Как устанавливать ассиметричные шины

Как правильно устанавливать шины с асимметричным рисунком протектора

Сейчас все большее распространение получили шины с асимметричным рисунком протектора, который имеет значительные преимущества по сравнению с двумя классическими симметричными – ненаправленным и направленным. Но каждому водителю, который решится взять себе такой вариант, следует не забывать несколько правил, без которых невозможен правильный монтаж. Иначе велик риск свести все положительные стороны к минимуму, а то и уйти в «минус».

О том, что значит асимметричный рисунок протектора и как ставить комплект таких шин на автомобиль, мы подробно расскажем в статье.

Разновидности асимметричных шин

Асимметричные шины выпускаются в двух типах: направленным и ненаправленным дизайном, каждый из которых приспособлен для определенных условий. Далеко не всегда асимметричный рисунок протектора удается распознать по одному виду: некоторые модели имеют разный рисунок по обе стороны центрального ребра только при внимательном рассмотрении – к примеру, внешняя половина протектора не соответствует внутренней по схеме расположения дренажных канавок.

Обычно выделяют два вида шин с асимметричным рисунком протектора:
• Ненаправленный рисунок, стабилизирующий ход на высокой скорости. Внешняя и внутренняя половина протекторного рисунка работают на повышение качества контакта с поверхностью, износостойкость, прочность и курсовую устойчивость.
• Направленный асимметричный рисунок протектора предназначен для влажных покрытий. Этому служит улучшенный водоотвод с пятна контакта силами скошенных дренажных канавок и ламелей. С недавних пор шины такой разновидности не выпускаются и найти их в продаже довольно сложно.

Для чего нужны шины с асимметричным рисунком протектора?

Все ассиметричные покрышки созданы для универсального использования и сочетают в себе множество свойств, характерных симметричному дизайну. От V-образного протектора им передались хорошие показатели контроля асфальтовой трассы с ускоренным дренажом воды с контактного пятна – стабильный ход на мокрой дороге, курсовая устойчивость и хорошая защита шины от аквапланирования. Для грунтовых дорог больше приспособлен ненаправленный рисунок протектора с увеличенными блоками и острыми сцепными гранями, как в центральной зоне, так и на плечевых зонах.

В асимметричных шинах внутренняя сторона шины «сварена» из более мягкой резиновой смеси, что позволяет ей лучше цепляться за влажное покрытие. Рисунок протектора с небольшими шашками и многочисленными водоотводными канавками обеспечивают хороший дренаж воды, грязи, слякоти и других загрязнителей пятна контакта. Такое внутреннее устройство снижает риск аквапланирования при езде на высокой скорости.

На внешней стороне компаунд, наоборот, значительно тверже, чтобы выдерживать основную нагрузку на каркас во время активного маневрирования и не деформироваться в критических ситуациях. Жесткая боковая зона улучшает курсовую устойчивость, управляемость и пробег. Крупные шашки на боковинах выступают как грунтозацепы, что повышает ходимость машины, однако делает ее уязвимее перед эффектом аквапланирования. Канавки и ламели на поверхности протектора смотрят в разные стороны, что снижает шум от работы резины с дорогой, даже на высокой скорости он не повышается выше нормы.

Асимметричный рисунок имеет серьезный минус, который часто заставляет выбрать другое устройство — это большая цена. Асимметричные покрышки дороже производить, а значит, цены за комплект будут сильно кусаться. Несмотря на это неудобство, их оборот в мире растет год от года, как и их популярность среди водителей в США, Европе и России.

Как правильно устанавливать асимметричные шины на автомобиль?

Основная проблема асимметричных шин при монтаже – это принцип их расположения относительно корпуса и направления движения. Такой нюанс присутствует и у симметричных моделей, ведь их нельзя устанавливать наоборот, иначе система водоотвода станет бесполезной, и сцепление окажется на нуле.

Монтируя асимметричные покрышки, также следует придерживаться определенных правил и понимать смысл маркировки на боковине. Последняя предназначена как раз для того, чтобы помочь мастеру ставить шины правильной стороной относительно автомобиля и направления движения. Про все маркеры на боковине читайте в другой нашей статье, сейчас мы коснемся лишь той части, которая касается непосредственно асимметричных шин.

Нужные нам обозначения содержатся на обеих боковинах. С одного бока резины наносится маркировка Outside, что означает «внешняя сторона», с другого – Inside, или «внутренняя сторона». Аналогично встречаются маркеры Side Facing Out (внешняя сторона) и Side Facing Inwards (внутренняя сторона), но значительно реже.

