КАК СНЯТЬ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ SKODA OCTAVIA A7
Для снятия вентилятора охлаждения автомобиля Skoda Octavia A7 необходимо выполнить следующие шаги:
1. Отсоединить клемму отрицательного заряда аккумулятора, чтобы избежать случайного запуска системы охлаждения.
2. Отсоединить прикрепленный к вентилятору разъем электропитания, обычно расположенный на дне системы.
3. Открутить крепления и болты, которые держат вентилятор на месте. Есть две или три точки, которые необходимо ослабить, чтобы снять вентилятор.
4. Снять вентилятор, убедившись, что он не застревает на пути или не зацепился за другие части автомобиля.
5. После успешного снятия вентилятора, вы можете произвести обслуживание или замену неисправной части, а затем установить вентилятор обратно на место, повторив вышеперечисленные шаги в обратном порядке.
Снятие бампера Skoda Octavia 3, замена радиатора кондиционера
Skoda Octavia A7FL полная шумоизоляция. Часть 1.
#066(2) замена приточного вентилятора салона v2.фильтра.снятие soctavia.ru octavia А7
Skoda Octavia 1,2 турбо Шкода Октавия 2013 года Замена 2х радиаторов охлаждения
Замена радиатора кондиционера и теплообменника Octavia A7 1.8 CJSA
Диагностика системы охлаждения на 2х Skoda Octavia A-7 c двигателями 1.8 CJSA и 1.6 CWVA.
Вентилятор радиатора с кожухом – снятие и установка
Для замены радиатора вентилятора Шкода Октавия А5 нужун буду следующие инструменты: отвертка с плоским лезвием, пассатижи, ключи «на 10», TORX T30.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Потяните вверх и, преодолевая усилие двух фиксаторов…
4. …снимите крышку воздухозаборника.
5. Выведите из держателей диффузор воздухозаборника.
6. Сожмите хомут крепления воздухоподводящего рукава к глушителю шума впуска, сдвиньте хомут по рукаву…
7. … и снимите рукав с патрубка глушителя шума впуска.
8. Извлеките воздухоподводящий рукав в сборе с диффузором из моторного отсека.
9. Отжав фиксатор в направлении стрелки…
10. …отсоедините колодку жгута проводов электровентиляторов.
11. Отверните по два винта крепления кожуха вентиляторов радиатора Шкода Октавия с левой…
12. …и правой стороны.
13. Снимите кожух с электро-вентиляторами радиатора Шкода в сборе, выводя нижние опоры кожуха из зацепления с радиатором.
14. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Тема: Вентилятор радиатора работает в аварийном режиме
Вентилятор радиатора работает в аварийном режиме
Здравствуйте. У меня Octavia A7 1.4 2014г выпуска. При включении зажигания стал включаться вентилятор радиатора и работать на второй скорости. При этом сначала он включался на несколько минут, потом отключался и работал как положено, потом стал включаться на несколько дней, сейчас уже 12 день подряд включается(при включении зажигания). Как то поехал в сервис, не к официалам, там сделали диагностику шнурком, сказали надо менять вентилятор, мне кажется что обманывают и дурит датчик. Не давно я купил себе васю диагноста, протестировал авто, вылезла вот такая ошибка:
Платформа: NE-SK37 (5Q0)
Список: 01 03 08 09 10 15 16 17 19 42 44 52 5F
01- Электроника двигателя — Статус: содержит неисправности 0010
03- Электроника тормозной системы — Статус: OK 0000
08- Электроника отопителя и климата — Статус: OK 0000
09- Блок управления бортовой сети — Статус: OK 0000
10- Парковочный ассистент 2 — Статус: OK 0000
15- Подушки безопасности — Статус: OK 0000
16- Электроника рулевой колонки — Статус: OK 0000
17- Комбинация приборов — Статус: OK 0000
19- Диагностический интерфейс шин данных — Статус: OK 0000
42- Электронное оборудование двери водителя — Статус: OK 0000
44- Усилитель рулевого управления — Статус: OK 0000
52- Электроника двери переднего пассажира — Статус: OK 0000
5F- Электронная информационная система 1 — Статус: OK 0000
——————————————————————————-
Адрес 01: Электроника двигателя (J623-CHPA) Файл QML:. 04E-907-309-V1.clb
Номер детали ПО: 04E 906 016 F АО: 04E 907 309 A
Компонент: 1,4l R4 TSI H09 6186
Ревизия: WAH09—
Кодировка: 01190012232418080000
Мастерская #: WSC 30833 002 1048576
Метка файла ASAM/ODX: EV_ECM14TFS01104E906016F 002009
ODX: EV_ECM14TFS01104E906016F.odx
1 неисправность:
4527 — Управление вентилятором радиатора 1
P0480 00 [039] — сбой в электрической цепи
Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00000001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 1
