Замена жидкости ГУР, кончается переборкой насоса. + Эпилог от 14.12.2020
В середине октября заметил, что уровень жидкости ГУР маловат, купил — долил, а она чёрная. Решил поменять на новую методом замещения, благо мануалов здесь полно.
Купил 2 банки оригинала "1781003 FORD". Вывесил колёса. Отсоединил обратку (центральный сосок с быстросъёмом) от бачка, шланг в бутылку, в сосок затычку и принялся крутить руль да жидкость подливать. Подливал пока не полилась чистая зелёная жижа. Выливалась чёрно-красная, что сразу насторожило.
Замена прошла быстро, пролил немного, всё собрал, всё крутится, в вск вечером поехал в город, и тут руль встал дубом. Читаем мануал (у народа опыт обширный), надо, пишут, постучать по верхней гайке, или погазовать, и всё наладится. Постукивание помогло на 1 раз, погазование не помогло вооще, к концу поездки руль снова колом стоит. Так отъездил неделю.
У GoodBadUgly есть запись "переборка насоса ГУР на Ford Mondeo 2008 2,3AT", в основном работал по ней, но есть нюансы.
В чём думаю, фишка? Новая жижа подняла старую грязь, чего-то в насосе забилось, вот и не работает. Поставлю новый бачёк, с большим фильтром, прогоним жижу через фильтр, и всё будет хорошо.
Для ремонта было куплено: новый бачёк ГУР от газели "A21R22341001502 GAZ", торкс на 40, снова литр фордовской жижи для ГУР и набор резинок, желательно обязательно</i> маслостойких конечно.
Подошла 13х2,5
Снова суббота, снова гараж на даче.
1. Ставим упоры под задние колёса.
2. Вывешиваем и скидываем переднее правое колесо, локер можно не снимать, ключ на 15 достаёт до гайки натяжного ролика.
Ключь сюда и толкаем вниз по часовой. 
На второй раз открутил сам, в первый раз просил помочь скинуть ремень
3. Скидываем ремень. Читал что у когото получалось ослабить ремень без снятия колеса, не мой случай, места маловато.
4. Снимаем фару и получаем доступ к насосу
Третий болт под трубкой 2 Соединение входного шланга — частое место подсоса воздуха!
5. Откачиваем жидкость из бачка, чб много не пролить. Кто-то шприцем, кто-то пульверизатором, я насосом и тупо трубочкой как из бака бензин. Под насос стелем тряпку, а то всё замажется.
6. Скидываем разъём датчика затем хомут и отсоединяем входной шланг насоса (1), который от бачка. Затыкаем чб не попала грязь.
7. Ключиком torx T40, снизу от выходящей магистрали откручиваем болтик и вынимаем эту трубку вместе с датчиком (2). Идёт тяжело, тянуть на себя, можно постучать, но аккуратно. Главное сорвать с места. Крутить не удобно, с входного патрубка капает, затычка мешает. Затыкаем чб не попала грязь.
8. Откручиваем 3 болта крепления насоса и снимаем его.
3 болта крепления насоса
9. Ключём на 22 откручиваем гайку снизу, а не сверху насоса и если видим утопленный плунжер, то дело в нём.
Пружина — виновница, под плунжером. Если хватает воздух проверьте соединение входного патрубка.
10. Легонько стучим по плунжеру и он выскакивает, пружина не смогла его вернуть и он заклинил (у меня клинило саму пружину. Если хватает воздух (при этом частенько гудит) проверьте соединение входного патрубка и датчик давления. Часто подсасывает там!
Плунжер в нормальном положении, не заклиненный.
11. Переворачиваем насос и ловим сперва плунжер, затем пружину
12. Внимательно осматриваем плунжер. Если видим задиры — стачиваем надфилем. Правда не понятно откуда они там берутся.
Задиры микроскопические.
13. Стачиваем острые концы самой пружины!
