осторожно, колодки АТЕ подделывают
То, что часто покупают, часто и подделывают:-)
Мне довелось побывать на первом семинаре, который представители фирмы ATE проводили в Санкт-Петербурге, и там, в частности, показывали поддельный продукт и рассказали, как отличить его от оригинала
-прежде всего отличается упаковка. И своим цветом (более тёмный) и сам логотип не белоснежный
-наклейка с артикульным номером и прочей информацией в оригинале — белая, у поддельной упаковке цвет более серый
-на оригинальной упаковке всегда присутствует голограмма
-на оригинальной колодке много цифровой информации
на подделках цифр значительно меньше, а нанесены они не ровно и не симметрично
-на поддельных колодках краской покрыт и сам фрикционный материал
-и ещё поддельные колодки очень сильно пачкают руки
но моё личное мнение, что бы не нарваться на подделку, нужно закупать запчасти у проверенных поставщиков:-)
кстати, на этом же семинаре инженер АТЕ поведал, что тормозные диски серии Power ориентированы, в основном, на эстетическое восприятие, и никакими особенными техническими характеристиками не отличаются от обычных, плоских дисков:-)
Наличие канавок, в теории, лучше отводит воду и грязь, но не существенно сказываются на ресурс и никак — на эффективность торможения:-))
колодки же серии Ceramic отличаются от прочих тем, что в составе их отсутствуют какие-либо металлы, что позволяет уменьшить скрипы, увеличить ресурс, и избавиться от пыли на колёсных дисках.
Оригинальные тормозные диски и колодки ATE
Я уже писал статью о том, как проверять оригинальность тормозных дисков и колодок компании ATE: www.drive2.ru/b/523887604895058004/
Здесь просто выложу фотографии оригинальных коробок и деталей, с небольшими комментариями, мало ли, вдруг кому и пригодится, а если нет, кушать статья не просит 🙂
Начнём с упаковок тормозных колодок:
Оригинальные упаковки тормозных колодок 
Оригинальные упаковки тормозных колодок
Наклейка на коробку с оранжевой полосой должна быть белая, а текст напечатанный на ней должен быть напечатан чёткими буквами, без каких либо размытий, если где-то текст слегка затёрт, возможно он просто стёрся сам, но вот если видна расплывчатость самой печати, то это с большой долей вероятности подделка.
Оригинальные упаковки тормозных колодок 
Оригинальные упаковки тормозных колодок
Передние тормозные колодки:
Передние тормозные колодки (лицевая сторона)
Многие говорят, дескать подделка сильно пачкает руки, оригинал не сильно, знать бы ещё эту границу, между сильное вымазывание и не сильное, когда я взял в руки свои колодки (а это представлены фото с большой долей вероятности оригинальных деталей) то и мои колодки довольно сильно пачкали руки (по моим меркам), хотя опять же, где эта граница и как её можно передать по интернету через статью, сильное пачкание и не сильное, лично я не знаю, лучше на это и не ровняться! Потому как есть куча других признаков и способов отличия подделки от оригинала!
Передние тормозные колодки (обратная сторона)
Задние тормозные колодки:
Задние тормозные колодки (лицевая сторона) 
Задние тормозные колодки (обратная сторона)
Упаковка задних тормозных дисков:
Оригинальная упаковка задних тормозных дисков
Упаковка с тормозными дисками пришла изрядно покоцанной 🙁 в отличии от колодок.
Оригинальная упаковка задних тормозных дисков
Сами тормозные диски:
Тормозные диски (лицевая и обратная стороны) 
Гравировка маркировки на тормозном диске
Маркировка на диске это не печать краской, это лазерная гравировка, если её у вас нет, или она нанесена краской, опять же, возможно что это подделка.
ATE product and brand protection
What the label says is what you get in ATE product packages.
We put a lot of passion and experience into the development of our products, so we don’t take kindly to inferior quality being sold with our name on the package!
We affix a two-stage security label to each product package, so you know 100% that it’s an original ATE product in there.
Stage 1: the tesa PrioSpot ®
The first stage of the security label is the tesa PrioSpot®. This anti-counterfeiting technology with various testing and security features offers maximum protection and allows the unambiguous identification of imitations.
Every PrioSpot® has a unique code that contains the last four digits of the MAPP code and shines with iridescent rainbow colours under illumination.
The tesa Priospot® is a refinement of the tesa Holospot®. The Holospot® is still available on the market, however, and continues to provide maximum security.
Even high-performing products need protection
Our products themselves are also marked, permanently identifying them as original spare parts.
The trademark, part number, coded batch number and manufacturing date are stamped into our brake drums. Our other products also have their own distinguishing identity marks.
Stage 2: MAPP code
We also achieve maximum security by adding a data matrix code called a MAPP code. The last characters of this code are also represented in the Holospot ® or PrioSpot ® .
