Как умирают регуляторы напряжения в генераторе (таблетка)
Последний мой регулятор умирал потиху в течение полугода. Все это время я "не хотел" замечать симптомы…
Итак, стоял Huco 13 0570 Регулятор напряжения генератора. Написано, что немецкий.
Сначала начало немного падать напряжение зарядки. За несколько месяцев упало до 13,6-13,7 на ХХ оборотах без потребителей. Иногда садился аккум, но я даже не смотрел в сторону регулятора. После начал не пропадать значок аккума на приборке, только после прогазовки. И в один прекрасный день прогазовка не помогла. Очень рад, что смерть его постигла не посреди пути Гомель-Питер =).
Еще один регулятор навернулся на 2-ой день после установки. Это был Mobiletron VR-B254 Регулятор напряжения. Видимо брак, т.к. знакомый на такой же регулятор слова плохого не сказал. О проблемах со скачками напруги и переборке гены можно прочесть тут.
Итак, решил на этот раз не экономить и заказал себе Bosch F00MA45303. Стоит приблизно 30 у.е.
Снимаем фишку с регулятора и начинаем крутить 2 гайки на 13 и одну на 8, которая крепит провод к гене.
Далее откручиваем гайку на 15 и винт крепления крышки.
Откручиваем 3 винта крепления регулятора и убираем его в сторону
Ставим новый регулятор на своё законное место и собираем все в обратном порядке
Как итог все четко и ровно работает, значок гаснет после запуска как и положено. Зарядка идет ровно и стабильно. Старые пока не выбрасывал, чтобы была возможность снять с них щетки.
Про таблетку хочу все знать точно подскажите, какие они должны быть
На моей машине стоит генератор 90А бош.
Какая должна быть таблетка ? Везде в темах "около 14В в бортсети норма". Хочу знать точно.
Ну, то что таблетки для бош 65А и 90 А различаются, это я понял.
Однако, в каталогах есть таблетки на 14В, 14.1, 14.2, 14.5 В Всякие.
А я по наивности думал что все таблетки стандартные и должны поддерживать 14.4 В.
Какая таблетка должна быть ПРАВИЛЬНОЙ ? На какую напругу ?
И еще. Все ругают таблетки Hugo, много брака. У меня на генераторе были кольца стерты до диэлектрического основания до половины окружности даже. Зарядка глючила. Подозреваю, что мои таблетки поджарились и заглючили. И теперь на нормальном роторе странно себя ведут. На горячем двигателе — напруга в районе 13.6 (мало вроде). Глушу. Снимаю таблетку, ставлю запасную (холодную, на улице зима). Завожу. Радуюсь — 14.5В. По мере прогрева таблетки через 10 минут уже 13.7. Грустно. Врубание нагрузки сильно ситуацию не меняет. Таблеткам не верю, думаю они подпаленные на плохом роторе были. Хочу купить новую (не Hugo), вот не знаю какую. (Аккум был старый, щас новый, ситуации не меняет).
Сисадмин-вагоновод
- 09.03.2007
- #2
Den_of_Evil
Мастер советчик
- 09.03.2007
- #3
insector
Завсегдатай
- 10.03.2007
- #4
insector
Завсегдатай
- 10.03.2007
- #5
Спасибо. Просто много слышал про некачественные таблетки, особенно это Huco. И типа если щетки искрят или кольца протерты — то у них сносит крышу. И еще дали совет — купить на разборке б/у таблетку. Не ради экономии, а взять старую, но оригинальную немецкую.
Так все же 14.0, 14.1, 14.2 сколько ? Нигде, блин, не написано.
Кстати, думаю лучше купить регулятор с мягкими щетками, генератор живее будет, все же щетки — это расходник.
Значит 13.8 у тебя постоянно ? На гене или на аккуме ? (может я зря паникую, но из-за стертых колец ротора у меня один аккум уже накрылся, замерз с первыми заморозками из-за хронического недозаряда . )
П.С. Киловаттной музыкой не увлекаюсь.
avengervln
Мастер советчик
- 10.03.2007
- #6
Генератор Бош 90А. Родная таблетка была 14.1В. Стерлис щетки, поставил какуюта AS или AE. Но по дороги после отдыха на море она начала глючить. свыше 3000об тахометр дуреет, лампа нет заряда загораетса.