14. Ставим пружину, ставим плунжер и пробуем его ход. Начиная с некоторого момента (когда 2-я юбка войдёт в цилиндр), ход должен быть плавный, ничего мешать не должно. Если что-то не так, попадается клин — смотрите пружину, возможно стоит её переставить другим концом, или ещё подпилить края. Прежде чем пихать пружину и плунжер в цилиндр, тщательно промойте от стружки которую Вы оставили напильником!
15. Есть смысл заменить уплотнительную шайбу, из под неё частенько подсасывает воздух. Моя была дубовая, взял из набора новую. Для проверки кинул десяток в слитую жижу, понаблюдаю на всякий. На входной патрубок подходит "БРТ 01301619 — Кольцо уплотнительное ГОСТ 9833-73" но найти её трудно. Есть инфа, что подходит кольцо HR0335 MOTORHERZ, заказал, проверяю.
Обмазал новую пружину герметиком, но когда разбирал во второй раз — счистил и одел вторую такую же.
16. Если насос не выл, на этом можно было бы и остановится, при второй разборке так и сделал. Но на всякий раскручиваем насос дальше, это 4 болта на 10 в крышке. После выкручивания слегка молоточком сдёргиваем, отвёрткой поддеваем, ничего не рассыпаем.
Главное сорвать, дальше можно руками.
17. Смотрим, ищем задиры. Если находим — обрабатываем надфилем.
Ищем задиры, у меня их нет.
18. Тщательно моем, заливаем во все дыры жижу для ГУР и собираем в обратном порядке. Во второй раз залил меньше — прокачивал дольше.
19. Для прокачки оставшегося воздуха крутим насос руками, по мануалу именно ролик насоса, а не руль, понятно что по часовой, как ремень его и крутит. С воздухом крутится свободно, с жижей потуже. Поднимите бачёк повыше и крутите пока жижа не зайдёт в насос.
Перед тем как заводить не забудьте скинуть ключь с натяжного ролика)) и подлить жижу.
В первый раз проделал всё вышесказанное без 13-го пункта, ГУР проработал минут 5, потом снова заклинило плунжер. Во второй раз насос не вскрывал, просто добрался до пружины и подточил края.
Приколхозил новый бачёк от газели, пришлось найти трубочку чб удлинить шланг.
Добавочный шланг оказался не маслостойким и порвался.
По ходу работ пнул коробку с резинками, собрал с пола и кинул в откачанную жижу, для проверки стойкости.
Резинки в жиже.
ИТОГО: Похоже что фордовская зелёная жижа для ГУР — плохо защищает от задиров. Хочу со временем поменять на красную, которая и была раньше. Есть у кого мысли/опыт на эту тему? Пишите.
Есть мнение, что лучше лить красную, "накрайняк" жёлтую "08972 FEBI Жидкость гидравлическая" Но только не зелёную.
Если Вы в себя не верите, FORD 1789056 — Бачок ГУР, FORD 1838979 — Насос ГУР
Всем удачи!
Эпилог
##################################################################################
В пятницу, 11.12.2020, 2 часа тошнил по ЗСД в пробке. Руль снова встал колом. На следующий день залез под капот и нашёл порванный шланг обратки ГУРа, печалько. Тот кусок которым нарастил обратку оказался не маслостойким и порвался.
С пустым насосом доехал до магазина с запчастями, благо не далеко, купил 2 банки Mobil ATF 320 (красная по 550р.) маслостойкий шланг (внутренний диаметр 10) и пару хомутов. Прямо у магазина промыл и заменил шланг и жижу. Жижу намеренно взял красную чб не сильно внутренности разъедало.
Кинематическая вязкость оригинала при 40 градусах 19,3 мм2/с.
Mobil ATF 320 кинематическая вязкость при 100°C, 8,2 мм2/с. Данные ни о чём, для ориги при 40, для Mobil при 100))) Подозреваю что при 40 градусах вязкость Mobil выше, что коственно подтверждается более лёгкими поворотами руля.
