Как проверить ремень ГРМ на двигателе Renault К7М, ничего не разбирая…
Всем читателям Drive2.ru хорошего дня и большой привет!
Всем известно, что ремень ГРМ на двигателе вашего автомобиля имеет свой строк эксплуатации или службы!
По пробегу и по времени, на двигателе Renault К7М сроки замены ремня по регламенту до 2016 года выпуска авто были такими; 60 тысяч км пробега или 4 года! После 2016 года замена ГРМ происходит на пробеге 90 тысяч км пробега, то ли ремни крепче на заводе в то время стали ставить, то ли просто срок службы продлили( не мудрствуя лукаво:), поскольку заводские ремни по слухам без проблем от хаживали и по 100 тысяч км пробега, а то и все 120 ! LADA Largus ( двигатель К7М ), вообще регламент замены ремня был 120 тысяч км пробега!
Так вот, к чему это я всё вам рассказываю? Получается в зависимости от марки авто, на одних автомобилях довольно таки просто проверить состояния ремня ГРМ, на других ( образно говоря) для этого разобрать надо пол машины:) Не всегда есть возможность, время, место, инструмент и желание!
На своём авто самостоятельно ремень менял на пробеге 60 тысяч км, но по времени сроки замены заводского ГРМ вышли почти в 2 раза( 7 лет)! Перед этим пару лет "чесал репу", как же на будущее сделать, какое нибудь смотровое окно для быстрой и лёгкой проверки ремня ГРМ, ведь аналоги заводского ремня требуют контроля состояния уже на пробеге не позднее 50 тысяч км пробега… Так ничего путного и не придумал, нет на защитной металлической крышке места, где можно сделать окошко не ослабив сам кронштейн крепления двигателя!
Впоследствии оказалось( при замене ГРМ), что инженеры компании Renault уже позаботились об этом и смотровое контрольное окно ( пластиковая круглая заглушка) уже присутствует с завода,
хоть и расположено оно не в самом удобном месте на двигателе под кронштейном крепления подушки…
Я, конечно " не открою Америку ", тем не менее не все владельцы автомобилей с двигателем К7М об этом знают:)
Узнал об этой технической заглушке,
я только когда пришлось менять ремень ГРМ самому…
Да, без дополнительного оборудования ( эндоскоп)
посмотреть состояния ремня ГРМ и через это смотровое окошко проблематично, хотя и можно подлезть при особом желании даже камерой обычного смартфона…
Эндоскоп в наше время есть у многих( полезная штука в хозяйстве автолюбителя), на крайняк для таких целей
( проверка ГРМ) можно купить на Алике простейший эндоскоп с подключением к смартфону, стоит копейки по нынешним меркам …
С завода на моём авто стояли оригинальные ремни Gates,
такие же и установил
( оригинал, по кодам бьются),
старый заводской ремень, к слову будет сказано ;
через 7 лет ежедневной эксплуатации авто пребывал в отличнейшем состоянии!
Заглянул эндоскопом в техническое отверстие( заглушку вытащить очень легко, просто пальцами) !
Пробег после замены слишком небольшой, зато на будущее мне теперь не придётся разбирать пол машины, что бы проконтролировать состояние ремня:)
Заодно решил выкрутить и проверить состояния свечей зажигания Denso K — 20 TT, а так же нагар в цилиндрах двигателя моего авто!
И если в хорошем состоянии свечей Denso я был уверен на все 100%,
то аналогично, но с точностью — да наоборот, я был уверен в плохом состоянии ( нагар) на поршнях в двигателе моего авто!
И хоть лью я в бак по жизни АИ 95 и заправляюсь только на АЗС Белнефтехим, толку особого нет, нагар никуда не денется с поршней ДВС моего автомобиля по одной простой причине, что у меня на авто сугубо городской цикл передвижения, порядка 95% — город ! На трассу выезжаю крайне редко, потому и состояние поршней такое, не удовлетворительное…
Зато свечи в норме:) Год ни снимал, вообще давно пользуюсь ( 5 лет) Denso K -20 TT, для двигателя Renault K7M эти свечи просто — песня( не реклама)!
