ТО-0, 3000км, впечатления и ответы оф. дилера LADA на мои вопросы
Вот и накатал я свои первые 3000км. А это значит что время пообщаться с дилером. Я накопил стопку вопросов и "особенностей", часть из которых упоминал в своем первом посте, и решил обсудить их с оф. дилером.
Но сначала про нулевое ТО. Забегая вперёд скажу, что было чему удивиться.
Записаться оказалось непросто, плотная запись на 5 дней вперед. Приехал, обозначил вопросы, сдал машину и пошел пить кофе и смотреть на камеры.
Через 2 часа 15 минут специалист проводил меня к чистенькой, как новой, машине.
Диагностика пройдена, полный порядок, печать в сервисной книжке и… сказали оплата не требуется ��
Я в некотором смятении, но настаивать не стал)).
К слову: при покупке мне выдали купон на нулевое ТО: 7500р 4450р.
На стенде в салоне красовалась цифра 1800 на Гранту 8кл (без указания движка). Так как у меня "свежий" движ 11182, то регулировку клапанов на нем при нулевом ТО проводить не нужно, а только на 90 000км.
Машину помыли, но без особых усердий, местами грязь на багажнике осталась. Ковры помыли и даже вроде бы брызнули освежителем "новая машина", т.к. вновь завоняло новыми резиновыми ковриками. Но авто проветрилось быстро.
Что же по вопросам:
№. Вопрос
— Ответ дилера
(что буду делать)
1. Периодически плохо включается первая передача или задняя.
— Разработается ближе к 7000 км. Нужно ловить сцеплением))
(Решил подождать до 7000-7500 км. Поеду менять масло в движке, если проблема не решится, оставлю на диагностику.)
2. Иногда не с первого раза заводится.
— По гарантии только если с 3 раза не завелась.
( Если будет повторяться, то при замене масла сделаю диагностику).
3. Заднее сиденье складывается с большим усилием.
Вроде как поправили уплотнители в замке.
(Пока не проверял)
4. Запотевает передняя фара (редко)
— Прогревай. Проверка фары на герметичность есть, но платно.
(пока редко тревожит)
5. Педаль газа работает с задержкой
— Это фича гранты. У всех так.
(я почти привык)
6. Правый стеклоподъемник как-то не сработал, однажды кнопка заела.
— Могли при установке сигналки накосячить, проверка платно.
(было пару раз всего, если будет еще — поеду сразу к дилеру, пусть проверяют).
7. Снизился уровень антифриза (на четверть от максимума).
— Это норма, ничего особенного. Будет меньше — доливай.
(я хз, посмотрим как дальше дело пойдет. Сказали что у меня тип G11)
8. Запотевание двигателя в правой части (минимальное)
— Это норма. Будет сильно — приезжай на замену прокладки.
9. Прокручивается крышка бачка стеклоомывателя.
— У нас крышек нет, закручивай не до конца.
(если будет бесить, дожму чтоб крышку заменили)
Из интересного:
Дилер готов производить любые диагностики и проверки, но только на коммерческой основе.
Русским языком говоря: Сначала плати, а там если выяснится чего, то мы заводу запрос направим. Если запрос завод одобрит, то поменяем/починим за счёт завода, а ты жди.
Менеджер поделился случаем, что одному клиенту пришлось машину на 3 недели оставить из-за поломки бачка антифриза — долго ехал, а у них такого нет)))
По ТО-0 вроде всё, надеюсь разработается что не разработалось))
По впечатлениям на 3000км.
— 2-я передача воет, но уже меньше, чем изначально. Авто начинает заметно лучше ехать с 3 передачи.
— К странной посадке для высокого человека более-менее привык. Правая нога при нажатии на педаль газа всё еще неудобно вывернута из-за борта резинового ковра. В планах заменить ковры на EVA, вот думаю взять просто цельные формованные или с бортами. Не будет ли борт также мешать ноге?
— Обзор для высокого человека маловат. Перед светофорами останавливаюсь преимущественно до стоп-линии, если нет дальнего, иначе не видно. Зеркало заднего вида на уровне глаз и немного мешает обзору.
— Точка схватывания сцепления чуть выше, чем это было бы удобно анатомически, при моей посадке.
— В гору стала ехать значительно бодрее, обороты не теряет.