Оригинальная жидкость по параметрам ближе всего похожа на Pentosin CHF 202, для него при 40 — те же 19,3, а при 100 градусах 6,1 против 8,2 у Mobil ATF 320
Взято здесь www.drive2.ru/l/8917383/
То есть залил более вязкую. Выбор ещё обусловлен тем, что по описанию Mobil ATF 320 бережёт резинки. Будем верить)) У меня ГУР, мне можно вязкость повыше.
Вот для желающих ссылка на вязкость разных масел: Сводная таблица гидравлических жидкостей PSF/CHF
Использованные материалы:
переборка насоса ГУР на Ford Mondeo 2008 2,3AT
Поломка нового и ремонт старого насоса ГУР
15. Гур / Mondeo 4 / воздух в системе /РЕШЕНО
Замена жидкости ГУР
Эпилог 2
##################################################################################
06.02.21 Начались морозы (всего то -24), потёк сальник. Течёт пока стоит холодная, как разогреется или мороз до -10 так всё нормально. Выбрал радикальное решение — менять насос на KRAUF HPQ1423XQ, он, пишут, типа FoMoCo, а старый допиливать. Пытался купить комплект резинок для ГУРа который тут в коментах, есть EMMETEC FO8005KIT, но увы, в Питере нет. Поменяю на выходных насос, и буду искать детальки. Выкладываю сюда, может ещё кому сгодится. Подбор сальников много есть где подбор много каких аналогов по авто здесь конкретно по сальникам Подбор сальников Corteco
Сальник там 17x30x6, некоторые ставят 16x30x6 и говорят отлично влазит. Подобрал 19035205B 17x30x6, в автодоке 264.00р.
Уплотнительное кольцо HR0335 MOTORHERZ 23.00р. взял 2.
Будем всё проверять на старом насосе.
Форд Мондео масло в ГУР какое и требуемый объем
Форд Мондео – глобальная модель, пришедшая на смену Ford Sierra. Производство началось в 1992 году. В основе модели лежала новая переднеприводная платформа, при создании которой разработчики уделили особое внимание безопасности. Семейство включало седан, универсал и хэтчбек. В 1996 году вышло второе поколение Mondeo, построенное на платформе предшественника. К тому же, в сравнении с предыдущей моделью машина имела идентичный кузов. Самая мощная версия ST220 получила двигатель 2.5 л (205 л. с.).
В 2000 году дебютировал Mondeo III. Он был построен на прежней платформе 1993 года, но зато получил новые кузов и салон. В период 2007-2014 гг. было актуально четвертое поколение Mondeo. На фоне старых моделей новый автомобиль выделялся внушительными габаритами даже по сравнению с одноклассниками. В 2014 году Форд представил Мондео пятого поколения. Этот автомобиль выпускали в России до 2019 года. Машина оснащалась бензиновыми двигателями 2.0 л (150 л. с.) и 2.5 л (200-240 л. с.), которые сочетались с механикой или АКПП.
Какое масло
При обслуживании гидроусилителя руля автомобиля Форд Мондео надо использовать рабочую жидкость со спецификацией WSS-M2C204-A2, которая используется с 2010 года. До этого времени актуальной была спецификация WSA-M2C-195-A.
Оригинальное
Для гидроусилителя руля Ford Mondeo необходимо оригинальное масло FordService 1 781 003.
Допустимое
Ниже представлены альтернативные жидкости для гидроусилителя руля Ford Mondeo.
- Ravenol PSF
- Ford C-ML5
- Pentosin CHF 11S
Период замены
Регламент замены масла в гидроусилителе руля Ford Mondeo составляет один-два года или каждые 100 тыс. км. Нет никакой необходимости менять масло, если отсутствуют какие-либо неполадки. Тем не менее, может возникать необходимость в регулярной проверке рабочей жидкости в бачке ГУР. Безусловно, масло не должно быть черным и иметь неприятный запах. К тому же, еще важное значение имеет уровень масла.
Собственно, по этим признакам и определяется степень годности гидравлического масла. Поводом для внеочередной проверки или досрочной замены масла в ГУР является разгерметизация системы и появления утечки. Кроме того, из-за грязной жидкости руль приходиться поворачивать с большим усилием, вследствие чего ухудшается маневренность.
