Промываем систему ГУРа
И таксс… Думал сначала купить промывки для рулевой рейки, но как мне сказали можно промыть систему веретенкой, в гараже она нашлась и решил не колупать себе мозги, почитал как люди делают www.drive2.ru/l/1662993/ и принялся за работу)
Снял акб, слил с бачка жидкость, снял его, обратку подсоединил через шланг в пустую бутылку
обратка
а к патрубку на насос подачу жидкости вставил нечто типа пластикового шланга, в гараже валялся. 5ти- литровку разрезал, в пробке сделал дырку ножницами и вставил шланг плотно, подсоеденил и подвесил над акб.
Обратку нужно обязательно хомутиком зажать,
красно-белая трубка это подача, зеленая обратка
от давления может выскачить и залить подкапотное пространство, проверено))))) Заливаем на подачу веретенку (2 литра) ставим акб и и заводим машину. Нужно следить чтобы веретенка не пропала на подачу, чтобы система не завоздушилась. Как только с обратки потечет чистое масло глушим машину и обратку вставляем в бутылку на подачу, теперь заводим и ждемс пока система вымоет остатки нечести, крутим руль тудэма-сюдэма раз 20. Жижа потемнела
сливаем ее в канистру и доливаем чистой веретенки, снова крутим руль пока жижа циркулирует. Так я делал 3 раза, жижа была уже чистой,
слил веретенку в канистру на заведенной машине, как только уровень упал на подаче заглушил машину. Залил жидкость гура(1 литр) на подачу,
трубку с обратки в пустую банку. Завел, жидкость пропала в бутылке- заглушил. Снял акб, вымыл бензом бочек, вытер и поставил все на своё место.
В бочек долил жижу которая слил в пустую банку, она в перемешку с небольшой частью веретенки, но уже зеленая, думаю ничего страшного не произойдет. Теперь жижа чистая, зеленая, а не черная как было. 5 литров светло-желтой веретенки стали черной как ночь, уася!
Еще решил посмотреть чего при экстренном торможении машину разворачивает. Снял задние суппорта, с одной стороны колодки стерлись, остаток 3-4 мм, с другой колодки подклинившие. Молотком обстучал коррозию на дисках, зачистил посадочные места колодок, выбрал колодки по бодрее которые имел в гараже и поставил, смазал минимально салидолом места по которым колодки гуляют, чтобы не клинили, пробный заезд показал что все колеса тормозят, машину не разварачивает. В среду куплю комплект колодок и заменю, так же проверю и отбалансирую колеса, может перестанет руля бить. Пластик в багажнике заменил, мой был в некоторых местах поврежден.
достался бесплатно)
Как промыть систему гидроусилителя руля Passat B3
Гидроусилитель руля является важной частью автомобиля, обеспечивающей легкое управление и повышенную безопасность на дороге. Однако со временем в системе гидроусилителя могут накапливаться грязь и примеси, что может привести к снижению эффективности работы системы и появлению шумов и вибрации при повороте руля.
Промывка системы гидроусилителя руля является одной из самых эффективных процедур по устранению неполадок и восстановлению нормальной работы системы. Во время промывки происходит удаление загрязнений, которые могут перекрыть дорожку в клапане или каналы для передачи гидравлического давления. Это позволяет восстановить нормальное функционирование системы и продлить срок ее службы.
Для промывки системы гидроусилителя руля Пассат Б3 можно воспользоваться специальными химическими составами, разработанными для этой цели. Они обладают высокой степенью очистки и эффективно растворяют и смывают грязь и примеси. В процессе промывки рекомендуется сначала открутить гайку от приемной головки гидроусилителя, затем включить двигатель и вращать рулем в разные стороны несколько раз, чтобы обеспечить обильное промывание системы.
Помимо использования химического состава для промывки, можно также промыть систему гидроусилителя руля, используя специальное приспособление под давлением. Оно подключается к системе и направляет струю воды под высоким давлением через каналы и клапаны системы. Это также очищает систему от грязи и примесей, но может потребовать больше времени и усилий для достижения желаемого результата.
Подготовка и необходимые инструменты
Перед промывкой системы гидроусилителя руля на автомобиле Пассат Б3 необходимо выполнить ряд подготовительных работ. Это позволит обеспечить безопасность работы и достичь наилучшего результата.
Для проведения промывки понадобятся следующие инструменты и материалы:
| 1. | Набор ключей |
| 2. | Насос для промывки |
| 3. | Набор шлангов |
| 4. | Емкость для сбора жидкости |
| 5. | Новая гидравлическая жидкость |
| 6. | Приспособление для удаления старой жидкости |
| 7. | Приспособление для заправки системы новой жидкостью |
Перед началом работы рекомендуется прочитать инструкцию по эксплуатации автомобиля и ознакомиться с принципом работы системы гидроусилителя руля на Пассат Б3. Также следует убедиться, что у вас есть все необходимые инструменты и материалы для выполнения работы.
Шаг 1: Отключение гидроцепи
1. Поднимите переднюю часть автомобиля при помощи гидроподъемника или домкрата и установите на надежные опоры.
2. Отверните крышку резервуара гидроусилителя руля и отсоедините шланг, идущий от гидроцепи, от резервуара.
3. Очистите разъем шланга и резервуара от грязи и пыли.
4. Подключите шланг к специальному адаптеру и подключите его к нагнетательной емкости специального оборудования для промывки гидроусилителя руля.
5. При помощи специального оборудования промойте систему гидроцепи в соответствии с рекомендациями производителя. Обычно для этого используется специальное растворяющее средство.
6. При необходимости повторите процедуру промывки для более тщательной очистки системы.
7. В конце процедуры промывки подсоедините шланг гидроусилителя руля обратно к резервуару и закройте крышку.
Шаг 2: Промывка системы гидроусилителя руля
На этом шаге необходимо промыть систему гидроусилителя руля, чтобы удалить из нее загрязнения и обеспечить ее более эффективную работу.
Для промывки системы гидроусилителя руля подготовьте следующие инструменты и материалы:
- Рулевой насос
- Шланги диаметром 6-10 мм
- Ёмкость для слива жидкости
- Новая гидравлическая жидкость
Выполните следующие действия:
- Откройте капот автомобиля и найдите резервуар гидравлической жидкости.
- Установите шланги так, чтобы один конец был подключен к рулевому насосу, а другой конец опустили в ёмкость для слива жидкости.
- Запустите мотор и аккуратно добавьте новую гидравлическую жидкость в резервуар, пока она не начнет вытекать через шланги в ёмкость.
- Медленно вращайте рулевым колесом влево-вправо, чтобы прокачать жидкость через систему.
- Продолжайте добавлять жидкость и поворачивать рулевое колесо до тех пор, пока жидкость, стекающая в ёмкость, не станет прозрачной и чистой.
- Заглушите двигатель и остановите промывку.
После завершения промывки системы гидроусилителя руля, следует внимательно проверить наличие утечек или других неисправностей. Если все работает нормально, можно закрыть капот автомобиля и продолжить использовать автомобиль.
Шаг 3: Очистка гидротрубок и фильтров
После промывки резервуара и насоса необходимо очистить гидротрубки и фильтры системы гидроусилителя руля Пассат Б3.
1. Для начала выключите двигатель и поднимите переднюю часть автомобиля с помощью гидроподъемника или домкрата.
2. Отсоедините гидротрубки от насоса и резервуара. При этом будьте осторожны, чтобы не повредить трубки или разъемы.
3. Промойте гидротрубки теплой водой или специальным раствором для промывки системы гидроусилителя. Для этого можно использовать маленький садовый шланг или грушу.
4. Проверьте состояние фильтров системы гидроусилителя. Они могут находиться как в резервуаре, так и в месте подключения гидротрубок к насосу. Если фильтры засорены или повреждены, замените их на новые.
5. После того, как гидротрубки и фильтры будут очищены и проверены, аккуратно снова подсоедините трубки к насосу и резервуару. Убедитесь, что все разъемы надежно зафиксированы и герметично закрыты.
6. Опустите автомобиль и запустите двигатель. Проверьте, нет ли утечек жидкости из системы. Если все в порядке, можно приступать к следующему шагу.
Шаг 4: Сборка и подключение гидроцепи
После того, как вы промыли систему гидроусилителя руля, необходимо произвести сборку и подключение гидроцепи. Для этого следуйте данным инструкциям:
1. Верните на место все детали, которые были сняты во время разборки системы гидроусилителя руля. Убедитесь, что все детали находятся в правильном положении и надежно закреплены.
2. Прикрепите гидроцепь к верхней части гидроусилителя руля. Убедитесь, что все соединения крепкие и надежные.
3. Подключите шланги гидроцепи к насосу и гидроусилителю руля. Обратите внимание на правильность установки шлангов и их прочное крепление.
4. Проверьте, чтобы все крепежные винты были надежно закреплены и затянуты. Убедитесь, что гидроцепь надежно закреплена в гидроусилителе руля.
5. Заполните систему гидроусилителя руля новым рабочим флюидом до нормативного уровня, используя отверстие для заливки.
6. Заведите двигатель вашего Пассата Б3 и проверьте работу системы гидроусилителя руля. Поворачивайте руль в разные стороны, убедитесь, что рулевое управление работает плавно и без помех.
Следуя этим инструкциям, вы успешно смонтируете и подключите гидроцепь в системе гидроусилителя руля вашего Пассата Б3.
Шаг 5: Проверка и исправление возможных проблем
После того, как вы промыли систему гидроусилителя руля Пассат Б3, рекомендуется провести некоторые дополнительные проверки и исправить возможные проблемы, чтобы обеспечить правильную работу системы.
Вот несколько шагов, которые вы можете выполнить:
| Проблема | Возможное решение |
| Шум или скрип при повороте руля | Проверьте уровень масла в системе и добавьте, если необходимо. Проверьте также наличие повреждений или износа ремней и замените их при необходимости. |
| Трудности при повороте руля | Проверьте уровень масла и его качество. Если масло грязное или загрязненное, замените его. Также проверьте состояние и работоспособность насоса и рулевого механизма. |
| Утечка масла из системы | Осмотрите систему на предмет наличия утечек масла. Проверьте состояние и герметичность соединений и уплотнителей. Если есть проблемы, замените поврежденные детали. |
| Рывки или нестабильность при повороте | Проверьте состояние и работоспособность амортизаторов и подшипников. Замените изношенные детали при необходимости. |
Не забывайте, что эти рекомендации являются лишь общими указаниями, и в случае серьезных проблем с системой гидроусилителя руля рекомендуется обратиться к специалистам для диагностики и ремонта.