— Выяснил где сверчок — в правом круглом дефлекторе. Буду устранять, но пока не придумал как. Появляется периодически, но последние пару сотен молчит))
— Аудиосистема и правда посредственная. Но через синезуб подключается нормально. Еду, включил музыку с подключенного телефона, так друг не понял, с айфона музыка играет или из динамиков XD
— Боковые стекла вроде бы перестали дребезжать сами собой))
— Багажник огромен, а если аккуратно всё там размещать, то на нем будто заклятие незримого расширения))
— Дворники маловаты, в планах поставить не стандарт 60-40см, а бескаркасные 63-45см (найти бы только такой размер).
— Подогрев сидений быстро работает: только нажал — уже тепло.
— Обогрев зеркал — шикарная вещь в дождь и снег))
— В целом, печка работает отлично, салон довольно быстро прогревается, пока езжу без куртки.
Автомобилем я доволен больше, чем сразу после покупки. Как говорится, аппетит приходит во время езды))
Про ТО-0 или когда проходить первое ТО на автомобилях Лада
У всех автомобилей Лада межсервисный интервал равен 15 000 км пробега (исключение только Нива 4х4, которая должна проходить регулярное техническое обслуживание каждые 10 000 км), либо раз в год (в зависимости от того, что наступит раньше). Многим владельцам знакомо понятие «нулевое ТО», которое, как правило, подразумевает замену моторного масла и масляного фильтра уже после первых 3 000 км. Разбираемся, обязательно ли проходить ТО-0 или нет.
До середины 2013 года владельцы автомобилей Лада Гранта и Лада Калина должны были проходить нулевое ТО после 3 000 км пробега. Позже компания изменила требования, которые описала в предписании №58-13.
Нулевое ТО (2 000 — 3 000 км) должны проходить:
- Лада Гранта и Калина (а теперь и бюджетная Приора) с 8 клапанными двигателями (перечень работ — регулировка клапанов).
- Нива 4х4 (перечень работ — замена трансмиссионного масла в КПП, заднем и переднем мостах, раздаточной коробке)
Получается, что первая замена масла в двигателе на всех автомобилях Лада должна производиться при пробеге 14 500..15 500 км (для Нивы 4х4 в интервал 9 500..10 500 км).
Перечень работ ТО-1 (15 000 км)
| Список работ | Lada XRAY | Лада Веста | Лада Ларгус | Лада Гранта | Лада Калина | Лада Приора | Нива 4х4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Замена моторного масла | Да | Да | Да | Да | Да | Да | Да |
| Замена масляного фильтра | Да | Да | Да | Да | Да | Да | Да |
| Замена воздушного фильта салона | Да | Нет | Нет | Да | Да | Да | Нет |
| Замена воздушного фильтра двигателя | Да | Нет | Да | Нет | Нет | Нет | Нет |
Более детально ознакомиться с материалами необходимыми для прохождения технического осмотра, а также примерной стоимостью ТО вы можете на официальной странице .
Полный перечень работ для всех ТО также указан в регламенте:
А на каком пробеге вы меняете моторное масло первый раз? Стоит ли сразу менять масло в двигателе, которое идет с завода на свое? Напомним, первые 2000 км пробега считаются периодом обкатки автомобиля, когда при движении автомобиля не рекомендуется превышать скорость свыше 110 км/ч и частоты вращения двигателя 3500 мин -1 .
Что делают на нулевом ТО Лада Гранта
Покупка нового автомобиля — это всегда радость. Однако, чтобы сохранить его в отличном состоянии и не столкнуться с серьезными проблемами в будущем, необходимо регулярно проходить техническое обслуживание. В данном материале мы рассмотрим, что такое нулевое ТО на Лада Гранта, почему оно так важно и сколько стоит.
Что входит в нулевое ТО
Нулевое ТО проводится на пробеге 2000-3000 км и включает в себя следующие работы:
- Замена масла в моторе и установка нового масляного фильтра;
- Протяжка болтов и креплений;
- Регулировка клапанов двигателя и некоторые иные работы при необходимости.
Зачем проводить нулевое ТО
Некоторые автолюбители недооценивают важность нулевого ТО и пытаются его пропустить. Однако это может привести к серьезным последствиям в будущем. Проведение нулевого ТО позволяет:
- Проверить работу всех важных систем и узлов автомобиля на ранней стадии;
- Выявить дефекты и недостатки сборки, такие как провалы в креплениях и несовпадения размеров;
- Предотвратить износ и поломки двигателя;
- Увеличить ресурс двигателя.