Гораздо лучше оригинальных с двумя электродами Renault,
которые стояли с завода, при условии (конечно), что Denso будет не подделка!
Отличить легко; визуально с помощью увеличительного стекла, либо с помощью камеры смартфона!
На оригинальных свечах Denso K -20 TT принт ( название ) с виду невооружённым взглядом нанесён с завода сплошной чёрной краской, при увеличении он состоит из отдельных фрагментов!
На контрафактных свечах при увеличении принт сплошной, без точек…
Двигатель с этими свечами работает мягче и это чувствуется сразу, да и состоянии свечей говорит само за себя;
Нагар в пределах нормы, изоляторы чистенькие ( как новые) зазоры никуда не уходят за время эксплуатации!
Пропусков зажигания нет!
Есть правда один существенный недостаток, это — довольно хрупкие изоляторы, заворачивать свечу надо предельно аккуратно, а если её нечаянно уронить на пол, то в последствии проявиться на изоляторе (обязательно) трещина и как следствие — нестабильная работа двигателя!
Закручиваю свечи всегда динамометрическим ключом,
для Denso усилие составляет (картинка) !
Как то оно так, для меня на двигателе моего авто пока других свечей не существует в принципе, только — Denso!
Есть новый запасной комплект…
Надеюсь, что моя информация всё же -окажется полезной, для некоторых владельцев автомобилей с двигателем Renault К7М.
Весьма признателен за потраченное время, всем спасибо за внимание! Желаю крепкого здоровья, мирного и чистого неба над головой! Шершавого асфальта…
7 признаков того, что ремень ГРМ пора сменить
Как понять, что ремень ГРМ пора выбросить. Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) любого современного двигателя, как правило, рассчитан на небольшой срок службы. В среднем он работает 50–100 тыс. км пробега, после чего требует замены вместе с натяжными роликами, а нередко также с водяной помпой и шкивами. Сроки замены этой важнейшей детали строго регламентированы и прописаны в инструкции по эксплуатации каждого конкретного автомобиля. Однако, слепо следуя рекомендациям производителя, можно не заметить надвигающуюся беду и нарваться на серьёзный и дорогостоящий ремонт мотора. Существует несколько признаков, что ремень ГРМ нужно срочно сменить на новый.
Почему нужно менять ремень ГРМ
Для начала разберёмся, что такое ремень ГРМ и почему его надо менять. Эта недорогая и несложная, на первый взгляд, деталь нужна для того, чтобы синхронизировать работу системы зажигания с ходом поршней и клапанов. Зубчатый ремень вращается на шкивах коленчатого и распределительного (или распределительных) валов, параллельно приводя в движение водяной насос. Он имеет многослойную усиленную структуру и состоит из резины и нейлоновой основы. Правильное натяжение ремня задаётся специальным роликом. При обрыве ремня ГРМ на большинстве современных автомобилей впускные и выпускные клапаны встречаются с поршнями. Происходит серьёзная поломка, не совместимая с дальнейшим движением и требующая сложного дорогостоящего ремонта.
Сроки замены резинотехнического изделия и сопутствующих компонентов зависят не только от марки и модели конкретного автомобиля, но и от условий эксплуатации, которые в нашей стране весьма суровые. Однако это не мешает некоторым брендам устанавливать на свою продукцию запредельные сроки эксплуатации ремня ГРМ. Эксперименты с несоблюдением регламента чреваты большими неприятностями.