Объем масла
Для гидроусилителя руля Ford Мондео необходимо примерно 1 л смазочной жидкости.
Какое масло заливают в гур Форд Мондео 4
Ford Mondeo 4 – автомобиль, который был выпущен американским производителем в 2007 году. Он стал очень популярным на рынке, благодаря своей надежности и универсальности. Один из ключевых элементов, которые гарантируют комфортную и безопасную езду, — это гидроусилитель руля (ГУР).
ГУР отвечает за снижение физического усилия при повороте рулевого колеса и повышает управляемость автомобиля. Однако для бесперебойной работы гидроусилителя руля необходимо правильное масло.
При выборе масла для гидроусилителя руля Ford Mondeo 4 рекомендуется обратить внимание на рекомендации производителя. Не рекомендуется использовать масло, которое не соответствует указанным требованиям, так как это может привести к снижению эффективности работы системы ГУР и повышению риска поломок.
Рекомендации по выбору масла
При выборе масла для гидроусилителя руля (ГУР) Ford Mondeo 4 важно учитывать следующие рекомендации:
| Тип масла | Вязкость | Объем | Производитель |
|---|---|---|---|
| Гидравлическое масло | ISO VG 46 | 1.2-1.3 л | Ford Motorcraft MERCON V |
Для оптимальной работы гидроусилителя руля рекомендуется использовать гидравлическое масло с вязкостью ISO VG 46. Также важно следовать требованиям по объему масла — для Ford Mondeo 4 это примерно 1.2-1.3 литра.
При выборе масла обратите внимание на его производителя. Рекомендуется использовать масло от производителя Ford Motorcraft MERCON V, так как оно специально разработано для автомобилей Ford и обеспечивает оптимальную работу гидроусилителя руля.
Какое масло подходит для гур Ford Mondeo 4
У автомобиля Ford Mondeo 4 в гидроусилителе руля (ГУР) используется специальное масло для поддержания его работы. Важно выбирать правильное масло, чтобы избежать проблем с системой ГУР и сохранить ее работоспособность.
Владельцам Ford Mondeo 4 рекомендуется использовать гидравлическое масло рекомендованного производителем в соответствии с требованиями автомобильной документации. В качестве примера можно рассмотреть следующий вариант:
- Название: Ford P/N XT-M5-QS
- Вязкость: SAE 75W-90
- Уровень качества: API GL-4
Также следует учитывать, что масло в системе ГУР Ford Mondeo 4 нужно менять регулярно в соответствии с рекомендациями производителя. Это позволит избежать проблем с работой ГУР и продлить срок ее службы.
Перед заменой масла в системе ГУР необходимо убедиться, что автомобиль находится на горизонтальной поверхности и двигатель охлажден. Рекомендуется обратиться к специалистам или ознакомиться с инструкцией по эксплуатации автомобиля для выполнения этой процедуры правильно и безопасно.
Как определить уровень масла в гуре
Для того чтобы определить уровень масла в гидроусилителе руля (ГУР) автомобиля Ford Mondeo 4, следуйте следующим инструкциям:
- Паркуйтесь на ровной поверхности и выключите двигатель.
- Откройте капот и найдите маслозаливную горловину ГУРа. Обычно она находится на верхней части самого ГУРа или рядом с ним.
- При необходимости, используйте фонарик для лучшей видимости.
- Отверните крышку маслозаливной горловины.
- Проверьте уровень масла внутри бачка ГУРа. Обычно на бачке есть метки, показывающие минимальный и максимальный уровень масла.
- Уровень масла должен находиться между этими метками. Если уровень масла находится ниже минимальной метки, необходимо долить масло до нужного уровня.
- При доливе масла используйте рекомендованное производителем масло для ГУРа Ford Mondeo 4.
- После доливки масла закройте крышку маслозаливной горловины и проверьте уровень масла снова, чтобы убедиться, что он находится в пределах допустимого диапазона.
Важно следить за уровнем масла в ГУРе автомобиля Ford Mondeo 4, чтобы обеспечить его правильную работу и избежать возможных проблем с усилителем руля.