Сейчас постави Mobiletron. Ток на борте 14.5 без нагрузки. При нормалной нагрузке 14.2. Акум не кипит 82Аh 720A.
insector
Завсегдатай
- 10.03.2007
- #7
Генератор Бош 90А. Родная таблетка была 14.1В. Стерлис щетки, поставил какуюта AS или AE. Но по дороги после отдыха на море она начала глючить. свыше 3000об тахометр дуреет, лампа нет заряда загораетса.
Сейчас постави Mobiletron. Ток на борте 14.5 без нагрузки. При нормалной нагрузке 14.2. Акум не кипит 82Аh 720A.
avengervln
Мастер советчик
- 10.03.2007
- #8
jafar2000
антирационализатор
- 10.03.2007
- #9
Den_of_Evil
Мастер советчик
- 11.03.2007
- #10
Напряжение на 12-вольтовом аккумуляторе, при котором ещё происходит его заряд находится на уровне 14.4 В при Н.У. Вот тут стоит подумать, а будет ли полностью заряжатся аккумулятор? Если регулятор будет выдавать только 14.0
[off]
И причём тут линейные стабилизаторы и ШИМки к регулятору генератора?
[/off]
белоножкин
Оракул
- 11.03.2007
- #11
Напряжение на 12-вольтовом аккумуляторе, при котором ещё происходит его заряд находится на уровне 14.4 В при Н.У. Вот тут стоит подумать, а будет ли полностью заряжатся аккумулятор? Если регулятор будет выдавать только 14.0
[off]
И причём тут линейные стабилизаторы и ШИМки к регулятору генератора?
[/off]
insector
Завсегдатай
- 11.03.2007
- #12
Напряжение на 12-вольтовом аккумуляторе, при котором ещё происходит его заряд находится на уровне 14.4 В при Н.У. Вот тут стоит подумать, а будет ли полностью заряжатся аккумулятор? Если регулятор будет выдавать только 14.0
[off]
И причём тут линейные стабилизаторы и ШИМки к регулятору генератора?
[/off]
Немного не так сформулировал, потому и вызвал у людей вопросы. Правильно было бы так: напряжение на 12-вольтовом аккумуляторе, при котором происходит его заряд ДО 100% находится на уровне 14.5 В. Это из паспорта на аккум.
Да, не будет полностью заряжаться. И это известно. Особенно зимой. Потому и рекомендуют, особенно в сильные морозы, периодически зарядником подзаряжать аккум. Да и кипеть особо не будет при легком хроническом недозаряде. Это все понятно.
Линейные регуляторы и ШИМ — это было к прекращению возможного флейма о принципах работы регуляторов Так, теория.
Короче, по результатам советов, я склоняюсь к мысли купить 14.1 В таблетку. С мягкими щетками (чтобы поберечь ротор). И напругу у меня она должна держать в районе 13.8-14.4 В при разных нагрузках.
(про потери напряжения на соединениях — в курсе).
insector
Завсегдатай
- 11.03.2007
- #13
Напряжение в идеале дложно быть в диапазоне от13.8 и до14.2.
Причем главное чтоб оно без нагрузки за 14.5 не вылезало .
Почему на разных регулятороах разные данные . Первое возможно разные условия проверок или для разных климатических зон
. Чем холоднеее тем напряжение дложно быть выше. Аккумулятор мого умереть по такой цепочке( зимой). Первое он медленно терял емкость ,так как старты частые ,потребителей много, времени при поездке на востонавление емкости мало. Полтность электролта упала, но емеости на запуск еще хватало В какойто момент при хорошем морозе электролит замерз и пластинам досталось. Возможно несколко раз. Итог аккума погибла .Раз в месятц зимой желательно востонавливать емкость стороним зарядным устройством. РР380 регулировку обеспечивал током, современные регуляторы напряжением. При это уменшается выкипание элекртлита, а для необслуживаемых батарей это важно. Проверьте напряжение на выходе генератора и на батарее, часто из-за потерь до батареи доходит напряжение чють -ли не на вольт меньше.
Абсолютно со всем согласен. Про причину умирания аккума сделал такой же вывод.
Насчет того, что напруга не должна превышать 14.5 В — это мысль, я из виду совсем упустил. Это верно 100%. Это надо тоже контролировать.
Насчет разных регуляторов по климатике — тоже думал. Пришел к мысли на зиму купить 14.3-14.5 В таблетку. И менять их по сезону. Будет лучше.
А по поводу RTFM и напряжения — так ткнул бы носом в эту самую TFM , цены бы не было тебе . так ведь нету инфы грамотной . Везде общие фразы — в районе 14В (с вариациями).