Признаки износа ремня ГРМ
Главной проблемой, мешающей своевременно заметить надвигающуюся беду и предотвратить обрыв привода ГРМ, является затруднённый доступ к детали: в отличие от ремня навесных агрегатов, этот ремень обычно тщательно закрыт всевозможными кожухами. Чтобы выполнить ревизию, нередко требуется частичная разборка двигателя, выполнить которую большинство автовладельцев не в состоянии. Однако помимо надрывов и трещин, видимых визуально, есть и иные симптомы надвигающейся беды. Мы попробуем перечислить наиболее часто встречающиеся.
1. Большой возраст ремня
В основном срок службы ремня ГРМ определяется пробегом автомобиля. По прошествии нескольких десятков тысяч километров он в обязательном порядке подлежит замене. Однако есть одно «но»: для этой детали критичен ещё и возраст – в среднем ремень сохраняет свои свойства не более пяти лет, после чего начинает терять эластичность и трескаться вне зависимости от пробега. Водителям, которые ездят на автомобиле относительно редко, стоит внимательно отнестись к данному моменту. Ремень состоит из материалов, подверженных быстрому старению, а значит, шутить с его возрастом не стоит. По той же причине рекомендуем в обязательном порядке менять ремень ГРМ на приобретаемых подержанных автомобилях – никто не гарантирует, что прежний хозяин соблюдал регламент и использовал качественные комплектующие.
2. Неуверенный пуск двигателя и падение мощности
Сильно изношенный или плохо натянутый ремень ГРМ может перескочить на один или несколько зубцов. Это приведёт к нарушению работы зажигания – топливо-воздушная смесь будет воспламеняться раньше или позже положенного. Главные симптомы такой неисправности – неуверенный пуск мотора, провалы в тяге и сильные вибрации двигателя. Автомобиль может длительное время работать в неоптимальных режимах. Это, в свою очередь, приведёт не только к дискомфорту, но и к другим поломкам.
3. Дым из выхлопной трубы
Одна из таких поломок – оплавление и разрушение каталитического нейтрализатора. Происходит данная неприятность из-за неполного сгорания смеси в моторе. Часть топлива из-за сбитого зажигания попадает в систему выпуска, что приводит к превышению допустимой температуры и спеканию сот. Выявить поломку можно, понаблюдав за выхлопом: при работе мотора он хлопает, в некоторых режимах из трубы идёт чёрный дым – верный признак переобогащения смеси и неполного её сгорания. Ремень ГРМ – одна из возможных причин неисправности.
4. Тикающий звук от мотора
При сильном износе или старении ремень привода ГРМ может начать разлохмачиваться и трескаться. В работе двигателя неисправность проявляется всевозможными тикающими, шаркающими или щёлкающими звуками, исходящими из-под кожухов системы. Все они имеют некую периодичность, зависящую от оборотов двигателя: чем она выше, тем чаще звуки. Эта неисправность вовсе не обязательно связана именно с ремнём. Звуки могут исходить от подклинивающего подшипника натяжного ролика или от водяной помпы. В любом случае тянуть с ремонтом не стоит. Локализовать и устранить проблему можно, сняв крышку привода ГРМ.
5. Течи из-под кожухов привода ГРМ
Ещё одним симптомом неприятностей с ремнём ГРМ являются масляные потёки или утечки охлаждающей жидкости в районе привода. Масло может попадать на ремень из-под изношенного сальника коленчатого вала двигателя, а антифриз – из негерметичных стыков или из-под шкива помпы. В обоих случаях происходит повышенный износ ремня и сильно возрастает риск его перескакивания на шкивах. Без разборки и замены комплекта ГРМ здесь не обойтись.
6. Трещины и потёртости на ремне
В случае если у вас имеется доступ к ремню ГРМ и вы можете его рассмотреть, поставьте автомобиль на передачу и руками медленно прокрутите коленчатый вал, вывесив одно из колёс и вывернув свечи, одновременно внимательно рассматривая ремень. При наличии малейших признаков износа или растрескивания эта деталь подлежит немедленной замене, даже если она ещё не отработала отведённый регламентом срок. Не забывайте, что в российских автомагазинах до половины запасных частей представлены контрафактом и подделками, а значит, дополнительный контроль за состоянием этой детали не помешает. Определить степень износа ремня ГРМ по внешнему виду сложно. Даже визуально практически новые ремни могут рваться при попытке их перекрутить.