You can easily check the code by entering it manually on this page. You will see right away whether you have a genuine Continental part.
Enter the second line of the MAPP code without the preceding “(21)” in the following field.
Example of a MAPP code:
(01)14006633314036
(21)94YZPG084C6S
Resulting character string for the MAPP code query: 94YZPG084C6S
You can check the authenticity of ATE products in several ways:
- Offline
With a visual inspection of the product label, because the PrioSpot ® is unique and the numbers always correspond to the last four characters of the matrix code
Hotline — Product trademark protection
Information regarding the authenticity of ATE products
Please contact us in cases of product brand violations or suspected violations:
Continental AG
Intellectual Property Department
ATE — гарантия качества и безопасности
А вы знаете, что на процесс торможения можно посмотреть, как на перевод кинетической энергии в тепловую? И что этой энергией, выделяемой при торможении легкового автомобиля со скорости всего-то 60 км/ч , можно вскипятить не один чайник? 🙂 А производят это волшебство диски и колодки. Причём делать они это должны постоянно и с неизменным результатом.
Из чего состоят тормозные колодки?
Простая деталь, казалось бы. Но на разработку её формы, размера и, главное, состава фрикционного материала уходит до двух лет! То, что непосредственно прижимается к диску и заставляет его (и машину) останавливаться, – это смесь порядка из 25-ти компонентов, и подобрать их правильно – целая наука. Любая колодка – это компромисс между эффективностью, безопасностью, ресурсом и комфортом.
Почему ATE — лучший выбор?
Фирма ATE была основана Альфредом Тевисом в 1906 году. В 1954 году тормозной усилитель, произведенный компанией ATE был впервые установлен на автомобиль » Мерседес».
Это первое гидравлическое усиление тормозов в автомобильном гоночном спорте. В 1958 г. было начато серийное производство тормозных колодок ATE в Германии.
Так что можно смело сказать: ATE – производитель с мировым именем и гигантским опытом в данной сфере. Он не просто поставщик на конвейер (что само по себе о многом говорит), он – разработчик систем. То есть речь не о колодках и дисках, ATE разрабатывает именно всю систему — от педали до резинового колпачка на штуцере прокачки.
Имея свои собственные научно-исследовательские центры, огромный опыт и базу материалов (более 200 компонентов для создания фрикционных смесей), ATE производит именно тот продукт, который оптимально подходит для конкретного автомобиля. Именно поэтому большинство из них сходит с конвейера именно с дисками и колодками ATE.
Поставил и забыл?
К сожалению – нет. Для того, чтобы и колодки и диски работали правильно независимо от производителя, нужно соблюдать определённые требования при установке и уметь адекватно оценивать состояние тормозных механизмов. Если их игнорировать, то даже самые лучшие, будь то оригинал или специальные спортивные, могут и свистеть/шуметь, и вибрировать, и даже просто плохо справляться со своей основной функцией — тормозить.
— снимая старые колодки оценить их состояние и равномерность износа:
— перед утапливанием поршня (поршней) суппорта в корпус обязательно оценить состояние защитных чехлов:
— оценить состояние направляющих:
И знать, какие можно и нужно смазывать, а какие нельзя, ограничиваясь только чисткой:
— оценить состояние тормозных дисков:
При наличии большого буртика, неравномерного износа, превышения допустимого износа – диски надо менять
— обязательно производить очистку скоб суппорта, тех мест, по которым перемещаются колодки:
— очистив скобу, обязательно нанести защитную смазку:
— обязательно тщательно очищать ступицу:
Даже небольшое количество грязи или коррозия могут привести к появлению биения диска:
— обращать внимание на новые колодки:
Существуют варианты, в которых имеется деление на внутреннюю и наружную, а также по сторонам, и следует учитывать направление движения
Подобные наклейки на колодках – вовсе не для красоты. Это защита клеевой основы, которую необходимо удалять непосредственно перед установкой суппорта:
А сам суппорт надо тщательно очищать:
— тормозные диски ATE продаются окрашенными:
Это облегчает монтаж, ибо не требует удаления консервирующей смазки. В местах трения эта краска быстро удалится сама, а в прочих – будет защищать от появления такой вот коррозии:
Сама по себе ржавчина на нерабочих поверхностях не страшна. Если бы со временем не провоцировала дисбаланс диска
К слову — все диски ATE тщательно отбалансированы:
Не смотря на то, что диски окрашены, и не требуют смыва консервирующего состава, после монтажа следует очистить рабочую поверхность диска от каких-либо жирных пятен:
Механики ЕвроАвто прекрасно знакомы со всеми этими тонкостями. Ведь ЕвроАвто – официальный дистрибьютор, а для своих партнёров ATE регулярно проводит технические тренинги.