Перестал работать тахометр. Как я пытался его оживить. Научился слушать двигатель!
Думал, что не заденет меня такая проблема, но все-таки… Ничто не вечно!
Еще в начале ноября отказал у меня тахометр. Еду по трассе где-то час по времени, и тут батц — стрелка тахометра падает в нулевое положение. "Что за чертовщина!" — подумал я тогда. Через минуту, две оживает, и так несколько раз. Через сутки он окончательно "покинул чат".
Напомню, что у меня установлена приборка от АТ версии. Но все остальное, кроме спидометра идентично хоть там, хоть здесь…
Снял я значит приборку с авто, занес домой, согрел (зима продолжается), и начал осмотр:
При осмотре мне показалось, что виновником неработающего тахометра является слегка ржавый болтик, который как раз крепит плату тахометра с обратной стороны.
Подумал, что контакт из-за него плохой может быть. Я его подшкурил, зачистил, промыл и поставил на место.
Подтянул так не хило, а потом и остальные (все) болтики, которые держат платы…
Все собрал, вышел к авто для установки. Подключив приборку тахометр не заработал… Дело оказалось не в нем. И что вы думаете — перестала работать еще и стрелка температуры двигателя!
Занес я во-второй раз приборку домой… Еще раз разобрал, посмотрел, оказалось, что я перетянул болтик один, и медная обмотка была оторвана…
Никогда сильно не затягивайте задние болтики! Мне повезло, что только там я сорвал… Я ж не знал, но теперь то знаю)
Надумал я купить все это дело, б/у конечно же. Нашел довольно быстро у знакомого Никиты. За 1500р отправил он мне все, кроме спидометра:
Отлично упаковал, быстро и четко. Никита спасибо еще раз!
Занес я в третий раз приборку) Уже не смешно мне если честно) Вилку в руки снимать стрелки с тахометра, с "бензинки" и "температуры":
Мне же менять еще и накладки (они у меня не стандартные), диодные платы подсветки приборки вытаскивать там(( Короче чуток геморно… Ну да ладно, поменял все, поставил, собрал опять:
Заработала стрелка тахометра! Ездил я около дома настраивал, счастливый блин) Все сделал, поставил обратно стекло приборки.
На следующий день с утра на работу, завожу, а тахометр опять не работает! Рано я радовался…
Вечером в 4-ый раз заношу приборку домой… При осмотре нахожу дорожке платы трещину:
Причину то нашел, но не решился запаять все это дело сразу, ибо паяльник дома только на 60 Ватт. Побоялся я сжечь плату… А ее фиг купишь, если только б/у, да и от версии АТ их сложно найти. Артикул новой искал, но так и не нашел. Если кто знает — скиньте пожалуйста в комменты.
И вот через 2 недели я нашел время купить паяльник на 40 Ватт. Заношу приборку для запайки дорожки. Если честно, то страх был при пайке — а вдруг сожгу и с таким паяльником… Ведь плата то тоненькая. Но все обошлось, моих способностей хватило:
Поставив на место приборку наконец-то все заработало и надолго уже в этот раз!)
Ну как все, стрелка бензина только неправильно показывает, но это уже другая история… Решаемая.
Выводы:
1) Не затягивайте сильно задние болтики на приборке! Можно медную обмотку оборвать!
2) Если у вас перестал работать один из этих узлов, то в первую очередь смотрите дорожки на плате. Вдруг контакт пропадает, вдруг банальная трещина на плате…
3) За эти месяцы "без тахометра" я научился в буквальном смысле слушать двигатель. Раньше я всегда посматривал на него или на спидометр при переключениях (зачем-то). Сейчас же, даже при работающем узле, я просто слушаю двигатель, и чувствую когда пора.
Периодически не работает тахометр (лежит на нуле)
Дополнительно к тахометру отваливаются режим ECO, кик-даун (при резком нажатии на педаль — провал), экономайзер, показатель "время в пути", плюс такие же метаморфозы с холостыми оборотами, причём, ощущение такое, что движок даже не "троит", а "двоит", и торможение, превозмогающее тягу. Устойчиво горит "чек". Первый раз тахо отвалился в пробке, сейчас уже отваливается когда захочет. И перезапуск двигателя реанимирует его (условно говоря) через пять раз на шестой.
Было бы прекрасно, если это действительно датчик положения коленвала, но вот что смущает: у меня на опеле когда-то была проблема с этим датчиком и машина попросту не заводилась. Но сейчас-то я езжу. Или возможна "частичная порча" датчика?
Автоклуб Hyundai ix35
Падает на ноль стрелка тахометра при движении
Падает на ноль стрелка тахометра при движении
Сообщение MariyaSH » 18 дек 2015, 12:08
Re: Падает на ноль стрелка тахометра при движении
Сообщение cthnbabrfn » 18 дек 2015, 13:21
Re: Падает на ноль стрелка тахометра при движении
Сообщение pda » 06 июн 2016, 11:15
Re: Падает на ноль стрелка тахометра при движении
Сообщение nch » 06 июн 2016, 11:31
Re: Падает на ноль стрелка тахометра при движении
Сообщение максс » 06 июн 2016, 17:50
Re: Падает на ноль стрелка тахометра при движении
Сообщение MariyaSH » 21 июн 2016, 17:15
Re: Падает на ноль стрелка тахометра при движении
Сообщение zubbillo » 08 дек 2016, 20:37
Re: Падает на ноль стрелка тахометра при движении
Сообщение aksi » 19 май 2017, 21:39
Re: Падает на ноль стрелка тахометра при движении
Сообщение filop77 » 14 июл 2017, 00:13
1) падает на 0 стрелка тахометра и двигатель становится крайне вялым. лечил так — остановился, заглушил, завёлся — всё норм.
2) кратковременно стрелка тахометра падает и снова возвращается. машина кратковременно тормозится словно в лужу большую попадает и снова всё норм.
3) еду на круизконтроле и вдруг сбрасывается удерживаемая скорость. ставлю снова на круизконтроль и через какое-то время снова сбрасывается.
у меня всё это было и решение проблемы оказалось простым — заменил датчик положения колен вала.
СУММА ремонта:
— официалы в Москве загнули так — датчик примерно 8000р. замена около 5000р. И датчик ждать 3-5 дней.
— поинтересовался в АвтоРуси (сеть магазинов) — 1900р датчик ОРИГИНАЛЬНЫЙ. замена около 2000р.
не поднимается стрелка тахометра выше 2-2.5 тыс, в чём может быть причина?
OFFLINE Ji-Kus-kus
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Opel Omega А, 1987, C20NE, MКПП.
Где искать неисправность?
симптомы: завожу без проблем, на холостых работает ровно, нажимаю на педаль газа поднимает до 2000 оборотов выше стрелка тахометра не поднимается. Из трубы валит сизый- голубоватый дым.
Свечи чёрные и мокрые,
ДМВР, смещал плату с графитовой дорожкой,
регулировал, крутил колесо, крутил винт, (на холостую добился равномерной работы двигателя в глушитель не стреляет)
свечи по прежнему чёрные, расход приблизительно 14л. на 100км.
давно: снял гаситель пульсаций, установил дополнительный обычный топливный, горизонтальный фильтр.
заменил свечи, заменил ВВ провода, заменял, снимал крышку трамблёра, зачищал контакты, заливал в бак химию для очистки инжектора.
Заменил Лямбда — зонд. Отключал конденсатор катушки зажигания устанавливал российские аналоги, в итоге поставил обратно штатный конденсатор.