Установка датчика давления шин (ТРМ)
Вот наконец то руки дошли и до установки датчика давления шин (ТРМ). Процедура не сложная, но требует времени. Итак по порядку.
Понадобилось:
Клавиша номер 1Z0 927 127 CREH – цена в exist 557.87 руб
Штекер для кнопки 4D0971636B — 189,50 руб
провода с пинами 000979002 E – 184.50 руб
Провод для блока ABS брал от старых передних колодок (отрезается от колодки, разбирается разъем и вынимается один провод )
Лента клейкая – 319,59 руб
сам разъем датчика износа колодок
Надо проверить наш блок АБС, на совместимость к измерению давления. Для этого необходимо изменить кодировку блока АБС. Делал все с помощью ВАСИ Диагноста .Изменяем 02 бит 16 байта 03 блока, (Электроника тормозной системы ), а так же 00-й бит 02 байта 17 блока (Комбинация приборов).
Если все ОК, при включении зажигания на приборной панели зажигается и гаснет соответствующий индикатор.
Приступаем к установке провода в разъем ABS.
Чтобы снять разъем, надо потянуть за этот рычаг вверх 
Для снятия крышки разъема, надо поддеть крышку ножом или отверткой в указанных местах
Далее нужно провод вставить в соответствующий пин. У меня номер блока ABS ESP MK60 EC1 H30 0105 и я вставлял в 35 пин (отдельное спасибо Carbit за подсказку).
Фото пинов разъема ABS (это фото не моё, где взял уже не помню ))))
Собираем все в обратной последовательности и протягиваем провод в центральную консоль.
я прокладывал за тряпичной обшивкой как показано на фото 
снимал АКБ и протаскивал провод в салон через заглушку от третей педали (у меня DSG)
После протащил провод в центральную консоль (предварительно разобрав её) крепя его к рядом расположенному жгуту проводов изолентой.
Разборка центральной консоли.
понадобился вот этот набор, отвертка с торкс на 20 
отщелкиваем пальцами крепежи рамки центральной консоли снизу 
с помощью съемника (первый раз просто руками все снял) отщелкиваем оставшиеся крепежи рамки 
на фото видно места расположения крепежей рамки
Далее нужно открутить 4 винта климата или кондея (у кого что)
места расположения винтов
Вытаскиваем кнопку ASR
я вытащил крепеж жгута проводов внутри консоли, так провода становится длиннее и удобнее работать с ними
C помощью тестера определил подсветку кнопки и полярность проводов кнопки ASR.
Распиновка кнопки ASR:
3 пин "+" — подсветка кнопки ASR
4 пин "+" — зажигание
5 пин "-" — подсветка кнопки ASR
6 пин "-" — зажигание
Подключил кнопку ТРМ к кнопке ASR следующим образом:
ASR — ТРМ
3 пин — 3 пин
4 пин — 4 пин
6 пин — 6 пин
провод от ABS — 5 пин
Правильность подключения кнопки проверяем нажатием на неё и удерживаем несколько секунд. Должна загореться пиктограмма на приборке, писк и кнопка потухнет.
обмотал все ваговской изолентой, теперь не отличить, всё как здесь и было ))))
При установке кнопки ТРМ, не пытайтесь воткнуть её рядом с кнопкой ASR (она для переднего парктроника), она туда не влезет )), надо установить её через одну кнопку от кнопки ASR.
Форум Шкода Карок
Есть вот такое руководство
Калибровка контроля шин в информационно-развлекательной системе / навигации:
— Включить зажигание.
— В информационно-развлекательной системе / навигации нажмите кнопку [CAR], а затем [Состояние автомобиля].
— Выберите пункт меню [Индикатор контроля давления в шинах], а затем нажмите кнопку [SET] (со значком шины).
При этом начинается калибровка. В дальнейшем следуйте указаниям на дисплее.
Сообщение на дисплее информирует о сохранении значений давления в шинах.