Пробег: 66480 km
Дата: 2021.03.23
Время: 09:54:27
Число оборотов коленчатого вала двигателя: 729.50 /min
Нормированное значение нагрузки: 24.7 %
Скорость автомобиля: 0 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 36 °C
Температура воздуха на впуске: -1 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение клеммы 30: 14.536 V
Индекс забывания по OBD: 40
Массовый расход через дроссельную заслонку: 10.7 kg/h
Среднее время впрыска: 1.164 ms
Режим работы двигателя: Холостой ход
Режим работы двигателя-Test_Program_Channel 87: 5
Готовность: 1110 0001
Может кто может сказать по коду ошибки где именно сбой в цепи? Насмотревшись видео в инете и почитав статьи решил сам проверить вентилятор, подключив его на прямую, только оказалось что у меня разъем 4-х контактный: толстый красный, толстый коричневый и тонкие зеленый и черный кабели. Черный и зеленый похоже идут на датчик внизу радиатора, от него тоже отходят черный и зеленый провода. Я попробовал подсоединить к акб красный и коричневый контакты, вентелятор не запустился, подключил черный и зеленый(черный — зеленый +), тоже не запустился, пробовал подключать красный и коричневый и одновременно еще черный или зеленый, тоже не запустился. При этом разъемы соединяю и сразу 2 скорость запускается(на мгновение, затем сразу отключается вентилятор), при включении зажигания вентилятор то включался то выключался раз 5-6, затем после запуска двигателя, а затем отключения и снова включения зажигания вентилятор опять стал работать на второй скорости. Как проверить 4-х контактный вентилятор на работоспособность, какие клемы нужно подключить к акб чтобы проверить 1-ю и 2-ю скорости вентилятора?
Снятие вентилятора охлаждения (кондиционера).
Доброго времени суток всем читающим.
При работе кондиционера появился посторонний шум. Источником шума оказался вентилятор охлаждения (кондиционера). В поисках причины (и в надежде ее устранить) снял вентилятор. Далее опишу процесс, вдруг кому понадобится.
Для работы нам понадобятся:
Необходимый инструмент
1. Отсоединяем воздушный патрубок от воздухозаборника (см. фото).
2. Откручиваем 2 самореза по краям воздухозаборника (см. фото).
3. Вытаскиваем сам воздухозаборник.
Теперь мы видим "раму" для крепления эл.двигателя вентилятора.
4. Со стороны водителя отсоединяем разъем питания эл.двигателя. Найти его легко следуя по проводу от эл.двигателя вентилятора. Для удобства лучше снять разъем с креплений к кузову. Чтобы разъединить разъем необходимо сдвинуть красную часть разъема (см. фото) и подсунуть тонкую плоскую отвертку чтобы освободить защелку.
Место крепления разъема 
Часть разъем со стороны вентилятора
5.Снимаем "раму" вентилятора с верхних креплений (слева и справа). Необходимо надавить на часть крепления отмеченную красным и потянуть саму "раму" вверх. Сначала с одной стороны, потом с другой.
Крепление с левой стороны. 
Крепление с правой стороны.
6. Сняв с верхних креплений тянем вверх всю "раму" вверх освобождая из нижних креплений (они там в форме крючков и держат все по принципу креплений москитных сеток на пластиковых окнах). Патрубки радиатора и шланги мешают легко вытащить "раму" ибо крепления рамы упираются в них. Придется покрутить "раму" под разными углами чтобы вытащить.
Вытащив раму видим следующее:
Снятый вентилятор +
Вентилятор держится на 3-х болтах. Откручиваются они штатным Г-образным ключом (звездочкой).
Сам эл.двигатель крепится также 3 болтами (откручиваются штатной отверткой (звездочкой)).
Номер эл.двигателя: 5Q0121203AA. Ниже его фото:
После проверки двигателя подтвердился люфт (см. видео)
Виновником вижу подшипник. Вот его производитель и номер: NSK 608Z2
номер подшипника
Цена на новый эл.двигатель — от 19 000 рублей. Поэтому решил найти подшипник и попробую заменить его (возможно обращусь в специализированную фирму).
Еще смущает один момент: наличие на одной лопасти вентилятора металлического зажима… Сначала подумал о том, что может они так уравновешивают лопасти, а потом понял — БРЕД. Ни это ли стало причиной появления люфта? Ибо балансировка была нарушена… Даже задумался о заговоре оф. дилера — отомстили за мои претензии в период гарантии))) Вообщем вопрос остается открытым, но факт остается фактом…
Разобрались — это нормально)).