Считывание прошивки с ЭБУ Январь 5.1.1
Сегодня речь пойдет о том, как из за одной цыфры мне пришлось сделать кучу телодвижений.
Ну собснно говоря наступил выходной и решил я слить свою прошивку на сравнение из за того что контрольные суммы не совпадали и я грешил на измененные тарировки ДМРВ так как при покупке стоял 116 вместо 037го датчика.
Схему взял с чиптюнера, нашел распиновку и руководствуясь схемой начал собирать
оно самое
через некоторое время получил что то вроде этого- я не спорю-можно и на скрутках сделать, но обжать и в термоусадку как то побезопаснее будет.
результат
Кстати что касаемо мозгов их лучше снять с машины- лишние длинные провода могут быть причинами того, что связь с контроллером будет нестабильна. Я снял, подсоединил.
в процессе
Еще понадобится адаптер к-линии- его можно заказать в интернете.
В общем подключаем ЭБУ по схеме выше, включаем S1, ждем 5 секунд и включаем второй, после чего открываем программу Combiloader. Я ей пользовался.
нажимаем кнопку читать и ждем
вот оно самое
После того как прога считает данные с ЭБУ можно сохранить прошивку, что я и сделал- мне шиться не надо было.
Не забываем в настройках проги выставить нужный ком порт и скорость( у меня работало на максимальной)
В итоге после сравнения моей и заводской прошивки с заведомо верной КС выяснилось что с системами все в порядке-оказывается изменены лишь были параметры включения карлсона- от этого и КС не заводская.
Чем считать прошивку эбу
Использовалась программа ChipLoader 1.6 скачанная из интернета: http://freetuning.narod.ru/soft/ChipLoader1.6.rar. Качать всем! Программа хорошая, но на народе сайты долго не живут.
Системные требования
Цитата из руководства пользователя: "Процессор Пентиум-1 (или аналог) и старше. ОЗУ желательно от 32 Мб для «ровной» работы ОС. Операционная Система Windows 98, 2000, XP".
Необходимое оборудование
Собственно компьютер, адаптер k-line и шнур для прошивки (или штатная проводка автомобиля вместе с автомобилем и щуп с резистором), паяльник. Паяльник нужен для того, чтобы перепаять чипрезисторы в контроллере. Иначе он не будет выходить на связь с программой. Процесс перепайки доступно описан в инструкции к программе. Я думаю авторы не обидятся, если я их буду цитировать по мере необходимости.
Описание для M7.9.7 старой реализации.
Цитата: ". Для программирования или считывания с ЭБУ семейства Bosch 7.9.7 необходимо впаять 2 SMD резистора номиналом порядка 6 кОм, как показано на рисунке. После окончания программирования выпаивать резисторы не нужно:
Далее описан процесс перевода в режим программирования ЭБУ БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СПЕЦИАЛЬНОГО ШНУРА. Т. е прямо на машине. Правда, придется заниматься этим в позе вниз головой. Но экономия того стоит. Цитата:". В случае, если резисторов нет в наличии, то можно использовать следующую методику разового перевода ЭБУ в режим программирования. Для этого можно использовать щуп-перемычку с зажимом типа «крокодил». Необходимо помнить о надежности электрического контакта и недопустимости замыкания соседних с контрольными точками выводов. При необходимости острие щупа нужно заточить, а «крокодил» заизолировать. Желательно использовать токоограничительный резистор порядка 4-8 кОм. В качестве массы можно использовать шину идущую по периметру ЭБУ:
Далее, удерживая щуп, подать питание на программатор и через 2-4 секунды, убрав щуп, нажать на кнопку «Установить связь":
Для контроллера М7.9.7+
Предлагается следующее. Цитата: «Для программирования или считывания с ЭБУ семейства Bosch 7.9.7+ необходимо впаять 1 SMD резистор номиналом порядка 6 кОм, как показано на фото (обозначен как R). После окончания программирования выпаивать резистор не нужно. Удалить на время программирования резистор (перечеркнут на фото), после завершения программирования вернуть его на прежнее место":
Альтернативный способ. Без специального шнура, с помощью щупа и двух резисторов:
". можно использовать следующую методику разового перевода ЭБУ в режим программирования. Для этого можно использовать щуп-перемычку с зажимом типа «крокодил». Необходимо помнить о надежности электрического контакта и недопустимости замыкания соседних с контрольными точками выводов. При необходимости острие щупа нужно заточить, а «крокодил» заизолировать. Желательно использовать токоограничительный резистор порядка 4-8 кОм. В качестве массы использовать шину идущую по периметру ЭБУ с верхней стороны платы:
Вторая перемычка с обычным токоограничительным резистором на время программирования для удобства запаивается.
Впаять перемычку и, удерживая щуп, подать напряжение питания на программатор. Через 2-4 секунды, убрав щуп, нажать на кнопку «Установить связь». После окончания программирования удалите перемычку. " Конец цитаты.
Следует иметь в виду что размер прошивки для М7.9.7 512 Кб, а для М7.9.7+ 832 Кб. Если у вас что то другое, не зашивайте, вы можете убить контроллер.
Манипуляции с программой:
1. Настройка программы.
Необходимо указать COM-порт компьютера к которому подключен адаптер k-line. Это делается в меню настройки.
Далее необходимо выбрать контроллер и нажать «Установить связь» (естественно проделав манипуляции с железом, если использовался альтернативный способ). Программа поддерживает не только М7.9.7 но и другие ВАЗовские контроллеры.
2. Считывание и сохранение прошивки контроллера (на всякий случай).