Все проще простого: внешняя сторона резины должна смотреть на улицу, внутренняя упираться в корпус. Только такое расположение колеса гарантирует правильный принцип водоотвода и технологий сцепления, а также снижает риск аквапланирования и точечного износа. Последствия же неправильной установки асимметричного колеса предсказать довольно сложно, но лучше от этого точно не будет ни колесу, ни водителю.

Если вы умудрились выехать на неправильно установленной асимметричной покрышке, то старайтесь не превышать скорость в 80 км/ч и быстрее добраться до шинного центра, чтобы исправить ситуацию.
Далее, если у вас направленная модель, то для вас важна еще одна маркировка, а именно Rotation со стрелкой, которая указывает направление вращения колеса. Это также важно для адекватной работы дренажной системы, управляемости и износостойкости. Такая маркировка есть и у симметричных направленных моделей.

На рынке порой встречаются и шины с маркировками Left и Right, которые нужно располагать либо слева (отметка Left), либо справа (Right). Это старые версии покрышек, с недавних пор такие модели перестали производить не только из-за того, что они не давали серьезного преимущества в снижении аквапланирования и повышения сцепления автомобиля, но вызывали серьезные проблемы с производством и реализацией покрышек. Очень часто на складах оставались одни левые или правые модели, которые без пары не рекомендуется эксплуатировать. Асимметричные шины на одной стороне работают совсем не так, как те, что стоят напротив них, и это может вызвать проблемы с дренажем и управляемостью, хотя не все эксперты это подтверждают. К тому же, возникали сложности с запасными колесами – не угадаешь, какая шина испортится, левая или правая?

Пренебрегать рекомендациями производителей – не самая мудрая идея, которая не приведет ни к чему хорошему. Если на вашем автомобиле сейчас стоят асимметричные покрышки, проверьте их расположение – видна должна быть только маркировка Outside. Если у вас имеется маркер Rotation, то стрелка смотрит в сторону направления вращения колеса. Модели с Left/Right показывают сторону, на которую установлена шина. Все вместе они едва ли встретятся на одной покрышке, но быть в курсе всех тонкостей маркировок никогда не будет лишним, чтобы проверить и себя, и работу мастера в шинном центре.

Если ищите качественный комплект асимметричных шин, вам в интернет-магазин BlackTyres. Для вас есть множество моделей с симметричным и асимметричным рисунком протектора, которые вы можете отсортировать по характеристикам вашей машины. За комплект от 2 000 рублей за шину его вам поставят абсолютно бесплатно по акции «Шиномонтаж в подарок».

Ставьте ��, если хотите больше полезных статей, и подписывайтесь ✅ на канал, чтобы не пропустить новые публикации. Дальше будет еще интереснее и полезнее. Удачи на дорогах!

Что такое шины outside и inside, как правильно установить асимметричные шины на автомобиль

Ищите как правильно установить асимметричные шины outside и inside? В статье узнаете, что такое шины outside и inside — все об асимметричных шинах. Как правильно устанавливать шины inside outside на автомобиль.

Асимметричный протектор шины – inside, outside (или Side Facing Out и Side Facing Inwards)

Существует 3 вида рисунка на протекторе шины: симметричный, асимметричный и направленный

Асимметричный тип протектора пришел к нам из автоспорта. И он остается самым эффективным на высоких скоростях, особенно в поворотах, именно асимметрия повышает качество управления автомобилем. Ассиметричные шины в наши дни становятся все популярней на рынке, т.к. обладают рядом преимуществ над другими видами шин.

Асимметричный протектор шины делит ее на две части, одна из них будет наружной, вторая внешней, обычно они отличаются рисунком и расположением блоков. Чтобы понять, какая из сторон шины внешняя, а какая наружная, на боковине наносят метки (надписи) — inside и outside.

Inside (in) – обозначает внутреннюю сторону;

Outside (out) – наружную.

Монтаж с соблюдением сторон шины очень важен, т.к. от этого зависит правильная работа шины, ее функционал. Чтобы машина с асимметричными шинами корректно вела себя на дороге, шины должны быть установлена в соответствии с метками: outside – наружу, inside – внутрь. Например, наружная часть шины может иметь ребро жесткости, которое укрепляет блоки протектора и помогает сохранить форму при различных маневрах на скорости. Т.е. снаружи блоки соединены ребром жесткости, а с внутренней стороны – нет. Метки Left или Right — означает, что шины этой модели бывают левые и правые. При их установке нужно строго соблюдать правило установки шины на автомобиль, левые только слева, а правые — только справа. Правильный монтаж влияет на:

• Управляемость
• Долговечность
• Тормозные свойства
• Уровень шума
• Устойчивость к аквапланированию и многое другое

Обязательно, после того, как вам установили асимметричные шины на автомобиль, проверьте правильность их установки. Если на всех шинах (на боковинах) Вы, обходя автомобиль, видите надпись OUTSIDE, то значит все установлено правильно.

Асимметрия рисунка шины не всегда сразу бросается в глаза, отличия между внутренней и внешней сторонами могут быть незначительными.

Что такое что такое Outside и Inside на шинах?

Чтобы водитель понял, какая сторона шины должна быть обращена к корпусу автомобиля, а какая наружу, производители ставят специальную надпись на боковине, которая будет означать: Inside – внутренняя сторона шины; Outside – внешняя сторона шины.

Как ставить резину Outside и Inside?

Автомобильные шины с маркировкой outside и inside согласно требованиям производителей, должны быть установлена в соответствии с метками: outside – наружу, inside – внутрь.

Вывод

Метки outside и inside используются для обозначения, какая из сторон асимметричной шины должна смотреть наружу, а какая внутрь автомобиля — это важно при монтаже.

Асимметричные шины, левые и правые

Вопрос «почему мне привезли все четыре правых (или левых) асимметричных шины?» задают при доставке шин большинство внимательных автовладельцев.

Ответим сразу: «правых», впрочем как и «левых» асимметричных шин на данный момент не выпускается.

Несколько лет назад у компании Нокиан были асимметричные направленные шины Nokian (модель NRV), которые были «левыми» и «правыми». Но оказалось, что такое решение вызвало много неудобств.

Во-первых, это усложняло и удорожало производство. Во-вторых, эти неудобства связаны были с тем, что зачастую оказывалось, что на одном складе оставались только левые шины, а на другом только правые шины. В-третьих, непонятно было какое покупать запасное колесо, ведь никто не знает, какая именно шина спустит или придет в негодность.

Представьте себе ситуацию, когда вы купили 5 шин, две левые и три правые, логично полагая, что справа обочина и там больше ям и мусора, который может повредить шину. Кстати, по статистике именно правые колеса страдают чаще левых. Но, по стечению обстоятельств, именно левая шина пришла в негодность! И имея 4 шины одной модели (одно левое и три правых), вы все равно не можете укомплектовать автомобиль шинами.

Именно по этим причинам производители сейчас не выпускают левых и правых асимметричных автомобильных шин.

То тогда возникает резонный вопрос, получается, что асимметричные шины, которые стоят слева, «работают» по-другому, чем справа?

Да именно так. Когда одинаковые асимметричные покрышки стоят справа, то часть воды выбрасывается как бы — внутрь назад, а если они же стоят слева, то они выбрасывают воду внутрь вперед.

Как же все это работает и не мешает ли это управлению в дождь? Многочисленные тесты и исследования крупнейших производителей шин показали, что такая конструкция шины не сказывается на управляемости.

Асимметричные рисунки протектора пришли к нам из автоспорта. И они до сих пор остаются самыми эффективными на больших скоростях, особенно с точки зрения хорошей курсовой устойчивости в повороте и информативности управления автомобилем. Именно ассиметричные шины сейчас завоевывают рынок автомобильных покрышек. У них есть много преимуществ над симметричными и направленными шинами.

1. Отличная управляемость автомобиля, за счет того, что наружная боковина шины (на шине обозначается — outside), которая гораздо больше нагружена в повороте, сделана более плотной и с более крупными блоками протектора. А внутренняя, на которую нагрузка гораздо меньше, наоборот более мягкая. За счет этого получается хорошее пятно контакта шины с дорогой и отличная управляемость машины.
2. Универсальность запасного колеса. В отличие от направленных шин, асимметричные шины не нужно переустанавливать на диск в другом направлении, при установке колеса справа налево (или наоборот). Ведь наружная сторона асимметричной шины надетой на диск, всегда будет оставаться наружной, как при установке колеса слева, так и справа.

Именно поэтому асимметричные шины стали такими популярными и востребованными не смотря на то, что немного по-разному отводят воду из пятна контакта.

Крупные компании, производящие асимметричные шины (такие как, Мишлен, Нокиан, Гудиер, Континенталь) проводят огромное количество исследований, разрабатывая и тестируя различные варианты конструкций шин, рисунков протектора и состава резины. Поэтому, покупая шины от известных производителей, им можно смело доверять в этом аспекте.

Единственное, что после того, как в шиномонтажной мастерской вам установили асимметричные шины на автомобиль, желательно проверить правильность их установки.

Внутренняя сторона на шине обозначается INSIDE , а наружная OUTSIDE . Поэтому, если на всех шинах (на боковинах) Вы, обходя автомобиль, видите надпись OUTSIDE , то значит все установлено правильно (надписей INSIDE снаружи автомобиля вы видеть не должны).

Некоторые производители ассиметричных шин обозначают наружную сторону шины (Outside) как: This side facing outwards , Side facing outwards или External . А внутреннюю сторону шины (Inside): This side facing inwards или Side facing inwards .

Наслаждайтесь современными технологиями в производстве шин и удачи Вам на дорогах!

Материал подготовлен в «Покрышка.ру»

Дата публикации: 04.04.2011.

Внимание! Все содержимое этого сайта охраняется законодательством об интеллектуальной собственности (Роспатент, свидетельство о рег. №2006612529). Установка гиперссылки на материалы сайта не рассматривается как нарушением прав и согласования не требует. Юридическая поддержка сайта — юр.фирма «Интернет и Право».

Асимметричный рисунок протектора

Рисунок протектора называют асимметричным, когда левая и правая части шины отличаются друг от друга. Это проявляется в следующих аспектах:

• Дизайн — внешние блоки крупнее внутренних и имеют более правильную форму.
• Состав резиновой смеси — мягкий компаунд внутренней области становится жёстче по мере продвижения к плечевой зоне.

Благодаря этим различиям повышается функциональность и износоустойчивость покрышек. Асимметричный протектор может быть как на бюджетной резине, так и на премиальных скоростных моделях.

Для чего нужны шины с асимметричным рисунком протектора

Шины с асимметричным рисунком протектора вышли в серийное производство после того, как показали высокую эффективность в гоночной индустрии. По результатам многочисленных исследований производители установили, что каждая зона покрышки выполняет разные задачи:

• Плечевая — отвечает за эффективность торможения и устойчивость при маневрировании. Она разделена на крупные жёсткие блоки.
• Центральная — обеспечивает курсовую устойчивость и топливную эффективность, предотвращает аквапланирование. Представляет собой одно или несколько продольных рёбер, разделённых глубокими каналами.
• Внутренняя — наиболее эффективна на влажной дороге, так как улучшает управляемость и отводит жидкость от пятна контакта. Это достигается благодаря разнонаправленным поперечным канавкам.
• Асимметричные шины ценятся за универсальность применения. Они обеспечивают стабильное сцепление с асфальтовой и грунтовой поверхностью, а эффективные дождевые элементы не снижают комфорт во время движения.

Плюсы асимметричного рисунка протектора

• Высокая управляемость и курсовая устойчивость — преимущество особенно заметно в дождливую или снежную погоду.
• Низкое сопротивление качению — использование асимметричных шин позволяет экономить на заправке автомобиля.
• Сокращённый тормозной путь — жёсткие и крупные плечевые блоки позволяют быстро сбросить скорость без потери устойчивости.
• Хорошее сцепление — увеличенное пятно контакта и многочисленные кромки сокращают вероятность заноса.
• Долговечность — благодаря сбалансированным характеристикам продлевается срок службы шины.

Минусы асимметричного рисунка протектора

• Высокая стоимость — асимметричные шины сложнее изготавливать, что влияет на их конечную цену.
• Строгие требования к монтажу — покрышки обязательно должны быть установлены с правильной стороны.

Как правильно устанавливать шины с асимметричным рисунком протектора

Шины с асимметричным рисунком протектора имеют специальную маркировку, которая подсказывает правильный способ их установки:

• Inside — внешняя сторона шины;
• Outside — внутренняя сторона шины.

Если рисунок протектора не только асимметричный, но и направленный, шины маркируют обозначениями Left и Right, в соответствии со сторонами автомобиля. Дополнительной подсказкой может служить надпись Rotation. Расположенная рядом с ней стрелочка указывает направление движения.

Примеры шин с асимметричным рисунком протектора

Cordiant Comfort 2 — бюджетная летняя модель для комфортного передвижения по городу.

Hankook Ventus Prime3 — универсальные летние шины, которые подходят для автомобилей разных классов.

Yokohama Advan Sport V105S — премиальные летние UHP-покрышки, разработанные по заказу концерна Mercedes-Benz.

Bridgestone Blizzak VRX — зимняя нешипованная резина с широким выбором типоразмеров.

Gislaved Nord Frost 200 — недорогие шипованные шины, изготовленные по технологиям компании Continental.