И вот такая табличка
Датчики давления
Есть вот такое руководство
Калибровка контроля шин в информационно-развлекательной системе / навигации:
— Включить зажигание.
— В информационно-развлекательной системе / навигации нажмите кнопку [CAR], а затем [Состояние автомобиля].
— Выберите пункт меню [Индикатор контроля давления в шинах], а затем нажмите кнопку [SET] (со значком шины).
При этом начинается калибровка. В дальнейшем следуйте указаниям на дисплее.
Сообщение на дисплее информирует о сохранении значений давления в шинах.
Тема: Индикатор давления в шинах
Индикатор давления в шинах
Сообщение от BDW
Сообщение от BDW
В октавии А7 есть индикатор давления. Он работает от АВS и анализирует угловую скорость ращения колес.
Это все понятно.
Вопрос в следующем:
3) Я поменял колеса (лето — зима, к примеру). Накачал, проверил давление — одинаковое, поехал. Тут теоретически то же может выскочить ошибка. Я должен остановиться и сбросить эту ошибку.
Руководство Снятие и установка датчиков давления в шинах
Система контроля давления в шинах с функцией Autolocation
Постепенно внедряется система контроля давления в шинах с функцией Autolocation, которая заменяет прежнюю систему контроля давления в шинах.
— Как и прежде, система базируется на датчиках в шинах, передающих значения давления в шинах в блок управления контроля давления в шинах -J502-.
— Функция „Autolocation“ система может верно показать в комбинации приборов давление в шинах и предупреждения после небольшого пробега.
— „Антенна“ представляет собой комбинацию из блока управления контроля давления в шинах и центральной приёмной антенны.
— После замены датчиков колёс или замены шин ручная адаптация не требуется. Система контроля давления в шинах автоматически распознает новые датчики давления в шинах и адаптирует их при начале движения.
5Q0 998 270B — комплект датчиков давления TPMS (4 шт.)
Подходят для Skoda Karoq (NU), Kodiaq (NS, NV), Octavia A7 (NL, 5E), VW Tiguan (5N), Tiguan 2 (AD, BT), Passat B8 (3G), Touareg (7L, 7P, CR), Golf 7 (5G) и еще множества автомобилей построенных на платформе MQB и др.
Средняя цена от 5000-6000 руб. (ebay, авито, форумы) до 10000-14000 руб. (у дилеров) за комплект из 4х штук. Обычно нужен для второго комплекта резины на дисках (например на зиму), чтобы не было ошибки по давлению шин на приборке.
Существуют два варианта креплений этих датчиков, и они различаются только тем что при монтаже датчиков давления нужно затягивать один или два болтика моментом 4 Нм.
Ремкомплекты для датчиков давления в шинах есть на али по цене от 4$, фактически представляют собой 4 нипеля которые прикручиваются к оригинальному датчику.
Обратите внимание на дату производства указанную на датчике (23.03.2018), т.к. они имеют "срок годности".
Датчики давления в шинах имеют срок службы примерно 10 лет. Фото:
Детали и узлы датчика давления в шине, вариант 1
Вариант 1 заменён на вариант 2
Поставляются только детали варианта 2
Допускается совместная установка деталей варианта 1 и варианта 2.
1 — Колпачок вентиля
2 — Гайка 4 Нм
3 — Шайба
4 — Колёсный диск
5 — Уплотнительное кольцо
6 — Золотник вентиля, подлежит замене при каждой замене колеса
Не использовать ниппели из латуни, только никелированные (серебристые) ниппели (коррозия!)
7 — Металлический вентиль, поставляется в сборе
8 — Болт, 4 Нм
9 — Датчик давления воздуха в шине
Датчик давления в шине переднего левого колеса -G222-
Датчик давления в шине переднего правого колеса -G223-
Датчик давления в шине заднего левого колеса -G224-
Датчик давления в шине заднего правого колеса -G225-
Снятие и установка датчика давления в шине, вариант 1
Необходимые специальные приспособления: динамометрический ключ
Снятие
Снять шину с колёсного диска
Перед дальнейшими работами проверить, какой вариант установлен.
