Чистка дроссельной заслонки (+алгоритм ее обучения) Nissan Qashqai (MR 20)
Сегодня пока жена на работе, а у меня еще продолжается отпуск, я решил посвятить пару часов машинке))) При замене свечей я побоялся трогать заслонку, да и вообще внимания на нее не обратил (в каком состоянии она была), а сегодня думаю — дай загляну.
Немного теории:
Если объяснять совсем просто, то дроссельная заслонка – это «педаль газа». Когда мы нажимаем на педаль газа, открывается дроссельная заслонка, которая обеспечивает поступление воздуха в двигатель автомобиля. Вместе с воздухом в цилиндр попадает бензин, в результате чего повышаются обороты мотора. Исходя из этого, делаем несложный вывод: чем больше нажата педаль акселератора, тем сильнее открывается дроссельная заслонка и тем больше оборотов набирает двигатель.
В результате долгой эксплуатации автомобиля, на внутренних и внешних стенках дросселя оседает грязь, состоящая из картерных газов, масляной пыли и картерных отложений.
Основными признаками загрязненной заслонки дроссельного узла являются:
— нестабильный запуск мотора
— «подергивание» автомобиля при малых скоростях,
— провалы работы двигателя на холостом ходу.
Дроссельная заслонка находится в подкапотном пространстве. Она занимает важное место в связи «воздушный фильтр – впускной коллектор». Воздух, проходя через воздушный фильтр и через датчик массового расхода воздуха, попадает в дроссельный узел, после чего проникает во впускной коллектор. Вот почему своевременная прочистка дросселя облегчает работу всей двигательной системы автомобиля. Специалисты рекомендуют производить полную чистку дроссельной заслонки каждые 30 тысяч километров пробега.
У меня, слава Богу, ни каких симптомов не было! Чистил просто для профилактики!
Ну вот и сам отчет:
Откручиваем декоративную крышку двигателя
откручиваем декоративную крышку двигателя
и перед нами открывается такая картина
и перед нами открывается такая картина
Далее снимаем патрубок между фильтром и дроссельной заслонкой открутив и ослабив два хомута и отсоединив шланг системы вентиляции от головки блока.
снятый патрубок
и вот мы добрались до дроссельной заслонки
дроссельная заслонка
Далее откручиваем дроссельную заслонку — ее держат 4 болта по периметру заслонки!
И снимаем разъём с клапана продувки абсорбера.
снимаем разъём с клапана продувки абсорбера
Больше я ни каких разъемов не отсоединял!
Вот в таком виде заслонка снаружи
заслонка снаружи
и в таком изнутри
в таком изнутри
Большого загрязнения не наблюдается, но я все рано решил ее протереть ибо один фиг нагар присутствует.
Для очистки использовал очиститель карбюратора фирмы Mannol
очиститель карбюратора фирмы Mannol
Дальше я отогнул и зажал заслонку вот в таком положении, для удобства чистки изнутри
зафиксировал заслонку
и нанося на тряпку очиститель карбюратора, стал очищать заслонку от грязи
грязь с заслонки
Вскоре у меня вся белая тряпка превратилась в черную))) Чистил хорошо, отгибая даже саму заслонку (ее лепестки).
Советую протереть еще и тут (там тоже довольно много грязи)
протираем еще и тут
Решетку можно достать и протереть отдельно
решеточка
Все хорошенько протираем и чистим
все хорошо почистили
А вот и результат после чистки:
после чистки дроссельная заслонка снаружи 
после чистки дроссельная заслонка изнутри
Далее собираем все в обратном порядке и радуемся результату!
все собрано)))
После чистки Qashqai стал ехать заметно бодрее и это не может не радовать)))
Если будите проделывать эту процедуру именно как ее делал я, то обучать заслонку не придется! Еще раз говорю — я отсоединял лишь один разъем (разъём с клапана продувки абсорбера) — больше ни каких разъемов не трогаем!
Если кому-то все же придется обучать заслонку, то вот алгоритм ее обучения. Для МКПП и CVT алгоритм один и тот же!
Многие владельцы Nissan qashqai жалуются на периодическое появление «подпрыгивающих» оборотов во время нажатия педали сцепления. Для того чтобы устранить данную проблему, необходимо провести обучение педали, дросселя и холостого хода. Сделать это можно по следующей схеме:
1. Обучение педали:
— не нажимая педали газа, включите зажигание на 2 секунды,
— выключите зажигание и подождите 10 секунд
— не нажимая педали газа, включите зажигание на 2 секунды,
— выключите зажигание и подождите 10 секунд.
P.S. Двигатель не включайте.
2. Обучение дросселя подаче воздуха на оборотах холостого хода:
— не нажимая педали газа, включите зажигание,
— если в течение следующих 10 секунд привод дросселя «жужжит», значит, все выполнено верно.
3. Перед началом обучения ХХ проведите подготовку:
— удостоверьтесь, что напряжение аккумулятора — не менее 12.9V (на ХХ), коробка передач полностью прогрета, а температура жидкости двигателя составляет 70 — 100°C,
— переключите селектор передач в положение «Р»,
— отключите всю электрическую нагрузку (фары, кондиционер, радио, обогрев заднего стекла),
— установите руль прямо.
Если хотя бы одно из данных условий не будет выполняться, обучения XX не произойдет.
Для дальнейших действий необходимо наличие секундомера.
4. Обучение ХХ
— Проведите обучение педали.
— Проведите обучение дросселя подаче воздуха на оборотах холостого хода.
— Включите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
— Выключите зажигание на 10 секунд.
— Не нажимая педали газа, включите зажигание на 3 секунды.
— 5 раз в течение последующих 5 секунд нажмите и отпустите педаль акселератора.
— Через 7 секунд после последнего нажатия надавите на педаль газа еще на 20 секунд до момента, пока индикатор MI не загорится постоянно.
— Не позднее 3 секунд после того, как индикатор перестанет мигать, полностью отпустите педаль.
— Включите двигатель на 20 секунд на холостых оборотах.
Для того чтобы проверить, успешно ли прошло обучение, необходимо включить двигатель и, нажимая на педаль акселератора, проверить частоту оборотов XX и угол опережения зажигания. Если проблема «подпрыгивающих» оборотов решена, то проверка закончена.
ФОРУМ МОТОРИСТОВ
Адаптация дросселя Кашкай 1.6, механика, 2010 год
Адаптация дросселя Кашкай 1.6, механика, 2010 год
Сообщение Strelec1984 » 05 дек 2018, 15:31
Re: Адаптация дросселя Кашкай 1.6, механика, 2010 год
Сообщение bugel » 05 дек 2018, 17:14
Re: Адаптация дросселя Кашкай 1.6, механика, 2010 год
Сообщение Strelec1984 » 05 дек 2018, 17:37
Re: Адаптация дросселя Кашкай 1.6, механика, 2010 год
Сообщение yuri_sh » 05 дек 2018, 21:01
Re: Адаптация дросселя Кашкай 1.6, механика, 2010 год
Сообщение Серёга » 05 дек 2018, 21:25
Re: Адаптация дросселя Кашкай 1.6, механика, 2010 год
Сообщение Strelec1984 » 05 дек 2018, 22:22
Re: Адаптация дросселя Кашкай 1.6, механика, 2010 год
Сообщение yuri_sh » 05 дек 2018, 22:28
Re: Адаптация дросселя Кашкай 1.6, механика, 2010 год
Сообщение Strelec1984 » 05 дек 2018, 22:49
Re: Адаптация дросселя Кашкай 1.6, механика, 2010 год
Сообщение yuri_sh » 06 дек 2018, 05:23
Re: Адаптация дросселя Кашкай 1.6, механика, 2010 год
Сообщение Strelec1984 » 06 дек 2018, 08:48
Re: Адаптация дросселя Кашкай 1.6, механика, 2010 год
Сообщение yuri_sh » 06 дек 2018, 10:35
Re: Адаптация дросселя Кашкай 1.6, механика, 2010 год
Сообщение bugel » 06 дек 2018, 11:21
Re: Адаптация дросселя Кашкай 1.6, механика, 2010 год
Сообщение Strelec1984 » 06 дек 2018, 15:47
Re: Адаптация дросселя Кашкай 1.6, механика, 2010 год
Сообщение Серёга » 06 дек 2018, 23:17
Re: Адаптация дросселя Кашкай 1.6, механика, 2010 год
Сообщение Strelec1984 » 07 дек 2018, 15:31
Оно, конечно, можно обойтись без допроса, если просто измерить разрежение на впуске. Есть подозрение, что оно низкое на ХХ, из-за чего его просто нет. И заслонка здесь совсем ни при чем.
Подробнее напишите, что снималось с двигателя сверху.[/quote]
Там без снятия клапанной крышки к вкладышам не подобраться!А на ней впускной с заслонкой. Разряжение на впуск могу замерить Торкю через ELM.