Как осуществить замену масла в гуре
Для осуществления замены масла в гуре Ford Mondeo 4 необходимы следующие инструменты:
- Ключ или торцовая головка для снятия крышки гидроусилителя руля
- Мерный стакан или литровую колбу для слива и замера масла
- Пластиковая трубка для слива масла
- Специальный ключ для слива гидроусилителя
Для замены масла в гуре необходимо следовать следующим шагам:
- Поднять переднюю часть автомобиля и установить на подставки
- Найти бачок гидроусилителя руля, расположенный в моторном отсеке, и снять его крышку
- Используя специальный ключ, слить старое масло из бачка в мерный стакан или литровую колбу
- Подключить пластиковую трубку к сливному отверстию гидроусилителя и снять старое масло в маслосъемный контейнер
- Убедиться, что весь старый жидкость был сливает и установить крышку бачка гидроусилителя
- Залить новое масло в бачок гидроусилителя, следуя рекомендациям производителя Ford Mondeo 4
- Провести проверку уровня масла и при необходимости долить его до требуемого уровня
- Запустить автомобиль и провести проверку работоспособности гидроусилителя руля
Рекомендуется использовать масло, рекомендованное производителем автомобиля Ford Mondeo 4, и следовать инструкции по его замене. Неправильная замена масла или использование некачественного масла может привести к неполадкам гидроусилителя руля и повреждению системы.
После проведения замены масла в гуре Ford Mondeo 4, рекомендуется провести тестовую поездку и убедиться в правильной работе гидроусилителя руля. Если возникают какие-либо проблемы или неисправности, следует обратиться к профессионалам или авторизованному сервисному центру для диагностики и решения проблемы.
Форд Мондео масло для ГУР
Форд Мондео – автомобиль среднего класса, выпускаемый для европейского рынка. Модель разрабатывается в европейском отделении концерна Ford. Производство первого поколения началось в 1993 году, а через три года дебютировало второе поколение, построенное на основе предшественника. В период 2000-2007 гг. было актуально третье поколение Мондео, особенностью которого была заряженная модификация ST220 с мощностью двигателя 226 л. с.
В 2007 году начались продажи «четвертого» Мондео, который стал гораздо роскошнее и возрос до габаритов премиального бизнес-класса. Рестайлинговая версия этой модели появилась на рынке в 2010 году, а в 2014 году состоялась премьера Mondeo IV. В России этот автомобиль продавали до 2020 года с бензиновыми двигателями 2.5 (149 л. с.) и 2.0 турбо (199-240 л. с.).
Сколько масла в ГУР Форд Мондео
Второе поколение II, 1996-2000
Мондео второго поколения построен на базе предыдущей модели образца 1993 года, которая пришла на смену Ford Sierra. Автомобиль получил статус глобальной модели для рынков Европы, Азии и Америки. В отличие от заднеприводной Сьерры, Мондео был построен на переднеприводной платформе. К тому же, разработчики уделили особое внимание безопасности, и все эти ключевые особенности перекочевали на обновленную модель 1996 года, которая отличалась улучшенным оформлением передней и задней части кузова, а также измененной передней панелью. В 1999 году появилась версия ST220 с двигателем 2.5 (205 л. с.). Остальные двигатели позаимствованы у модели 1993 года – это бензиновые Zetec объемом 1.6, 1.8 и 2.0 л (90-130 л. с.), а также 177-сильная шестерка 2.5 л.
Масло в ГУР: объем – 1 литр
Третье поколение III, 2000-2007
Мондео третьего поколения получил серьезные изменения снаружи и внутри, что значительно сказалось на статусе модели. Автомобиль получил более статусный и презентабельный дизайн, стал больше и комфортнее, а в списке оснащения появились дополнительные опции. Семейство по-прежнему включало седан, универсал и хэтчбек. Моторная гамма состояла из бензиновых двигателей 1.8, 2.0, 2.5 и 3.0 л, а под капот «горячей» версии ST220 ставили 223-сильный агрегат. Еще были доступны дизели 2.0-2.2 литра. Автомобиль модернизировали дважды – в 2003 и 2005 годах.