I — версия, установленная на сервисном предприятии
Версия, установленная на сервисном предприятии это датчик давления в шине, закрепленный на вентиле винтом с внутренним Torx -1-.
Если имеется версия, установленная на сервисном предприятии, то порядок ремонта следующий:
– Отвернуть винт -стрелка- крепления датчика давления в шине -1-.
– При этом удерживать металлический вентиль (например, с помощью 2-миллиметрового сверла).
Втавлять сверло в это отверстие:
II — версия, установленная на заводе
Версия, установленная на заводе это датчик давления в шине, закрепленный на вентиле четырехгранным винтом с плоской головкой -2-.
Если имеется версия, установленная на заводе, то порядок ремонта следующий
– Проворачивать гайку -1- против часовой стрелки, пока нельзя будет снять датчик давления в шине -2-.
При вращении гайки -1-, вращается весь вентиль.
Снять металлический вентиль
Установка
Перед установкой датчика давления в шине очистить отверстие под вентиль.
– Прижать датчик давления в шине -1- к ободу и затянуть винт -стрелка-.
– При этом удерживать металлический вентиль (например, с помощью 2-миллиметрового сверла).
Смысл этого действия в том, что этот винт (Torx) отвечает за угол прилегания датчика к ободу диска.
Когда винт ослаблен сам датчик может двигаться по направляющим как показано красной стрелкой на фото:
После установки провести визуальный осмотр и надежность крепления. Датчик давления в шине -1- должен быть плотно прикручен и прилегать опорой к монтажному ручью колёсного диска.
После установки дотяжка резьбового соединения недопустима.
Моменты затяжки: Датчик давления в шине к металлическому вентилю — 4 Нм
Детали и узлы датчика давления в шине, вариант 2
1 — Датчик давления в шине
Датчик давления в шине переднего левого колеса -G222-
Датчик давления в шине переднего правого колеса -G223-
Датчик давления в шине заднего левого колеса -G224-
Датчик давления в шине заднего правого колеса -G225-
2 — Винт (винт с внутренним Torx — вариант 1, или четырёхгранный винт с плоской головкой — вариант 2)
поставляется как запасная деталь в комплекте с датчиком давления в шине
3 — Металлический вентиль
поставляется как запасная деталь в комплекте с датчиком давления в шине
4 — Ниппель
подлежит замене при каждой замене колеса
5 — Колёсный диск
6 — Накидная гайка 4 Нм
При затягивании не удерживать за металлический вентиль.
Одна из шайб накидной гайки устроена так, что при затяжке в первую очередь к датчику давления в шине прикручивается металлический вентиль. После разрыва шайбы датчик давления в шине крепится к колёсному диску.
Заменять после каждого снятия
7 — Колпачок вентиля
Снятие и установка датчика давления в шине, вариант 2
Необходимые специальные приспособления: динамометрический ключ
Снятие
– Снять шину с диска
– Прокрутить гайку -1- против часовой стрелки настолько, чтобы можно было снять датчик давления в шине -2-.
При вращении гайки -1-, вращается весь вентиль.
Установка
Металлический вентиль заменяется в сборе.
Перед установкой датчика давления в шине очистить отверстие под вентиль.
– Датчик давления в шине установить свободно с четырёхгранным винтом -5- на металлическом вентиле -3-.
Не притягивать плотно металлический вентиль к датчику.
– Металлический вентиль вставить в отверстие колёсного диска.
Осторожно!
При затягивании не удерживать за металлический вентиль.
Одна из шайб накидной гайки -2- устроена так, что при затяжке в первую очередь к датчику давления в шине прикручивается металлический вентиль. После разрыва шайбы датчик давления в шине крепится к колёсному диску.
– Навернуть новую накидную гайку на металлический вентиль. При этом металлический вентиль вращается и привёртывается к датчику давления в шине.
– Затянуть накидную гайку моментом затяжки больше, чем необходим для ощутимого разрушения разрывной шайбы.
– Установить шину на диск