Стоимость нулевого ТО
Цена на нулевое ТО на Лада Гранта зависит от мощности двигателя и его версии. Так, для версии с 90-сильным двигателем 1.6, нулевое ТО стоит 2,3 тыс. рублей, а шестое — 32 тыс. рублей. При этом первый осмотр будет дороже для 87-сильного варианта, он стоит 10,6 тыс. рублей.
Ресурс двигателя Лада Гранта
Один из главных вопросов, который волнует владельцев автомобилей — сколько продержится двигатель. У Lada Granta нового поколения ресурс двигателя увеличился до 200 тысяч км вместо прежних 160 тысяч. Кроме того, теперь «нулевое» ТО и регулировка клапанов допускаются один раз в 90 тысяч километров.
Почему ржавеет Лада Гранта
К сожалению, любители марки знают, что этот автомобиль склонен к коррозии. Основная причина — тонкий слой лакокрасочного покрытия, который легко пробивается летящими камнями. Капот, крылья, двери, крышка багажника — толщина ЛКП на этих элементах не превышает 100 мкм.
Почему гниет Лада Гранта
После некоторого времени эксплуатации Lada Granta, можно заметить, что борта дверей и пороги начинают ржаветь. Однако причина этой проблемы не только в слабом лакокрасочном покрытии, но и в качестве оцинковки. Нестабильное качество оцинковки в сочетании с дешевыми технологиями производства является основной причиной проблем с коррозией.
Советы для владельцев Лада Гранта
- Никогда не пропускайте регулярное техническое обслуживание, в том числе и нулевое ТО;
- Наблюдайте за толщиной лакокрасочного покрытия на кузове и производите необходимые ремонтные работы своевременно;
- Владельцам рекомендуется установить защиту двигателя и кузова, чтобы предотвратить повреждения от камней и гравия на дороге.
Выводы
Нулевое ТО Лада Гранта проводится на ранней стадии эксплуатации и позволяет выявлять дефекты и недостатки сборки, а также предотвратить поломки двигателя в будущем. Стоимость нулевого ТО зависит от мощности двигателя и его версии, начиная от 2,3 тыс. рублей. Владельцам рекомендуется следить за толщиной лакокрасочного покрытия, устанавливать защиту двигателя и кузова, а также проходить регулярное техническое обслуживание.
Что такое Esc на гранте
ESC — это система, разработанная для автомобилей Lada совместно с компанией Bosch, которая адаптирована к условиям дорог России. Она позволяет выполнить маневр «лосиный тест» на более высокой скорости — до 84 км/ч, чем это было ранее — до 75 км/ч. Этот маневр заключается в обходе препятствия и переключении на встречную полосу движения, а затем возвращении на свою полосу. Система контролирует работу тормозов и датчиков, чтобы предотвратить потерю управляемости автомобиля в результате сильной реакции на руль. В целом, ESC помогает повысить безопасность на дорогах и обеспечить более уверенное управление автомобилем в сложных ситуациях на дороге.
Сколько лет прослужит Лада Гранта
Автомобили Лада Granta, Vesta и XRAY должны прослужить не менее 8 лет или проехать 120 000 километров, согласно производителю. В то же время, модель Lada Largus должна прослужить 10 лет или преодолеть 160 000 километров. Полноприводные модели Лада, по мнению производителя, могут прослужить около 6 лет и проехать 90 000 километров. На долговечность автомобиля также оказывает влияние его эксплуатация и условия хранения. Учитывая все факторы, можно предположить, что Лада Гранта сможет прослужить около 8 лет или проехать 120 000 километров, как и другие модели Лада. Однако, точно определить сколько лет прослужит конкретный автомобиль невозможно, поскольку все зависит от ухода за ним и наличия непредвиденных ситуаций на дороге.
Какой радиус руля у гранты
Руль Лады Гранты имеет диаметр от 35 до 37 сантиметров. Самый распространенный размер руля — M. В настоящее время большинство автомобилей оснащены стандартным рулем с диаметром 37-39 сантиметров. Это относится к большинству легковых иномарок, а также к автомобилям марки Лада, таким как Лада Калина, Лада Приора и Лада Гранта. Руль является одной из самых важных частей автомобиля. Он позволяет водителю управлять автомобилем, изменять направление движения и поворачивать на дороге. Поэтому правильный выбор радиуса руля очень важен для удобства и безопасности вождения автомобиля.
Как узнать код краски на Лада Гранта
Если же машина была куплена с рук, то можно воспользоваться другими способами определения цветовой гаммы. Один из них — обратиться в автосалон, где сотрудники смогут определить конкретный код краски и помогут приобрести нужную краску. Еще один вариант — использовать VIN-код автомобиля. С помощью этого кода можно определить все характеристики авто, включая код краски. Воспользуйтесь интернет-ресурсами и поисковыми системами, чтобы найти нужный сайт для проверки VIN-кода. Также можно обратиться в сервисный центр и там узнать код краски на Лада Гранта. Важно помнить, что выбранный цвет краски должен соответствовать существующим параметрам авто.
На нулевом ТО Лада Гранта обычно проводят замену масла в моторе и установку нового масляного фильтра, протяжку болтов и креплений, а также регулировку клапанов двигателя и выполнение некоторых других работ при необходимости. Это происходит на пробеге 2000-3000 км и позволяет гарантировать надежное и эффективное функционирование автомобиля на более длительном сроке. Регулярные технические обслуживания и ТО помогают предотвратить возможные поломки и утечки, а также дополнительно защитить автомобиль от износа и коррозии. Поэтому владельцам Лада Гранта необходимо следить за соблюдением рекомендованных производителем интервалов ТО и проводить обслуживание вовремя.
Выпуск № 5: Нулевое ТО на пробеге 2920 км
Доброго времени суток, уважаемые читатели! В пятом выпуске бортового журнала речь пойдет о прохождении нулевого ТО моей Лады Гранты. Итак, приступим.
Добро пожаловать на ТО-0
Буквально через несколько дней после установки ГБО, мой одометр начал «крутить» третью тысячу километров. Нужно было ехать на нулевое ТО, но . как-то все не получалось. Так случилось, что с автосалона мне сами позвонили и предложили записаться на ТО, я согласился. Откладывать было уже некуда, поскольку пробег приближался к трем тысячам.
В среду 11 декабря 2019 года в назначенное время я приехал к официальному дилеру для прохождения нулевого ТО. Пробег Гранты на тот момент составлял 2920 км. Мне разрешили пройти в бокс и понаблюдать за проведением работ.
Еще раз приношу извинения из-за отсутствия фото/видео отчета, поскольку на момент прохождения нулевого ТО еще не было цели ведения бортового журнала. Все происходящее я восстанавливал по памяти и имеющимся документам.
Что было сделано
Первым делом мастер, производивший все работы с моей Грантой, положил поверх двигателя большой вентилятор, чтобы охладить его до нужной температуры (рекомендуемая температура для регулировки +20 градусов). Тем временем, пока двигатель охлаждался, авто подняли на подъемнике и протянули всю подвеску (кстати, после протяжки скрип в задней подвеске как слева, так и справа «ушел»).
Потом подтянули передние ступичные подшипники, так как наблюдался небольшой люфт (передние колеса немного «болтались»), а затем, спустив авто с «небес» на землю, принялись регулировать клапана. Сама регулировка, по ощущениям, заняла минут 20. Здесь на ТО я узнал, что каждый раз, когда снимается крышка клапанов, в обязательном порядке необходимо заменять и прокладку клапанной крышки вместе со втулками.
Помимо визуального осмотра, регулировка зазоров в газораспределительном механизме – это единственное, что входит в нулевое ТО. Все остальное делается за дополнительную плату.
Дополнительные работы
Вот здесь «дилер» (в смысле его представитель) начал задействовать все свое «очарование», предлагая за «совершенно смешные деньги» прикрутить, приклеить, установить и т.д. на мою Ладу Гранту все, что только можно.
Я стойко сопротивлялся, но «сломался», когда посыпались аргументы в пользу необходимости сделать «сход-развал». Подвеску же протянули, а значит углы могли сместиться. Сейчас мол, самое время этим заняться – ненавязчиво утверждал «дилер». Ладно, говорю, делайте. «Дилер» отдает распоряжение и мою Гранту перемещают в соседний бокс, специально оборудованный для регулировки «схода-развала».