Масло в ГУР: объем – 1 литр
Четвертое поколение IV, 2007-2014
Мондео четвертого поколения стал крупнее и роскошнее предшественника. Это был один из самых широких автомобилей (1886 мм) в классе, а по оснащению уже ничем не уступал ближайшим аналогам. При этом несмотря на внушительные габариты и позиционирование в бизнес-классе, в дизайне экстерьера нового Мондео появились спортивные черты. То же самое касается и ездовых качеств: руль стал острее, а подвеска – более жесткой, настроенной на европейский манер.
Изначально в России предлагали все модификации – седан, универсал и хэтчбек, однако со временем остался только седан из-за низкого спроса. Машина оснащалась бензиновыми двигателями 1.6 (110-160 л. с.), 2.0 (145-240 л. с.), 2.3 (160 л. с.), 2.5 (220 л. с.), а также дизелями 1.8-2.0 л (100-200 л. с.).
Масло в ГУР: объем – 1 литр
Пятое поколение V (CD), 2014-2019
Пятый Мондео обрел более статусный и представительский дизайн, из особенностей которого можно выделить массивную шестиугольную решетку радиатора с ячеистой структурой, модные раскосые LED-фары, вытянутый рельефный капот и хромированные боковые молдинги. По габаритам автомобиль был сравним с предшественником, это касается и очертаний кузова.
Оснащение и безопасность вышли на новый уровень, улучшилась шумозиоляция и расширен набор дополнительного оборудования. Также можно отметить улучшение эргономики за счет более строгого оформления передней панели. В России автомобиль продавали с бензиновыми двигателями 2.5 (149 л. с.) и 2.0 EcoBoost (от 199 до 240 л. с.), которые агрегатировались с шестиступенчатым автоматом.
Масло в ГУР: объем – 1 литр
Какое масло заливать в ГУР Форд Мондео
Оригинальное
В ГУР автомобиля Мондео заливают оригинальную жидкость Ford Motorcraft Mercon V со следующими допусками: WSS-M2C-204-A2 (зеленый цвет), WSA-M2C-195-A и WSS-M2C-938-A (красный). Требуется масло того цвета, которое было залито с завода. Фирменная жидкость Motorcraft Mercon V имеет гидрокрекинговую синтетическую основу и обладает устойчивыми присадками с низкими и высокотемпературными свойствами. Масло предотвращает износ, очищает ГУР от отложений и не склонно к вспениванию.
Неоригинальное
Для гидроусилителя руля Ford Mondeo подойдет минеральное, полусинтетическое или синтетическое масло – в зависимости от модельного года автомобиля. Например, минеральное масло предпочтительно использовать для Фокусов прошлых поколений. Среди аналогов подходящим выбором будет зеленая жидкость Febi G 002-000 с номером 06162, а также Swag с номером 99-90-61-62. Кроме того, можно остановить выбор на синтетическом масле Liqui Moly Zentralhydraulik Oil WSS-M2C204-A или Liqui Moly ATF 1100.
Отзывы
Александр, Тула. У меня Мондео 2008 года, 13-летний седан от первого хозяина, со всеми документами. Базовая комплектация с двухлитровым мотором и пятиступенчатой механикой. Работаю в такси, и в этой сфере Мондео раскрывает весь свой потенциал. Хоть машина и старенькая, но выглядит помпезно и внушительно, а салон украшают вставки под алюминий. 145-сильного мотора с запасом хватает для любых задач, а вот нечеткие включения передач вызывают недоумение в D-классе. Еще порадовал большой багажник.
Петр, Ярославль. Машина в использовании с 2018 года, комплектация с 2,5-литровым атмосферником мощностью 150 л. с. и автоматической КПП. Тяги предостаточно за счет большого объема, а разгонный потенциал далеко не самый лучший в классе, особенно в сравнении с турбированным Пассатом. Автомат переключается плавно, но при резком нажатии на акселератор бывают задержки.