Машина перестала жрать масло
Привет всем!
Полгода назад поменял масло. Обычно в городском режиме она у меня кушала порядка литра на 2300-2600 километров, по трассе могла проехать 3200-3500 и запросить так же +1 литр. Даже был случай когда она запросила литр проехав 1600 км. Слегка дымила если долго стоял на холостых. Но тут заметил то что машина перестала дымить!
Масло заменил зимой, пока мороз и т.д. не особо понятно пар это или дым. С приходом теплой и жаркой погоды стал замечать что машина не дымит совсем. То есть, если раньше после долгого стояния на светофоре, или просто стоянке с заведенным запущенным двигателем, стоило разок газнуть, то можно было наблюдать большое облако сизого дыма. То сейчас этого нет.
Итак проехав около 3500 км., решил слить масло и воочию посмотреть сколько же его там. Датчик строго показывал либо середину либо на одно положение ниже максимума.
Но пробку не смог открутить, так как она проворачивалась внутри, о решении проблемы написал сдесь. www.drive2.ru/l/563210263…x7AwMBL9LlJUgZjMRRMxdEW3A
Короче говоря залил на всякий случай литр масла и стал ездить дальше. Проехав 7000 километров, решил таки сменить уже масло и вопрос с пробкой.
Пробку открутил, масло слил. И удивился тому что слито было 4.4 литра. Тоесть реально за 7000 километров, я при замене заливал 4 литра, плюс потом еще долил неглядя 1 литр, в итоге слилось 4.4 литра, тоесть сожрала она всего 600 грамм масла за 7000 километров.
4 литра масла полная канистра, плюс еще слил 400 грамм в другую тару.
Непонятно почему так? Антифриз на месте, в масло не уходит. Машина не дымит. Когда покупал ее пробег был 87 тыс. и тогда дымила и хавала масло литр на 2500 км. Стал менять масло каждые 7000 км., сейчас масложора практически нет, пробег 120 тыс., хотя решался уже менять сальники а некоторые сервисмэны предлагали сразу махнуть и кольца.
Кто подскажет, почему так? Может быть масло отмыло залегшие кольца? Или какая то другая причина.
Жду ваших комментариев.
Почему на минимуме перестает жрать масло
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 660
Имя: Андрей
Город: Улан-Удэ
Машина: Accord CF4 SiR и Orthia 4wd
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 8
Имя: //
Город: Москва
Машина: БээНВэ
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 660
Имя: Андрей
Город: Улан-Удэ
Машина: Accord CF4 SiR и Orthia 4wd
Пьёт саке и нюхает сакуру
Группа: Модератор
Сообщений: 7.256
Имя: Yaroslav
Город: Город неBEST 37
Машина: Accord CL9 TypeS МТ
Группа: Модератор
Сообщений: 5.970
Имя: Егор
Город: Маршрут: МСК-Коломна-Рязань редко 🙁
Машина: СЛ7 баян овосч, серый пруль.
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 711
Имя: Стас
Город: Москва
Машина: Honda Fit Mugen Equipped
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 355
Имя: Николай
Город: Москва
Машина: Civic Spec 98r
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 8
Имя: //
Город: Москва
Машина: БээНВэ
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 660
Имя: Андрей
Город: Улан-Удэ
Машина: Accord CF4 SiR и Orthia 4wd
Не пьёт, не курит..
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 7.583
Имя: Кхикатазукато
Город: Красноярск
Машина: Inspire Elpaso GT
какие клапана вы чо сдурели?
1 литр на тысячу это проволочки вместо колец рас. грели его 100% это два.
цилиндрам пипец это три.
литр на тысячу это либо дырка где то либо уже зазоры такие што ничо не поможет. кроме капремонта
не трож гавнo вонять не будет
Elpaso service group
http://elpaso.rifo.net/
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 660
Имя: Андрей
Город: Улан-Удэ
Машина: Accord CF4 SiR и Orthia 4wd
кстати, если кольца пропускают, то свечи должны быть в масле?
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 8
Имя: //
Город: Москва
Машина: БээНВэ
Не пьёт, не курит..
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 7.583
Имя: Кхикатазукато
Город: Красноярск
Машина: Inspire Elpaso GT
не трож гавнo вонять не будет
Elpaso service group
http://elpaso.rifo.net/
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 660
Имя: Андрей
Город: Улан-Удэ
Машина: Accord CF4 SiR и Orthia 4wd
полазив по инету, наткнулся на пару аналогичных решенных проблем, причем в обоих случаях дело было в вентиляции картерных газов (что так же упомянул Joe).