Как адаптировать дроссельную заслонку на ниссан кашкай
После ремонта, обороты очень были не стабильны! Холостые постоянно скакали, от 1000 до 1100
При выжимании сцепления — подскакивали до 2500-3000 тысяч!
Получилось не с первого раза, необходимо проводить с секундомером!
Все равно принял решение и заказал Elm 327 wi-fi…хочу точно все проверить… и если что сделать еще точнее!
___________________________________
Адаптация:
Полная процедура с обучением педали.
Перед обучением ХХ, должны быть выполнены следующие условия:
— напряжение АКБ больше чем 12.9V (при неработающем двигателе);
— температура ОЖ должна быть 70-99 град;
— КПП прогрета;
— если КПП автомат, поставить на Р;
— руль в нейтральном(нулевом) положении;
— автомобиль в положении, близком к горизонтальному;
— все потребители эл/эн на OFF.
Если не получилось, то перед повтором необходимо чтобы автомобиль проехал как минимум 10мин. Так же рекомендуется перед обучением ХХ обучить педаль акселератора и дроссельную заслонку.
Обучение педали акселератора отпущенному положению.
— операция, необходимая для контроля выходного сигнала датчика положения педали акселератора.
(Она должна быть выполнена каждый раз, когда кабель датчика положения педали акселератора или ЕСМ был разъединен. Удостоверьтесь, что педаль акселератора полностью выпущена.)
1. Повернуть ключ зажигания в положение"ON" и ждать по крайней мере 2 секунды.
2. Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд.
3. Повернуть ключ зажигания в положение"ON" и ждать по крайней мере 2 секунды.
4. Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд.
Обучение дроссельной заслонки закрытому положению.
— операция, необходимая для контроля выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
(Она должна быть выполнена каждый раз, когда кабель электрического привода дроссельной заслонки или ЕСМ был разъединен.)
1. Поверните ключ зажигания в положение "ON".
2. Выключите зажигание, ждите по крайней мере 10 секунд. Удостоверьтесь, что дроссельная заслонка закрывается в течение вышеупомянутых 10 секунд, подтверждается специфическим звуком (стрекот, жужжание).
Теперь сама процедура обучения. Для неё потребуются часы с секундомером, все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Для первого раза лучше вдвоем. Итак:
1) выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2) убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить и ждать 3 сек.
3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать (примерно 10сек) и не загорится постоянно (примерно20 сек).
5) через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
6) завести двигатель (если заглохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.- газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые (700-+50).
__________________________________________
Мигание лампы это и есть переход в режим диагностики. Чтобы прочитать коды самодиагностики педаль газа во время мигания отпускаем. После этого считываем коды. Если их несколько, то они высвечиваются последовательно. Если все в порядке, то лампа моргнет 40 раз одинаково и содинаковыми промежутками-0000.
Если после постоянного загорания лампы педаль газа не отпускать более 10 сек, то память ЕСМ обнуляется (сбрасываются возможные ошибки, но так же и возможные индивидуальные настройки). Это не есть устранение самих неисправностей! Это только сброс ошибки. После заводки двигателя она, скорее всего, появится и запишется туда снова. НО! если ошибка присутствует, то обучение ХХ НЕ СОСТОИТСЯ
Чистка и обучение дроссельной заслонки своими руками
А сейчас про дроссель — описывать подробно весь процесс я не буду, в интернете очень много таких записей подробных. Расскажу, с чем столкнулся, не похожим в интернете и вкратце процесс, по которому будет понятно как всё сделать, трудного ничего нет.
Итак начнём, для начала нужны инструменты, залез в гараж, достал всё что нужно для работы.
Что нужно для снятия дросселя, на всю работу ушло 30 минут — очень легко!
1. Отсоединяем один лишь разьем с клапана продувки абсорбера! Больше никаких разьёмов не отсоединял!
2. Расслабляем хомуты патрубка отверткой и отсоединяем шланг системы вентиляции от головки блока.
3. Снимает дроссель 4 болта. Думал дроссель будет чистым — не тут то было, лил всегда качественный и дорогой бензин А95, думаю что и свечи надо поменять.
Фото со стороны фильтра до чистки.
Фото после чистки.
До чистки, со стороны двигателя.
4. Чистил всю грязь тряпкой, наматывал на отвертку, что бы проникнуть во все щели, главное не поцарапать, отгибал пальцем заслонку и чистил между, да и просто подложив тряпочку продул чисткой карбюратора, протираем на сухо и собираем.