Сход-развал: попытка № 1
Буквально через несколько минут компьютерную регулировку углов схода / развала принимается делать тот же мастер, что регулировал клапана. В то время, как я внимательно наблюдаю за этим «таинством» высокотехнологичного процесса, мое созерцание прерывает «дилер» и, показывая пальцем на компьютерный монитор, говорит: «Посмотрите, из четырех параметров, только один в допуске (в зеленой зоне), все остальные в красной. Не зря, значит, сход-развал стали делать, а то кривая как «турецкая сабля». ». Я молча киваю головой, возразить тут нечего. По окончании работ, меня пригласили на подписание бумаг и для оплаты выполненных работ. Выполненные работы по заказ-наряду на фото ниже.
Получив ключи от авто, я забираю ее со стоянки возле автосалона и отправляюсь домой. Ощущение довольства от проделанной работы по «улучшению» автомобиля быстро исчезает, когда я выезжаю на «прямую». Почему? Потому что после сделанного «схода-развала», при езде по прямой, положение руля сильно изменилось. Едешь вроде бы прямо, а руль градусов на 30 смещен влево – жутко неудобно. Так и хочется «выровнять» руль, а машину начинает уводить вправо. Я не знал что мне делать, то ли плакать, то ли смеяться. Немного «придя в себя», я звоню «дилеру» и озвучиваю проблему. «Да вы что. » – изумляется «дилер» и настоятельно рекомендует на следующий же день приехать к ним в автосалон для устранения неисправности.
Сход-развал: попытка № 2
На следующий день я снова вверяю свою Гранту в «заботливые руки дилера». После 30 минут кропотливой регулировки «схода-развала», мне вручают мою «ласточку» со словами извинений и заверениями в том, что такое больше не повторится! Да ладно, говорю я, с кем не бывает … и с облегчением выезжаю за пределы автосалона. Далее, пожалуйста, попробуйте прочувствовать всю трагичность ситуации …., я выезжаю на «прямую» …., а руль как был кривым, так и остался.
Как вы считаете, о чем я подумал в тот момент? …. Не угадали. я подумал о клапанах. Как же они там «бедные»? Правильно ли их отрегулировали? Зачем я вообще поехал на это нулевое ТО? А ведь мне говорили … Нетрудно догадаться, что после этих событий я решил «оставить дилера в покое».
Сход-развал: попытка № 3
Было решено, что нормальный «сход-развал» буду делать на проверенной «сотне». Однако какое-то время я продолжал кататься с «кривым» рулем. Спустя несколько дней я стал замечать, что управлять автомобилем становится все сложнее. Машину стало уводить то влево, то вправо, а на поворот руля авто реагировал неохотно. Может это просто из-за накатанной колеи в асфальте (дороги давно не ремонтировались)? – думал я. Последней каплей стало то, что я случайно обратил внимание на положение передних колес, когда поставил машину возле дома – она стояла как «корова на льду» – колеса разъехались. Тут мне стало реально страшно. Я сразу же, не откладывая, поехал к «своему», проверенному мастеру (он мне еще на форде делал сход-развал).
К счастью на СТО было «окошко» и меня тут же приняли. Когда мастер стал поддомкрачивать авто, он обомлел: «Это че такое?» Я сам был в шоке, когда увидел, что при подъеме / опускании автомобиля колеса «гуляли» в стороны сантиметров на 5-7. Когда мастер заглянул под машину, он обронил еще одну многозначительную реплику: «Афи. ть, они вам что, стойки не прикрутили обратно? Вы же убиться могли. Как они вообще машину вам отдали в таком состоянии. » Мелкие мурашки «пробежали» по моей спине. а желание обслуживаться у официального дилера стало угасать все сильнее и сильнее. Но не будем о плохом, главное, что все остались живы и здоровы :).
Сход-развал мне сделали и ежедневные поездки на моей Lada Granta снова стал и приносить мне одно удовольствие. До встречи в новых выпусках БЖ!
PS: Хочу добавить, что ребята из автосалона в большинстве своем неплохие. Они прикладывают много усилий для того, чтобы заработать хорошую репутацию. Но, как видим, даже один «промах» автодилера способен серьезно «подмочить репутацию» в глазах автолюбителей. «Ежу понятно», что все дело в конкретном механике, который что-то там не докрутил или перекрутил, из-за чего страдает вся компания. Однако человеческий фактор совсем исключить невозможно, его можно лишь свести к минимуму. Как это сделать? Необходимо внедрить в структуру официального дилера отдел технического контроля (ОТК), который бы осуществлял независимый контроль за качеством выполнения работ. Если дилер считает эту штатную единицу лишней в своей «бизнес-машине», то он рискует не только своей репутацией, но и реальными жизнями людей.