решив что перед капремонтом терять особо нечего, отсоеденил трубку идущую от клапанной крышки к корпусу воздухофильтра, обмотал ее тряпочкой чтоб всякая гадость с дороги не летела, долил масла до верхней отметки и поехал.
было замечено что при отжигах уже не получается дымовая завеса, 3 дня катался, по мере возможности отжигая. проехал около 150 км — уровень масла так и остался на верхем уровне! т.е. о расходе 1л/100 км уже можно забыть. дальнейшие замеры покажут — есть ли у движка хоть какой-то расход.
P.S. а вы говорили "хана поршневой", "капремонт", "проволочки"
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 660
Имя: Андрей
Город: Улан-Удэ
Машина: Accord CF4 SiR и Orthia 4wd
Не пьёт, не курит..
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 7.583
Имя: Кхикатазукато
Город: Красноярск
Машина: Inspire Elpaso GT
полазив по инету, наткнулся на пару аналогичных решенных проблем, причем в обоих случаях дело было в вентиляции картерных газов (что так же упомянул Joe).
решив что перед капремонтом терять особо нечего, отсоеденил трубку идущую от клапанной крышки к корпусу воздухофильтра, обмотал ее тряпочкой чтоб всякая гадость с дороги не летела, долил масла до верхней отметки и поехал.
было замечено что при отжигах уже не получается дымовая завеса, 3 дня катался, по мере возможности отжигая. проехал около 150 км — уровень масла так и остался на верхем уровне! т.е. о расходе 1л/100 км уже можно забыть. дальнейшие замеры покажут — есть ли у движка хоть какой-то расход.
P.S. а вы говорили "хана поршневой", "капремонт", "проволочки"
P.P.S. что теперь с трубочкой делать? пусть так и дышит в атмосферу или фильтрик выкинуть в воздухане и подсоеденить как росло?
не трож гавнo вонять не будет
Elpaso service group
http://elpaso.rifo.net/
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 660
Имя: Андрей
Город: Улан-Удэ
Машина: Accord CF4 SiR и Orthia 4wd
о каком патриотизме идет речь если при одетой трубочке у меня всё масло уже давно вылетело бы?!?!?!
Пьёт саке и нюхает сакуру
Группа: Модератор
Сообщений: 7.256
Имя: Yaroslav
Город: Город неBEST 37
Машина: Accord CL9 TypeS МТ
Группа: .Хондаводы.
Сообщений: 660
Имя: Андрей
Город: Улан-Удэ
Машина: Accord CF4 SiR и Orthia 4wd
Пьёт саке и нюхает сакуру
Группа: Модератор
Сообщений: 7.256
Имя: Yaroslav
Город: Город неBEST 37
Машина: Accord CL9 TypeS МТ
Почему двигатель «ест» одно масло, но не расходует другое
Вообще ДВС обязан «кушать» какое-то количество лубриканта, ведь такое понятие как «угар» никто не отменял. При движении поршней на стенках цилиндров всегда остается масляная пленка. Она и испаряется под воздействием горящей рабочей смеси. Но это испарение может зависеть от многих факторов.
Начнем с приятного. У совсем нового «стального сердца» (особенно немецкого) сначала наблюдается приличный «аппетит», а потом он постепенно проходит. Это говорит о том, что прошла обкатка. Дело в том, что изначально поверхности поршневых колец имеют шероховатость в несколько микрометров, потому должны притираться. Приработка снижает эти шероховатости на порядок. Вот расход «жижи» и уменьшается. Поэтому всегда полезно проводить так называемое, ТО−0. При этом можно даже не экспериментировать с вязкостью.
Другое дело, когда агрегат подержанный и водитель решает сэкономить. Скажем, вместо 5W30 залить 0W20, хотя производитель подобного не рекомендует. «Нулевка» будет вести себя словно вода, вот и закончится довольно быстро. Хорошо, если пиктограмма масленки на панели приборов не зажжется.
Однако многие водители не поступают столь кардинально. А вот «чейндж» вроде 5W40 вместо 5W30 используют нередко. Что произойдет в этом случае?
Согласно стандарту SАЕ, вязкость состава W30 должна быть равна 2,9 Мпа*с, а W40 – 3,51 Мпа*с. Кинематическая вязкость W30 при температуре +100° С обязана лежать в пределах 9,2—12,7 мм²/с. У марки W40 — в диапазоне 12,7—16,4 мм²/с. Если перевести это на человеческий язык, то получится, что при высокой нагрузке угорать «тридцатка» станет быстрее, чем «сороковка». Поэтому летом лучше использовать именно последнюю. Особенно если часто толкаетесь в пробках, а мотор малообъемный, да еще и с наддувом.