4.Всё собираем в обратном порядке и заводим, у меня было всё как и до чистки, обороты нормальные, работа нормальная, сначала немного высокие обороты были, дальше всё хорошо!
5. Для самоуспокоения решил сделать адаптацию самому, долго не получались первые 2 пункта т.к написано должен быть в течении 10 секунд гудок, у меня было всё как обычно 2 сек погудело, после выкл зажигания и всё.
Выполнил первые два пункта по инструкции и не дождался, проигнорировал на этот гудок и выполнил пункт под номером 3, после того как с секундомером делал — не выходило, выкинул секундомер и сам считал — всё вышло. Долго не мог найти мигающий значек МИ, потом замигал ЧЕК и я понял — это МИ.
После того как проделал весь 3 пункт, машинка начала поднимать обороты до 1000 на пару секунд и опустила на 500, я так понял, она хотела понять где предел и минимум и выставить посредине. Всё так и произошло, после чего я удивился, двигатель стал как бы глохнуть, мне показалось, ну потом я понял, что он зашептал, на столько тихо, что мой выхлоп громкий, вообще не было слышно ! Круто, я думал всегда что у меня нормальные обороты на холостом, оказывается были высокие, хотя по тахометру всё так и осталось на отметки 800, даже чуток ниже. Всем советую провести адаптацию!
Ну и выехал прокатиться т.к выхлоп был не доделан, на полную прочувствовать результат не смог, ну ехать она стала быстрее. Очень проявляется ощущения до 30 % нажатой педали газа, она и была у меня очень чувствительной, ну сейчас она стала более плавной и чёткой ! за 65 000км ни разу не чистил дроссель, инжектор, не менял свечи и не трогал бензонасос.
Как обучить заслонку на Ниссан Кашкай. Инструкция
Для МКПП и CVT алгоритм один и тот же!
Многие владельцы Nissan qashqai жалуются на периодическое появление «подпрыгивающих» оборотов во время нажатия педали сцепления. Для того чтобы устранить данную проблему, необходимо провести обучение педали, дросселя и холостого хода. Сделать это можно по следующей схеме:
1. Обучение педали:
— не нажимая педали газа, включите зажигание на 2 секунды;
— выключите зажигание и подождите 10 секунд;
— не нажимая педали газа, включите зажигание на 2 секунды;
— выключите зажигание и подождите 10 секунд.
P.S. Двигатель не включайте.
2. Обучение дросселя подаче воздуха на оборотах холостого хода:
— не нажимая педали газа, включите зажигание,
— если в течение следующих 10 секунд привод дросселя «жужжит», значит, все выполнено верно.
3. Перед началом обучения ХХ проведите подготовку:
— удостоверьтесь, что напряжение аккумулятора — не менее 12.9V (на ХХ), коробка передач полностью прогрета, а температура жидкости двигателя составляет 70 — 100°C,
— переключите селектор передач в положение «Р»,
— отключите всю электрическую нагрузку (фары, кондиционер, радио, обогрев заднего стекла),
— установите руль прямо.
Если хотя бы одно из данных условий не будет выполняться, обучения XX не произойдет.
Для дальнейших действий необходимо наличие секундомера.
4. Обучение ХХ:
— Проведите обучение педали.
— Проведите обучение дросселя подаче воздуха на оборотах холостого хода.
— Включите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
— Выключите зажигание на 10 секунд.
— Не нажимая педали газа, включите зажигание на 3 секунды.
— 5 раз в течение последующих 5 секунд нажмите и отпустите педаль акселератора.
— Через 7 секунд после последнего нажатия надавите на педаль газа еще на 20 секунд до момента, пока индикатор MI не загорится постоянно.
— Не позднее 3 секунд после того, как индикатор перестанет мигать, полностью отпустите педаль.
— Включите двигатель на 20 секунд на холостых оборотах.
Для того чтобы проверить, успешно ли прошло обучение, необходимо включить двигатель и, нажимая на педаль акселератора, проверить частоту оборотов XX и угол опережения зажигания. Если проблема «подпрыгивающих» оборотов решена, то проверка закончена.
Дроссельная заслонка, чистка и обучение
Владея машинкой второй месяц стало интересно в каком состоянии дроссельная заслонка и свечи. До второго так и дело не дошло, решил изучать машинку постепенно.
Проблем со снятием и чисткой заслонки не было, проблемы возникли с ее обучением, но об этом позже ))).
Для начало нам необходимо снять декоративную крышку двигателя.
Теперь мы видим дроссель во всей кроссе.
