Свап АКПП Aisin 09G на DSG 6 DQ250 Часть 2. Электрическая
После того, как коробка встала на место, необходимо её подключить.
Первым делом я убрал блок управления Aisin, который находится под левым крылом, достал всю проводку и вырезал эту косу, оставив только провода, которые не приходили к блоку или коробке, их остается около 8 штук.
Убираем лишние провода
Далее необходим штекер для DSG. Можно купить на разборке, можно купить новый корпус и ремонтные провода, но это всё необоснованно дорого за кусок провода. Как я писал ранее, был куплен у Романа KpaCaB4eK корпус разъема DSG, но для него требовались пины, которые я нашел на Али.
Распиновку я взял у jungledem58 (статья: www.drive2.ru/l/575204561342431438/) и Som82 (статья: www.drive2.ru/l/542809925131174516/), за что им большая благодарность. Но у меня были особенности.
Во-первых: цвета проводов у меня не совпадали, поэтому я ориентировался на положение пинов в разъеме и на основании этого перепиновывал провода.
Во-вторых: постоянные +12 вольт я не тянул в салон, а завел в распределительный блок под капотом. Пока просто подключил на шину, далее заведу на предохранитель, когда найду нужный разъем.
Процесс изготовления новой косы 
Перепиновка разъема селектора и готовый результат под капотом
Далее можно подкинуть аккумулятор и посмотреть через VCDS или Odis, определяется ли коробка.
Затем я быстро собрал морду и в 12 ночи поехал тестировать машину. Всё работает как надо.
Остались пока следующие проблемы:
В блоке двигателя висит ошибка по отсутствию связи с блоком АКПП, так как с Passat B6 с двигателем BZB никогда не комплектовались DQ250, поэтому перекодировать блок двигателя под DSG невозможно.
Также блок ABS пока не закодирован под DSG и также в нем висит ошибка по отсутствию связи с АКПП.
Sorry, you have been blocked
This website is using a security service to protect itself from online attacks. The action you just performed triggered the security solution. There are several actions that could trigger this block including submitting a certain word or phrase, a SQL command or malformed data.
What can I do to resolve this?
You can email the site owner to let them know you were blocked. Please include what you were doing when this page came up and the Cloudflare Ray ID found at the bottom of this page.
Cloudflare Ray ID: 812eccdd1c61b38c • Your IP: Click to reveal 45.84.122.21 • Performance & security by Cloudflare
Блок управления АКПП DSG на Volkswagen Passat B6 2008 универсал Расположение блока управления АКПП
Подскажите где расположен блок управления автоматической коробкой переключения передач DSG на Passat B6 2008 года универсал.
Под водительским крылом нет (как указано в ELSA), в ногах переднего пассажира тоже нет.
Profi VW
Я здесь живу
- 08.01.2014
- #2
Подскажите где расположен блок управления автоматической коробкой переключения передач DSG на Passat B6 2008 года универсал.
Под водительским крылом нет (как указано в ELSA), в ногах переднего пассажира тоже нет.
Электрические компоненты АКПП VW Passat B6
Компоненты АКПП установленные на автомобиле показаны на рисунке 1.
Рис. 1. Компоненты АКПП установленные на автомобиле
Блок управления автоматической коробкой передач
Рис. 2. Блок управления автоматической коробкой передач
Блок управления находится на арке переднего левого колеса (рис. 2).
Чтобы демонтировать его или установить, необходимо снять локер переднего крыла.
Многофункциональный датчик
Рис. 3. Многофункциональный датчик
Многофункциональный датчик находится в верхней части КП (рис. 3).
Распределительный модуль
Рис. 4. Распределительный модуль
Распределительный модуль привинчен снизу к корпусу коробки передач и закрыт масляным поддоном (рис. 4).
В распределительном модуле установлены электромагнитные клапаны, а также клапаны регулировки давления.
Жгут проводов, 8 контактный
Рис. 5. Жгут проводов, 8 контактный
Жгут проводов крепится к распределительному модулю коробки передач (рис. 5).
Жгут проводов, 14 контактный
Рис. 6. Жгут проводов, 14 контактный
Жгут проводов крепится к распределительному модулю коробки передач (рис. 6).
1-й датчик давления масла и 2-й датчик давления масла
Рис. 7. Датчики давления масла: 1 – 1-й датчик давления масла; 2 – 2-й датчик давления масла
Данные датчики установлены не во всех коробках передач (рис. 7).
В коробках передач, оснащенных данными датчиками, они находятся в распределительном модуле.
Датчик частоты вращения на входе КП и датчик частоты вращения на выходе КП
Рис. 8. Датчики частоты вращения: 1 – датчик частоты вращения на входе КП; 2 – датчик частоты вращения на выходе КП
Датчики расположены над распределительным модулем в корпусе КП (рис. 8).
Датчик системы Tiptronic
Рис. 9. Датчик системы Tiptronic
Датчик системы Tiptronic встроен в рычаг управления КП (рис. 9).
На автомобилях с многофункциональным рулевым колесом проверке подлежат также кнопки на рулевом колесе с их электропроводкой
Диагностическая колодка
Рис. 10. Диагностическая колодка
Диагностическая колодка установлена слева под накладкой со стороны водителя (рис. 10)