Для считывания прошивки из флеш-памяти ЭБУ необходимо использовать команду «Считать FLASH». При этом содержимое контроллера будет считано в буфер. После чего нужно сохранить содержимое буфера программы на диск. Файлу лучше дать имя, соответствующее вашей версии прошивки, и расширение .bin. Впоследствии этот файл пригодится, если вы захотите вернуться к старой прошивке.
3. Считываение и сохранение EEPROM.
Операции те же, что и в предыдущем случае, за исключением того, что нажимать нужно не «Считать FLASH», а «Считать EEPROM». И записывать желательно под таким именем, чтобы было понятно, что это EEPROM. Напоминаю: в EEPROM хранятся настройки иммобилайзера, ВИН и другая информация. Теоретически машина должна поехать и со старым EEPROM, а практически лучше использовать для каждой версии прошивки свой EEPROM, поскольку может оказаться, что нужная информация в разных прошивках хранится по разному.
4. Запись новой прошивки.
Цитата: «При помощи пункта меню Файл-Открыть (сочетание клавиш Ctrl+O) либо используя соответствующую иконку. В данном случае после выбора необходимого файла он будет загружен в буфер загрузчика".
Загрузить нужно файл с прошивкой, естественно. Затем нужно нажать «Загрузить флеш». Напоминаю что размер прошивки для М7.9.7 512 Кб, а для М7.9.7+ 832 Кб.
5. Запись нового EEPROM.
Все те же действия, что и в предыдущем пункте, за исключением того, что используется файл с EEPROM и кнопка «Загрузить EEPROM". Размер EEPROM M7.9.7+ 1024 байт.
Примечание: По окончании этих мероприятий необходимо переобучить заново иммобилайзер.
И замечание по поводу ИМО. Если иммобилайзер слетел, то вышеописанным способом достаточно залить в ЭСУД Bosch M7.9.7 чистый EEPROM от данной версии прошивки.
MyZafira.ru
Чем считать, отредактировать, записать прошивку на ЭБУ?
- Автор
- Сообщение
Чем считать, отредактировать, записать прошивку на ЭБУ?
Сообщение not4u » Вс ноя 18, 2012 21:25
Собвсенно вопрос в топике.
Что нужно. Удалить катализатор. Возможно закачать новую прошивку.
1) откуда можно скачать сток прошивки новые?
2) чем ее редактировать? какие программы?
3) чем ее залить?
Как я понял для заливки нужен TECH 2 (около 500$) — заказал уже. Осталось только разобраться что к чему
Re: Чем считать, отредактировать, записать прошивку на ЭБУ?
Сообщение EVO » Вс ноя 18, 2012 22:18
Стоит тратить 500$, если за 220-250$ заливают готовые прошивки с гарантией?
Уверены, что катализатор забит, может, не всё так печально?
А так — почитайте, да спишитесь с питерским самоучкой http://www.clubsantafe.ru/forum/viewtop . 6208a30b99
Re: Чем считать, отредактировать, записать прошивку на ЭБУ?
Сообщение vladimir-sto » Вс ноя 18, 2012 22:19
Re: Чем считать, отредактировать, записать прошивку на ЭБУ?
Сообщение not4u » Вс ноя 18, 2012 23:15
Re: Чем считать, отредактировать, записать прошивку на ЭБУ?
Сообщение Волга21 » Пн ноя 19, 2012 06:54
Re: Чем считать, отредактировать, записать прошивку на ЭБУ?
Сообщение General » Пн ноя 19, 2012 10:20
not4u писал(а): Собвсенно вопрос в топике.
Что нужно. Удалить катализатор. Возможно закачать новую прошивку.
1) откуда можно скачать сток прошивки новые?
2) чем ее редактировать? какие программы?
3) чем ее залить?
Как я понял для заливки нужен TECH 2 (около 500$) — заказал уже. Осталось только разобраться что к чему
Re: Чем считать, отредактировать, записать прошивку на ЭБУ?
Сообщение EVO » Пн ноя 19, 2012 10:42
Re: Чем считать, отредактировать, записать прошивку на ЭБУ?
Сообщение General » Пн ноя 19, 2012 10:53
Re: Чем считать, отредактировать, записать прошивку на ЭБУ?
Сообщение not4u » Пн ноя 19, 2012 12:01
Я не спрашивал надо ли это мне или нет. Я спросил пути решения проблемы. Спасибо за сообщения по теме. Кроме меня я уверен еще много пользователей интересуются этой проблемой.
И повторю вопрос: производитель наверняка же обновляет прошивки. И в этом я уверен. Вот я и хочу получить стоковую прошивку. Для того что бы ее расковырять (и попытаться откоррректировать)
Не надо меня считать совсем новичком. На предидущей машине с 190 коней снял 250 путем тюнинга и настройки ECU. Так что такое чип тюнинг понимаю. Правда то была ММС с древними EPROM мозгами. Так что спас чип памяти впаяный в кроватку — ноут с программатором — ШПЛЗ — и бак бензина.
Kia Cerato 2006, 1.6 AT, ЭБУ KEFICO LDE4M65 чем считать прошивку
считать можно ломаным Chiploader, чтение только в BSL по HELP’у
записать можно также или
19 Модуль PCM
Kia/Hyundai: 1.4L, 1.6L (ME17.9.11/12/13) Kia/Hyundai: 1.4L, 1.6L (ME(G)17.9.21) Kia/Hyundai: 1.6L, 3.0L (ME17.9.2/ME(D)(G)17.9.8) Чтение, запись, КС Kia/Hyundai: 1.4L, 1.6L (M(G)7.9.8) Kia/Hyundai: 1.1L-1.6L (M(G)7.9.7) Запись, КС
Поддерживается чтение (где это возможно), запись через ОБД и коррекция КС для автомобилей с моторам 1.1, 1.4, 1.6 литра.