Далее нам необходимо ослабить два хомутика на патрубки соединяющий дроссель и воздушный фильтр и отсоединяем белый разъем с клапана продувки абсорбента. Также нам потребуется пассатижи для ослабления хомутика и отсоединения шланга вентиляции картера.
Сам дроссель прикреплен четырьмя болтами, три из них откручиваются обычным накидным ключом на 8, до четвертого я добирался воротком на 8, но можно использовать головку (у меня ее не было).
Больше отсоединять ничего не нужно, дроссель будем чистить непосредственно на месте. Кто хочет его чистить на столике, придется завернутся с отсоединением шлангов охлаждения и запачкаться антифризом (это не наш метод ))) ).
Для чистки я нашел дома, оставшийся от "пятерки" очиститель для карбюраторов фирмы авто мастер. Сразу предупреждение, средства для чистки карбюраторов крайне горючи и они могут самовозгораться от сильно разогретого двигателя и эти средства едки, нужно быть аккуратными, чтобы не брызнуть случайно на хромированные детали и декоративный пластик.
Открутив четыре болта видим небольшое нагар на заслонки.
Пшыкая средством, протираю тряпочкой заслонку и внутренние стенки дросселя, через минут 10 заслонка стала легче ходить и внутри стало блестеть. Тряпочку на выброс. Заодно протираем пластиковую решеточку.
Навел марафет и под капотом.
Собираем все в обратном порядке и тут переходим к самому интересному.
Так как машинка ездила с нагаром, она адаптировала обороты к нему, после чистки обороты возросли и необходимо заново обучить ее. Для обучения нам потребуется инструкция и секундомер.
Инструкций много и на этом сайте и на просторах интернета. Я выложу ту которой пользовался сам.
Вот она:
Инструкция по обучению дроссельной заслонки.
Сначала мы должны обучить отпущенному положению педаль акселератора.
1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
2. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд
3. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд
4. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд
5. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд
6. Окончание
Обучения закрытому положению дроссельной заслонки
1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
2. Поверните зажигание в положение ON
3. И сразу поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд, в течении этого времени заслонка будет перемещаться.
Обучение подаче воздуха на оборотах ХХ
1. Двигатель и коробка должны быть прогреты до рабочей температуры
2. Все потребители электричества выключены
3. Запустить двигатель и разогреть его до рабочей температуры
4. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд
5. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
6. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 3 секунд
7. Быстро в течении 5 секунд – 5 раз полностью нажмите и отпустите педаль акселератора
8. Выждите 7 секунд
9. Нажмите полностью на педаль акселератора примерно на 10 сек, пока индикатор ЧЕК не перестанет мигать и начнет гореть постоянно
10. Полностью отпустите педаль акселератора в течении 3 секунд когда загорится постоянно индикатор ЧЕК
11. Запустите двигатель и дайте ему поработать на ХХ
12. Выждите 20 секунд
13. Форсируйте двигатель 2-3 раза и убедитесь что ХХ в норме
Процесс этот на внимательность и точность, у меня настроить получилось с раза пятого. На дворе жара, попробовав несколько раз, не смог перевести в режим обучения (это когда ЧЕК мигает), плюнул на это дело и пошел шпаклевать дома стены ))). Опустилась тьма на город, не люблю не заканчивать начатое, скачал на андройд секундомер (до этого пользовался им на часах), пошел в ночь настраивать. Ночью все чувства обостряются, слышно даже, как заслонка двигается. Получилось с первого раза, радости полные шорты (спал ночью со спокойной душой). Обороты при самообучении менялись следующем образом: 2000-1800-2000-1500-900-400-1000-2000-1000-2000-700-1000-700. Сейчас обороты 700 +-30, двигатель стал спокойнее работать, в общем полезная штука почистить заслонку на почти 100000 пробега.
По времени чистка заняла минут 40, обучение по незнанки заняло гораздо больше времени.
Секундомер нужен, чтобы четко выполнять временные рамки. Особенно при настройки ХХ в пунктах с 6 по 9.
Следующий пунктик замена свечей и замена топливного насоса, плюсом заменю масло в двигателе.
Всем удачи!
Обучение дроссельной заслонки Ниссан Кашкай 1.6 и 2.0 литра
Нажимая на педаль газа, мы открываем заслонку дросселя и обеспечиваем поступление воздуха, который, смешиваясь с бензином, образует топливовоздушную смесь (ТВС). Чем больше смеси поступит в цилиндры, тем больше мотор наберет оборотов. Иными словами, это прямая связь между оборотами коленчатого вала и педалью акселератора: сильнее нажал — больше стали обороты.
Как чистить дроссельную заслонку
Когда двигатель Nissan Qashqai сразу запускаться не хочет, а делает это после нескольких попыток, на холостых оборотах случаются провалы и ощущается «подёргивание» авто на небольшой скорости — значит, пора чистить дроссельный механизм от масляной пыли и отложений после действия картерных газов.
Ведь воздух, проходя от фильтра через датчик массового расхода, проникает в дроссельный механизм и оттуда в коллектор. Очень важно состояние дроссельной заслонки: если на ней скопились отложения и грязь, значит, меньше ТВС идет в цилиндры и приходится больше давить на педаль.
Чистить заслонку нужно через каждые 30 тыс. пройденных километров. Последовательность выполнения работы такова:
- Снимаем гофрированный трубопровод фильтра для воздуха и держатель трубки газов картера, отсоединяем шланги адсорбера и жидкости для охлаждения. (фото 004-01)
- Узел дросселя снимаем, выкрутив четыре винта. Убираем тросик от педали газа и вынимаем дроссельный механизм. (фото 004-02)
- Снимаем прокладку дроссельного узла и осматриваем её целостность. (фото 004-03)
- Заодно прочищаем регулятор холостых оборотов и датчик положения заслонки.
- Рекомендуется чистить узел дросселя мягкой кисточкой, используя очищающее средство для карбюратора или тормозов. (фото 004-00)
- Очистив узел дроссельной заслонки, ставим его на место, соединяем тросик газа, все шланги и гофру фильтрующего элемента.
Когда запустится мотор, может пойти дым белого цвета — это неопасно, так выгорает средство, которым прочищали дроссельный узел.
После чистки необходимо пройти адаптацию дроссельной заслонки.
Обучение XX или адаптация дроссельной заслонки
На моторах 1.6 и 2.0 этот процесс проходит следующим образом:
- Заряд аккумулятора должен быть не менее 12.9 V.
- Прогретая трансмиссия.
- Температура антифриза — не менее 70 0 .
- Рычаг селектора передач — в положении «P».
- Все потребители электроэнергии выключены.
Обучаем педаль газа положению «отпущено» — это тестирование нужно для определения выходного сигнала датчика положения заслонки, выполняется после каждого отключения кабеля ECM. Для этого необходимо следующее:
- Ставим ключом замок зажигания в позицию «ON» и делаем паузу не менее двух секунд.
- Зажигание отключаем и в течение десяти секунд выжидаем.
- Повторяем ещё раз эти две операции.
Обучаем заслонку дросселя положению «закрыто» — выполняется для той же цели, что и обучение педали газа отпущенному положению. Для этого нужно ключом поставить замок в позицию «ON» и обратно в положение «выключено» и в течение десяти секунд ничего не трогать — будет слышно характерное стрекотание моторчика, возвращающего заслонку в закрытое положение.
Теперь сам артикул обучения, для этого нужен секундомер, чтобы выдерживать заданные интервалы с точностью до секунды:
- Прогрев двигатель, выключите его и сделайте паузу несколько больше десяти секунд.
- При полностью отпущенной педали газа, не запуская двигатель, включите зажигание и три секунды ожидайте.
- Нажмите до упора и опустите 5 раз педаль акселератора в течение пяти секунд.
- Выдержав семисекундную паузу, нажмите и удерживайте педаль акселератора до мигания лампочки CHECK ENGINE жёлтого цвета и пока она не загорится постоянно.
- Отпустите педаль после постоянного загорания лампочки CHECK ENGINE спустя три секунды.
- Завести мотор и подождите двадцать секунд, после чего 2–3 раза резко повысьте и опустите обороты, чтобы понять, как двигатель держит обороты холостого хода (700 +50 об/мин).
Мигание жёлтой лампочки означает режим самодиагностирования — опускаем педаль акселератора и считываем номер кода, когда нет ошибки, лампочка мигнёт сорок раз с интервалом 0000.
Если педаль не опускать в течение десяти секунд, память ЕСМ выходит на нули — настройки и ошибки сбрасываются. Но если ошибка есть, значит, обучение дроссельной заслонки в Ниссан Кашкай не прошло.
Заключение
Японские производители Ниссан Кашкай выпустили на рынок прекрасный автомобиль, оснащённый современной электроникой и одновременно простой в обслуживании. Он отлично адаптирован к российским условиям и при грамотной эксплуатации будет ещё долго служить своему хозяину.