Hyundai accent задняя подвеска какая
Перейти к содержимому

Hyundai accent задняя подвеска какая

  • автор:

Замена задней подвески Hyundai Accent II

Появилась необходимость в замене задней подвески, т.к. ну совсем на пузе лежала задница авто, особенно левая сторона (1я мысля, лопнула пружина), правая просто осела, т.к. подвеска еще заводская (машина 2004 года).
Запчасти покупал частями, т.к. решил особо не экономить.
Итак в затаре у нас имеется:
1. Амортизаторы газовые, но я думаю это газ-мяс 27K62A BOGE правый, 27K61A BOGE левый;
2. Усиленные пружины 54805 ФОБОС;

Запчасти на фото: 5533025000. Фото в бортжурнале Hyundai Accent (2G) Фобосы

3. Стойки стаба заднего 2шт 4110009 METACO эти идут в полном сборе со всеми втулками, а главное имеют 2 фиксирующих колечка на пыльнике шаровой части;

Фото в бортжурнале Hyundai Accent (2G) Для удержания штока используется шестигранник, а не как у всех ключ на 14

4. 2 верхних проставки пружины gm1662 ZEKKERT;

Фото в бортжурнале Hyundai Accent (2G) Верхние проставки

5. 2 нижних проставки пружины 5532322000 HYUNDAI/KIA;

Фото в бортжурнале Hyundai Accent (2G) Нижние проставки

6. 2 резиновые опоры заднего амортизатора 5531125000 HYUNDAI/KIA;

Фото в бортжурнале Hyundai Accent (2G) Резиновая вставка в чашку опорную

7. 2 металлические чашки опоры заднего амортизатора 5532025000 HYUNDAI/KIA;

Фото в бортжурнале Hyundai Accent (2G) Сами чашки не фоткал, вот только полностью в сборе опора, Чашка+Резиновая опора+Верхняя проставка пружины.

8. Пылезащитный комплект (отбойник+пыльник по 2шт) 900179 SACHS.

Фото в бортжурнале Hyundai Accent (2G) Вот в такой коробочке пылезащитный комплект. Фото в бортжурнале Hyundai Accent (2G) Пыльник+отбойник САКС Запчасти на фото: 5838528000, 5972722000, 5977534000, 5532322000, TC848, 5531125000, GM1662, 4710009, 553112. Фото в бортжурнале Hyundai Accent (2G) Ну и общий вид запчастей.

9. Втулка заднего стаба 2 шт. 190004 X5 RESOURCE

Фото в бортжурнале Hyundai Accent (2G) Собранные задние стойки, на машине уже не фотографировал, позже докину фото как смотрится машина, точнее её задняя часть.

Заранее скажу, длина штока амортов стоковая, без занижения, иными словами смотрится теперь как внедорожник, Hyundai Accent II Cross )))
P.S. Рычаги не трогал т.к. сайлентблоки в них еще живые, не болтаются не шатаются, сами гниловатые от этого и хочу их заменить (но не критично, опасного ничего нет, пока что) )))
P.S.s. а тут еще фото, как выглядит старая левая задняя стойка, правая не особо лучше.

Фото в бортжурнале Hyundai Accent (2G) чашке почти вилки Фото в бортжурнале Hyundai Accent (2G) Ой, а виточков то маловато. Фото в бортжурнале Hyundai Accent (2G) Упс. А на самой стойке еще отломанный целый виток, который даже не вытащить, а я то думаю, что за звуки брякающей цепи сзади доносятся )))) Фото в бортжурнале Hyundai Accent (2G) Этой приблудой закручивал гайку штока стойки Фото в бортжурнале Hyundai Accent (2G) Вот собрано. Фото в бортжурнале Hyundai Accent (2G) Вообщем вот такой внедорожник вышел. Теперь планы на перед.

Задняя подвеска Hyundai Accent 2

Подвеска заднего колеса — независимая, с гидравлической телескопической амортизаторной стойкой, продольным и двумя поперечными рычагами. Левый и правый кулаки подвески соединены между собой стабилизатором поперечной устойчивости.

На телескопической стойке установлены: витая коническая пружина, верхняя опора с резиновой прокладкой и буфер хода сжатия с защитным кожухом. Верхняя опора крепится тремя гайками к кузову. За счет своей эластичности опора дает возможность стойке качаться при ходах подвески и гасит высокочастотные колебания. В корпусе стойки установлен телескопический гидравлический амортизатор. К амортизаторной стойке двумя болтами крепится кулак.

Нижняя часть кулака через сайлент-блок соединена с продольным рычагом. Другим концом продольный рычаг крепится через сайлент-блок к кронштейну, закрепленному на кузове.

Два поперечных рычага через сайлент-блоки крепятся осью к проушинам кулака. Другими своими концами рычаги крепятся через сайлент-блоки к поперечине кузова.

Стойки стабилизатора поперечной устойчивости крепятся через резиновые подушки к кулакам и через шаровые шарниры — к штанге стабилизатора. Штанга стабилизатора крепится к кузову через резиновые подушки двумя скобами. В кулак запрессована цапфа, на которую установлена ступица колеса, выполненная заодно с двухрядным шариковым радиально-упорным подшипником закрытого типа. Ступица закреплена на цапфе кулака гайкой. На автомобилях с АБС на наружную поверхность ступицы напрессован зубчатый венец датчика скорости.

Свойства задней подвески Хендай Акцент

Hyundai Accent

Крупнейший автопроизводитель Южной Кореи является не только лидером на собственном рынке, но и занимает 4 место в мире по количеству произведенных автомобилей. С учетом ограниченности собственного рынка компания всегда ориентировала свои автомобили на емкий российский рынок.

Одной из наиболее узнаваемых моделей этой компании стала модель Hyundai Accent. Появившись впервые в 1994 году, она прочно заняла место в ряду семейных автомобилей. Этому способствовал предлагаемый машиной высокий комфорт, достойные технические показатели, надежность в сочетании с невысокой стоимостью.

Машина обладает рядом преимуществ с учетом возможности эксплуатации в российских условиях. Достаточно жесткая передняя и задняя подвески Хендай Акцент неплохо справляются не только с любыми режимами движения, но и стойко переносят все тяготы отечественных дорог. Вместе с простой конструкцией машина получила и хорошую ремонтопригодность, когда владелец автомобиля с легкостью справляется с ее обслуживанием самостоятельно.

Конструктивное исполнение

Ошибочно считать, что подвеска задних колес оказывает несколько меньшее влияние на поведение автомобиля в движении, чем передняя. Раскачивание машины на высоких скоростях, поддержание курсовой устойчивости, обеспечение комфорта для задних пассажиров — вот далеко не полный перечень тех функций, которые исполняет задняя подвеска автомобиля. Эта деталь на Хендай Акцент получила распространенный вариант исполнения.

Подвеска независимая, где каждое из колес устанавливается на гидравлических амортизаторах. Кроме того, в конструкции использованы один продольный и два поперечных рычага. Дополнительно, для увеличения курсовой устойчивости автомобиля, используется стабилизатор поперечной устойчивости. Сама стойка задней подвески имеет компактную схему исполнения, где амортизатор установлен внутри пружины.

Дополнительно вмонтирован и ограничитель хода сжатия — защитный буфер. Опорная стойка является не только корпусом для гидравлического амортизатора. Кроме того, здесь имеется кулак, через который посредством сайлентблока к стойке крепится продольный рычаг. Сама опорная стойка присоединяется к кузову через опорный кронштейн, при этом шток амортизатора защищен резиновыми чехлами.

Возможные неисправности задней подвески

Задняя подвеска Hyundai Accent

Почувствовать, что подвеска вашего автомобиля работает уже не с полной отдачей, можно и на движущемся автомобиле. Это становится заметно по продольной раскачке на дорожных волнах загородного шоссе, если появился стук в задней подвеске или другие посторонние звуки.

Но затягивать с полной диагностикой подвески не стоит, в противном случае это может привести к дополнительным затратам на ее ремонт и обслуживание. Среди основных неисправностей, которые потребуют вмешательства, можно назвать такие.

  1. Износ сайлентблоков крепления рычагов. Проявление такой неисправности обычно выражается в том, что стучит задняя подвеска и происходит отклонение от прямолинейной траектории в движении.
  2. Выход из строя амортизационной стойки, что можно понять по масляным подтекам из нее и при раскачке кузова автомобиля.
  3. Потеря пружиной задней стойки своей жесткости. Такая неисправность проявляется проседанием автомобиля. При серьезных ударах на неровностях возможно разрушение пружины.
  4. Износ или повреждение стабилизатора поперечной устойчивости.

Разборка задней подвески может потребоваться и при выполнении других работ. Например, замена подшипника задней ступицы, обслуживание тормозной системы, обслуживание топливной системы и проведение других видов работ.

Замена амортизационной стойки

Ремонт Hyundai Accent

Перед началом проведения работ нужно подготовить необходимый инструмент и позаботиться о безопасности работ, полностью обездвижив автомобиль. При замене амортизационной стойки его нужно надежно зафиксировать на ровной площадке, а сами работы проводятся в такой последовательности.

  1. Обеспечить доступ к верхнему концу стойки из салона.
  2. Снять заднее колесо.
  3. Отсоединить крепление штока амортизатора. Здесь потребуется рожковый ключ на 19 и на 17 и ключ для удерживания штока от проворачивания на 6.
  4. Высвободить амортизатор от крепления к стойке ключом на 17.
  5. Высвободить три гайки ключом на 12 верхнего крепления стойки.
  6. Снять датчик вращения колеса.
  7. Снять амортизационную стойку целиком, опуская ее вниз.

Работы по снятию пружины амортизатора нужно проводить, используя столярные тиски и подходящее устройство для сжатия пружины. Когда пружина будет демонтирована, следует произвести оценку ее состояния. Не должно быть следов коррозии, трещин, признаков деформации или проседания.

