Загляни в глаза абразивной полировки. Вся правда об абразивной полировке.
В современном, полном неизвестностей и двусмысленных толкований мире, существует несколько мнений о полировке кузова. Самое неприятное то, что недобросовестные «детейлеры», преследуя личные цели, сознательно вводят в заблуждение своих потенциальных клиентов. В то время как добросовестные «детейлеры» понимая всю игру слов, зачастую сталкиваются с непониманием автовладельцев о в том: «Почему абразивная полировка у парней из соседнего гаража стоит в 10 раз дешевле чем у вас?».
Так пускай же целью данной статьи будет пролить свет на эту темную сторону вопроса и наконец-то сложить понимание в сознании автовладельцев, что такое абразивная (восстановительная)полировка, какая она бывает, а главное — каков её результат.
Как известно почти всем, полировку условно разделяют на «Абразивную» и «Защитную» и на этом пожалуй всё… Всё, что известно достоверно обычному автовладельцу. Поэтому мы начнем с самого сложного и самого интересного.
Абразивная полировка.
Абразивная полировка, исходя из названия – это полировка в процессе которой применяются материалы, имеющие абразивные свойства.
Абразивные материалы (фр. abrasif — шлифовальный, от лат. abradere — соскабливать) — это материалы, обладающие высокой твердостью и используемые для обработки поверхности в процессах шлифования, полирования и широко применяются в окончательной обработке различных металлических и неметаллических материалов.
В период эксплуатации автомобиля, его лакокрасочное покрытие неизбежно изменяет свой внешний вид под воздействием различных факторов, к ним можно отнести дорожную грязь (песок), антигололедные средства, ультрафиолетовое излучение, ветки деревьев, тяга к разрушению у некоторых автомойщиков, а так же жесткие щетки, пластмассовые скребки и т.п.
Восстановить утраченный блеск, убрать неглубокие царапины с поверхности ЛКП навсегда возможно только с помощью услуг малярной мастерской или абразивной полировки. Никакие защитные составы навсегда не восстановят внешний вид вашего автомобиля. Наглядно представление состояния ЛКП после нескольких лет эксплуатации можно изобразить так:
Рис.1
На рисунке (рис.1) мы видим риски (царапины) разной глубины. Технология окраски автомобиля предусматривает нанесение лакового покрытия поверх красочного. Именно с лаковым покрытием происходит работа в процессе абразивной полировки. Основная её задача — удалить микро-слой лакового покрытия, тот на котором и образованы риски. Как правило, абразивная полировка производится в 3 или 2 этапа. На первом этапе, полируемая поверхность обрабатывается специальной пастой, содержащей в своем составе крупноабразивный материал с показателем зернистости — P1000-P1500, это позволяет добиться однородности покрытия, обрабатываемой поверхности (Рис.2).
На втором этапе поверхность обрабатывается пастой с более мелким показателем зернистости абразивного материала – Р2000-Р2500. После второго этапа полировки, лаковая поверхность восстанавливает глянец, однако остаются мелкие риски, которые за счет отражения преломленного света образуют блики (так же их называют «голограммы») Рис.3, Рис.4.
Рис.3 
Рис.4
Добросовестные «детейлеры» удаляют такие риски с помощью специальной «антиглограммной» пасты с показателем зернистости абразивного материала Р3000, а недобросовестные «затирают» воскосожержащими полирующими составами, которые смываются после мойки, обличая недоработку «детейлера».
При сильной изношенности лакового покрытия (рис.5) необходима полировка в 3 этапа.
Рис.5
При менее изношенном покрытии, с мелкими рисками, «паутинками» либо просто потускневшим лаковым покрытием, достаточно работать, начиная со второго этапа, пропустив первый. Именно такую полировку еще называют «Восстановительной». Основная её задача восстановить глянец поверхности. Однако, в любом случае она является абразивной. Все этапы полировки производятся механическим способом с помощью полировальной машинки, не дрели, не «болгарки», а именно специальной полировальной машинки.
Важно понимать, что полироли для ручного или механического нанесения, не содержащие абразивных материалов, не могут избавить лаковое покрытие от повреждений. Они могут лишь заполнить собой риски, скрыв их на какое-то время, а(А )именно, в зависимости от состава, на 2-3 цикла мойки кузова. Эффект от абразивной полировки невозможно спутать с эффектом от нанесения воскосодержащей полироли. Рис 5, Рис.6
Рис.5 
Рис.6
Наверняка прочитав данный материал, многие зададутся вопросом: «Если абразивная полировка удаляет микрослой лакового покрытия, то, что тогда останется на кузове?». На кузове останется лак, но, безусловно, толщина покрытия будет отличаться от заводской. А вот на сколько – это уже вопрос квалификации мастера, который делает полировку. Поэтому, если у автовладельца отсутствует достаточный опыт и навыки — мы настоятельно не рекомендуем проводить абразивную полировку самостоятельно. К тому же, стоимость машинки и всех профессиональных материалов обойдется автовладельцу дороже, чем приобретенная услуга абразивной полировки. Ниже размещен наглядный пример того, как делать не надо — www.drive2.ru/l/1348131/
В завершении хотелось бы добавить…
Как правило, при правильной работе и достаточной квалификации «детейлера» абразивная полировка может производиться до 10 раз, после этого лаковое покрытие можно будет восстановить только в малярной мастерской. Но есть способы защитить результат и сохранить эффект после абразивной полировки. Для этого существуют специальные твердые защитные составы, но это уже совсем другая история…
Что такое «абразивная полировка»
Многие наши клиенты интересуются вопросом: «А что такое абразивная полировка«? Если отвечать «сухим» языком терминов абразивная полировка — это комплекс действий, конечным результатом которого является восстановление первоначального блеска и глубины цвета кузова автомобиля, удаление мелких затёртостей и царапин с верхнего слоя лакокрасочного покрытия.
Как правило, появлению царапин на верхнем слое лака способствует жидкая грязь, мелкие камушки и песок, летящие на кузов с дороги во время движения, нечистые тряпки, используемые порой на мойках. На качество и визуальное состояние лака воздействуют также химические реагенты, применяемые на дорогах, и даже солнечные лучи, ультрафиолетовый спектр которых способен «выжигать» краску и приводить к потускнению лака. Именно с результатами действия всех перечисленных факторов и призвана справляться абразивная полировка кузова.
В каких случаях чаще всего прибегают к процедуре абразивная полировка автомобиля в москве:
- когда поверхность кузова уже основательно подвергнута большому количеству мелких повреждений не достигших, однако, грунтового слоя, т.е. после нескольких лет постоянной эксплуатации;
- в случае наличия на кузове более глубоких дефектов (сколов и царапин, достигших грунта или металла), перед проведением абразивной полировки следует провести ремонт этих повреждений (шлифовка, подкраска).
Из всех видов полировки абразивная является самой трудозатратной и для её проведения требуются специальные инструменты и расходные материалы (полировальный комплекс Rupes, полировочные пасты Menzerna, специализированные очищающие составы, косметическая глина, полировальные круги различной степени жёсткости и т.д.). Именно поэтому ни в коем случае не проводите абразивную полировку самостоятельно! Особенно для новых автомобилей, вы рискуете повредить лакокрасочное покрытие или уничтожить естественный блеск авто.
Перед началом работ по абразивной полировке кузова все детали из никеля, пластика, стекла, расположенные в непосредственной близости к обрабатываемым участкам кузова, тщательно заклеиваются специальной бумажной лентой с целью не допустить их повреждения или загрязнения. Работы по абразивной полировке кузова начинаются с полной очистки лакокрасочного покрытия от загрязнений при помощи косметической глины с последующим тщательным обезжириванием поверхности лака. После этого на кузов наносится полировочная паста Menzerna, уровень абразивности которой подбирается индивидуально в соостветствии с глубиной повреждений верхнего слоя лакокрасочного покрытия. Чем глубже и обширней повреждён лак, тем с более высоким размером абразивных элементов паста применяется для удаления повреждений. Располировка пасты проводится при помощи полировального комплекса Rupes с применением полировальных кругов различной степени жёсткости, подбор которых также производится в соответствии с состоянием поверхности лака. Если на лаке присутствуют царапины большой и средней глубины, то для первого этапа работ по ним обычно применяется крупнозернистая паста. В случае отсутствия на кузове глубоких царапин и иных серьёзных повреждений лака на первом этапе полировки может быть применена среднезернистая полировочная паста Menzerna, оказывающая менее жёсткое воздествие на лак.
По окончании первого этапа работ по абразивной полировке на лак наносится мелкозернистая финишная полировочная паста Menzerna, которая располировывается с применением полировочного комплекса Rupes, оснащённого мягким полировальным кругом — эта операция предназначена для удаления с покрытия кузова голограмм и придания ему финального зеркального блеска. После завершения работы финишной пастой покрытие кузова тщательно протирается мягкой фиброй и на этом собственно абразивная полировка кузова транспортного средства может завершается, хотя оптимальным финалом процесса принято считать нанесение на кузов защитных составов на основе оксидов кремния (жидкое стекло) или группы оксидов и нитридов алюминия (керамика). Нанесение этих составов по окончании проведения абразивной полировки придают лаку дополнительную прочность, усиливают и закрепляют на долгий срок глубину цвета, яркость и блеск кузова.
Применение защитных полиролей продлевает срок жизни лакокрасочного покрытия и существенно снижает необходимость в проведении частых абразивных полировок кузова.
Узнайте прямо сейчас сколько стоит услуга для Вашего авто!
Звоните: +7 (926) 845-55-77
Специалисты детейлинг-центра «Добро для авто» производят нанесение Ceramic PRO 9H и предварительную подготовку кузова для его нанесения с соблюдением всех технологических правил и в соответствии с рекомендациями производителя!
ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ ОБ АБРАЗИВНОЙ ПОЛИРОВКЕ?
Говоря об абразивной (восстановительной) полировке обычно подразумевается полировка кузова от царапин и потертостей, реже полировка фар автомобиля. При этом среди автовладельцев нет четкого понимания что же из себя представляет эта процедура. Те мнения, что можно услышать довольно часто ограничиваются тем, что абразвиная полировка негативно влияет на ЛКП покрытия и делать ее не рекомендуется. Давайте разбираться.
ЛКП (лакокрасочное покрытие) автомобиля состоит из из 3-ех основных слоев: лак, краска и грунт. Средняя толщина ЛКП составляет 80−150 мкм, при этом основная часть повреждений, возникающих в процессе эксплуатации автомобиля, приходится на верхний слой лака толщиной 20−40 мкм. Профессионально выполненная абразивная полировка подразумевают работы именно в пределах данной толщины. Конечно истончение ЛКП при этом неизбежно, но при высокой квалификации мастера срезаемый слой настолько незначителен, что автомобиль может подвергаться абразивной полировке 5−10 раз (зависит от качества и толщины лака). На деле же, как правило, после полировки кузов автомобиля обрабатывается специальными твердыми составами, которые защищают ЛКП и сохраняют результат работы на длительное время. Поэтому обычно абразивно автомобиль полируется не чаще 1 раза в 5−7 лет.
Абразивную полировку проводят в 2 или 3 этапа. Первый этап необходим только в случае если имеются достаточно сильные и глубокие повреждения ЛКП. В таком случае поверхность обрабатывается специальными крупно абразивными пастами. Если же кузов поврежден несильно и дефекты, пусть и многочисленные, но довольно поверхностные, то первый этап пропускается и работы начинают сразу со второго этапа. Именно такую полировку и называют восстановительной, по сути же это просто сокращенная версия абразивной полировки.
На втором этапе для обработки используются пасты с меньшим показателем абразивности. С их помощью убирается большинство видимых дефектов, остается лишь небольшое количество рисок, которые образуют так называемый эффект голограмм. Именно их устранение и подразумевает третий этап полировки. Если работы выполняются качественно и квалифицированным мастером, то для устранения используется специальная антиголограмная паста. Материал этот довольно дорогой, поэтому недобросовестные центры зачастую просто обрабатывают поверхность воскосодержащие полироли, которые лишь заполняют собою риски, визуально убирая голограммы. Вот только после первых пары моей воск смывается и качество работ становится видно невооруженным глазом. Если же «детейлер» в принципе не дорожит своей репутацией, то после мойки могут обнаружится и более проблемные вещи, например, потертости от полировальной машинки, которые намеренно замаскировали при сдаче.
Поэтому выбирать детейлинг-центр для полировки нужно ответственно. Обращайте внимание на отзывы, выполненные работы, возможности получения бесплатной консультации, наличие гарантии и соответствие цен на полировку кузова автомобиля в Москве. Средняя продолжительность качественной абразивной полировки составляет не менее 6 часов, при условии что работа делается двумя мастерами. Если вам озвучивают меньшие сроки это повод насторожится. Доверяйте свое авто только профессионалам. Опытные мастера знают, что единой системы полировки не существует, материалы подбираются для каждого автомобиля индивидуально, учитывая особенности модели и общего состояния ЛКП.
И запомните, удалить с ЛКП различные дефекты можно только абразивно! Мягкие полироли могут лишь временно замаскировать дефекты, но через пару циклов мойки, эффект от безабразивной полировки сойдет на нет.
Абразивная полировка кузова
«Профессиональная абразивная полировка кузова в Москве в детейлинг центре DTL Expert – безупречное качество по лучшей цене, с применением качественных, премиальных материалов известных мировых брендов. »
Стоимость абразивной полировки кузова
Мы выполняем абразивную полировку всех автомобилей, любых марок, моделей и производителей.
Абразивная полировка кузова
Класс 1 – 20000 руб.
Малый и средний класс, например:BMW 1 / 3 / 5 seriesMercedes A / E / C и тд.Для Mini и Smart действует коэффициент 0.8
Класс 2 – 25000 руб.
Седаны премиум-класса, кроссоверы, например: BMW X1 / X3 / X5 / X6 / 7 series Mercedes GL / GLE / GLK / S klasse и тд.Для G klasse, Tahoe и Escalade действует коэффициент 1.3
Что такое абразивная Восстановительная полировка?
Для абразивной полировки мы используем только опытные руки полировщиков, пасты с различным содержанием абразивных частиц, которые наносятся на ЛКП с применением ротаксной / эксцентриковой машинки. В нашем центре мы используем несколько полировальных систем ведущих мировых производителей и подбираем индивидуально под каждый автомобиль необходимые материалы.
В каких случая необходима?
Восстановительная (абразивная) полировка — судя даже из названия необходима для автомобилей старше одного года, когда ЛКП уже достаточно сильно изношено и его необходимо восстановить. Глубокие царапины от гравия, пескоструй, реагенты и прочие воздействия могут повредить очень сильно ЛКП всего за один сезон. Убрать такие дефекты и восстановить ЛКП можно только прибегнув к восстановительной полировке.