Замена жидкости (масла) в ГУР Фольксваген Пассат В3
Жидкость (масло) в ГУРе автомобиля Фольксваген Пассат В3, рекомендуется и желательно менять раз в 100 тыс. км., или один раз в 2-3 года, с промывкой системы, заливаемой жидкостью (1-2 раза)
VW В3, заливается жидкость для гидроусилителя:
оригинал — VAG № G 002 000, с 01.02.2006 г. замена на VAG № G 004 000 M2
аналог – FEBI 6162, Ravenol 4014835646216
емкость системы ГУР – 0.7 л.
Для замены жидкости ГУР и промывки системы нужно:
открутить крышку с бачка ГУРа
- открутить шланг высокого давления с насоса
- слить жидкость поворачивая рулевое колесо в стороны
- одеть шланг и залить свежую жидкость до max
- завести двигатель, если уровень упадёт, снова долить до max и крутить руль в стороны, до упора раз 7-10 в каждую сторону (может гудеть – это выходит воздух)
- при промывке системы повторить процедуру 2-3 раза
После промывки залить свежую жидкость в ГУР.
Если есть вопросы прошу не стесняться, писать в комментарии.
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
admin says:
4 августа 2018 в 8:52
Ярослав, В4 уже заливали жидкость ГУР синтетику, так что советую заливать синтетику
Ярослав says:
30 мая 2018 в 20:00
Доброго времени суток!Хэлп!)))Фолц б4 1994г.какая рейка- не знаю.В бачке ГУР залита красная жидкость.Предполагаю ATF-но какая?(минерал или синтэтика).Пять тыс.назад добавил нанопротек для ГУР(потому как гудел сильно).»Гудёж » ушёл после тысячи.Проблем,течи нет.Нужно, согласно нанопротэк,вторая обработка с промывкой системы.Перечитал Ваш форум,рекомендуете только ЗЕЛЁНУЮ жижу.У меня вопрос:лить в рейку МОЕГО авто минералку-полусинтетику-синтетику?склоняюсь к МАННОЛ дексрон 2,после двойки стоят индекы либо D (до -15),либо E (до -30).
admin says:
10 декабря 2017 в 10:54
Виктор, скорее всего проблема в рулевой рейке с ГУР — или клапана гидравлики, или проблемы в механической части
Виктор says:
8 декабря 2017 в 16:50
На заведенном двигателе во время самого начала поворота рулевого колеса усилие с натягом …раз и полегче. как рывок в начале, Ворде как клапан залипает или запаздывает.что это может быть?
admin says:
3 августа 2017 в 17:56
Жаник, скорее всего слабое давление создаёт новый насос ГУР, отсюда и тугой руль
Жаник says:
29 июля 2017 в 10:45
Доброго времени суток!
Подскажите пожалуйста, после замены насоса ГУРа руль на холостых оборотах стал тугим(можно сказать перестал работать), добавляешь обороты и все как положено работает. Что может быть? (до этого все работало отлично, рейка рабочая без подтеков)
admin says:
5 января 2017 в 14:49
Виталий, ок, понял
по печке — если печка уже снималась, то проблем уже с заклёпкой нет (обычно её при сборке никто уже не ставит), а так всё по мере разборки будет понятно
admin says:
5 января 2017 в 14:46
СЕРГЕЙ, я слышал, что ребята лили, но моё личное мнение, что нужно лить только то, что рекомендует завод-изготовитель и что соответствует допускам VW
Виталий says:
3 января 2017 в 20:26
Я к стати себе буду такое брать.Сейчас в командировке в такой глуши, а на Фольсике ГУР загудел, масло ушло. Мороз -30, а 15го домой ехать, 1350км. А на заслонках печки весь поролон по отлетал. Всё одно к одному. Печалька(((. Да, извини что не в тему, как сама печка к кузову крепиться? Не смог найти места крепления, хотя лет 8 назад бате печку ремонтировал снимал без проблем. Спасибо.
Виталий says:
3 января 2017 в 20:14
Насколько я понял из ролика, G 002 000, это Pentosin CHF 11G. Там админ канала всё подробно рассказывает.
СЕРГЕЙ says:
3 января 2017 в 19:53
можно ли лить дикстрон в гур фольсв.?
admin says:
3 января 2017 в 17:41
Виталий, спасибо
но в то же время хочу уточнить, что VAG № G 002 000, с 01.02.2006 г. замена на VAG № G 004 000 M2
Виталий says:
3 января 2017 в 17:24
Всех с наступившим 2017! Админу отдельный респект и уважуха. По поводу какую жидкость лить в ГУР, нашёл на ютубе канал Владислава Чикова, ролик «Какое масло заливать вГУР VW AUDI Skoda Passat B5 A4 (G 002 000, Pentosin CHF 11S). Ссылку по-чемуто не получилось вставить, пришлось так карябать.
admin says:
18 октября 2016 в 16:12
Евгений, сначала я бы промыл систему и заменил жидкость в ГУР, а дальше уже по обстоятельствам
мне в своё время промывка и замена помогли
отпишись потом, пожалуйста
admin says:
18 октября 2016 в 16:10
Евгений, Доброго времени суток!
Евгений says:
12 октября 2016 в 23:19
Скажите пожалуйста у меня проблема идёт шум в районе ГУРА и туго крутится руль,может ли это быть из-за того что давно не менялась жидкость или раз туго крутится то скорее всего дело в ГУРЕ?? уровень жидкости в бачке в норме постоянно.Что можете подсказать по этому поводу.Заранее спасибо.
Евгений says:
12 октября 2016 в 23:10
добрый вечер
admin says:
22 сентября 2016 в 18:00
Алекс, так маслом для ГУР и нужно промывать, по другому никак
алекс says:
14 сентября 2016 в 8:29
я чем промывать то
admin says:
6 июня 2016 в 14:29
Виктор, нет, из за этого проблем не должно было быть, скорее всего это так совпало
Виктор says:
6 июня 2016 в 13:09
Доброго дня, Юрий! Подскажи пожалуйста, пассат б3 2е 91 год, решил поменять масло в рейке с гидроусилителем, промыл и залил феби 06161, после чего масло стало уходить в пыльник, где стоит рулевой карданчик, возможна ли утечка из-за не правильного подбора масла? Отличается ли вязкость феби 06161 и феби 06162?
admin says:
1 июня 2016 в 11:43
Павел Никитин, для 4-х цилиндровых без кондиционера — VAG № 191 422 893
VAG № 1H0 422 999 — уплотнительное кольцо 2 шт., 7,65Х1,63
Павел Никитин says:
31 мая 2016 в 12:56
подскажите пожалуйста католожные номера шлангов и штуцеров обратки ГУР?
admin says:
22 марта 2016 в 10:10
Руслан, я лично с єтими производителями не сталкивался, поєтому ничего конкретно сказать не могу, единственное что могу сказать, что на этикетке должны быть допуски VW
Руслан says:
18 марта 2016 в 14:49
Здравствуйте,а подскажите насчет этих масел-kroon oil SP FLUID 3013 и Pentosin CHF 11S.Какое можно заливать?Или подойдут оба?
admin says:
15 февраля 2016 в 13:30
Den, я бы лично не смешивал, если вдруг чего не так, то потом ремонт гораздо дороже получится
Den says:
13 февраля 2016 в 13:23
Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста можно ли смешивать G004000M2 и SWAG 99906162, инфы очень много, но шансы всё испортить 50/50 , оригинал становится недосягаем для покупки.
Спасибо!
admin says:
17 ноября 2015 в 14:23
Вячеслав, учитывая, что у XADO Atomic OIL CHF есть допуск Audi/VW: VW TL 521 46 (G00200), то это масло в ГУР предпочтительнее
Вячеслав says:
17 ноября 2015 в 12:27
Ув.Админ. Подскажите можно ли лить в ГУР XADO Atomic Oil LHM или XADO Atomic Oil CHF.И еще если нет то какое лить VAG № G 002 000, с 01.02.2006 г. замена на VAG № G 004 000 M2? Залито какое-то прозрачное.б3 1991г.в На днях выдавило масло возле рулевой колонки грамм 100.После этого было проверено на попадание воздуха в систему,было плохо зажато на насосе шланг(Закрутили).Гул насоса стал тише но уровень упал в бачке гдето на 2см. Что нужно сделать?
admin says:
18 октября 2015 в 22:09
Юрий, может выть насос ГУР из за того, что масло старое, грязное и с воздухом, поэтому всегда нужно перед заменой промывать систему ГУР
юрий says:
18 октября 2015 в 10:46
Юрий,может гудеть гур из за того,что масло залито не поймешь какое?На цвет темное,на самом деле должно залито быть красное.Я так понял,что может из за этого он может гудеть.Вот только у нас спец масло ,я думаю,нет.Да и спрашивал у водителей,они берут просто масло для ГУР красного цвета,а номера даже не смотрят.Юрий,сайт очень полезный,особенно для меня,много здесь уже узнал.спасибо
admin says:
15 сентября 2015 в 13:54
Макс, спасибо, что отписался, я думаю. что всё будет работать как книжка пишет
а то, что в бачке ГУР есть фильтр, это хорошо
Макс says:
15 сентября 2015 в 13:24
Поменял жидкость (Ravenol SSF).В процессе замены сломал патрубок обратки на бачке, пластмасса старая уже,высохшая. Купил новый бачок WXQP, кстати у него внутри есть фильтр, но нет успокоителя. Залил,промыл и прокачал систему. Ушло 1,6 — 1.7 литра на все дела. В бачке жидкость не бурлит, руль поведения не изменил (ни легче ,ни тяжелее). Насос ГУР гудеть не стал, вроде работает как и раньше. Поездим, посмотрим. Особо интересно поведение этой жидкости в -30 мороза. Да, еще залил себе 20 мл. Megaforce для гидравлики,уже вторая обработка.
admin says:
11 сентября 2015 в 17:49
Макс, будет работать
отпишись потом, что да как, интересно
Макс says:
11 сентября 2015 в 13:44
Купил Ravenol SSF.Допуски VW G002 000б и G004 000 M2
Полусинтетика (cодержание синтетических компонентов менее 30%.). Рабочий диапазон -40°С до +100°С.
Посмотрим как себя поведет.
admin says:
10 сентября 2015 в 19:28
Макс, синтетика, ну, не знаю, у меня нормально работает
Макс says:
10 сентября 2015 в 12:19
Добрый день.
Все-таки не пойму,какие же это масла -VAG № G 002 000 и VAG № G 004 000 M2 — синтетика или минералка. Многие сайты не советуют заливать синтетику,т.к она более агрессивна к резиновым деталям ГУРа.