7. Двигатель не заводится, стартер крутится вхолостую
Ну а финальным аккордом станет ситуация, когда менять ремень уже слишком поздно. Если вы вовремя не заметили надвигающуюся беду и ремень порвался, выявить проблему будет несложно. При прокручивании стартер работает очень бодро, лучше обычного, но вхолостую – подхвата и воспламенения смеси в цилиндрах не происходит. Это признак отсутствия компрессии, которая вызвана загибом клапанов после встречи с поршнями. Теперь у вас всего два пути – отправить мотор на свалку целиком и сменить его на новый или попытаться реанимировать «стуканутый» движок в автосервисе. В обоих случаях денег потребуется вагон и маленькая тележка.
8 поводов поменять ремень ГРМ
Ремень газораспределительного механизма двигателя, или ГРМ, — это деталь, которая может оборваться и повредить двигатель, если вовремя ее не заменить. Мы собрали главные признаки, которые указывают на то, что пора это сделать.
⏳ Пробег и время
⚡️ Явные повреждения
�� Посторонние звуки
↘️ Смещение ремня
�� Провалы при разгоне, нетипичные вибрации, проблемы с запуском
�� Следы жидкости на ремне
�� Темный дым из выхлопной трубы
�� Непонятная история автомобиля с пробегом
�� Как быть в курсе новостей про автомобили
Загляните под капот:
Новости, которые касаются всех, — в нашем телеграм-канале. Подписывайтесь, чтобы быть в курсе происходящего: @tinkoffjournal.
Мне навязали в автосервисе, на пробеге 145к, после того как я неудачно обмолвилась что купила машину с рук у перекупщика, «знакомого знакомых». Я не видела ремень до замены, только тот что передали вместе с другими запчастями после замены. На вид был целый, но может я чего-то не понимаю.
Кстати, а вот «провалы» при разгоне есть, но как будто коробка (автомат) перепрыгивает передачи.
В общем, при походе к автомастерам теперь эксплуатирую лукизм (сексизм whatever) и беру с собой человека мужского пола размером повнушительнее, ну и стараюсь собирать информацию сама, чтобы хоть как-то вникать в происходящее. К слову, в одном и том же сервисе список при диагностике через 1.5 года без упоминания перекупа (и без ремонта чего-либо по списку) сильно сократился, это очень смешно))
я на столько люблю свою ласточку, что при любом странном звуке еду на СТО, там хорошие специалисты, которые мне уже как семья, всегда говорят что и когда нужно заменить)
У меня цепь =) и вряд ли я доезжу на этой машине до пробегов где может потребоваться ее замена.
У меня китайский джип Great Wall Hover, двигатель 2 литра дизель, так вот я упустил момент замены ремня ну как, его нужно менять на 60 тыс. км, а я что то упустил и конечно же проезжаю по ТТК в Москве, слышу звык тын, да в итоге что получилось оборвался ремень ГРМ. Ну что могу сказать ГБЦ под замену полностью , БЛОК цилиндров не пострадал. Ремонт вышел мне в 169 тыс руб ( замена гбц и всех ее внутренностей заодно все промыли починили отрегулировали форсунки ) ну считаю что не сильно тяжело получилось. Кстати в старой ГБЦ была трещана в стакане форсунки ( конструктивный просчет инженеров поднебесной атифриз у меня вытекал наружу да такое тоже бывает ). Так что переплатил по сути за то что пришлось все перебирать а не просто снять старую и поставить новую ГБЦ. Сейчас пробег после замены ГБЦ ну и ремня естественно около 40 тыс км. Через 15 тыс буду менять с промывкой системы охлаждения.