Моторное масло: вопросы и ответы
alt=»zahav.ru» width=»32″ height=»32″ />
Если масло потемнело – его нужно срочно менять, даже если вы проехали меньше тысячи километров.
Изменение цвета моторного масла в двигателе – не повод для беспокойства: оно темнеет от того, что моющие присадки, содержащиеся в современных ГСМ, растворяют продукты неполного сгорания топлива.
Таким образом они поддерживают детали двигателя в чистоте, защищая их от загрязнения.
Мельчайшие частицы сажи и служат причиной потемнения масла. При этом скорость изменения цвета зависит от качества топлива, его расхода и условий эксплуатации автомобиля – например, некачественный бензин оставляет больше продуктов сгорания.
Масла в одной партии всегда одинаковы по цвету.
Производители уделяют больше внимания смазывающим свойствам масла, а не его цвету, так что небольшие различия считаются нормой.
Обычный цвет нового масла – от янтарного до светло-коричневого.
Впрочем, встречаются и исключения: так, отличительной чертой профессиональной линейки Castrol EDGE является специальное вещество, которое светится в ультрафиолете, при этом само масло имеет зеленый оттенок.
Период смены масла можно определить «на глаз».
Рекомендованные интервалы замены масла устанавливаются производителями автомобилей, и эти указания – главное, чем стоит руководствоваться, принимая такое решение.
Исключения возможны, но для этого должны быть веские причины – например, когда залитое масло содержит предельно допустимое количество взвешенных частиц.
Для старых автомобилей подходят только минеральные масла
Когда синтетические моторные масла на базе полиальфаолефинов только появились на рынке, они получили широкое распространение.
Однако владельцы некоторых автомобилей столкнулись со следующей проблемой: после долгой стоянки под машиной появлялись масляные пятна. Это происходило из-за того, что новые ГСМ способствовали сжатию некоторых прокладок в двигателе.
Проблема давно решена, однако есть небольшая вероятность возникновения протечки, когда на синтетическое масло «переводят» старую машину, долгое время работавшую на минеральном.
Дело в том, что большинство современных продуктов содержат моющие присадки, которые вымывают остатки старого масла, заполняющие трещины в уплотнениях.
Между синтетическим и минеральным маслом нет особой разницы
Начнем с определения терминов. Синтетическими называются базовые масла, которые производятся либо путем прямого химического синтеза, либо сочетанием гидрогенизационных процессов крекинга и последующих стадий изомеризации и синтеза.
Минеральными – те, что получены в результате разделения, очистки и облагораживания нефти.
Кроме того, есть отдельная категория частично синтетических (или полусинтетических) масел – их получают, смешивая базовые масла разных типов.
Основное преимущество синтетического масла – большая устойчивость к окислению нежели у минерального.
К тому же синтетические масла имеют более широкий температурный диапазон, стабильнее при нагреве и лучше работают в холодных условиях.
Также они дольше сохраняют свои эксплуатационные свойства, и поэтому их особенно рекомендуют в случаях увеличения межсервисных интервалов.
Залог успеха – масло подороже
Даже самое качественное и дорогостоящее масло, не соответствующее рекомендациям производителя автомобиля, способно нанести существенный вред двигателю машины. Более того, негативные последствия появятся значительно быстрее, чем при использовании дешевого масла, подходящего по допускам.
Так что главным и первоочередным критерием при выборе масле должны быть именно указания в сервисной книжке.
Комментарии, содержащие оскорбления и человеконенавистнические высказывания, будут удаляться.
Каким должен быть цвет моторного масла?
Подобные вопросы продавцы и производители масел получают с завидной регулярностью. Покупатели, опасаясь приобрести подделку, оценивают масла по множеству признаков и параметров, и цвет — один из самых популярных. Давайте разберемся, насколько это оправдано.
Ни один стандарт не классифицирует моторные масла по цвету. Грубо говоря, нет официально обозначенных ограничений по этому визуальному параметру. Поэтому, даже разные партии одного и того же масла, могут довольно заметно отличатся по цвету. Тому причиной могут быть и присадки, и условия хранения и «возраст» масла и множество других факторов. Главное на чем фокусируется производитель — технические характеристики, которые, как раз, четко описаны стандартами, и если масло, какого цвета бы оно ни было, не соответствует характеристикам по заявленной производителем спецификации — то это уже веская причина для дальнейших разбирательств, грозящих производителю серьезными проблемами. Поэтому судить о качестве масла по его цвету не стоит.
Если говорить о визульно заметных свойствах моторного масла, однозначно свидетельствующих о том, что его применять вряд и стоит — то это консистенция, а точнее неоднородность масла, присутствие в масле сгустков. При этом в ряде случаев у качественного масла, отвечающего всем характеристикам, может выпадать небольшой осадок, который быстро растворяется при нагреве до рабочей температуры. Так могут вести себя некоторые пакеты присадок при определенных условиях — такое масло применять можно.