Еще одна ситуация: масложор просыпается после замены, скажем, «Лукойла» на Castrol. К сожалению, это может говорить о том, что залили подделку. Внутри канистры именитого бренда находилась неопознанная субстанция с непредсказуемыми характеристиками. Вывод — срочно в сервис на повторную замену. Иначе можно просто убить силовой агрегат.
Как безболезненно для двигателя перейти на моторное масло другой марки
По каким критериям сегодня стоит выбирать моторное масло
Эксперты отмечают, что описанная выше ситуация с поддельными маслами касается многих именитых западных брендов, которые официально в нашу страну сейчас не поставляются. А разрешение на их параллельный импорт имеет и негативную сторону, поскольку развязывает руки поставщикам поддельной продукции. И если вы переводите мотор на другой лубрикант, то к подбору тех масел, что хорошо известны на рынке, следует подходить с особой щепетильностью.
Впрочем, вы точно не ошибетесь в выборе, если сделает ставку на новые моторные смазки, что открыто завозят к нам из-за рубежа уже после начала известных событий. Так, в последнее время заметно активизировались поставщики ряда южнокорейских брендов, продукцию которых в России гарантированно никто не подделывает. Наглядное подтверждение тому — моторные масла The Beast.
В России уже представлен ряд ходовых спецификаций этого бренда. В их числе есть и такой востребованный лубрикант, как «синтетика» серии Ultra G 5W−40. Особенность данного продукта — его высокая стойкость к окислению. Это свойство моторного масла существенно замедляет образование отложений в двигателе и продлевает срок его службы. К тому же рецептура Ultra G 5W−40 включает особые компоненты, снижающие износ деталей мотора, что особенно важно при его пуске на сильном морозе.
Pajero 4×4 Off-Road Club
Насколько критично ездить на нижнем уровне масла?
Насколько критично ездить на нижнем уровне масла?
Сообщение Igrok » 01 янв 2015, 18:39
Re: Насколько критично ездить на нижнем уровне масла?
Сообщение saper31 » 01 янв 2015, 19:03
П-2, 3,5л, 95г, АКПП, LONG (продан)
МПС 3л, 24 кл., 2004г, GLS, АКПП+Рart-Тime
Saper31 />
Re: Насколько критично ездить на нижнем уровне масла?
Сообщение Nbf » 01 янв 2015, 19:42
У меня случай был. БМВ, долил до максимума, через 150 км — минимум. Долил. Все по новой.
Эх, я масла в нее влил, эт пипец. А потом поехал на трассу, где впал в склероз и не проверял уровень больше 600 км. Смотрю — знакомый минимум. Не стал доливать, проверил через 100 км — минимум. Через 200 — минимум. Я не доливаю.
Прошел 3100 без долива. Минмум и все. Долил спецом. Через 150 км минимум. А дальше стоп.
Оказалось, что реально машина на десять тык брала меньше литра, но мгновенно выжигала масло выше минимума.
Павел.
Терпение и труд — мне не идут!
______________
L-200, ’08, SS, АКПП, 4D56t, MT 285/75/16, EW-12000.
Re: Насколько критично ездить на нижнем уровне масла?
Сообщение Pushkin » 01 янв 2015, 23:15
Re: Насколько критично ездить на нижнем уровне масла?
Сообщение asferrum » 01 янв 2015, 23:42
Re: Насколько критично ездить на нижнем уровне масла?
Сообщение Unklown » 02 янв 2015, 17:25
Re: Насколько критично ездить на нижнем уровне масла?
Re: Насколько критично ездить на нижнем уровне масла?
Re: Насколько критично ездить на нижнем уровне масла?
Сообщение Igrok » 03 янв 2015, 21:43
Re: Насколько критично ездить на нижнем уровне масла?
Сообщение saper31 » 03 янв 2015, 22:16
П-2, 3,5л, 95г, АКПП, LONG (продан)
МПС 3л, 24 кл., 2004г, GLS, АКПП+Рart-Тime
Saper31 />
Re: Насколько критично ездить на нижнем уровне масла?
Сообщение Durer » 04 янв 2015, 14:35
Re: Насколько критично ездить на нижнем уровне масла?
Сообщение Valerevich » 04 янв 2015, 15:24
У меня случай был. БМВ, долил до максимума, через 150 км — минимум. Долил. Все по новой.
Эх, я масла в нее влил, эт пипец. А потом поехал на трассу, где впал в склероз и не проверял уровень больше 600 км. Смотрю — знакомый минимум. Не стал доливать, проверил через 100 км — минимум. Через 200 — минимум. Я не доливаю.
Прошел 3100 без долива. Минмум и все. Долил спецом. Через 150 км минимум. А дальше стоп.
Оказалось, что реально машина на десять тык брала меньше литра, но мгновенно выжигала масло выше минимума.