На сайте Castrol нашел такую замену-CASTROl CHF , имеет допуск VW G 002 000. Указано , что это мало на синтетической основе. Можно ли его залить в ГУР?
admin says:
5 мая 2015 в 14:30
Виталий, выбор масла как в двигатель, как в трансмиссию, так и в ГУР, довольно таки интимная и неблагодарная тема для дискуссий, поэтому я стараюсь в эти темы не влазить, пойми меня правильно
я лично, придерживаюсь однозначного мнения, что отечественные масла и технические жидкости в разы хуже импортных европейских, а если учитывать, что нам поставляют часто-густо, подделку под бренды, то эти масла не на много лучше отечественных
отсюда как совет, все технические жидкости и масла, заливать только импортного производства, но брать только у проверенных дилеров, тогда ГСМ будут качественные и будут работать как и положено
лично себе, во все иномарки (как в прочем в своё время и в отечественные авто), заливаю только импортные масла и техжидкости, которые беру только у проверенный дилеров
лично у меня в ГУР Фольксваген Пассат В3 залито оригинальное масло, нормально всё работает, тфу-тфу-тфу
Виталий says:
1 мая 2015 в 23:09
Что залить в гур? Сейчас залита желтая какая-то- трансмиссионка? Начитался, что после перехода на оригинальные жидкости происходят течи и руль туже становится, т.к. рабочая(т.е. после прогрева, вязкость падает) вязкость у оригинала меньше чем у тех же декстронов. Правда у меня не особо легко крутится, да и гудит, но течи нет. Оригинал-это хорошо, не спорю, но в новье. Мой же насос с рейкой- неизвестно сколько уже ходят. Залил бы такую же, но не понятно что там(Что лить, чтоб не навредить. Перебирать насос уж очень нет желания, т.к. там спец съемники нужны, да и гараж с тисками, которых не имею. Новье уж больно дорогое…
admin says:
24 марта 2015 в 9:28
Эдуард, гудит — значит через сальник насоса Гур подсасывает воздух, по хорошему нужно менять насос ГУР, ну, или поменять в насосе ГУР сальник и подшипник
Эдуард says:
22 марта 2015 в 7:54
Здравствуйте!У меня фольц. б3.Перестал работать гур.На стоянке при повороте руля гудит,руль еле поворачивается,масло в норме,но в последнее время стал немного доливать.Подскажите в чем причина и что можно сделать?
admin says:
24 февраля 2015 в 9:45
Den, Бачок гидроусилителя руля — VAG № 330 422 371
аналоги: Hans Pries 109 070 756, Jp Group 1145200500, Ossca 00651
Den says:
24 февраля 2015 в 9:25
День добрый!
Будьте добры написать номерок бачка ГУР.
VW P Variant B3 ABS 1.8 10.92г.в. механика, рейка TRW.
Спасибо!
admin says:
12 декабря 2014 в 14:10
vado, разница в самом масле — синтетика или миниралка, так же до 89 года в фольксваген Пассат В3 в ГУР заливали ATF красного цвета, потом стали заливать VAG № G 002 000 она зелёного цвета
vado says:
10 декабря 2014 в 17:39
А какая разница какого цвета жидкость? Если есть, то пожалуйста поподробней.
admin says:
3 декабря 2014 в 12:31
Владимир, пока не думал, многие вещи происходят спонтанно, много зависит от того, какой уже есть материал в наличии (свой или других владельцев Фольксваген Пассат В3)
я редко пишу, что сам не делал и не попробовал своими руками, писать ради того, что бы писать, мне не интересно, да и тяжело потом давать какие либо советы на вопросы в комментариях
подшипник правда менял в рулевой колонке, может позже и напишу, пока ещё не знаю
как то так
Владимир says:
3 декабря 2014 в 11:54
Кстати, а не планируете ли вы написать что-нибудь про рулевую колонку и её вал в разделе рулевого управления? М.б. — замена подшипников, ньюансы его телескопичности?)
Владимир says:
3 декабря 2014 в 11:48
Вроде вычитал, что на гольфовском вале рейки насечки не с таким наклоном как на пассате. Ну как бы и фиг с ним) Порадовало то, что на этом самом гольфовском вале рейки есть паз под ключ на 22 рядом с левой тягой, что очень помогает их откручивать, тогда как на пассате идёт только кругляк и зажимать в тиски приходится червячную часть вала через проставки. Причём скорее всего меняя тяги в сервисе без съёмки рейки на пассате червячок вам похерят… не продумано как-то…
P.S. Ну а пишу действительно для того, что это кому-то может пригодится.
admin says:
24 ноября 2014 в 15:30
Владимир, ставят рейки ГУР от Гольфа, катаются нормально, в чём там внутри отличия, я не знаю (не разбирался)
так что должна ходить, куда она денется
спасибо, что отписался, многим пригодится
Владимир says:
24 ноября 2014 в 13:18
Напишу здесь про свой General Recambi.
Как оказалось — рейка в коробке была не от пассата, а от гольфа (рядом с валом площадка под крепление кулисы). Сама рейка оригинал TRW восстановленная (на верхнем сальнике золотника надпись кортеко).
По размеру рейки и по посадочным местам всё один в один, отличие в длинне тяг — где-то на 1,5-2 см короче рейка со своими тягами, чем пассатовская.
В общем из-за того, что был без машины уже 2 недели — взял эту рейку (поругавшись с продавцом и договорившись о возврате) и внедрил со своими тягами. Систему промыл 5-ю литрами феби ***62, сняв бачок, заглушив штуцер обратки и скинув сам шланг в тазик (Причём литра 3 слил не заводя машины, а просто крутя рулём). Залил тоже феби пока что, покатаюсь,если помутнеет, то заменю на оригинал.
admin says:
19 ноября 2014 в 16:47
Владимир, клапан в насосе ГУР, клапана в рейке ГУР, так что тут нужно всё смотреть
по General Ricambi — ту очень разные отзывы, я лично с рейками General Ricambi, не сталкивался, поэтому я лично ничего не могу сказать
Владимир says:
19 ноября 2014 в 16:16
Так-то да, ведь забиваться по сути в системе нечему кроме клапана, который в самом насосе ГУра идёт?
И ещё вопросик. Думаю брать рейку General Ricambi, нет ли опыта её эксплуатации? Или по отзывам — как она?
admin says:
19 ноября 2014 в 14:02
Владимир, почему то петиция ушла в спам — исправил
admin says:
19 ноября 2014 в 14:01
Владимир, тут всё зависит от того как правильно собрал рейку ГУР, возможно, что где то в золотниках ошибся (как вариант)
до переборки рейки ГУР, ведь шланги и вся система рабочее было
Владимир says:
19 ноября 2014 в 9:11
Щас такую петицию написал, а в комментариях её нет…(
Владимир says:
19 ноября 2014 в 9:03
Здравствуйте.
Предыстория такова, что начала подтекать рейка. Решил перебрать, но переборка не помогла — посадочные места были убиты под нижний сальник золотника и левый сальник рейки. Решил всё-таки поставить рейку после переборки и проверить. После включения двигателя и прокачки жижа ушла в пыльники и бычок опустел и пока работал насос он по обратке не наполнялся. После выключения жижа начала заполнять бачок гур и даже через закрытую крышку выдавливалась.
Вопрос собственно в чём — собрался покупать новую рейку и боюсь ставить, а вдруг что-то не так в шлангах и обратка забита? Почему при рабочем двигателе и большом давлении в рейке — пыльники тяг были надуты, в бачок не поступала жижа по обратке. Подскажите пожалуйста, как такое возможно?
admin says:
11 ноября 2014 в 15:46
Андрей, рейка ГУР, клапана залипли/залегли, или попало что
попробовать промыть маслом несколько раз
отпишись потом. пожалуйста
aндрей says:
10 ноября 2014 в 8:10
привет всем у меня проблема возникла остановился ,заглушил минут через 30 опять завёл и вот тут началось руль закрутился в право сам по себе до упора, влево руль крутится при помощи ног и рук с таким упором. пассат 91г
admin says:
30 октября 2014 в 14:29
Игорь, почему нет, можно и погазавать
admin says:
30 октября 2014 в 13:42
Константин, да, это идёт с резины, а точнее — со всех РТИ применямых в ГУР, поэтому то и чернеет
к сожалению в системе ГУР на Фольксваген Пассат В3 нет никаких фильтров
рем.комплект нормальный установил? может от РТИ рем.комплекта чернеет?
Игорь says:
29 октября 2014 в 15:08
Вопрос? А жидкость VAG № G 004 000 M2 точно минеральное.
Игорь says:
29 октября 2014 в 13:07
На одном форуме читал — после заливки новой жидкости можно погазовать или подержать на повышенных и одновременно крутить руль, тем самым пробка выходит быстрее и полностью.
Константин says:
29 октября 2014 в 5:37
Доброе утро! Ув.Админ беспокоит один вопрос: езжу на пассате уже 11-й год и стал тревожить один вопрос жидкость в бачке гур постоянно становится чёрной. Перебирал сам рейку, всё мыл и после заливки свежей жижи через пару дней опять-чёрная. Лил и красную и зеленую, промывал и всё одно — чернеет. Расслаиваются шланги внутри или в чём дело может быть?
admin says:
15 октября 2014 в 10:01
Паша, да, хотя я всё же за оригинальную жидкость ГУР
Паша says:
9 октября 2014 в 19:51
Я так понимаю, что зелёная жидкость должна заливаться (по паспорту). Как вы говорите FEBI 6161 или FEBI 6162. Правильно.
admin says:
9 октября 2014 в 12:10
Паша, я за зелёную оригинальную, а так я так понимаю, что речь идёт о FEBI 6161 или FEBI 6162 (жидкость ГУР зеленого цвета)
в любом случае, бери с учётом на промывку
Паша says:
8 октября 2014 в 22:42
Скажите пожалуйста, пассат б4 81kw (AFN) какую жидкость нужно заливать? Один говорит красную, другой — зелёную?
admin says:
6 октября 2014 в 13:34
Максим, или воздушная пробка была, или соринка где то попала, густое масло соринку смыло и всё нормально снова заработало
в любом случае, спасибо, что отписался и пусть машинка больше не ломается ��
admin says:
6 октября 2014 в 12:31
Максим, как вариант, почему нет
Максим says:
5 октября 2014 в 9:44
После заливки трансмиссионки проехал около 25 км и при развороте руль как бы «сорвался с клина» и все стало нормально. Наверное была воздушная пробка. Слил трансмиссионку, залил ATF (красную) и катаюсь, 150 км — полет нормальный.
Максим says:
3 октября 2014 в 11:20
Здравствуйте! Решил поэкспериментировать:
Была трансмисcионка liqui moly 75w-90, залил, проехал около 5 км, руль стал легче, но еще тугой. Покатаюсь, посмотрю…
P.S. У меня Б4 1995 г.в.
admin says:
2 октября 2014 в 10:31
Максим, о как, даже и не знаю, что и сказать
как вариант (по крайней мере заливали в одну машинку В3) можно попробовать ATF 220
вообще, считается, что в наши Фольксваген Пассат В3 нужно заливать минералку, но ты говоришь, что минералка у тебя не пошла
и как совет — только оригинальное масло, аналоги почему то не всегда работают
отпишись потом, пожалуйста
Максим says:
1 октября 2014 в 17:43
Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, что может быть:
— масло в ГУР было красное (руль крутился тяжеловато, но одной рукой можно было и на месте вывернуть);
— заменил жидкость на SWAG 6161 (минералка) (руль ДУБОВЫЙ) (менял с промывкой — 1 бут. на промывку, 1 бут. на заливку);
— слил, залил SWAG 6162 (синтетика) (стало лучше, но все равно дубовый,на месте двумя руками еле еле выкручиваю);
Единственный «+» в этой ситуации это то что пропал гул в крайних положениях руля.
Помогите, пожалуйста!
admin says:
15 июля 2014 в 19:40
nik, насос подсасывает воздух через сальник, или уже совсем грязное масло в ГУР
nik says:
15 июля 2014 в 17:40
Здравствуйте у меня такая проблема при заведённом движке при поворачивание руля насос гудит постоянно что с ним и как мне с этим бороться.
admin says:
12 июля 2014 в 11:45
Денис, только маслом, спец.промывки для ГУР не встреча (возможно потому что просто специально не искал)
или всё таки есть воздух, или попробуй постучать по насосу ГУР, возможно что то попадает под клапан
Денис says:
11 июля 2014 в 22:13
Здравствуйте! Подскажите советом.Поменял рейку залил новое масло прокачал систему выехал проехал 100 метров и руль туго стал крутится насос перестал работать. Залил по новой масло прочистил штуцер на насосе . Опять проезжаю метров 100 всё возвращается. Вопрос есть специальная промывка системы или только маслом?
admin says:
8 июля 2014 в 19:46
KuPuLL, ок, отпишись потом, пожалуйста
KuPuLL says:
8 июля 2014 в 18:36
Ок попробую вытереть
admin says:
8 июля 2014 в 14:06
KuPuLL, тут смотреть всё нужно, вытри всё насухо и понаблюдай
KuPuLL says:
28 июня 2014 в 20:10
Такая проблема в бачке ГУРа уменьшается жидкость, нижний шланг идущий к насосу весь влажный, но я вот не знаю то ли это сам шланг течет то ли бачок гур лопнул в том месте где подсоединяется шланг, думаю поменять жидкость, хочу оригинал, и заодно заменить бачок и шланги
admin says:
1 мая 2014 в 10:47
Сергей челяба, у меня тоже жидкость ГУР в бачке ГУР стоит на месте, то есть, нет фонтана
сергей челяба says:
1 мая 2014 в 8:03
посмотрел у другого такого пассата у него при заведенном движке в рб гура прям фонтан бьет а у меня стоит на месте как на заглушенном так и на заведенном,только при поворачивании руля незначительно жидкость то увеличивается то уменьшается-это значит насосу хана?
admin says:
30 апреля 2014 в 12:11
Ярослав, нет, можно «не бояться» ��
Ярослав says:
29 апреля 2014 в 22:27
..пардон «бояться»
admin says:
29 апреля 2014 в 22:27
Ярослав, нет.
Ярослав says:
29 апреля 2014 в 22:11
т.е. можно не боятся, что трубку сверну?
admin says:
29 апреля 2014 в 12:26
Ярослав, нужно придерживать ключом 27 переходник
Ярослав says:
29 апреля 2014 в 1:26
Юрий, здравствуйте. Начал откручивать шланг высокого давления(тонкий сверху насоса) ключ на 13, а с ним начал откручиваться большой на 27(на 13 в нем). Только стронул, и вижу, что из него выходящая мет.трубка(затем шланг), вращается вместе с «гайкой» на 13 — боюсь свернуть. Можно дальше крутить и что делать с гайкой на 27? Спасибо.
admin says:
28 апреля 2014 в 9:42
Сергей челяба, а рейка точно с ГУР? ведь не может быть, что бы вообще не было никаких изменений при замене насоса ГУР?
admin says:
28 апреля 2014 в 9:23
Сергей челяба, значит нужно копать рулевую рейку ГУР, раз насос новый
сергей челяба says:
26 апреля 2014 в 12:11
где у нас находится клапан управляющий потоком давления жидкости?каким образом он управляется? может ли он быть заклинит и давление не подаваться в поршень?
сергей челяба says:
26 апреля 2014 в 7:48
поменял насос гура поставил бу фольцовский эфекта нет,в чем может быть причина?
сергей челяба says:
26 апреля 2014 в 7:46
тикстрол или тикстрон третий мобил красный
admin says:
22 апреля 2014 в 13:06
Сергей челяба, и есть допуски VW?
сергей челяба says:
21 апреля 2014 в 15:00
мобил красного цвета
admin says:
14 апреля 2014 в 15:20
Сергей челяба, а залил именно какой МОБИЛ?
насос ГУР должен создавать давление в системе, далее всё зависит от рулевой рейки ГУР
сергей челяба says:
10 апреля 2014 в 21:24
как определить работает ли вообще насос?
сергей челяба says:
10 апреля 2014 в 18:17
я залил мобил для гидравлики,темно красную,может она не подходит?но на бутылке написано для гидроусилителей и гидравлики.
сергей челяба says:
10 апреля 2014 в 12:02
промыл,залил,прокачал эфекта нет как на грузовике руль как крутился так тяжело и крутится. может насос совсем не работает ,как его проверить?
сергей челяба says:
26 марта 2014 в 20:57
спасибо
admin says:
26 марта 2014 в 16:09
Сергей челяба, промывочную жидкость лучше конечно не использовать, но можно попробовать отстоять и доливать если нужно, это как вариант
цена сильно гуляет от региона проживания и самое главное страны проживания, ты я так понимаю с RUS, я же с UA
оригинальная жидкость ГУР VAG № G 004 000 M2 «Power Steering Fluid G004», 1л примерно стоит 7-9 евро (переводи сам, сейчас у вас валюта прыгнула)
аналог FEBI 6162 на пару евро дешевле
сергей челяба says:
26 марта 2014 в 14:13
подскажите примерную цену в рублях,оригинала жидкости Гур и аналогов
сергей челяба says:
26 марта 2014 в 14:11
промывать жидкостью,которая будет использоваться в дальнейшем?
admin says:
26 марта 2014 в 14:09
Сергей челяба, тут как ты сам пожелаешь, я не вывешиваю, но стараюсь и на асфальте не крутить, что бы было просто легче насосу и рукам
сергей челяба says:
26 марта 2014 в 14:00
а когда колеса крутить в разные стороны,обязательно вывешивать колеса или нет?у меня очень туго крутится руль в обе стороны
admin says:
23 января 2014 в 13:13
Виктор, не слышал, не подскажу
Виктор says:
22 января 2014 в 20:20
И еще Сергей от 11 декабря 2013 19:40 Серега посмотри карданчик который соединяет руль с рейкой!У меня была такая хрень!Купил б/у,стало еще хуже,сдал обратно,пришлось искать новую но как поставил люфт сразу же пропал!
Виктор says:
22 января 2014 в 20:02
Привет всем пассатоманам!Подскажите,очень хочется поставить рулевое колесо от Б 5!Подойдет ли оно на Б 3 по шлицам?Или у Б 5х они уже все с подушкой безопасности?У меня у брата просто Мультик и ездить намного приятней с таким рулем а они с Б 5 похожи!
admin says:
3 января 2014 в 18:04
Гани, попробуй поменять масло на более вязкое, желательно с промывкой системы
такое ощущение, что тут дело не в масле, а где то грязь попала под клапана
отпишись потом, пожалуйста
Гани says:
30 декабря 2013 в 21:52
Здравствуйте! точно так же поменял масло в ГУР. так как там масло было черного цвета. не смог определить цвет. и залил Mannol АТФ красного цвета. но после замены руль стал туго крутится в правую сторону. иногда тугость пропадал. а иногда бывает так что руль становится туго в обе стороны. пожалуйста подскажите что мне делать. я уже езжу с этой проблемой уже 2 месяца((( Пассат Б4 1.8 1994
Гани says:
30 декабря 2013 в 21:52
Здравствуйте! точно так же поменял масло в ГУР. так как там масло было черного цвета. не смог определить цвет. и залил Mannol АТФ красного цвета. но после замены руль стал туго крутится в правую сторону. иногда тугость пропадал. а иногда бывает так что руль становится туго в обе стороны. пожалуйста подскажите что мне делать. я уже езжу с этой проблемой уже 2 месяца((( Пассат Б4 1.8 1994
admin says:
12 декабря 2013 в 10:00
Сергей, к сожалению, регулировки рулевой рейки с ГУР нет
можно как вариант, сзади рейки с ГУР, есть большая гайка/пробка под шестигранник (не помню под какой ключ), попробовать открутить, чуть набить ЛИТОЛа и закрутить/поджать, но не сильно, что бы руль мог возвращаться в прямолинейное положение (иногда помогает)
если не поможет, то менять рейку с ГУР
отпишись потом, пожалуйста
сергей says:
11 декабря 2013 в 19:40
Юрий-подскажите про рулевую рейку с гур.есть люфт но точно не тяги -поменял.- вопрос-есть ли регулировка на рейке?или под замену.пробег-380.
admin says:
12 ноября 2013 в 21:09
Саша, у меня была мысль, что может клапан залёг, но как то не очень верилось, насос то новый
спасибо, что отписался
admin says:
12 ноября 2013 в 21:07
M@RTINI, тут уже как тебе будет удобно, я уже и не помню как именно откручивал
саша says:
12 ноября 2013 в 18:48
выяснил что насос рабочий, клапан там где шланг давления выкручивается плохо работал, разобрал всё пока на 4+)
Спасибо.
M@RTINI says:
12 ноября 2013 в 15:57
Admin,спасибо за оперативный ответ.Тогда еще вопрос по теме:не возникает ли проблем с откручиванием второго конца напорного шланга,имеется ввиду откуда проще его достать-сверху или снизу?Или может какая прилада нужна?Боюсь сорвать грани как предыдущий хозяин.Простите,вопросы может глупые,раньше дела с авто не имел,смекалка пока не включилась.
admin says:
12 ноября 2013 в 14:48
M@RTINI, к сожалению, полностью слить масло с ГУР, можно только через шланг высокого давления
нужно искать чем можно/получится открутить шланг или резать шланг, снимать насос ГУР и уже на столе откручивать
M@RTINI says:
12 ноября 2013 в 14:41
Поправка к предыдущему посту:честно говоря не помню какой из шлангов расположен ниже,но вопрос остаётся в силе,т.к.везде пишут что откручивать надо шланг высокого давления.
M@RTINI says:
12 ноября 2013 в 14:22
Здравствуйте.У меня на напорном шланге от насоса были сорваны грани на гайке на 16 (купил так).Жижа чернющая-видать 100 лет не менялась.Я тоже раскрутить эту гайку не смог,хотя ВД-шкой отмачивал щедро и пользовался клещами типа газового ключа. Вопрос:можно ли слить жижу через питающий шланг от бачка на насос (он хомутом обжат),или её много останется внутри потому-что этот шланг крепится к насосу выше напорного?Заранее спасибо за ответ.
саша says:
31 октября 2013 в 10:41
хорошо как проверю так напишу!
admin says:
31 октября 2013 в 10:39
Саша, ну, сам понимаешь, что блистал как у кота — не показатель
рабочее давление подходит? обороты подходят? мощность подходит?
в гараже как вариант, можно попробовать при работающем двигателе, чуть ослабить штуцер высокого давления возле рейки — масло должно выходить под давлением
до замены рейка работала нормально? заклинил насос ГУР из за подшипника? ничего не могло попасть с старого насоса в трубки? проверяли? попроси у кого то подменный насос ГУР и проверь рейку
отпишись потом, пожалуйста
саша says:
31 октября 2013 в 10:29
они его поставили он блистал как у кота…, т.е вы думаете насос? замена?
как его проверить на работу в гараже?
admin says:
31 октября 2013 в 10:17
Саша, как они его проверяли?
у тебя должны были остаться чеки, накладные, плюс бумаги с СТО — там всё есть
я подозреваю, что это или не твой насос ГУР, или он не рабочий
обычно при замене насоса ГУР ничего не нужно, всё становится как влитое
то же насос ГУР с Нивы-Шевы — всего то, нужно чуть сливной патрубок повернуть вокруг своей оси и всё становится и работает
саша says:
31 октября 2013 в 9:52
брал в евроавто новый не оригин, номер не скажу так как он на маг не стоит и весь уже грязный! устанавливали в обычном сервисе (бюджетном)
но точно помню что то они мне отдавали и сказали трубку купишь заезжай сделаем! но то времени не было то ещё что то вот и только вчера купил трубку и в сервис ,но сказали насос работает! какие там могут быть прокладки или что то…?
admin says:
31 октября 2013 в 8:58
Саша, скажи марку насоса ГУР (каталожный номер)? насос брал на этом СТО, где и устанавливал?
саша says:
31 октября 2013 в 6:57
проездил не долго, на галстуке до сервиса! насос брал новый! он рабочий (при повороте звук идет) , я уже не знаю как быть! может мастер что нить не поставил на носос ( прокладка, шайба или что нить)! когда он мне поставил его ,то он уже не крутил как надо, на мой вопрос почему, был ответ : у тебя насос нового образца ,а трубка старая ( резьба короче) бери говорит новую трубку меняй! и дал что то в маленьком покетеке типа от насоса что то, но я куда то потерял его!( вот что могло быть?
admin says:
30 октября 2013 в 20:13
Саша, на заклиненном насосе ГУР, сколько проездил? может что попало? насос ГУР, точно рабочий?
саша says:
30 октября 2013 в 16:32
здравствуйте! что делать незнаю! поменял насос ,трубку к рейке, но руль не крутит как надо(тугой) ,куда копать? рейка? до замены насоса всё работало ,но он заклинил ,заменил и всё не крутит как надо! все прокачено, жижа красная!
admin says:
15 октября 2013 в 10:28
Den, конечно же можно, тем более с промывкой
Den says:
15 октября 2013 в 9:22
Сейчас залита неизвестная жидкость цвет похоже желтый, можно ли поменять на оригинал зеленый с промывкой оригиналом.
Спасибо.
admin says:
26 августа 2013 в 17:29
Евгений, можно, почему нет, главное. что бы жидкость подходила по каталожному номеру и по спецификации
Евгений says:
26 августа 2013 в 13:09
Можно ли лить SWAG зеленую?
admin says:
23 июля 2013 в 21:56
Настя, на двигателях Фольксваген Пассат В3, стоят только механические термостаты
по рейке — купить новую рейку с ГУР, ну, очень дорого, тут или пробовать перебрать свою, или брать б/у, или брать б/у с реставрации
в зависимости от того какая у тебя рейка с ГУР, смотри статьи на этом сайте «Рулевая рейка TRW Фольксваген Пассат Б3», «Рулевая рейка ZF Фольксваген Пассат Б3»
Настя says:
23 июля 2013 в 19:52
Здравствуйте.спасибо.поменяли термостат.был механический,накрылся.сейчас другая проблема.жидкость для гура за сутки вытекла.в рулевой выдавлены сальники.что лучше перебрать старое рулевое или купить новое?что подскажите?рулевое сейчас снято.
admin says:
12 июля 2013 в 10:03
Скрипка, так в статье же всё написано — с промывкой системы, заливаемой жидкостью (1-2 раза)
то есть, промывать жидкостью, которая будет использоваться в дальнейшем
Скрипка says:
12 июля 2013 в 8:32
какую промывку использовать?
admin says:
8 июля 2013 в 17:33
Виктор, насос можно ставить от нивы-шевы
Виктор says:
8 июля 2013 в 17:10
какой гур можно поставить взамен на фольксваген пассат в3 универсал 1991г.в.
admin says:
27 мая 2013 в 20:10
Саня, так в статье это всё описано
— завести двигатель, если уровень упадёт, снова долить до max и крутить руль в стороны, до упора раз 7-10 в каждую сторону (может гудеть – это выходит воздух)
саня says:
27 мая 2013 в 17:56
Здравствуйте подскажите пожалуйста как промыть и как выгнать воздух из ГУР и рулевой системы заранее спасибо.
admin says:
16 мая 2013 в 21:05
Димон, нужно патрубок развернуть в нужную сторону, он крутится, хоть и китайский ZF, но всё таки ZF
димон says:
16 мая 2013 в 18:39
благодарю за помощь а от шеви нивы один в один подходит
admin says:
15 мая 2013 в 20:13
Димон, если подтекает, но не воет и нормально работает, я бы лично ремонтировал, если это возможно, на крайний случай насос ГУР от нивы-шевы
димон says:
14 мая 2013 в 20:59
подскажите,такая ситуация
подтекает насос ГУРа что лучше отремонтировать,заменить, или если возможно поставить рулевую рейку без гидроусилителя а то как я понял сам насос стоит примерно столько же что и рулевая рейка жду ответа на все перечисленные варианты заранее спасибо
admin says:
12 мая 2013 в 17:29
Андрей, все рекомендуют промывать ГУР тем маслом, что и будет использоваться
Андрей says:
12 мая 2013 в 11:40
Чем промывать, тем же самым маслом или есть специальная промывка?
admin says:
3 мая 2013 в 18:38
Андрей Фомин, хорошо, когда всё хорошо
сам заливаю масло в двигатель ХАДО, поэтому и посоветовал
то есть — испытал на своём авто, на авто знакомых
андрей фомин says:
3 мая 2013 в 10:34
admin,гель хадо в гур действительно помог,шум уменьшелся % на 70,попробую для профилактики гель в двигатель,появился в шприцах очень удобно
admin says:
30 апреля 2013 в 10:07
ALEXANDR1, ту, что в статье указана, но с промывкой
ALEXANDR1 says:
29 апреля 2013 в 15:43
Здравствуйте подскажите пожалуйста какую жидкость в ГУР надо лить не зная о том какая была!Спосибо
admin says:
22 апреля 2013 в 11:56
Сантей, так а в чём тут проблема то? так и должно быть
сантей says:
22 апреля 2013 в 7:40
у меня пассат б3 пф 1.8 1989 у меня проблема токая, призаведёнм двиготели стоя на мести руль крутится очень легко и носос не шумит
admin says:
16 марта 2013 в 17:45
Андрей Фомин, отпишись потом, в ГУР на двух-трёх авто лили ХАДО, гудеть переставало, не полностью, но существенно
андрей фомин says:
16 марта 2013 в 17:35
насос гур пел песни,ослабил натяжку ремня,не помогло,заменил жидкость гур,не помогло,купил гель хадо,буду ждать результата
admin says:
6 марта 2013 в 20:22
Денис, или шкив насоса ГУР не тот, или насос ГУР не тот, или установил со смещением (сам ошибся, проверь)
насосы с разными ступицами под шкив, отступ 41 мм и 52 мм, статья на этом сайте » Насос ГУР Фольксваген Пассат В3«
Денис says:
6 марта 2013 в 18:27
Ещё когда на месте руль кручу гул проподает, попробую жидкость заменить, да ещё один нюанс, у меня шкив ГУРа не паралельно стоит относительно помпы и кондёра, разница где то 5 мм.
admin says:
5 марта 2013 в 21:14
Денис, странно, вроде как нечего не должно было произойти
может ремень перетянул? шланги не перегнулись не где?
попробуй прокачать систему
Денис says:
5 марта 2013 в 17:38
Привет Admin, трубки не откручивал , просто снял с креплений вместе с со всеми делами и всё !
admin says:
4 марта 2013 в 22:23
ДенисЮ, снимал насос ГУР полностью, то есть отсоединял от трубопровода? если ДА, то выгони воздух
Денис says:
4 марта 2013 в 21:30
Привет всем,подскажите пожалуйста, начал шуметь ГУР, после того как снимал его для замены термостата, особенно когда машина прогреется хорошо,что может быть?
admin says:
27 февраля 2013 в 9:24
Иван, скорее всего снова менять прокладку ГБЦ нужно, где то масляный канал пробит на систему охлаждения
а в масле ОЖ нет? может это старое масло попало в ОЖ?
иван says:
26 февраля 2013 в 22:11
Сдравствуйте помоготе разобраться год назад поменял прокладку между головой и блоком сегодне открыл расширительный бочок в нем масло и уровень масла в подоне тоже упал машина 2.0 инжектор
admin says:
23 февраля 2013 в 16:15
Сергей, по ремню ГРМ нужно смотреть как натянут, а вот в крайних точках задерживать руль не стОит, тогда и звука не будет и ГУР прослужит дольше
попробуй заменить жидкость ГУР с промывкой
руль при исправном ГУРе должен легко крутиться и на месте и на ходу
сергей says:
23 февраля 2013 в 15:06
Здравствуйте.При повороте руля до упора слышен визг,иногда он слышен когда стоишь на месте и руль не до упора,пробую повернуть поднимается визг,тяжело повернуть руль,а когда тронусь с места то проблема пропадает.что может быть-ремень ГУР иле рейка.спасибо
admin says:
30 января 2013 в 9:25
Игорь, ну, лично я не сторонник смешивания ГСМ, посмотри какого цвета жидкость, такого и заливай
Игорь says:
29 января 2013 в 22:31
Я имею ввиду что можно ли временно смешивать 2е разных марки масла.На замену пока нет времени,а машина нужна сейчас
admin says:
29 января 2013 в 20:58
Игорь, лучше всегда при покупке заменить все тех. жидкости и спать спокойно
заливать нужно только то, что рекомендовано VW
Игорь says:
29 января 2013 в 20:45
Здравствуйте.Подскажите есть ли разница какое масло доливать в ГУР.После предыдущего хозяина не осталось никакой инф.
admin says:
15 января 2013 в 21:01
Азат, может ДТОЖ, может РХХ, может УОЗ
всё нужно проверять
Азат says:
15 января 2013 в 19:05
спасибо! почему на холодный двигатель машина хорошо заводится а на теплый плохо такое чувство что аккумулятор
садится
admin says:
15 января 2013 в 17:46
Азат, ну ДА, поработал двигатель и рулём покрутил, и сливаешь
Азат says:
15 января 2013 в 16:47
при промывке системы шланг высокого давления с насоса обратно закрутить
Сергей says:
12 января 2013 в 13:58
спасибо
admin says:
10 января 2013 в 22:49
Сергей, авто на яму/подъёмник и проверять все люфты и не только в рулевом, а и рычаги проверь
Сергей says:
10 января 2013 в 16:35
Но люфт большой градусов 30
admin says:
10 января 2013 в 13:04
Сергей, может это банально люфты в наконечниках, рулевых тягах?
Сергей says:
10 января 2013 в 8:26
Да руль крутиться,а колёса схватывают позже.А где он находиться этот корданчик.Спасибо.
admin says:
9 января 2013 в 10:27
Сергей, я так понимаю руль крутится, а колёса не поворачиваются? что этому предшествовало? как это произошло первый раз?
проверь карданчик, может болт выпал
Сергей says:
9 января 2013 в 8:11
Руль крутиться и его вал в салоне,вместе с карданчиком.Может перед рулевой рейкой под чехлом резиновым,что то.А сама рейка может сломаться или это в самом приводе.Спасибо за ранее.
admin says:
8 января 2013 в 23:12
Сергей, а как это понимать? рулевой вал крутится, а вал рейки нет? карданчик внизу рулевого вала проверял?
Сергей says:
8 января 2013 в 18:57
Вечер добрый.Появился резко большой люфт руля.Подскажите в чём точно дело.Смотрел рулевой привод до рейки вращается.Спасибо.
admin says:
27 декабря 2012 в 17:49
Роман, балку придётся по любому откручивать и приспускать, по другому рейка не выйдет
а течь из за сальников, масло тут не причём
Роман says:
27 декабря 2012 в 16:44
кстати в Гур была залита красное масло для автомат. коробок Манол Дексрон синтетика, может в Гур льется минералка? и из-за это течет?
Роман says:
27 декабря 2012 в 16:25
Чувствую дело идет к снятию рейки и переборке… полазив по форумам так и не понял как ее легче снять, кто-то откручивает балку с опорами двигателя и домкратит двигатель, но все это как-то долго… нет ли более простого способа демонтажа? например через левую или правую стороны?
Стас says:
27 декабря 2012 в 4:49
Здравствуйте!Какую доступную жидкость в ГУР можно доливать? Купили пассат Б3.Жидкости чуть меньше минимума.Информации нет какая жидкость залита.Сейчас зима,менять и промывать в морозы большого желания нет.
admin says:
26 декабря 2012 в 21:40
Соломонов Алексей, что бы уверенным, что текут шланги ГУР, нужно как минимум вымыть их при мойке двигателя керхером и потом уже наблюдать за подтёками, так как это может быть не из шлангов ГУР, а масло скопившееся за долгие годы эксплуатации авто
самое простое и по деньгам дешевле, это найти в своём регионе фирму занимающуюся опрессовкой гидравлических шлангов высокого давления, принести свои и они сделают такие же
не знаю го твоего авто, но скорее всего должны стоять:
VAG № 191 422 893 — рейка-насос
VAG № 357 422 891 — рейка-бачок
VAG № 357 422 881 — насос-бачок
Соломонов Алексей says:
26 декабря 2012 в 18:55
Здраствуйте уважаемый администратор ресурса,у меня следующий вопрос, приобрели пассат б3 с двигателем PB, сильно изношены шланги идущие к насосу все в толстом слое масла, и подтеках, существует ли каталожные номера этих шлангов или их можно заменить чем то альтернативным?
admin says:
26 декабря 2012 в 16:55
Роман, сальники в рейке ГУР на рулевые тяги, шланги, сам насос ГУР, всё нужно смотреть
Роман says:
26 декабря 2012 в 16:22
В течение нескольких поездок от уровня Макс ушла жидкость гура до уровня гораздо ниже Минимума, из-за влажности невидно откуда течет, скорее всего через тот же правый сальник, может от изношенности и холода хз… летом он не тек. Откуда еще может течь жидкость гура?
admin says:
10 декабря 2012 в 16:11
Роман, посмотри правый пыльник рейки с ГУР, может там масло внутри
Роман says:
10 декабря 2012 в 15:33
Поглядел еще раз под капот, даже снял правое колесо. в том месте где течь только правый пыльник рейки, больше там вроде течь и нечему. Шкивы у меня сухие и прикрыты пластиковой защитой, защита внутри сухая.
admin says:
9 декабря 2012 в 19:44
Роман, ну ты прямо как по карте водишь
сальник колен.вала может течь и шкивы разбрызгивать по тихоньку, сними защиту и всё внимательно осмотри под шкивами
Роман says:
9 декабря 2012 в 19:12
Правый угол по ходу авто со стороны ремней только рядом с балкой, к которой крепится защита, я сам долго не мог понять чему там течь, но потом подумал что рейка не далеко, но у меня в Гуре залита красная жидкость, а вытекщая жидкость просто грязного цвета. Еще заметил след моторного масла на нижнем уголке радиатора, где заходит патрубок с лева, понял по запаху, масло у меня специфически пахнет из-за присадки для толкателей. откуда оно там.
admin says:
9 декабря 2012 в 18:03
Роман, может это с сальника колен. вала? стоп, правый угол по ходу авто или лицом у авто? если лицом — скорее всего антифриз, там вроде как больше нечему
Роман says:
8 декабря 2012 в 16:06
Заметел сегодня, что течет вязкая жидкость с правой стороны по балке и по правому уголку защиты цвет темный масло из картера вроде не уходит, а подтеки заметные. Может масло Гура или Антифриз?
когда-то перелил антифриза и он тоже с той стороны стекал, но сейчас вроде бы ничего не доливал а балка и защита мокрые в правом углу возле рейки.
admin says:
6 декабря 2012 в 12:08
Дмитрий, тогда только менять насос ГУР
Дмитрий says:
6 декабря 2012 в 1:43
Поставил новый шланг, промыл систему все равно тоже самое, что делать?
admin says:
2 декабря 2012 в 20:41
Дмитрий, так или замени шланг, или постарайся его выровнять, промой систему
Дмитрий says:
2 декабря 2012 в 4:29
сегодня залез под машину, на гур идет 2 шланга,который без щтуцера загнутый так что маслу по нему не пройти, открыл бачок там на стенках какаято белая слизь похожа на «мазь», может заменить шланг и залить оригинальную жидкось?
admin says:
1 декабря 2012 в 11:19
Дмитрий, я так понимаю сейчас у тебя на авто установлены новые насос ГУР и рейка с ГУР? если это всё не работает, значит нужно менять по гарантии
если же всё «новое б/у», то всё то же самое — менять
1. нужно чётко определиться, что именно гудит, насос, или рейка
Дмитрий says:
1 декабря 2012 в 1:59
Здравствуйте! я в отчаянии, была проблема с гуром.
Сначало заменил насос, потом рейку масло залил мобил красное все прокачал как положено. На скорости руль легко крутиться, на месте не повернешь. когда едешь прямо гур гудит что может быть? помогите пожалуйсто!!
admin says:
3 ноября 2012 в 14:45
Дуалет, или клапана в рейке ГУР, или сальник насоса ГУР тянет воздух, нужно смотреть
попробуй поменять жидкость ГУР, может грязь попала
Даулет says:
3 ноября 2012 в 12:44
Здравствуйте, сначала ГУР как бы временами издавал звук, но работал, т.е. легко поворачивал, сейчас опять таки временами при поворотах стал тяжело поворачивать, звук вроде бы исчез. Что это может быть? Спасибо.
Юрий says:
1 ноября 2012 в 23:04
на холодную (на улице около 0) рулевое тугое ,после прогрева нормально, так должно быть? поменял масло в ГУР на ravenol,было Mannol, ничего не изменилось.
admin says:
1 ноября 2012 в 11:38
Сергей, ну, вот видишь, всё оказывается просто
Сергей says:
31 октября 2012 в 23:46
спасибо большое. все так и было. это рейка
admin says:
31 октября 2012 в 14:24
Сергей, это рейка такая, клапана не правильно собраны — меняй (надеюсь, гарантию тебе на рейку дали)
отпишись потом, пожалуйста
Сергей says:
31 октября 2012 в 1:58
Доброй ночи. такая вот проблема.поменял рейку.(рейка б.у. но похоже что реставрировали)не где не течет, насос не разбирался,клапан чист в нем.поменял жижу правда с febi на atf/ при прокачке руль сам стал крутится влево. что можеть быть ? в рейке проблема?
admin says:
18 октября 2012 в 21:47
Дмитрий, спасибо за хороший отзыв о сайте
безкамерки были давно, только почему то у нас они появились очень поздно, но тоже были, наверное из за отсутствия шиномонтажей, так как безкамерки тяжелее бортировать, хотя это зависит от рук, многие диски гнули и с камерами, я как то никогда
в принципе может быть так и есть, как ты написал, по крайней мере очень даже логично
Дмитрий, удачи на дорогах, и как говорят — не гвоздя, не жезла
дмитрий says:
18 октября 2012 в 21:38
век живешь,век познаешь.итак-на резине без камеры при езде износ идет прав.перед.колесо(справо на лево)-лев.перед кол.(слева на право)типа горки*условно*порой видно не вооруженным глазом. с камерой в основном изнашивается центральная часть покрышки, с последующим выходом на края.при условии все отрегулировано развал.давление в колесах и.т.д.особенно на сравнительно дешевой отечественной резине где нет всяких каучуковых добавок,как у брендов мишлен там итд.*(как правило, не утверждаю)-у меня так и получилось. ездил без камер потом поставил камеры и обнаружил о чем и спрашивал вас т.е.дрожание руля вибрация при наборе скорости.ЛЕКАРСТВО-перестановка колес до нужного результата туда -сюда,добивка резины до износа без камеры.так-что лучше камеру сразу с новой покрышкой или без нее до конца службы продукта.спасибо ВАМ за дельные советы ,много лазил в инете на всяких форумах ваш сайт один из лучших.знаете технику спасибо!P.S.-дед подсказал хотя на иномарках никогда и не ездил,а без- камерки вроде раньше при брежневе и не было.
admin says:
18 октября 2012 в 11:04
Дмитрий, попробуй поменять колёса местами, у меня был такой прикол на отечественной резине, поменял колёса местами зад-перед, всё прошло
на шиномонтаже заметил, что на передних колесах, на станке балансировки чуть ходила резина, при этом балансировка в нули, пробовали прокручивать, не чего не получалось — резина такая
так что попробуй поменять местами (зад-перед), балансиры, на это не влияют, статья «Балансировочный груз на приводных валах Фольксваген Пассат B3»
отпишись потом, пожалуйста
дмитрий says:
18 октября 2012 в 6:51
а еще на левой скалке нет баланса это влияет?а началось после установки камер в колеса давление держу 2.0.В3.91г.универ.
дмитрий says:
18 октября 2012 в 6:46
колеса отбалансированы развал сделан а при наборе скорости руль вибрирует дрожит,поставил новые колодки может из-за непритертости к дискам колбасит или что-то еще ?рейку подтянуть ?спасибо.
admin says:
12 октября 2012 в 16:49
Виталий, VAG № G 002 000 или VAG № G 004 000 M2 — это оригинальный каталожный номер по VAG, в природе это Power Steering Fluid G004
FEBI 6162 — это аналог заменитель и не чем не отличается от оригинала
так что выбирать тебе
у меня лично, залито FEBI 6162
Виталий says:
12 октября 2012 в 12:18
У меня Б3 91 г.в. какую лить? G 002 000 или FEBI 6162? И еще при замене снимают шланг от бачка к насосу?
admin says:
12 октября 2012 в 10:52
Сергей, если уровень жидкости ГУР падает, то где то должна быть течь, однозначно
посмотри в пыльниках на рейке, может понемногу идёт через сальники, но стоят нормальные пыльники и пока ещё держат масло, вот и не видно пока
по рулю — ну, смотря как заварен, нужно только смотреть по месту (можешь ссылку на фото вставить), а вообще это круто, заварить гайку на руле.
потом то как думаешь, всё на место ставить?
Сергей says:
12 октября 2012 в 10:43
И сразу второй вопрос, заварен руль, как снять? Высверливать навар весь?
Сергей says:
12 октября 2012 в 10:42
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, падает уровень жидкости гура, смотрел везде, нигде ничего не течет. Что может быть. Спасибо
admin says:
7 октября 2012 в 19:34
1. ну так считай сам, если емкость системы ГУР – 0.7 л, то что бы промыть, нужно столько масла, сколько раз собираешься промывать, то есть 0,7 умножаешь на количество раз промывки, плюс ещё один объём на заливку (то что будет уже использоваться в системе ГУР фольксваген пассат В3)
2. можно наверное, почему нет, только последний раз промывать советую, всё же оригинальным маслом, так как, сам понимаешь, что всё масло слить не возможно, что то да останется, и что бы избежать смешивания, лучше промывать маслом, которое собираешься использовать в системе ГУР
как то так
Виталий says:
7 октября 2012 в 15:42
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста:
1. Сколько жидкости уйдет на промывку?
2. Можно ли промывать неоригинальной жидкостью, после чего залить оригинал?
Спасибо.
admin says:
30 сентября 2012 в 20:23
spaun4547, то что идёт на рейку, конечно на заглушенном двигателе (это же всё написано)
spaun4547 says:
30 сентября 2012 в 19:06
Доброго времени суток!Чот я не веду какой шланг токручивать от гура ,который с бачка или который на рейку,и сливать с запущеным двигателем или нет?
admin says:
25 сентября 2012 в 10:59
Константин, рем. комплект VAG № 1H0 498 020
вот всё что нарыл по быстрому:
сальники штока (2 штуки зелененких laugh.gif) QHW 22-31-6,5 sgf01; zf 7830 033 133
верхний сальник вала шестерни — DGS 19-28-5/6 VF03; ZF 0770 080 415
нижний сальник вала шестерни — DG 24-33-5 VF02; ZF 0770 080 417
Константин says:
25 сентября 2012 в 8:46
Здравствуйте!
Разобрал рейку, загальванили вал и….
Ремкомплектов на рынке нет!
Есть у нас бутик сальников «кортеко», но нужны размеры сальников. Сможете помочь? Напишите пожалуйста размеры 4-х сальников: 2-х с червяка и 2-х с вала.
Заранее благодарен!!
admin says:
20 сентября 2012 в 20:59
Александр, маловероятно, но попробовать можно
в основном гудит насос ГУР, потому что через сальник тянет воздух в систему и насос начинает гудеть, виной часто-густо этому подшипник насоса, так как он там стоит один и нагрузка на этот подшипник очень большая
считается, что ремень насоса ГУР лучше недонатянуть, чем натянуть и потом выходит из строя подшипник
но если масло уже очень старое, или не то, что должно быть, то сначала, я бы поменял масло, а потом уже смотрел
Александр, отпишись потом, пожалуйста
александр says:
20 сентября 2012 в 20:50
сильно гудит гур хочу поменять масло поможет??
admin says:
14 сентября 2012 в 23:38
spaun4547, рад, что смог помочь тебе, и что мой сайт, не просто так моя игрушка, а что всё таки помогает владельцам VW Passat B3
если будут вопросы, пиши, буду рад общению и помочь в трудной ситуации
spaun4547 says:
14 сентября 2012 в 19:24
Шкив блестел как у кота … и был тонкий как фольга,поменял оного,а за одно и ремень,проблема решина.Благадарю за конкретный совет!
admin says:
12 сентября 2012 в 20:17
spaun4547, скорее всего ремень ГУР плохо натянут и проскальзывает, при этом он свистит (или пищит)
попробуй подтянуть ремень, заодно внимательно осмотри шкивы, дно шкивов должно быть чёрным, а стенки отполированными от ремня, если же дно шкива будет отполированным, то шкив однозначно под замену
отпишись потом, пожалуйста
spaun4547 says:
12 сентября 2012 в 16:56
Здраствуйте, подскажите что делать,на заведенном двигателе при повороте руля на месте раздается жуткий писк, и руль тяжело вращается. облазил кучу сайтов ничего вразумительного не извлек, что может такое быть? Заранее, спасибо.
admin says:
17 августа 2012 в 18:33
Роман, лучше разбирать и потом искать сальнички и т.д.
ремкомплект для рулевой рейки с ГУР — VAG № 1H0 498 020 (аналог Hans Pries 108 838 015, китай)
в комплекте:
1. Нижняя гайка цилиндра рулевого вала
2. Нижний сальник
3. Верхний сальник
4. Правый и левый сальник самой рейки
5. Резинка (надевается на поршень)
6. Само кольцо поршня (одевается на резинку)
7. Гайка рулевого вала
Роман says:
17 августа 2012 в 7:15
Здравствуйте.
У меня VW b3 92г. двигатель ААМ с (гидроусилитель ), потеки масла с рулевой рейки , есть желания поменять сальники но есть проблема , не могу найти какие каталожные номера сальников стоят, или какой можно заказать рем комплект.
Заранее спасибо.
admin says:
12 июня 2012 в 16:38
Саша, возле, это где? откуда?
саша says:
12 июня 2012 в 16:14
я заметил что возле рулевой тяги течет масло… это что может быть рулевой рейке ппц.
admin says:
30 мая 2012 в 11:40
Алексей Тверь, ДА, конечно, другого (лучшего) как бы ещё не придумали
Алексей Тверь says:
29 мая 2012 в 8:07
Добрый день.Вот такой вопрос.Промывку проводить так же жидкостью для гидроусилителя?
admin says:
3 мая 2012 в 11:48
Валерий, всё подробно описано в статье «Замена жидкости (масла) в ГУР Фольксваген Пассат В3«, заходишь вверху в «содержание», на 2-ю страницу, в категории «Рулевое управление»
Валерий says:
2 мая 2012 в 15:44
Доброе время судок админ!подскажите как можно поменять масло в ГУР?!(прокачать и прочее…)а то как посмотрел что там у меня….как дёготь чёрное уже….С уважение Валерий!
admin says:
26 апреля 2012 в 11:44
Виталий, а прокачал воздух в системе? рулём крутил туда-сюда? ГУР гудит? до замены было так же?
Виталий says:
25 апреля 2012 в 19:28
Здраствуйте, подскажите что делать, поменял масло в ГУРе, а все равно что то тяжело круть руль, что может такое быть? Заранее, спасибо.
Как промыть систему гидроусилителя руля Пассат Б3
Система гидроусилителя руля в автомобиле Volkswagen Passat B3 – это важный узел, который отвечает за комфортное управление автомобилем. Однако со временем в этой системе может образовываться грязь и накопление примесей, что может привести к снижению эффективности работы и даже поломке. Для предотвращения таких проблем рекомендуется периодически промывать систему гидроусилителя руля.
Перед началом промывки необходимо убедиться, что уровень жидкости в гидроусилителе руля находится в пределах нормы, а сама жидкость не загрязнена и не окислена. Для промывки системы гидроусилителя руля вам потребуется специальное оборудование, такое как монтировка для специалистов сервисного центра. Также приготовьте новую жидкость гидроусилителя руля, чтобы заменить существующую после промывки.
Процесс промывки системы гидроусилителя руля в Volkswagen Passat B3 начинается с удаления старой жидкости и ее замены на новую. Для этого отверните крышку гидроусилителя руля и снимите нижний шланг под давлением. Затем подключите монтировку к шлангу и установите специальный сливной шланг в емкость. Включите монтировку и дайте жидкости стекать до полной очистки.
Важно помнить, что промывку системы гидроусилителя руля рекомендуется проводить только тем, кто обладает необходимыми знаниями и опытом. В случае сомнений или отсутствия необходимых навыков лучше обратиться к специалистам сервисного центра Volkswagen.
Важность промывки системы гидроусилителя руля
Основной целью промывки системы гидроусилителя руля является удаление старой гидроусилительной жидкости из системы, которая может содержать металлические частицы, грязь и другие загрязнения. Эти примеси могут привести к износу и поломке компонентов системы, а также снизить эффективность и точность рулевого управления.
Регулярная промывка системы гидроусилителя руля помогает поддерживать оптимальное качество работы всей системы. Профессиональная очистка позволяет сбросить все загрязнения и примеси, облегчая работу насоса гидроусилителя и улучшая реакцию рулевого механизма на повороты.
Промывка системы гидроусилителя руля также предотвращает образование коррозии и окисления внутри компонентов системы, таких как насос, рейка и шланги. Это помогает сохранить их работоспособность и продлить срок службы.
Важно отметить, что промывка системы гидроусилителя руля должна проводиться регулярно и с использованием специальных промывочных средств, которые специально разработаны для этой цели. Не рекомендуется использовать самодельные или агрессивные химические средства, так как они могут повредить уплотнения и резиновые детали системы.
Выводя все вышесказанное, становится очевидным, что промывка системы гидроусилителя руля является неотъемлемой частью ухода за автомобилем Volkswagen Passat B3. Это простая процедура, которая помогает поддерживать оптимальную работу системы рулевого управления, продлевает срок службы компонентов и повышает безопасность вождения.
Причины проблем с гидроусилителем руля
1. Утечка гидроусилителя руля: одной из наиболее распространенных причин проблем с гидроусилителем руля является проникновение внутрь системы рулевого управления воздуха или проникновение постороннего вещества. Такие утечки могут привести к нарушению работы системы и ухудшению управляемости автомобиля. Чтобы предотвратить утечку, рекомендуется регулярно проверять состояние системы гидроусилителя руля и проводить необходимые ремонтные работы.
2. Повреждение или износ элементов: проблемы с гидроусилителем руля также могут быть вызваны повреждением или износом отдельных элементов системы, например, насоса или рулевого вала. Это может привести к потере мощности и ухудшению управляемости автомобиля. В таких случаях требуется замена поврежденных или изношенных деталей.
3. Неверное использование: нередко причиной проблем с гидроусилителем руля является неверное или некачественное использование данной системы. Например, неправильная установка колес или неправильное использование рулевого вала может вызвать аварийную ситуацию и повредить гидроусилитель руля. Для предотвращения возникновения таких проблем рекомендуется соблюдать правила эксплуатации автомобиля и производить регулярный технический осмотр.
4. Недостаток жидкости: недостаток жидкости в системе гидроусилителя руля может привести к неадекватной работе системы и увеличить риск возникновения проблем. Для устранения данной причины рекомендуется регулярно проверять уровень и качество жидкости гидроусилителя руля и при необходимости доливать или заменять ее.
При возникновении любых проблем с гидроусилителем руля автомобиля Volkswagen Passat B3 рекомендуется обратиться к специалистам для проведения диагностики и ремонта системы. В свою очередь, регулярное техническое обслуживание и соблюдение правил эксплуатации помогут предотвратить большинство проблем с гидроусилителем руля.
Признаки загрязнения системы гидроусилителя
Загрязнение системы гидроусилителя руля в автомобиле Volkswagen Passat B3 может привести к серьезным проблемам с управляемостью и безопасностью автомобиля. Чтобы своевременно обнаружить и решить эту проблему, необходимо знать основные признаки загрязнения системы гидроусилителя.
Ниже приведены наиболее распространенные признаки загрязнения системы гидроусилителя руля:
- Тяжелый поворот руля: Если вам требуется большее усилие для поворота руля, это может быть признаком загрязнения системы гидроусилителя. Загрязненные жидкостью системы могут не обеспечивать достаточное давление для нормальной работы гидроусилителя руля.
- Необычные звуки при повороте: Загрязненная система гидроусилителя может производить странные звуки при повороте руля, такие как скрежет или стук. Это может быть вызвано трением внутри системы из-за наличия мусора или загрязнений.
- Утечка гидроусилителя жидкости: Если вы замечаете утечку гидроусилителя жидкости под автомобилем, это может быть признаком загрязнения системы. Загрязненная система может вызывать повреждения уплотнительных элементов, что приводит к утечкам.
- Неустойчивая работа руля: Если руль вашего автомобиля становится неустойчивым и непредсказуемым во время движения, это может быть вызвано загрязнением системы гидроусилителя. Загрязненная система может вызывать нестабильную работу гидроусилителя руля и приводить к непредсказуемому поведению автомобиля.
Если вы заметили хотя бы один из указанных признаков, рекомендуется немедленно проверить и промыть систему гидроусилителя руля в Volkswagen Passat B3, чтобы предотвратить возможные проблемы и обеспечить безопасность ваших поездок. При отсутствии навыков и опыта, лучше обратиться к специалистам.
Последствия игнорирования промывки системы
Игнорирование процедуры промывки системы гидроусилителя руля в Volkswagen Passat B3 может привести к ряду негативных последствий.
Во-первых, накопленные в системе грязь и металлические частицы могут повредить насос гидроусилителя руля, что приведет к его неисправности. Это может проявиться в шуме, появлении вибраций или увеличении усилия при повороте рулевого колеса.
Во-вторых, загрязнения могут заблокировать или повредить клапаны и фильтры системы гидроусилителя руля. Это может привести к снижению давления в системе и ухудшению работы гидроусилителя руля.
Кроме того, накопленные загрязнения могут вызвать износ рулевых реек, шлангов и других элементов системы гидроусилителя руля, что потребует их замены и дополнительных затрат на ремонт.
Отсутствие промывки системы гидроусилителя руля может повлечь за собой дорогостоящие ремонтные работы и снижение надежности рулевого управления автомобилем Volkswagen Passat B3. Поэтому рекомендуется регулярно проводить процедуру промывки системы, чтобы избежать этих негативных последствий.
Процесс промывки гидроусилителя руля в Volkswagen Passat B3
Шаг 1: Подготовка автомобиля. Сначала необходимо приподнять переднюю часть автомобиля при помощи гидроцилиндра, чтобы обеспечить доступ к гидроусилителю руля. Затем следует установить контейнер под гидроусилитель руля для сбора старой жидкости.
Шаг 2: Отсоединение шлангов. В этом шаге следует отсоединить шланги, поступающие и отводящие жидкость, от гидроусилителя руля. При этом необходимо обратить внимание на положение и расположение винтов крепления каждого шланга.
Шаг 3: Промывка гидроусилителя руля. Для промывки гидроусилителя руля рекомендуется использовать специальный растворитель, который поможет удалить старую жидкость и прочие загрязнения из системы. Для этого следует наливать растворитель в гидроусилитель руля и прокачивать систему несколько раз, чтобы максимально удалить остатки старой жидкости.
Шаг 4: Замена фильтра. Во время промывки гидроусилителя руля также следует заменить фильтр гидроусилителя руля. Для этого необходимо отсоединить фильтр от системы и установить новый.
Шаг 5: Подключение шлангов. После промывки и замены фильтра следует подключить шланги обратно к гидроусилителю руля. При этом необходимо убедиться в правильности и надежности крепления каждого шланга.
Шаг 6: Проверка и доводка. После завершения процесса промывки следует проверить работу гидроусилителя руля. Для этого рекомендуется несколько раз повернуть руль вправо и влево, чтобы убедиться, что система функционирует без помех. При необходимости можно также довести уровень жидкости до рекомендуемого значения.
Выполняя регулярную промывку гидроусилителя руля в Volkswagen Passat B3, вы сможете поддерживать его в хорошем состоянии и обеспечить надежное и комфортное управление автомобилем.
Рекомендации и советы по промывке
При промывке системы гидроусилителя руля в Volkswagen Passat B3 рекомендуется соблюдать следующие правила:
- Перед началом работы необходимо полностью охладить двигатель, чтобы избежать возможности обжигания.
- Освободите грузовой отсек от всех лишних предметов, чтобы иметь свободный доступ к моторному отсеку.
- Расположите автомобиль на равной горизонтальной поверхности, чтобы исключить возможности слива жидкости гидроусилителя руля.
- Убедитесь, что автомобиль в режиме «нейтраль» и ручной тормоз надежно заторможен.
- Снимите крышку бачка гидроусилителя руля и подключите трубку отсоса к системе.
- Осторожно откройте кран отсоса и начните откачивать старую жидкость из системы.
- Пункт 6 необходимо выполнять до тех пор, пока не начнет поступать свежая жидкость измутное и таким образом отцеживая все примеси и грязь.
- После завершения откачки старой жидкости установите кран в исходное положение и аккуратно выньте трубку отсоса.
- Закройте кран потока и аккуратно введите свежую жидкость в систему гидроусилителя руля через отверстие бачка.
- После заправки жидкости закройте крышку бачка герметически, не допуская протечек.
- Запустите двигатель и несколько раз поверните руль с крайнего положения в крайнее положение, чтобы обеспечить равномерное распределение свежей жидкости по системе.
- Проверьте уровень жидкости в бачке и при необходимости долейте еще немного.
- Проверьте систему на возможные утечки и произведите дополнительную коррекцию жидкости, если необходимо.
- Если после всех процедур промывки не были устранены проблемы с работой системы гидроусилителя руля, рекомендуется обратиться к специалистам для проведения диагностики и ремонта.
Регулярность промывки системы гидроусилителя руля
Промывка системы гидроусилителя руля должна проводиться каждые 30 000-50 000 километров пробега или раз в два года. Это позволяет удалить из системы накопившуюся грязь, пыль и металлические частицы, которые могут негативно влиять на работу системы.
Для промывки системы гидроусилителя руля необходимо выполнять следующие шаги:
- Подготовьте все необходимые инструменты и материалы, в том числе гидравлическую жидкость для системы гидроусилителя руля.
- Установите автомобиль на подъемник или подставьте его на надежные опоры так, чтобы колеса были раскачены от земли.
- Найдите бачок с гидравлической жидкостью для гидроусилителя руля и снимите его крышку.
- С помощью шприца или специальной помпы откачайте гидравлическую жидкость из бачка. Обратите внимание, что жидкость должна быть откачана полностью, чтобы избавиться от загрязнений.
- Залейте в бачок свежую гидравлическую жидкость, следуя рекомендациям производителя автомобиля.
- Запустите двигатель и поверните руль влево и вправо несколько раз. Это позволит смешать свежую гидравлическую жидкость с остатками старой и затем выдавить воздух.
- Проверьте уровень гидравлической жидкости в бачке и при необходимости долейте.
Правильная и своевременная промывка системы гидроусилителя руля позволит продлить ее срок службы и обеспечит надежность и безопасность во время движения. При необходимости консультации или профессиональной помощи рекомендуется обратиться к специалистам сервисного центра Volkswagen.