Замена ДТОЖ, термовыключателя, датчика включения вентилятора и фланца системы охлаждения (тройника)
Всем привет. Выражаю огромную благодарность Grachik3 и hotblonde за консультации. Началась проблема с вентиляторами радиатора. Сначала при ключе в положении "On" начал включаться вентилятор. Потом перестал выключаться большой, даже без ключа в замке зажигания, маленький даже и не включался. Затем синяя лампочка температуры на приборке начала работать через раз и потом вообще перестала и начала всегда мигать красным на прогретом движке, хотя показания температуры на сканере отображалось. Продиагностировали Васей БУВ, ошибок нет. Вентиляторы вообще начали жить своей жизнью. Еще выяснил, что если стукнуть по маленькому вентилятору, то он включается и начинает какое-то время работать вместе с большим. Начал прозванивать датчики. Полез сначала к датчику включения вентилятора, который на радиаторе возле сливного крана.
вот он
Прозвонил — звонятся средний и левый контакт (если смотреть на датчик). Но должны быть все контакты разомкнуты. И еще вот такой был штекер:
Заказываем MEAT & DORIA 82689 датчик и ACQ ASW3203 разъем.
Далее полез смотреть датчики на тройнике: Белый двухконтактный, который термовыключатель и еще отвечает за лампу охлаждающей жидкости (скорее всего за ее постоянный красный цвет, пока так и не понял) и Синий четырехконтактный, который работает за счет двух сопротивлений между контактами A-B и C-D.
вот они
И офигел, что тройник весь в антифризе. Заказал VAG 06A121132C.
Белый датчик звонится. Как позже выяснилось, он нормально замкнутый и должен звониться. Синий выдавал сопротивление на A-B контактах очень близкие к нулю. Почти КЗ.
Заказал MEAT & DORIA 82605 БЕЛЫЙ и MEAT & DORIA 82103 СИНИЙ.
Когда смотрел датчик на радиаторе, заметил, что сочится антифриз с фланца, на котором располагается сливной кран. Заказал туда прокладку: VAG N90765301. Позже выяснилось, что там прокладки вообще нет (хотя на схеме есть) и эта прокладка туда не подходит. Толстовата. Поэтому заказал фланец в сборе: topran 111243001.
Теперь по работе: Сначала сливаем антифриз. Лезем под машину, поворачиваем сливной кран на левой стороне радиатора против часовой стрелки до упора и тянем за него (заранее подставить ёмкость).
Потом откручиваем крышку расширительного бачка, чтобы атмосферное давление не держало антифриз в системе. Я лично еще завел мотор и нагрел до 90+ градусов, чтобы из малого круга антифриз перекочевал в большой и весь вышел, потому что решил промыть систему охлаждения (следующий пост).
Затем для удобства отсоединяем большой патрубок от фланца на кране. Откручиваем датчик. Выяснилось, что смола (или что-то подобное), которая герметизирует контакты снизу лопнула и туда попала влага и закоротила контакты
Ставим новый. Теперь отрезаем провода с разъема и скручиваем с новым, заранее надев термоусадку. (фото забыл сделать). Надеваем на датчик и в обратной последовательности всё возвращаем на место.
Теперь лезем менять тройник и два оставшихся датчика. На ранних выпусках жуков тройник был шестерник. Его родной артикул VAG 06A121132C именно такой. На схемах такого тройника вообще нет. Либо он не подписан. Теперь вытыкаем штекеры, откручиваем гайки от двигателя и отсоединяем все патрубки с проклятыми самозажимными хомутами. Старый тройник посадили на герметик. Счищаем его.
Вот он родной
Вытаскиваем скобы и вынимаем датчики. Синему вообще хана
год его выпуска, кстати, 02/98г. Белый был норм и тоже старичок — 07/98г.
Датчики пришли с уплотнительными кольцами, но я заренее купил оригинальные ВАГ: VAG N90316802.
А еще для меня был сюрприз: заказал я вот такой датчик
а пришёл ЗЕЛЕНЫЙ! (доверился магазину, не стал смотреть внутрь коробочки. теперь всегда буду. благо можно вернуть) У него другое сопротивление. Его ставить нельзя. Начинаю искать по городу — нашел недалеко, но фирма не знаю какая…
Вот такая — AUTOMEGA 150020410 главное что синий))) Собираем тройник:
Ставим на место. Заранее всё там отмыв. Собираем в обратной последовательности. Теперь настала ревизия маленького вентилятора. Он все-таки работает же после стука. Откручиваем 3 самореза, которые крепят его к рамке. 2 сверху, 1 снизу.
добраться до вала с контактами мне не удалось. Он то ли завальцован, то ли еще что-то. Обстучал аккуратно молотком. Изнутри повылетало много грязи, пыли и песка. Поставил на место. Потом проверил — Всегда стал работать впаре с большим. Может и помогло. Посмотрим на сколько.
Теперь начинается веселье. Мистика ВАГа. Я тут при сборке всего на место обнаружил висящий в воздухе штекер.
Начал искать откуда он. Нашел пустой разъем на дросселе
вставил туда.
Закручиваем сливной кран, заливаем антифриз, запускаем мотор. Ждём когда всё нагреется, чтобы проверить работоспособность. 95 градусов — тишина, 100 градусов — тишина, 105 градусов — тишина. Странно. Включаю кондиционер — вентиляторы не включаются. Начинаю смотреть предохранители, реле… Всё в норме. Что за бред? БУВ? Но что могло с ним произойти на стоячей несколько часов машине? Снова запускаю мотор. Опять ничего не включается. И тут я подумал про этот белый разъем. Его вроде не было раньше. Выдергиваю — ВСЁ ЗАРАБОТАЛО! НООООООО… вылез чек, читаю — куча ошибок: P1544, P0121, P0510… Всё завязано на дросселе и педали газа… Да как так-то? Раньше же все было норм. Ладно. Главное вентиляторы стали работать. Несколько раз проверил, что оба включаются на нужной температуре и выключаются также на нужной. Поехал домой — тачка пинается, при нажатии на газ сначала проваливается, потом не особо охотно разгоняется, обороты 1100 постоянно на холостую… Доехал до дома — думаю, дай накину фишку, когда вентиляторы закрутятся. Дождался, накинул — вентиляторы работают. Что за фигня? Хз — ВАГ. Ошибки почистил, снова не вылезли. Машина сразу ехать начала нормально. Вентиляторы по прежнему работают как надо. Глюк какой-то словил. В общем, такие вот дела. Главное что теперь все работает как положено))) Синяя лампа горит на холодную, гаснет когда надо, на горячую красная не моргает, вентиляторы включаются оба когда надо и выключаются также. Без ключа в зажигании молчат.
Спасибо, что дочитали до конца. Всем добра и ровных дорог!
Где находится термовыключатель вентилятора радиатора
Термовыключатель вентилятора радиатора – это важный компонент, который отвечает за регулирование температуры в двигателе автомобиля. Он обеспечивает включение и выключение вентилятора в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Если термовыключатель не работает должным образом, это может привести к перегреву двигателя, что может вызвать серьезные поломки и дорогостоящие ремонтные работы.
Определить точное место расположения термовыключателя вентилятора радиатора может быть сложной задачей, особенно для непрофессионала. Однако, благодаря накопленному опыту, мы знаем более 100 способов нахождения этого компонента на разных марках и моделях автомобилей.
Наиболее распространенным местом расположения термовыключателя вентилятора радиатора является верхняя или нижняя часть радиатора. Он может быть прикреплен к корпусу радиатора или находиться рядом с ним. Однако, есть также автомобили, у которых термовыключатель размещен на двигателе или в других частях системы охлаждения. Для каждого автомобиля могут существовать свои особенности и нюансы, поэтому рекомендуется обратиться к сервисной книге или обратиться к специалисту, чтобы точно определить местоположение термовыключателя.
В заключение, термовыключатель вентилятора радиатора является ключевым компонентом системы охлаждения автомобиля. Его правильное расположение зависит от модели и марки автомобиля, поэтому для достоверной информации лучше всего обратиться к руководству по эксплуатации или квалифицированным специалистам. Знание местоположения этого компонента позволит более точно диагностировать и устранить возможные проблемы с охлаждением двигателя.
Где найти термовыключатель вентилятора радиатора?
Найти термовыключатель вентилятора радиатора можно следующими способами:
- Прежде всего, необходимо открыть капот автомобиля.
- После этого, нужно найти радиатор и выявить на нем место, где прикреплен вентилятор.
- Термовыключатель, как правило, располагается недалеко от вентилятора. Он может быть прикреплен непосредственно к радиатору или насосу.
- Внешний вид термовыключателя может различаться в зависимости от модели автомобиля, однако он обычно имеет провода или разъемы, подключенные к нему.
- Если у вас возникли сложности с определением термовыключателя, рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации своего автомобиля, где указано его точное местоположение.
Важно помнить, что перед производством любых работ с термовыключателем или вентилятором радиатора рекомендуется отключить аккумулятор автомобиля и подождать, пока двигатель полностью остынет, чтобы избежать возможных травм или повреждений.
Теперь, когда вы знаете, где искать термовыключатель вентилятора радиатора, вы сможете легче и быстрее выполнять его замену или обслуживание в случае необходимости.
Топ-5 основных мест
Вот пять основных мест, где можно найти термовыключатель вентилятора радиатора:
Рядом с радиатором. В некоторых автомобилях термовыключатель расположен прямо на латунной или пластиковой рамке радиатора.
Возле термостата. В некоторых случаях он может быть установлен неподалеку от термостата или на самом термостате.
На блоке цилиндров. В некоторых автомобилях термовыключатель может быть установлен на блоке цилиндров двигателя.
На поводке вентилятора. В некоторых автомобилях термовыключатель может быть прикреплен к поводку или находиться поблизости от него.
На трубке радиатора. Некоторые автомобили имеют термовыключатель, установленный на трубке радиатора для более точного контроля температуры охлаждающей жидкости.
Не забудьте, что местоположение термовыключателя может варьироваться в зависимости от модели и марки автомобиля. В случае сомнений всегда лучше обратиться к руководству по эксплуатации транспортного средства.
Термовыключатель: поиск наружу
Найти термовыключатель вентилятора радиатора можно следующими способами:
1. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля. В нем должна быть информация о местонахождении термовыключателя.
2. Уточните информацию у производителя автомобиля или обратитесь к сервисному центру.
3. Визуальный осмотр двигательного отсека. Термовыключатель обычно располагается на радиаторе или непосредственно возле него. Ориентируйтесь на провода, подключенные к вентилятору.
4. Используйте поиск в интернете, форумах для владельцев автомобилей, где можно найти информацию о конкретной марке и модели автомобиля.
В случае затруднений или отсутствия навыков работы с автомобилями рекомендуется обратиться к специалистам сервисного центра для проведения диагностики и устранения неисправности.
Секреты поиска: неожиданные направления
Поиск термовыключателя вентилятора радиатора может быть сложной задачей, особенно если вы не знакомы с расположением компонентов вашего автомобиля. Однако, есть несколько неожиданных направлений, которые могут помочь вам найти его.
1. Проверьте под капотом. Термовыключатель вентилятора радиатора обычно находится где-то рядом с самим вентилятором. Пролистайте вверх и вниз охлаждающий радиатор в поисках маленького датчика.
2. Посмотрите на передней части двигателя. Некоторые автомобили имеют термовыключатель вентилятора радиатора, размещенный вблизи передней части двигателя. Проверьте эту область на наличие датчика с проводами, подключенными к нему.
3. Изучите руководство по эксплуатации автомобиля. В нем обычно приводится информация о расположении различных компонентов автомобиля, включая термовыключатель вентилятора радиатора.
4. Обратитесь к специалисту. Если вы все еще не можете найти термовыключатель вентилятора радиатора, можно обратиться к профессионалам. Механик или автомастер смогут быстро и точно найти его для вас.
И помните, что каждый автомобиль может иметь свои особенности, поэтому эти неожиданные направления могут применяться не для всех автомобилей. Важно быть внимательным и тщательно исследовать свой конкретный автомобиль, чтобы найти термовыключатель вентилятора радиатора.
Вопрос-ответ
Как найти термовыключатель вентилятора радиатора?
Термовыключатель вентилятора радиатора обычно находится внизу радиатора. Чтобы найти его, следует осмотреть нижнюю часть радиатора и найти установленный на нем датчик с проводом, который прикреплен к радиатору. Это и будет термовыключатель вентилятора радиатора.
Как расположен термовыключатель вентилятора радиатора?
Термовыключатель вентилятора радиатора находится в нижней части радиатора. Он обычно имеет прямоугольную или круглую форму и прикреплен к радиатору с помощью зажимов или винтов. Датчик повернут в сторону двигателя и имеет провод, который подключен к электрическим цепям вентилятора.
Каковы способы поиска термовыключателя вентилятора радиатора?
Существует множество способов поиска термовыключателя вентилятора радиатора. Один из способов — осмотр нижней части радиатора и поиск датчика, прикрепленного к нему. Другой способ — проследить провод, который выходит из вентилятора, и найти его подключение к термовыключателю. Также можно воспользоваться электрической схемой автомобиля, чтобы определить точное местоположение термовыключателя.