим стартером
итог: если светодиод мигает — рабочий ДХ, нет — сломан
делать сию операцию надо естессно когда машина заглохла и не заводится
п.с. на счёт необходимости 2.-го пункта на 100% не уверен, говорят по разному
Kris_golf3_1.6_ABU
Мастер советчик
- 24.02.2007
- #18
batman
Постоянный участник
- 24.02.2007
- #19
batman
Постоянный участник
- 28.02.2007
- #20
Вообщем поменял я сёдня ДХ на вазовский — проехал по городу 70 км, полёт нормальный .
Радоваться конечно пока рано, покатаюсь пока пару дней, а так вообще так долго она у меня ещё никогда не ездила.
Итоги небольшие. На "ремонт" ушло более месяца . Всё время небыло . Затрачено денег? 120 крон, или 240р. На два ДХ , и один комплект шестигранников.
По поводу отчёта вышеуказанного, могу добавить, что пришлось сточить ещё и маленькую металлическую пластиночку позиция 1 на рисунке:
Иначе стакан всё равно задевал. В конце концов ещё и немного сам стакан подогнул плоскогубцами(1-2 грудуса лепестки разогнул). А пластиночку металлическую(на рисунке позиция 2) пришлось очень долго надфигем точить. Полчаса — час(начал вечером, продолжил утром). На неё и уходит основная часть времени, остальное всё делается очень быстро. Пластинку номер 2 надо сточить примерно на 1-1.5 мм в глубь. Когда уже заканчивал её точить(спиливать), то начал быстро орудовать надфилем, и металлическая часть датчика у меня вообще отлетела от пластмассовой , но ничё, воткнул обратно , там спец. пазик.
Ещё вот эта фотка сделано очень неудачно. Из-за неё и сточик первый ДХ не с той стороны. Фотку надо перевернуть. Т.е. показать ДХ так, как он ставится на трамблёр:
И последнее. При стачивании металлической части, образуется много металлической пыли. Заколебался просто с ней. Если нет сильного магнита, то я просто всё смыл водой(когда металлическая часть отвалилась ), там всё герметично. Потом тряпочкой протёр.
Вообще трамблёр снимал раз 5 . Уже дошло до автоматизма. Самое "сложное" при разборке трамблёра выбить штифтик. Принаровился это делать один, без тисков, молотка и в комнате домашней . Конец надфиля используя как выколодку. Диаметр точь в точь.
Как своими силами снять и заменить датчик Холла?
При появлении признаков неисправности датчика Холла, либо его полном выходе из строя возникает необходимость в его демонтаже с распределителя зажигания (трамблера) и замене новым.
Просто так взять и снять и заменить датчик Холла не получится, так как он спрятан в недрах трамблера. Но можно ускорить и облегчить эту процедуру если знать и применить правильный порядок снятия, а так же заранее приготовить нужные инструменты.
Проще всего отсоединить датчик Холла получится на снятом с двигателя трамблере. Конечно можно проделать всю работу и не снимая его, но для этого нужно обладать определенной долей ловкости и некоторыми навыками в авторемонте. Поэтому рассмотрим инструкцию по снятию датчика Холла на демонтированном трамблере.
Необходимые инструменты
— Накидной ключ или головка на «10»
— Крестовая отвертка среднего размера
— Шлицевая отвертка среднего размера
— Шлицевая отвертка с тонким лезвием или шило
Как своими силами снять и заменить датчик Холла?
1. Снимаем трамблер с двигателя.
Для этого помечаем его расположение на двигателе, отсоединяем от него высоковольтные провода, колодку проводов на датчик Холла и трубку вакуумного регулятора. После чего ключом на «10» отворачиваем три гайки его крепления и сдвигаем по шпилькам. Все, трамблер снят. Подробности этой работы см. «Как снять трамблер с двигателя на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099».
Сдвигаем трамблер по шпилькам и снимаем с корпуса вспомогательных агрегатов
2. Отсоединяем крышку трамблера.
Крестовой отверткой отворачиваем два винта крепления крышки и снимаем ее.
Отворачиваем отверткой два винта крепления и снимаем крышку с трамблера
3. Снимаем «бегунок» (распределитель зажигания).
«Бегунок» ни чем не закреплен и просто стягивается рукой с оси трамблера.
4. Снимаем защитный экран.
Он так же ни чем не закреплен и легко снимается после снятия бегунка.
Отворачиваем отверткой два винта крепления и снимаем крышку с трамблера
5. Отсоединяем колодку проводов.
Шлицевой отверткой отворачиваем винт крепления колодки к корпусу трамблера и отсоединяем ее.
Отвернув отверткой винт крепления отсоединяем соединительную колодку датчика Холла от трамблера
6. Отсоединяем корпус вакуумного регулятора.
Снимаем стопорную шайбу его тяги (при помощи шлицевой отвертки с тонким лезвием или шила). Шлицевой отверткой отворачиваем два винта его крепления к трамблеру. Отсоединяем корпус вакуумного регулятора.
Отсоединяем корпус вакуумного регулятора опережения зажигания
7. Снимаем опорную пластину с передним подшипником трамблера.
Шлицевой отверткой отворачиваем два винта крепления опорной пластины и снимаем ее вверх по валу. На опорной пластине установлен датчик Холла.
Отвернув два винта крепления снимаем опорную пластину трамблера
8. Снимаем датчик Холла.
Шлицевой отверткой отворачиваем два винта крепления датчика Холла к опорной пластине и демонтируем его.
Отсоединяем датчик Холла от опорной пластины и снимаем его
Устанавливаем новый датчик Холла в порядке обратном снятию. После чего устанавливаем трамблер на двигатель. Особенности установки см. «Особенности установки трамблера на двигатель автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».
Примечания и дополнения
— Датчик Холла предназначен для определения момента искрообразования в бесконтактной системе зажигания (БСЖ) автомобиля. Его принцип действия датчика основан на эффекте Холла, когда магнитное поле проводника изменяется при прохождении в нем специального экрана с прорезями. Подробности см. «Датчик Холла — назначение, принцип действия».