Отдельный момент — срок хранения масла. Заявленный производителем срок гарантирует сохранение эксплуатационных качеств. На практике свойства масел сохраняются гораздо дольше. Некоторые покупатели это знают и специально ищут «просрочку» чтобы купить ее со значительной скидкой, ни сколько не проиграв в качестве. Свидетельством того, что просроченное масло уже утратило свои свойства и применять его вряд ли стоит является все та же неоднородность, расслаивание, наличие сгустков, значительный нерастворимый осадок. Можно так же ориентироваться на запах — неприятный запах также свидетельствует об утрате маслом своих характеристик. Но если масло однородное, прозрачное, без запаха — то можно смело его заливать в двигатель автомобиля, но сократить интервал замены на 15-20%.
Как быстро должно потемнеть моторное масло в двигателе
Для начала определимся с главным вопросом — потемнение масла в процессе эксплуатации автомобиля — это нормальный процесс. Во время работы силового агрегата оно разогревается до температуры свыше 100°, циркулирует и смазывает трущиеся детали, обеспечивая удаление нагара с трущихся элементов силовой установки. Излишки масла затем оседают в картере.
Таким образом, естественное загрязнение — как раз-таки признак того, что смазка работает. И даже более того, если после пробега в несколько тысяч километров масло остается совершенно того же цвета, что и при заливке, можно заподозрить, что в лубриканте не достает очищающих присадок. Иначе говоря, отходы (шлаки, примеси, нагар) не удаляются с рабочей зоны двигателя, попросту говоря, масло не работает, резко сокращая ресурс мотора.
Однако опытный водитель сразу увидит отличие естественного потемнения от радикального почернения. Если смазка чернеет практически через несколько сотен километров эксплуатации, и по консистенции напоминает мазут, можно не сомневаться — либо вы залили в мотор контрафактный товар, либо с силовым агрегатом серьезные проблемы. В любом случае — вам дорога на сервис, чтобы установить причину произошедшего.
Если масло темнеет примерно к двум — трем тысячам километров пробега, это естественный процесс потемнения. Однако следует обратить внимание на дополнительные симптомы изменения свойств лубриканта, в частности — убедитесь в том, что двигатель не подъедает масло, отсутствует запах гари, мотор работает без перебоев, а расход топлива не увеличился. В дальнейшем следует также продолжать отслеживать цвет, уровень заливки и консистенцию масла.
Если вы обнаружили, что масло почернело и загустело при смешных пробегах (меньше 1 тыс. км), то для изменившегося состояния смазки есть сразу несколько причин. Наиболее частый вариант — использование поддельных технических жидкостей. Причем такой вариант нельзя исключать, даже если автомобиль обслуживается в официальном сервисе. Одним из способов визуальной проверки — залить небольшое количество нефтепродукта, откачанного из мотора, в стеклянную колбу и выставить на солнце. Если через несколько дней в масле выделился осадок, перед вами подделка.
На быстрое потемнение моторного масла может влиять также использование некачественного топлива. Причем дизельные автомобили могут загрязнять масло быстрее бензиновых. Дело в том, что в процессе сгорания солярки образуется значительно большее количество сажи, чем в случае с бензином. Часть таких загрязнителей будет попадать в картер вместе с прорвавшимися газами. В случае же с бензином частой причиной является разрегулировка системы питания. При таком раскладе в цилиндры подается переобогащенная смесь, которая не сгорает полностью, из-за чего образуется сажа, оседающая на стенках цилиндров.
Еще одна причина быстрого почернения масла — износ поршневой группы. При таком сценарии излишки топлива, не сгоревшие в цилиндрах двигателя, проникают в смазку, что вызывает его деградацию. Косвенными признаками такой ситуации являются резкое увеличение расхода топлива и снижение силовых характеристик мотора.
Эксплуатация автомобиля под высокой нагрузкой — также в числе причин нештатного запустевания и быстрого потемнения лубриканта. Регулярная эксплуатация двигателя на высоких оборотах, особенно в сочетании с неправильно подобранной вязкостью масла, может вызвать закипание смазки. Если же в почерневшей смазке присутствуют белые прожилки и пена, не исключено попадании в масло антифриза, что также чревато дорогостоящим ремонтом.
Если к пяти, семи тысячам километров пробега масло сильно потемнело, это не только признак того, что смазка работает, но и повод задуматься о замене лубриканта раньше рекомендованного срока, например, на 7 тыс. пробега вместо рекомендованных 15 тыс.
Такая превентивная замена позволит решить проблему со старыми отложениями в двигателе. Перед заменой нового масла рекомендовано также дать мотору поработать на промывочном масле.
Подытоживая, можно заключить, что потемнение масла — это естественный процесс, бояться которого не стоит. Однако резкое изменение цвета и консистенции смазки — веская причина, чтобы усилить наблюдение за работой и состоянием мотора. При сильном и быстром загрязнении ранняя замена масла, равно как и промывка системы, рекомендованы.
Как по цвету масла определить неисправность мотора?
Смазывающая жидкость выполняет несколько функций. Она обеспечивает работоспособность трущихся деталей, значительно снижает трение, а также охлаждает определенные зоны двигателя, чистит каналы и обеспечивает защиту парам трения. В процессе использования масло подвергается воздействию высоких температур и меняет свою консистенцию. Чем хуже состояние силового агрегата, тем быстрее выходит из строя залитое в него масло. По каким признакам можно определить, что двигателю давно пора в ремонт?
Осадок на бумаге
Сделать забор масла из двигателя очень просто. Достаточно вытащить штатный шуп и капнуть смазывающую жидкость на лист белой бумаги. Делать это необходимо после поездки, когда масло циркулировало в системе от получаса и более. Примерно через 15 минут капля пропитается в бумагу и сформирует четкое пятно с определенным рисунком. По этому рисунку можно прочесть количество и тип посторонних примесей, а по ним выяснить возможные неисправности мотора.
Новое синтетическое масло, только что залитое в двигатель, формирует бледное желтое пятно, которое равномерно растекается по листу. Возможно образование одного уплотнения в виде кольца, которое формируется за счет поверхностного натяжения.
Исправное масло высыхает через несколько суток, и пятно почти полностью исчезает с листа. Но если пятно пожелтеет, то это значит, что начались процессы окисления его присадок. Возможно, из-за долгого простоя в масле скопился конденсат со стенок мотора.
Достаточно 0,2% воды, чтобы запустить процесс выпадения присадок. Далее при работе двигателя с таким маслом трубки и каналы мотора забиваются густыми маслянистыми отложениями, образуются пена и пленки. Правда, при прогреве масла вода быстро испаряется. Поэтому чем чаще ездит автомобиль, тем меньше конденсируется воды в двигателе.
Сажа в капле
Чернота масла свидетельствует о высокой загрязненности мотора продуктами сгорания топлива. Смазывающая жидкость вымывает эти отложения и носит в себе сажу в виде мелкодисперсной взвеси. Его следы обязательно должны быть в капле. После того, как масло растечется по бумаге, на его периферии образуется черное кольцо, а в сердцевине остаются микроскопические крошки.
Сажа образуется в моторе из-за неправильного сгорания топлива. Тому могут способствовать изношенные свечи, плохой бензин и нарушения системы впуска. К примеру, если на автомобиле стоит загрязненный воздушный фильтр, то поступление воздуха будет нарушено, и электроника не сможет готовить стехиометрическую смесь бензина и воздуха. В результате начнутся нарушения в процессе горения с образованием большого количества сажи и прочих побочных газов.
Автовладельцу необходимо будет проверить системы и провести комплексную диагностику.
Грязь
Гораздо хуже, когда на бумаге остается плотное пятно грязи, окруженное жидкостью темного цвета. В этом случае масло содержит большое количество продуктов износа деталей. Оно потеряло свою консистенцию и уже не может выполнять заявленные функции. Масло плохо защищает трущиеся поверхности. Если не произвести замену, то ресурс мотора будет снижаться. В особенности это опасно для турбированных агрегатов, где высока нагрузка на детали, а температура в турбине может достигать нескольких сотен градусов.
Черный цвет появляется у пережженого масла. Это значит, что мотор имет проблемы с охлаждением. Причиной тому могут быть избыточная подача топлива в камеру сгорания, неисправность форсунок, нарушение угла опережения зажигания, прорыв газов в картер.
Возможно, система охлаждения имеет воздушные пробки, или вышел из строя термостат. Необходимо найти причину недостаточного охлаждения, произвести ремонт и залить новый антифриз.
Возможно также, что масло изначально было некачественным, и его срочно необходимо заменить на новое. Бывают случаи, когда в масле применена некачественная щелочная присадка. Тогда на дне картера может образовываться коричневый осадок.
Оптимальный срок для смены масла
Считается, что оптимальный интервал замены масла в двигателе для легковых автомобилей составляет примерно 15 тысяч километров. В среднем это от 200 до 300 моточасов при различных режимах эксплуатации за исключением максимальной нагрузки. В основном это загородный режим езды с пробегами без частых остановок со средней скоростью 70 км/ч.
Однако 15 тысяч километров в городе уже нельзя сравнить с 300 моточасами. Средняя скорость в городском цикле не превышает 25 км/ч, а 30-километровый путь в мегаполисе нередко растягивается на 1,5-2 часа. В итоге силовой агрегат вырабатывает за год не 300, а 600 моточасов и более. При этом на малых скоростях он перегревается и испытывает гораздо большие нагрузки, чем на крейсерской скорости. Поэтому при постоянной езде в пробках масло надо менять в два раза чаще, то есть через 6-7 тысяч километров пробега.