Теперь появляется возможность снять все защитные резиновые детали, которые обязательно нужно проверить на отсутствие повреждений. После извлечения амортизатора следует оценить его поверхность на отсутствие масляных подтеков. Проверяют состояние зеркальной поверхности штока, плавность его движения, оценивают тугость и равномерность выхода и входа. Если наблюдаются отклонения от нормальной работы, проводят его замену.

При замене амортизатора нужно иметь в виду, что в случае необходимости замены одного из них приобретают пару. Замена для задней подвески одного амортизатора не позволит каждому из них выработать свой ресурс. Кроме того, подбирают амортизаторы одной жесткости и от одного производителя. Половинчатая установка может повлечь за собой дополнительные расходы, когда начнется повышенный износ резины или быстро выйдут из строя другие детали подвески.

Следует учитывать, что, несмотря на смену поколений, амортизаторы для этой модели не менялись. Поэтому проблемы с их выбором для Хендай Акцент обычно не возникает. Перед установкой нового амортизатора его рекомендуется немного прокачать. Это позволит удалить лишний воздух из полостей, настроить работу пропускных клапанов.

Работы по монтажу амортизационной стойки проводят в обратной последовательности. При необходимости снятия продольного рычага задней подвески Хендай Акцент, машину потребуется установить на подъемнике или над смотровой ямой. Далее работы проводим в такой последовательности:

  • ключом на 12 освобождаем кронштейн держателя троса ручного тормоза;
  • двумя накидными ключами на 17 отворачиваем болт крепления рычага и извлекаем болт, помогая при этом «мягким» пробойником;
  • отворачиваем крепление рычага к кулаку и высвобождаем рычаг.

Работы по ремонту задней подвески

Работы по замене втулок проводим на снятом рычаге. При обратной установке необходимо помнить, что на Хендай Акцент установлены углы для задних колес, поэтому, чтобы не прибегать к точной регулировке, стоит наметить положение регулировочного болта перед снятием. Также необходимо учитывать при замене самих рычагов, что правый и левый — не являются взаимозаменяемыми.

Снятие поперечных рычагов на Хендай Акцент

При снятии поперечных рычагов первым демонтируем регулировочный болт, открутив регулировочную шайбу с эксцентриком. Второй конец рычага также демонтируется путем откручивания болта ключом на 19, при использовании ключа на 17.

Поперечные рычаги тоже взаимозаменяемыми не являются, поэтому необходимо учитывать эту особенность при обратной установке. При замене стабилизатора поперечной устойчивости машину нужно установить на подъемнике или завезти на эстакаду. Работы проводят в такой последовательности:

  • освобождают нижнюю подушку стойки;
  • откручивают головкой на 17 гайку крепления стабилизатора к стойке и крепления шарнира стойки к штанге самого стабилизатора;
  • демонтируют стойку стабилизатора.

Основным критерием исправной работы стабилизатора поперечной устойчивости является момент силы, который возникает при попытке поворачивания пальца шарового шарнира. Если это значение выходит за предел 1,7-3,2 Нм, то тяга стабилизатора подлежит обязательной замене. Шаровый шарнир не должен иметь люфта.

Следует обратить внимание и на состояние защитных чехлов самого шарнира. В случае установки старого стабилизатора, возможно, их потребуется заменить или добавить некоторое количество смазки. Не следует забывать, что окончательное закручивание всех разъемных соединений лучше проводить после постановки автомобиля на колеса, т. е. под нагрузкой.

Внимательно оценивают все резиновые прокладки, втулки и чехлы и при необходимости обязательно их заменяют. В случае качественного ремонта задняя подвеска Хендай Акцент может прослужить минимум 20 тыс. км для сайлентблоков рычагов, а амортизационные стойки без труда выдерживают не менее 50 тыс. километров.

Перед проведением работ по ремонту задней подвески следует учесть, что, помимо уже перечисленного, могут потребоваться и другие инструменты, детали и средства. Так, при запрессовке резиновых втулок потребуется не только молоток, но понадобится еще и мыльный раствор. А разъединение и соединение резьбовых соединений потребует щетки с металлическим ворсом, а также использование жидкости WD-40.

Неисправности подвески не относятся к типу неисправностей автомобиля, когда отказ наступает мгновенно и продолжить намеченную поездку нет возможности. Однако и затягивать со своевременным проведением ремонта не стоит. Эксплуатация машины с зарождающейся неисправностью может повлечь за собой появление сопутствующих неисправностей, а затем и более дорогой ремонт.

Подвеска — описание, характеристики


Элементы передней подвески: 1 — амортизаторная стойка, 2 — пружина; 3 — ступица колеса, 4 — шаровая опора; 5 — поворотный кулак; 6 — рычаг; 7 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 8 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 9 — передний сайлент-блок рычага, 10 — задний сайлент-блок рычага


Элементы задней подвески: 1 — амортизаторная стойка; 2 — пружина; 3 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости, 4 — ступица колеса; 5 — кулак; б — продольный рычаг; 7 — кронштейн продольного рычага; 8 — ось поперечных рычагов; 9 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости, 10 — поперечные рычаги; 11 — поперечина кузова

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *