Настройка винтов качества и количества мотоциклетного карбюратора
На прогретом двигателе
1. Запоминаем предыдущие настройки!
2. Винт качества поворачиваем по часовой стрелке до конца (закручиваем)
3. Винт количества поворачиваем против часовой до минимальных оборотов на устойчивой работе
4. Винт качества поворачиваем до достижения максимально возможных оборотов
5. Винт количества поворачиваем до минимально возможных оборотов на устойчивой работе
6. Винт качества поворачиваем до минимально возможных оборотов
Т.е.
Качество — закрыть
Количество — минимум на устойчивой работе
Качество — максимум оборотов
Количество — минимум оборотов на устойчивой работе
Качество — минимум оборотов на устойчивой работе
Винт качества необходимо в теории закрутить как можно больше при устойчивой работе
Вариант 2
1. Винт количества поворачиваем до минимальных оборотов на устойчивой работе
2. Винт качества поворачиваем до достижения максимально возможных оборотов
3. Винт количества поворачиваем до минимально возможных оборотов на устойчивой работе
4. Винт качества поворачиваем до минимально возможных оборотов
Т.е.
Количество — минимум на устойчивой работе
Качество — максимум оборотов
Количество — минимум оборотов на устойчивой работе
Качество — минимум оборотов на устойчивой работе
После это прокатитесь и посмотрите, в каком нагаре свечи
Если свечи будут в черном нагаре, значит смесь — богатая
В идеале она должна быть кирпичного цвета
Белые свечи горорят о бедной смеси
Смесь можно попробовать отрегулировать положением дроссельной иглы
Перемещайте стопорное кольцо:
Вверх — при бедной смеси
Вниз — при богатой смеси
Смесь можно попробовать отрегулировать сменой основного жиклера
Поставить больший — при бедной смеси
Поставить меньший — при богатой смеси
Проверить, нужны ли какие-то манипуляции с иглами и жиклерами можно так
Выкручиваем газ на полную, после закручиваем на 15 — 20 %
Хлопки из глушителя — богатая смесь
Чихание из карбюратора — бедная смесь
Проверка правильной настройки карбюратора
Из начального положения ручки газа резко ее выкручиваем
Если провалов нет и двигатель не глохнет — карбюратор настроен правильно
Если провалы есть или двигатель глохнет — попробуйте обогатить смесь
Если в теплое время мотоцикл работал исправно, а в холодную погоду появились провалы
Смесь — бедная т.к. воздух холодный, его — много
Можно попробовать поменять положение стопорного кольца иглы или поставить увеличенный жиклер
МотоФорум.RU/Форум
Винт качества закрывает подачу воздуха в канал подачи топлива (после жиклера)
чем больше подсос воздуха, тем меньше бензина и наобарот.
На всякий случай найди схему на этот карбюратор. проверюсь.
на всех карбюраторах что видел — так
Добавлено спустя 15 минут 36 секунд:
кстати зачем все это?
обычно эксперементы кончаются установкой по мануалу
Re: Винт качества на карбюраторе
#3 Сообщение Били бонс » Ср апр 15, 2015 22:35
Re: Винт качества на карбюраторе
#4 Сообщение citymoto » Ср апр 15, 2015 22:37
На этих карбах ХХ это вечное зло. Есть много инфы по настройке и доработке этих карбов. В твоём карбе 2 винта винта отвечают за количество топлива для разных режимов — режим ХХ(холостой ход) и режим Дроссельная заслонка открыта. ВРКС — винты качества смеси- настраивают содержание топлива в режиме открытой заслонки.
Согласно найденным схемам твои винты регулируют потоки БЕНЗА.
Соответсвтенно — поток воздуха постоянен в определённый момент времени и ты его не можешь менять, а можешь только добавлять или убавлять бензин в смеси.
Открутил винт ХХ — много бенза и высокие обороты на ХХ.
Открутил ВРКС — заливает свечи== богатит смесь== много бенза.
Откручиванием винтов ты расширяешь пропускную способность каналов.
Богатая смесь — это излишнее содержание бензина в горшках. Как следтве не полное сгорание топлива, перерасход, засирание свечей.
Бедная смесь — недостаточное содержание бенза в горшках. Как результат не может развивать полную мощность, слишком хорошее сгорание топлива == перегрев двига= прогар клапанов.
Ты бы сказал чего тебе надобно — заливает или ХХ гуляют? И свечи чего говорят? или из праздного любопытства?
ПС! на моём кейхине ВРКС отвечает за топливновоздушную смесь на всех режимах, а именно открывет или закрывает канал подачи топлива. Винт ХХ только приоткрывает дроссельную заслонку.
Вроде так.
Bst31ss винт качества что регулирует
Группа: Свои
Сообщений: 2483
Регистрация: 23.4.2008
Вставить ник Цитата Из: мск
Мотоцикл: xl600v custom, dr250sh(h осталась в япии )
Репутация: 32
serg — Шурик 0:1 На ХР-ках свечка висит также недалеко.
Huandi
Просмотр профиля
Восемь значков сузуки
Группа: Администраторы
Сообщений: 22813
Регистрация: 23.5.2008
Вставить ник Цитата Из: Northern Ural
Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016
Репутация: 136
serg
Просмотр профиля
Группа: Администраторы
Сообщений: 52593
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.
Репутация: 345
Demon
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 89
Регистрация: 29.6.2008
Вставить ник Цитата Из: Советская Гавань
Мотоцикл: Djebel 200 (продан),теперь Honda XLR250R
Репутация: 0
serg
Просмотр профиля
Группа: Администраторы
Сообщений: 52593
Регистрация: 18.4.2008
Вставить ник Цитата Из: В. Новгород
Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был.
Репутация: 345
Demon
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 89
Регистрация: 29.6.2008
Вставить ник Цитата Из: Советская Гавань
Мотоцикл: Djebel 200 (продан),теперь Honda XLR250R
Репутация: 0
veyngold
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 939
Регистрация: 21.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Харьков
Мотоцикл: Djebel 250 XC '02
Репутация: 13
Demon
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 89
Регистрация: 29.6.2008
Вставить ник Цитата Из: Советская Гавань
Мотоцикл: Djebel 200 (продан),теперь Honda XLR250R
Репутация: 0
Было 2,5 оборота
veyngold
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 939
Регистрация: 21.4.2008
Вставить ник Цитата Из: Харьков
Мотоцикл: Djebel 250 XC '02
Репутация: 13
bibigor
Группа: Пользователи
Сообщений: 8
Регистрация: 24.7.2008
Вставить ник Цитата Из: Алматы
Мотоцикл: Djebel 200
Репутация: 0
Demon
Просмотр профиля
Группа: Пользователи
Сообщений: 89
Регистрация: 29.6.2008
Вставить ник Цитата Из: Советская Гавань
Мотоцикл: Djebel 200 (продан),теперь Honda XLR250R
Репутация: 0
bibigor
Группа: Пользователи
Сообщений: 8
Регистрация: 24.7.2008
Вставить ник Цитата Из: Алматы
Мотоцикл: Djebel 200
Репутация: 0
Добавлено (20.08.2008, 07:29)
———————————————
Вообщем после долгих эксперементов оставил у себя 4 оборота, изначально было 3. На 1.5 оборотов тяга хуже, холостой ход не уверенный. Так что по существу могу предположить что на 200 винт качества не как на 250, а выкручен больше. Как будет время сгоняю на высокогорье посмотрим поведение там, как правило четкость работы карба чусвуеться на высотах от 3000 метров над уровнем моря. )))
MIKUNI BST31ss information.
is there a detailed rebuild guide for this series of carb?
BST31ss its on my 1988 599cc
i have the service manual and im semi competent with carburetor operation but hindsight is 20 20 and id love to hear what everyone has to say.
oh and thank you in advance.
- Join Date: Nov 2004
- Posts: 21176
Comment
- Join Date: May 2013
- Posts: 13
i just figured to replace it with whats on the bike from the factory.
what is the difference between the 33’s?
can they be saved ?
Comment
- Join Date: May 2013
- Posts: 13
Comment
- Join Date: Jun 2012
- Posts: 202
Arsenic is right about the carbs, another problem is the 31’s is that they were used for only 2 years on the katana which makes parts hard to find. A buddy of mine had a 88 600 with the 31’s and it was a pain in the cock to find a replacement carb set.
And what can you save them what do you mean? You gotta be more descriptive than that if you want help
Comment
- Join Date: Nov 2004
- Posts: 21176
I could post a link offering you a rebuilt set of BST33SS carbs, but they sold like an hour ago. So here’s what I’ll do. I have two more, well 3 actually but two are done, just waiting on parts, which I ordered yesterday. 
The two on the left. Let me know if you’re at all interested. They both have stock jetting. I’ll sell you a set for $395 with free shipping.
Here’s the set that just sold:
carburetors carbs Suzuki GSX600F Katana 600 90-97 — Dynojet
Comment
- Join Date: May 2013
- Posts: 13
currently sitting on about 135 dollars so new carbs are a no go at the moment but if i come into the rest of the cash in the next week or so im seriously considering it.
i tore down the carbs today and noticed one carb is missing two plastic spacers a white one in front of the Clip on the needle jet and one brown clip behind that seats on the top of the needle but is pushed by the spring.
also one bowl seal is crunchy. im going to try and find a rebuild kit online but the one that i found was for a single carb but on a 4 wheeler listed from 1991-1997 which i thought to be a incorrect listing but i wonder if the carbs were used on later years on different single carb usage but just not on the katana engine.
i also purchased a used starter but it seems it is not a good starter. i hope the seller on ebay has a policy on returns/exchanges.