Вся правда об оригинальных литых дисках
Веснааа… Как мы все ее ждали. Зимой будто бы время тормозится и идет очень медленно. Езда на зимней резине — мучение. Те кто за рулем ни первый и не второй год, поймут меня. Так хочется испытать сцепление покрышек с сухим, теплым асфальтом. Когда не нужно заморачиваться с выверением тормозного пути или правильной траектории входа в поворот… А этот свист резины? Ммм… Входишь в поворот на грани, рассчитав каждый километр в час и выверив траекторию до милиметра. И только подвизгивание резины говорит о том, что ты все сделал правильно, все рассчитал. Ни это ли кайф?
Как-то раз, ночью, прокатился по улице Южнопортовая (те кто в теме, понимают что это за улица)… На финише, на Донецкой, колодки нужно было тушить. Дым валил ого-го. Тогда я первый раз понял как горят тормозные колодки. Их вместе с тормозными дисками пришлось выкинуть.
Перегретый диск обычно синеет. Фото с forums.drom.ru
Ну давайте не будем себя терзать, до реального тепла еще как минимум месяцок-полтора.
В этот раз я решил переобуться очень рано. Мартовский температурный рекорд в +14 градусов меня просто убил. Я возвращался с Тамбова в Москву и на собственной шкуре, в течении 400 километров, испытывал жуткий дискомфорт от того, что резина чуть ли не плавилась. Колеи, ямы, курсовой устойчивости ноль — жуть!
По приезду начал готовить летние диски и покрышки… К этому времени, литые диски проездили 2 лета, 2 осени, 1 зиму и 2 весны.
Собранные колеса в гараже. Еще до начала подготовки
Колеса были в ужасном состоянии. За два года их мыл разве что только вместе с машиной. Из-за чего на внутренней части дисков образовался плотный налет из грязи, масла, асфальта, пыли колодок и еще кучи всего. Было решено все это отмыть.
К сожалению фоток грязных дисков не делал. Да и незачем, все мы видели что там происходит.
Мыл в гараже, сам. Сначала жидкостью для мытья ДВС и мочалкой, потом водой с шампунем. После высыхания, очищал с помощью Meguiar’s hot rims all wheel cleaner. И еще раз мыл водой. Отмылась вся грязь и диски предстали передо мной в своем поношенном виде.
Краска на внутренней части дисков стала шершавой, местами вздулась, местами даже отвалилась. Общий вид просто шокирует. Какие-то рыжие вкрапления, точки, полоски…
Отслоение краски 
Вздутие и отслоение
Также на внутренней части большое количество битумных капель. Ох уж эти дорожники. И вроде проезжаешь еле еле, аккуратно, но все ровно брызги попадают. Оттирать битум не стал. Я не знаю чем его можно размочить не причинив вреда краске диска и резине. Конечно те что отваливались или легко отходили, я поснимал.
Пятна на поверхности диска это не грязь, а те самые рыжие разводы, полосы и вкрапления 
Местами битума очень много
Лицевая часть выглядит ни чета тыльной. Тут все аккуратно и красиво. Оказывается тыльная часть диска сделана как бы черновой и материал на ней сэкономлен. Лицевая же покрыта глянцевой краской или лаком и выглядит очень хорошо. Конечно же на дисках уже есть царапки, следы от контактов с бардюрами и прочие дефекты. Но их видно только при рассмотрении дисков.
На нишах под гайки тоже сэкономили. Глянца в колодцах нет и в помине, зато много царапин и следов от монтажа/демонтажа гаек.
Колодцы под гайки
В итоге получается какая-то глупость. Вроде смотришь, с виду все круто и симпатично, чисто и красиво, а если приглядывешься, то сквозь спицы видна убогая внутренняя сторона диска.
Взгляд сквозь спицы
Гайки.
Начну с того, что покажу чем отличаются гайки для литых дисков и штампованных. К слову, зимние колеса у меня на штампованных дисках.
Гайка для литого диска низкая и имеет маленький конус. Гайка для штампованного диска высокая и имеет большой конус.
Для штамповки и для литья. Обе оригинальные Kia
Гайки покрылись каким-то налетом, на ощупь стали шершавыми. Появились зализы на углах. Их подверг чистке тем же средством от Meguiar’s. Весь налет очистился, гайки засеяли. Но все ровно вид у них совсем не айс. Благо, что они сидят в колодцах и видно только их круглые наконечники.
Гайки штампованных дисков сохранились очень хорошо, лучше чем от литых дисков.
внешний вид до чистки 
Ну а это уже после чистки. Оловянные солдатики
Снятую зимнюю резину на штампах, отвез на мойку и вымыл шампунем с керхером. Это куда эффективнее чем тереть их мочалкой самому. Да и штамповки не так жалко. С ними так заморачиваться не стал.
На мойке
Немного о штамповках.
Брал их в прошлом году. Диски оригинальные KFZ 6,5×16, 5×114.3×67.0, ET 51.0, модель 9147. На дисках маркировка Hyundai i30.
Сказать о них что-то выдающееся не могу. Собранное колесо весит очень много, летние на литье гораздо легче. Впервые за 10 лет, этой зимой один диск умудрился погнуть. Ездил с колпаками.
Вмятина. Придется выпрямлять. Резина выдержала, что не может не радовать!
Летние покрышки.
На лете у нас Nokian Hakka Blue. О них уже рассказывал тут… Резина мягкая, что приводит к быстрому ее стиранию. За два сезона резина изрядно потерлась. Как и рассчитывал, она врятли выходит больше 4-х сезонов. За все время два прокола. Резина только радует. Nokian оправдывает мое доверие.
На двух баллонах за два сезона стерлись 8,7,6,5 и на двух 7,8
О хранении резины.
Резину обычно храню на балконе. Каждое колесо упаковано в отдельный пакет. Сложены стопкой. Раз в месяц тасую стопку. Конечно же накаченные.
А в этом году решил разориться на чехлы. А ведь правда, сколько стоит один пакет? 100-150 рублей. Сколько я их уже извел за десять лет? Очень много, как минимум штук 10, а то и больше. Набор чехлов стоит 1200 рублей. Каждый чехол имеет ручку, их можно стирать, колесо при хранении вентилируется, удобно упаковывать/распаковывать, колеса влазят от 13 до 20 диаметра, экологически чистые. Прям реклама получилась. Не понимаю почему я раньше их не купил.
Чехлы упакованы в сумку-переноску. Удобно 
Общий вид. Фото с nakolesah.ru 
Висят себе на стенке и никому не мешают 
Зима/лето
Вот такой вот рассказ получился. Ну и конечно же, по традиции, номера и информация:
Колесная гайка (стальной диск): 5295017000
Колесная гайка (литой диск): 5295014140
Каталог штамповок компании KFZ: тут…
Ссылка на чехлы для колес: тут…
Ссылка на очиститель колесных дисков Meguiar’s: тут…
Мой рассказ о Nokian Hakka Blue: тут…
Мой рассказ о Continental ContiIceContact: тут…
И коротенькое видео о том как работает очиститель колесных дисков от Meguiar’s:
Кто делает диски для kia
| К странице. |
| Страница 1 из 4 | 1 | 2 | 3 | > | Последняя » |
11 16
| Меню пользователя LanGarT |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные LanGarT |
| Найти все сообщения от LanGarT |
19 25
| Меню пользователя maxSSimka |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные maxSSimka |
| Найти все сообщения от maxSSimka |
19 23
| Меню пользователя Drew |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Drew |
| Найти все сообщения от Drew |
| Эту рекламу можно отключить. |
1136 892
реплика по прошествию 4-х зим в отличном состоянии, поэтому не стал продавать с машиной оставил на Селтос.
это конечно здорово, по массе легче, крепче, но ценник!
Да и рисунок колес у ковки как правило не айс.
Имхо выбрать литьё и не париться.
Диски Киа Селтос
Тюнинг
Колесные диски Kia Seltos выгодно подчеркивают экстерьер кроссовера. Они добавляют изюминку, подчеркивают дерзкий характер, но самое главное, в отличие от большинства конкурентов, предлагаются в нескольких вариантах и размерах r16, r17, r18. Помимо них огромное количество интересных альтернативных моделей предлагают другие известные бренды.
В разных комплектациях диски на авто Киа Селтос могут быть стальными или легкосплавными. Первые устанавливают на базовых моделях. Они довольно блекло выглядят и легко гнутся при попадании в яму.
Зато штамповки практичны в эксплуатации и отличаются низкой ценой, так что заменить их на новые будет не трудно. Единственный реальный недостаток – маленький размер. Стальные колеса ставятся только с размером R16, а владельцам внедорожника хочется сделать свою машину выше и мощнее.
Литые легкосплавные диски из коллекции Киа смотря эффектно. К тому же они легче своих штампованных собратьев, а потому обеспечивают отличную управляемость автомобилем, большую динамику, при меньшем расходе топлива.
Их цена гораздо выше стальных, так что приобрести комплект оригинальных колес может не каждый. Тут то на помощь и приходят аналоговые предложения от популярных и надежных брендов, о которых поговорим позднее.
Важно отметить: Легкосплавные диски 16-го размера ставятся в Kia Seltos начиная с комплектации Luxe, в более дорогих модификациях размер увеличивается до 17-18 дюймов.
Характеристики
Кроме главного показателя – диаметра колес, при выборе дисков Киа Селтос необходимо учитывать другие параметры: ширину, количество посадочных болтов, вылет и диаметр центрального отверстия. У корейского кроссовера параметры следующие:
- Ширина зависит от размера колеса и составляет: 6.5Jx16 или 7.0Jx17 или 7.5Jx18.
- Количество посадочных болтов (PCD) соответствуют обозначению 5×114.3. это значит, что крепеж осуществляется пятью болтами диаметром 114,3 мм.
- Вылет диска может быть ЕТ44, ЕТ50 или ЕТ52 в зависимости от размера колеса.
- Диаметр центрального отверстия – 67,1 мм.
Важно отметить: Производитель не допускает использования на Kia Seltos колес больше R18. Они могут нанести непоправимый вред автомобилю и сделать его управляемость гораздо худшей, что повлияет на безопасность.
Производители
Диски Kia Seltos представлены в коллекциях всех ведущих производителей колес. Самые интересные с точки зрения привлекательности и цены варианты можно найти у следующих компаний:
- Magnetto – итальлянский бренд, объединяющий более 30-ти заводов по всему миру. Является официальным поставщиком колесных дисков для автоконцернов Citroen, Suzuki, Hyundai, Volkswagen, Kia, Nissan, Ford и других.
- СКАД – российский бренд, работающий на рынке с 2002 года. Создает модели дисков с ярким дизайном, при этом ориентируясь на проверке безопасности. Именно поэтому небольшая компания со временем разрослась в дилера для мировых брендов из Франции, Японии, Германии.
- REPLAY – отличается самым широким ассортиментом, который производится на азиатском рынке специально для российских дорог.
- NEO – еще один российский бренд, базирующийся в Ростовской области. Продукция компании всегда соответствует ГОСТам. Специализируется на изготовлении литых дисков.
- МАК – итальянский производитель. Помимо превосходных технических характеристик его отличает необычный дизайн изделий.
- КиК – крупнейший российский завод-изготовитель, использующий для создания дисков технологию литья под давлением. Производитель настолько уверен в качестве своих изделий, что дает на них пожизненную гарантию.
- iFree – компания специализируется на создании продукции для России, Белоруссии и Казахстана. При этом создаются диски в соответствии с нашими ГОСТами и сертификациями.
Приобрести продукцию любого из перечисленных брендов можно через собственные интернет-магазины или офлайн-маркеты.
Как установить
Самостоятельная установка литых дисков невозможна. Для этого требуется специальное оборудование, которое имеется в сервисных центрах и небольших частных гаражах.
Единственное, о чем должен позаботиться сам владелец авто – полное совпадение размеров и параметров тем характеристикам, которые указаны в техническим паспорте. Ну а ежесезонная смена резины, если она уже подготовлена и надета на колесные диски, займет не более получаса и может быть произведена без помощи специалистов.
Важно отметить: Если планируете самостоятельно ставить колеса на кроссовер, проверьте расположение рисунка протектора с обоих сторон.
Вопросы
Константин, 42 года (Москва)
Оригинальные колеса у меня на R17. Стоит ли на зимний период менять их на меньшие?
Геннадий, 33 года (Смоленск)
Что можно назвать главным недостатком 18-х дисков? Внешне выглядят превосходно, но покупать никто не рекомендует.
Бренд K&K
Сотрудничество с крупными мировыми автопроизводителями. Качество литых дисков КиК признано не только автолюбителями, но и ведущими мировыми автоконцернами: Ford, KIA, Renault и многими другими.
Наличие сертификата соответствия ГОСТ-Р50511-93 у всех моделей колес К&K, производимых на заводе Скад. Испытательная лаборатория "КиК" оснащена полным набором современного оборудования для проверки литых дисков по методикам, соответствующим различным национальным стандартам и требованиям ведущих мировых автопроизводителей.
Контроль качества производимой продукции на каждом этапе. В случае правильной эксплуатации, колесо не изменит своих потребительских свойств и технических характеристик, таких как: внешний вид, раскол/откол металла и т.п., не произойдет частичного или полного разрушения колеса.
Покраска литых дисков КиК осуществляется четырехслойным покрытием, которое защищает диски от коррозии и упрочняет сцепление лакокрасочного покрытия с поверхностью диска. В покраске используются лакокрасочные материалы ведущих итальянских и немецких производителей.