Стертые тормозные колодки. Опасно ли это?
alt=»zahav.ru» width=»32″ height=»32″ />
Вы когда-нибудь задавались вопросом, что случится, если вы вовремя не поменяете изношенные тормозные колодки?
Возможны самые непредсказуемые сценарии. Самый банальный — это неприятный скрип и скрежет. Кажется что вот вот машина развалится на куски. При этом нога лишь слегка касается педали тормоза. Очень неприятно.
Еще хуже, если из-за изношенных колодок возникнет аварийная ситуация. Привычно утапливаем педаль, а нужного эффекта нет! Автомобиль продолжает двигаться с той же скоростью. Счет идет на секунды и только чудо поможет избежить аварии.
Это уже страшно! Но бывают ситуации и более серьезные.
На предложенном порталом Autoevolution видеоролике показано, до какой степени не нужно злоупотреблять состоянием элементов тормозной системы.
Рассмотрим случай непреднамеренного ускорения. Колодки давно стерлись, и когда водитель продолжает ускоряться и тормозить в одно и то же время
При этом машина поднята на домкрате, правое переднее колесо демонтировано, и можно ясно проследить, к чему это приведет.
Сначала появляется легкий дымок, затем диск краснеет и в итоге. Однако смотрите сами!
Комментарии, содержащие оскорбления и человеконенавистнические высказывания, будут удаляться.
Что будет если долго не менять тормозные колодки?
Каждый автомобилист знает, что для безопасности на дорогах необходимо регулярно обслуживать свой транспорт. Кроме того, важно помнить, что тормозная система является одной из самых важных частей автомобиля, ведь от ее исправности зависит жизнь и здоровье водителя и пассажиров. Тормозные колодки — это один из элементов тормозной системы автомобиля, который подвергается высокой нагрузке во время движения. Что же будет, если долго не менять тормозные колодки? Давайте разберемся.
-
- Ускоренный износ колодок
- Потеря амортизации
- Повышенный износ тормозных дисков
- Увеличенный расход топлива
- Ухудшение управляемости транспортного средства
- Увеличенная опасность аварии
Ускоренный износ колодок
Ускоренный износ тормозных колодок может произойти по многим причинам, включая следующие:
- Плохая эксплуатация автомобиля, например, крайняя езда или резкое торможение, могут привести к быстрому износу колодок.
- Использование некачественных тормозных колодок — это может привести к их быстрому износу.
- Недостаток тормозной жидкости может привести к не полностью нажимающим на колодки тормозным цилиндрам.
- Неисправности в тормозной системе, такие как износ ротора тормоза или не правильно смонтированные колодки, могут привести к ускоренному износу колодок.
Во всех этих случаях ускоренный износ колодок может привести к неудовлетворительным результатам торможения, что может быть опасно для водителя, пассажиров и окружающих. Поэтому рекомендуется регулярно проверять тормозную систему и менять тормозные колодки при необходимости.
Потеря амортизации
Если не менять тормозные колодки вовремя, то происходит потеря амортизации. Ниже приведены причины этого явления:
- Уменьшение толщины колодки ведет к тому, что подушка тормозной колодки уменьшается, что в свою очередь снижает амортизационную способность;
- Перегрев колодок, вызванный их износом, также может привести к потере амортизации, так как это приводит к деформации колодок;
- Термический расширение и сжатие колодок из-за перегрева и охлаждения также может вызвать потерю амортизации.
Чтобы избежать потери амортизации, необходимо регулярно проверять состояние тормозных колодок и заменять их вовремя.
Повышенный износ тормозных дисков
Износ тормозных дисков происходит из-за высокой температуры, которая образуется при торможении. Если не менять тормозные колодки своевременно, то это может привести к повышенному износу тормозных дисков. В результате этого могут возникнуть следующие проблемы:
- Уменьшение толщины тормозного диска. Как только тормозной диск становится слишком тонким, он не сможет больше выполнять свою функцию и потребуется замена.
- Появление трещин на диске. Высокая температура, которая образуется при торможении, может привести к появлению микротрещин на тормозных дисках, которые со временем могут стать крупными.
- Неравномерный износ дисков. Если тормозные колодки изнашиваются неравномерно, то тормозные диски могут стать неравномерно изношенными, что приведет к вибрациям и шуму при торможении.
В целом, повышенный износ тормозных дисков может привести к потребности в дорогостоящем ремонте тормозной системы. Поэтому очень важно менять тормозные колодки вовремя, чтобы избежать повреждения тормозных дисков и других компонентов тормозной системы.
Увеличенный расход топлива
Долгое использование изношенных тормозных колодок может привести к увеличенному расходу топлива. При работе автомобильных тормозных систем нагрузки на тормозные диски и колодки приводят к образованию большого количества тепла. Распад колодок и резкий нагрев дисков влияют на фрикционный материал и его свойства, что может привести к образованию трещин и повреждениям. В свою очередь, это создает добавочные нагрузки на силовую установку автомобиля, повышая расход топлива.
При увеличенном расходе топлива владельцы автомобилей часто обращают внимание на различные проблемы, такие как испорченные свечи зажигания или засоры в системе топлива. Однако, использование старых тормозных колодок также может повлиять на экономичность автомобиля, ведь оно увеличивает дополнительную нагрузку на двигатель автомобиля.
Кроме того, долгое использование старых колодок может привести к повышенному износу тормозных дисков, а в некоторых случаях и к их поломке. Это может привести к значительным финансовым затратам на ремонт и замену тормозной системы, что является дополнительным дискомфортом для водителя.
Использование новых и качественных тормозных колодок позволит сохранить здоровье тормозной системы и уменьшить расход топлива, что в свою очередь повлияет на экономичность автомобиля в целом.
Ухудшение управляемости транспортного средства
Одним из основных последствий долгого эксплуатации изношенных тормозных колодок является ухудшение управляемости транспортного средства. Когда колодки становятся слишком тонкими, ресурс их прочности довольно низкий, и они не могут обеспечить должного торможения при необходимости. Это означает, что автомобиль начинает дольше останавливаться, а при резких торможениях может даже выскочить из под контроля водителя.
Кроме того, если тормозные колодки изношены неравномерно, то это может привести к неожиданным боковым движениям автомобиля, что повышает риск аварии. Неравномерный износ колодок может также привести к вибрации тормозного механизма, что, в свою очередь, может привести к проблемам с системой управления.
В итоге, если не заменять тормозные колодки вовремя, это может стать серьезной проблемой для безопасности на дороге, а также привести к более большим затратам на ремонт транспортного средства в будущем.
Увеличенная опасность аварии
Если долго не менять тормозные колодки, то это может привести к увеличенной опасности аварии на дороге. Вот почему:
- Уменьшение эффективности торможения. Изношенные колодки могут не давать должного сцепления с тормозными дисками, что значительно уменьшает эффективность торможения при экстренных ситуациях на дороге.
- Перегрев тормозов. Изношенные колодки могут приводить к перегреву тормозов, что снижает их эффективность и может привести к потере контроля над автомобилем при длительном торможении.
- Повреждение тормозных дисков. Изношенные колодки могут повредить тормозные диски, что может привести к увеличению времени торможения и даже к полной потере тормозной системы.
- Повышенный износ шин. Если транспортное средство использует передние тормоза и если они не работают должным образом, износ шин увеличивается. Это происходит из-за того, что если у остановленного транспортного средства на передних коалах не работают тормоза, соответственно только задние колеса находятся в движении. При повороте угол между движением машины и направлением задних колес увеличивается, из-за этого повышается продольный износ шин.
В целом, регулярная замена тормозных колодок может улучшить безопасность на дороге и избежать нежелательных последствий.
Без колодок жизнь плоха
Мы уже упоминали о том, что ездить без колодок это такая национальная традиция, что менять их следует не только вовремя, но и правильно, однако ряд моментов остался за кадром. Разговоры о толщине уже набили всем оскомину, но нас это продолжает волновать, особенно когда вместо колодок остаются полирующие диск опорные пластины. Если присмотреться к ним повнимательней, то увидим не только разницу в толщине, но и поверхность, отличную от плоскости, что вызывает и свист, и биение.
До опорной пластины колодки осталось совсем чуть-чуть
Смотрим дальше и видим, что износ колодок настолько велик, что уже захватил нажимную пружину, которая начала разваливаться от нагрузок, совершенно для неё не предназначенных.
Колодки нужно менять раньше, чем износ дойдёт до удерживающей пружины
Сильный износ удерживающей пружины
Металлические пружины тормозной скобы обязательны к замене каждый раз вместе с колодками, не надо их чистить и смазывать: в процессе эксплуатации поверхность пружин получает повреждения и покрывается очагами коррозии, что препятствует нормальному ходу колодок в скобе. Цена копеечная, а беды на рубль.
Все элементы подлежат замене
В зависимости от типа суппорта применяем только регламентированные очистители и смазки: допустимые на одной тормозной системе материалы могут не сочетаться или даже быть противопоказаны на другой в пределах одного и того же автомобиля. На Ауди А5 их, к примеру, целых четыре.
Новая пружина тормозных колодок
Когда вы видите неравномерно изношенный тормозной диск с глубокими радиальными бороздами, единственным верным решением будет его поменять, потому что новые колодки не будут прилегать к нему всей поверхностью, обеспечивая устойчивое тормозное усилие на колесе.
Результат работы некачественных колодок
Проточка дисков хороша только в том случае, когда суммарная толщина тормозного диска после процедуры останется в пределах допустимых величин. Наличие коррозионной каймы осложняет задачу, даже визуальный контроль говорит о том, что в месте коррозии толщина тормозного диска ощутимо меньше рабочей поверхности, да и предсказать сколько слоёв металла нам потребуется снять до получения зеркала не представляется возможным.
Коррозия внешней каймы тормозного диска
Аксиома «новые диски = новые колодки», взятая за основу производителем, не всегда укладывается в умах владельцев, в результате чего последние настаивают, что «колодки совсем свежие, ставьте как есть», тем самым обтачивая новые диски под кривые колодки.
Старые колодки на передних тормозных дисках
Эта статья будет без выводов, просто набор фотографий из ежедневной практики. Производитель предписывает, но решение принимает только владелец – наше дело предупредить, чтобы вы приезжали во всеоружии.
Хочешь узнать, что VAG × MOTORS может сделать с твоим автомобилем за символические гульдены? Подробности тут!
6 признаков, что пора менять тормозные колодки
Тормозная система — не тот элемент конструкции автомобиля, на состояние которого можно закрыть глаза. Эффективность замедления, а в конечном итоге и безопасность во многом зависит от тормозных колодок.
Знание признаков износа тормозных колодок и способов их замены помогут избежать беды на дороге.
Что такое тормозные колодки
Тормозные колодки — это сменные металлические пластины с фрикционными накладками. Именно благодаря им происходит замедление и остановка автомобиля.
Различают два типа колодок:
• для дисковых тормозов. У современных легковых автомобилей они устанавливаются как минимум на переднюю ось. В данном случае для замедления/остановки парные колодки сжимают тормозные диски с двух сторон;
• для барабанных тормозов. Сегодня устанавливаются на задней оси бюджетных моделей. Для замедления/остановки автомобиля каждая из двух колодок входит в контакт со своим сегментом внутренней части тормозного барабана.От состава фрикционных накладок зависят следующие факторы:
- Усилие, с которым необходимо нажимать педаль тормоза для замедления/остановки автомобиля.
- Эффективность тормозов в зависимости от того, прогреты они или нет.
- Шумность срабатывания тормозов.
- Срок службы колодок и тормозных дисков.
- Степень загрязнения окружающей среды продуктами износа колодок.
Для современных легковых автомобилей предназначены колодки с фрикционными накладками пяти основных типов:
- Полуметаллические. Их фрикционные накладки состоят из мельчайшей стальной стружки и скрепляющих материалов в пропорции 50:50. Такие колодки отличаются износостойкостью и хорошими фрикционными свойствами при плохой погоде. На другой чаше весов — быстрый нагрев, чреватый отказом тормозной системы при частых интенсивных замедлениях, шумность и неэкологичность.
- Малометаллические. Содержание стали в них 15–30%, а остальное приходится на медь, синтетические волокна и скрепляющий материал. При достаточно высоком коэффициенте трения такие колодки выдерживают больший нагрев и охлаждаются быстрее, чем полуметаллические, к тому же они меньше «пылят», но остаются достаточно шумными.
- Органические. Сталь в них полностью вытеснил микст резины и (в зависимости от модели) песка, стекла, кевлара. Несколько меньшие эффективность и срок службы таких колодок по сравнению с малометаллическими компенсируется низкой шумностью, плавностью торможения и минимизацией износа тормозных дисков.
- Керамические. Их фрикционные накладки изготовлены из спеченной смеси керамики и металлических вкраплений. Такие колодки не теряют своих свойств при частых активных торможениях, обладают высокой износостойкостью и при этом не стирают быстро тормозные диски. Оборотная сторона медали — сниженная эффективность при непрогретых тормозах и высокая цена. Керамические колодки рекомендованы высокомощным моделям.
- Металлические. Предназначены для «боевых» гоночных авто. Фрикционные накладки из спеченной стали без примесей выдерживают большие нагрузки, но очень шумны, быстро съедают тормозные диски и требуют значительных усилий при выжиме педали тормоза.
Подбор колодок облегчает цветовая градация их пластин (и в ряде случаев фрикционных накладок):
- черные подходят для повседневной эксплуатации. Сохраняют эффективность при нагреве до 400 °С;
- зеленые допускают более активную манеру вождения. Сохраняют эффективность при нагреве до 650 °С;
- красные устанавливаются на модели со спортивным характером. Сохраняют эффективность при нагреве до 750 °С.
- желтые (а также голубые и синие) подходят не только для активного перемещения по дорогам общего пользования, но и для кольцевых гонок. Сохраняют эффективность при нагреве до 900 °С;
- оранжевые предназначены для профессиональных гоночных авто. Сохраняют эффективность при нагреве до 1000 °С.
Как часто менять тормозные колодки
Периодичность замены колодок определяется:
- Качеством. К высококачественным относятся колодки, которые устанавливают на конвейере. И их аналоги, имеющие несколько меньшую эффективность, но больший срок службы. Далее следуют изделия, на пластинах которых присутствует обозначение 90R. Такие колодки, несколько уступая по характеристикам колодкам первой категории, обладают привлекательным соотношением цена/качество. Колодки третьей категории еще дешевле, но могут вызывать преждевременный износ тормозных дисков из-за жесткости или неравномерного износа фрикционных накладок, а кроме того, преподнести неприятный сюрприз при экстренном торможении.
- Массой автомобиля. Чем она выше, тем сложнее колодкам погасить инерцию движения.
- Манерой вождения. Пренебрежение торможением двигателем и частые торможения «в пол» вызывают преждевременный износ колодок.
Обычно в регламенте работ по техническому обслуживанию легкового автомобиля содержится требование по замене тормозных колодок дисковых тормозов раз на 30–50 тыс. км. Срок службы испытывающих меньшие нагрузки колодок задних барабанных тормозов (при наличии), как правило, больше: до 80+ тыс. км.
Тормозные диски обычно подлежат замене после того, как свое отработали два комплекта колодок. Однако это правило не работает в случае установки неправильно подобранных или некачественных колодок, которые быстро съедают диск.
Когда менять тормозные колодки
Минимальная остаточная толщина фрикционной накладки — 2 мм. О приближении к этому рубежу сигнализирует: