Не мог завести блин. Датчик колена всему виной.
Всем приветик) ну началась у тачки черная полоса какая та…о предыдущих поломках и заменах напишу позднее, пока про последнюю буду вам повествовать)
Вечером приехал, запарковался и все ок. С утра крутит бодро не даже не схватывает. Никаких ошибок не выдает.
Так как у многих проблемы с бензонасосом, почему то первая мысль была, что он)) тем более, что он не жужжал (оказалось он уже накачал топлива). Но рампу проверил, и топлива там полно. Когда это отсек, стал искать искру, а искры нету. Мысли на сигналку поперли, она как раз тупила последние 2 дня и ключ отвязался от иммобилайзера и не открывал с брелка. Поманипулировал с этим…привязал ключ, но искры так и нет.
В группе в вк подсказали, что возможно датчик колена. Стал искать…никто не мог подсказать, где он находится. Поиск выдает, что он рядом со шкивом коленвала, но это шляпа))) ничего там нет ! Надеюсь мой пост будет полезен кому нибудь: датчик коленвала tiggo 1.8 находится справа от выпускного коллектора, на коробке. В свободном доступе!
Снял свой датчик и у него были явные проблемы…куска не было. На мультиметр ВООБЩЕ не реагировал.
В экзисте цена 1450р за датчик, в китайском магазе 1400, я нашел в другом китайском магазе, видать из старых запасов за 830р. Называется он Датчик импульсов BOSCH 0 261 210 127
Процесс замены не сложный. Головняка подкинул конечно этот датчик%% В группе и на форуме писали, что у многих гниет проводка и могут быть в ней проблемы. Кароче ад… но вроде все обошлось)
ЧЕРИ ТИГГО Т11 ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА
Датчик коленвала является одним из наиболее важных датчиков в автомобиле Chery Tiggo T11. Он отвечает за определение скорости вращения коленчатого вала двигателя и передачу этой информации в систему управления двигателем.
Как правило, датчик коленвала на Chery Tiggo T11 расположен на передней стороне двигателя, вблизи распределительного механизма. Этот датчик имеет важную роль при определении топливной стратегии и времени зажигания.
При возникновении проблем с датчиком коленвала на Chery Tiggo T11 могут возникнуть различные проблемы, такие как неравномерный холостой ход, пропуски зажигания и даже невозможность завести двигатель. Если вы заметили подобные симптомы, рекомендуется обратиться к специалисту, который проведет диагностику и ремонт датчика коленвала на Chery Tiggo T11.
Время замены датчика коленвала на Chery Tiggo T11 может различаться в зависимости от условий эксплуатации автомобиля, однако обычно рекомендуется менять его каждые 100 тысяч километров.
Проверка датчика положения коленчатого вала
Двигатель Чери Тигго т11 2.4 работает ровно, почистили один датчик и заменили свечи.
Плохо заводится Chery Tiggo. Проверка датчика положения коленвала
В двигателях Chery Tiggo используется последовательный распределенный впрыск бензина. Функционированием силового агрегата — впрыском, зажиганием, режимом холостого хода и многим другим — управляет ЭБУ. Для формирования управляющих импульсов электронный блок управления использует сигналы с многочисленных сенсоров. Среди них — датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). Если датчик коленвала начинает барахлить, нормальная работа мотора нарушается, а при его отказе агрегат просто не запустится.
Для чего нужен датчик положения коленвала и какой используется в Chery Tiggo T11
Основной режим подачи бензина в цилиндры двигателя Chery Tiggo — синхронный. Впрыскивание синхронизируется с положением коленвала, при этом форсунки включаются в определенной очередности через каждые два полных оборота вала. Чтобы включение форсунок происходило в строго определенные моменты времени, ЭБУ использует сигнал датчика коленвала.
В Chery Tiggo установлен ДПКВ индукционного типа. Основными его элементами, размещенными в пластиковом корпусе, являются постоянный магнит, стальной сердечник и обмотка из медной проволоки. Индукционные ДПКВ не требуют для своей работы подачи электропитания, в отличие от подобных оптических устройств и датчиков Холла.
В процессе работы вплотную к сердечнику, с зазором около 1 мм, вращается зубчатый венец маховика, насаженного на ось коленвала. Зубчатый венец играет роль задающего диска с равномерно размещенным зубьями. При этом в одном месте отсутствуют два зубца подряд.
При вращении задающего диска зубцы пересекают магнитное поле, создаваемое постоянным магнитом датчика, и изменяют его. А когда мимо сердечника проходит участок диска с отсутствующими зубьями, в обмотке происходит формирование опорного импульса, который совпадает с моментом достижения верхней мертвой точки поршнями 1-го и 4-го цилиндра. Именно этот опорный импульс используется ЭБУ для синхронизации работы системы впрыска и зажигания. Вот почему ДПКВ еще называют датчиком синхронизации.
Во момент запуска агрегата используется асинхронный режим впрыска, при котором подача топлива в цилиндры осуществляется без учета положения коленвала.
Что указывает на наличие проблем с ДПКВ
Подозревать неисправность датчика положения коленвала можно, если проявляются следующие симптомы:
- двигатель не удается запустить ни в холодном, ни в прогретом состоянии;
- неустойчивые обороты холостого хода или их произвольные скачки в движении;
- хлопки в двигателе (детонация), особенно при увеличении нагрузки;
- расход бензина выше обычного;
- падение мощности и ухудшение динамики.
Не один только ДПКВ может быть виновником такого поведения мотора. Однако проверить и заменить его обычно проще и дешевле, чем копаться непосредственно в двигателе.
Проверка
По существу ломаться в индукционном датчике нечему. За исключением обмотки, которая может частично или полностью утратить контакт с внешним проводом.
Проверить сопротивление обмотки катушки индуктивности можно, не снимая само устройство. Для этого нужно открыть капот, найти соответствующий разъем и разъединить его. Предварительно не забудьте снять минусовой провод с аккумулятора, чтобы исключить вероятность повреждения электронного оборудования во время манипуляций с датчиком.
Возьмите мультиметр и включите его на измерение сопротивления. Предел измерений прибора выберите, исходя из номинальной величины сопротивления обмотки, которая в нашем случае 560 Ом. Найдите пару контактов в фишке со стороны датчика (контакты типа «папа»), которая показывает какое-то сопротивление. При необходимости переключите прибор на больший предел измерений. В норме величина сопротивления обмотки не должна отличаться от номинального значения более чем на 10%. Если это условие не соблюдается, устройство следует заменить.
Если в измерительном приборе имеется соответствующая функция, дополнительно можно измерить индуктивность катушки. Обычно она имеет величину порядка 200. 400 mH.
Убедитесь также в том, что контакты в разъеме не окислились. При необходимости почистите их.
Бывает, что плохо закреплен кронштейн, к которому прикручивается ДПКВ. Из-за этого датчик может болтаться и выдавать неустойчивый сигнал.
Кроме того, иногда некорректная работа устройства может быть вызвана чрезмерным количеством металлических опилок, прилипших к намагниченному сердечнику.
Поскольку ДПКВ работает в паре с задающим диском, стоит осмотреть и его. Хотя повреждение зубчатого венца маховика маловероятно, но полностью исключить такую возможность нельзя.
Замена
Снимите клемму с минусового контакта АКБ.
Разомкните фишку датчика.
Из подкапотного пространства добраться до ДПКВ, который установлен на картере сцепления, помешают ремни ГРМ и навесных агрегатов. Поэтому нужно снять правое переднее колесо и защиту, если она имеется.
После этого не составит особого труда открутить единственный болт, которым крепится датчик коленвала. Для этого понадобится ключ (головка) на 10.
Установите новый датчик и закрутите болт.
Регулировка зазора обычно не требуется, тем не менее убедитесь в том, что расстояние между торцом сердечника и вершинами зубцов задающего диска составляет 1 ± 0,5 мм. При необходимости зазор можно увеличить установкой дополнительных шайб.
Подсоедините разъем и подключите аккумулятор.
Запустите двигатель и убедитесь в исправной работе ДПКВ. Если все в порядке, устанавливайте на место защиту и колесо. На этом замена датчика коленвала завершена.
Приобретая новый ДПКВ, имейте в виду, что оптический датчик или датчик Холла в Chery Tiggo T11 работать не будут. Чтобы избежать несоответствия размеров и технических характеристик, нужно выбирать именно ту модель устройства, которая подходит для данной конкретной машины. Для Tiggo с объемом двигателя 2,0. 2,4 л артикул датчика SMW250129, для двигателя объемом 1,6. 1,8 л — A21-3611021. \
Купить их можно в интернет-магазине Китаец. Здесь вы найдете различные датчики, включая ДПКВ, как для Chery Tiggo 2.0-2.4, так и для Chery Tiggo 1.6-1.8.
Поскольку выход датчика коленвала из строя может привести к невозможности запуска двигателя, лучше иметь данное устройство в запасе, тем более что стоимость его не так уж велика
Где находится датчик коленвала чери тигго т11
Chery Tiggo (Черри Тиго) снятие, установка, диагностика датчика положения коленчатого вала. Видео
Ремонт электрики 19 март 9 353 0
Покажем как как своими силами снять, поставить, а также проверить и провести диагностику датчика положения коленчатого вала (сокращённо ДПКВ) в автомобиле Chery Tiggo (Черри Тиго). Причина по которой мы будем работать с этим датчиком, в том что у машины начались проблемы, хлопки при работе, стала плохо заводится. До этого были проверены катушки, свечи, провода, на очереди оказался датчик коленвала. Находим вот такой штекер с проводами:
Берём мультиметр, выставляем на нём 2К, и проверяем показания, замыкая два контакта. Как это сделать смотрите в ролике. В итоге датчик отдаёт неправильные показания, значит он неисправен и нуждается в замене. Сам датчик находится в районе переднего колеса, за подкрылкой, чтобы его поменять необходимо всё это снять. Вот он:
Крепится он одним болтом на 10, откручиваем его и снимаем. Прежде чем купить новый датчик положения коленчатого вала, проверьте его мультиметром, наш опыт свидетельствует о том, что как минимум половина новых датчиков неисправна.
Видео снятие, замена и диагностика датчика положения коленчатого вала в Chery Tiggo:
Резервное видео по снятию, замене и проверки датчика положения коленчатого вала ДПКВ в Черри Тиго:
Где находится датчик коленвала чери тигго т11
Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:
АКПП .
_________________
Подпись
_________________
Подпись
Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:
нигде не нашел описания такого датчика может кто встречал или сталкивался ?
началась бодяга после посещения ТО 80000км заменили все ремни все жидкости бензонасос (оба) может оторвали клему ?
Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:
Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:
По ДПКВ сразу не скажу, можно поиском попробовать найти, вникнуть, ну а потом конкретные вопросы. И описание поподробнее, что делалось. Этот датчик никакого отношения к бензонасосу не имеет. Может, что еще попутно делалось?
Удачи!
_________________
Подпись
1 приехал заглушил вернулся не завелся на веревке приперли домой !
2 на эвакуаторе притащили в сервис как раз подошло то 80000
а меняли все ремни и ролики грм
б меняли все жидкости и фильтры
в заменили на передней подвеске сайлентблоки и стойки
г заменили полностью бензонасос и регулятор на новый !
вот собственно и все !
предыстория с самого нова из магазина были провалы при разгоне но никаких индикаторов не загаралось когда поставил комп (мультироникс) иногда стал говорить ошибка замыкание на массу при этом перегорала лампочка менял лампу сбрасывал ошибку и все катался .
в сервисе ничего не сделали с провалами каждый раз про них говорил на очередном ТО и результат никакой .
Но с провалами смерился и привык , а вот после поломки насоса и замены ремней к провалам добавилась постоянная ругань компа
| ДимБорисыч писал(а): |
| нашел статейку про ДАДТ что типа его надо промыть продуть отломить 4 усика из пластика и поправить ровно термодатчик . так и сделал и теперь он говорит что неправильный уровень сигнала с ДАДТ |
Вот и первопричина! ДПКВ как раз в двигателе спереди, где и ремни ! При замене легко могли что-либо повредить, или контакт нарушить, но не полностью. Тогда бы вообще, наверное, не завелась.
С ДАДИТ все ясно. По инету много не поможешь. Первым делом контакты проверить и состояние самих датчиков. Есть объективные методы их проверки. Об этом в ВИКИ написал. (Про ДАДИТ!) Про ДПКВ также есть в мануалах, если память не изменяет. После проверки все прояснится.
_________________
Подпись
Проверка и замена датчиков системы управления двигателем Chery Tiggo
Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен на корпусе термостата.
У датчика проверяют сопротивление на выводах при различных температурных режимах.
Вам потребуются: ключ «на 19», тестер.
1. Снимите декоративный кожух двигателя.
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя.
4. Нажав на фиксатор, отсоедините колодку жгута проводов от датчика…
5….ослабьте затяжку датчика температуры охлаждающей жидкости…
6….и, повернув датчик, снимите его.
7. Подсоедините тестер к выводам датчика и опустите датчик в емкость с водой.
8. Измерьте сопротивление на выводах датчика при различных температурных режимах. Номинальное сопротивление исправного датчика указано в табл. 10.4.
9. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
Датчик положения дроссельной заслонки встроен в дроссельный узел, при выходе датчика из строя замените дроссельный узел в сборе.
Для замены датчика положения распределительного вала (датчика фазы) вам потребуется ключ «на 10».
1. Снимите декоративный кожух двигателя.
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов датчика фазы…
4….и отсоедините колодку от выводов датчика.
5. Выверните болт крепления датчика фазы…
6….и снимите датчик фазы с автомобиля.
7. Установите датчик фазы в порядке, обратном снятию.
Диагностический датчик концентрации кислорода установлен на выходе из катколлектора. Датчик измеряет содержание кислорода в отработавших газах и преобразует измеряемую величину в напряжение сигнала, который подается на электронный блок управления двигателем. Используя сигналы датчика, блок управляет впрыском топлива таким образом, чтобы получить расчетный состав топливовоздушной смеси.
Если датчик концентрации кислорода неисправен, токсичность отработавших газов может резко повыситься, а расход топлива увеличится.
Вам потребуется ключ «на 22».
1. Снимите декоративный кожух двигателя.
2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Отожмите фиксатор и разъедините колодку датчика концентрации кислорода.
4. Ослабьте затяжку датчика концентрации кислорода и выверните его из выпускного коллектора.
5. Установите диагностический датчик концентрации кислорода в порядке, обратном снятию.
Управляющий датчик концентрации кислорода установлен на входе в катколлектор, технология его замены аналогична технологии замены диагностического датчика концентрации кислорода.
Датчик положения коленчатого вала установлен на картере сцепления.
Вам потребуется ключ «на 10».
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Разъедините колодку жгута проводов датчика.
3. Выверните болт крепления датчика и снимите датчик с картера сцепления.
4. Установите датчик положения коленчатого вала в обратном порядке.
Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) расположен между воздушным фильтром и воздухоподводящим рукавом.
Сигнал датчика представляет собой напряжение постоянного тока, значение которого зависит от количества воздуха, проходящего через датчик.
В ДМРВ встроен датчик температуры воздуха, чувствительным элементом которого является термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. По информации о температуре воздуха от датчика контроллер регулирует количество впрыскиваемого топлива.
У датчика температуры всасываемого воздуха проверяют сопротивление на выводах при различных температурных режимах.
Вам потребуются: отвёртка с крестообразным лезвием, тестер, термометр, пассатижи.
1. Выключите зажигание.
2. Сожмите пружинный фиксатор и отсоедините от датчика колодку жгута проводов.
3. Подсоедините тестер в режиме вольтметра к выводам колодки жгута проводов, включите зажигание и измерьте напряжение питания датчика. Оно должно составлять (5,0±0,2) В.
4. Подсоедините тестер в режиме омметра к выводам датчика и измерьте его сопротивление. Измерьте термометром текущую температуру воздуха и сравните полученные значения с данными табл. 10.5.
5. При отклонении сопротивления от нормы замените датчик, вывернув два винта его крепления.
Датчик скорости автомобиля установлен на картере коробки передач.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите воздушный фильтр.
3. Сожмите фиксатор и отсоедините от датчика колодку жгута проводов.
4. Выверните болт крепления датчика…
5….и снимите датчик скорости с автомобиля.
6. Снимите резиновое уплотнительное кольцо. Сильно обжатое, потерявшее эластичность или надорванное кольцо замените новым.
7. Установите датчик скорости в порядке, обратном снятию.
Датчик детонации крепится к блоку цилиндров двигателя.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите впускной коллектор.
3. Отсоедините от жгута проводов датчика колодку жгута проводов системы управления двигателем, выверните винт крепления датчика…
4….и снимите датчик детонации.
5. Установите датчик детонации в обратном порядке.