Спринт по переборке мотора
Пост, в первую очередь, чисто для отражения операций, проводимых с авто, а именно — снятие/ремонт/установка двигателя на пробеге 233000 км.
Причина номер 1:
— по возвращении из августовского путешествия заметил сизый дымок на горячую;
Причина номер 2:
— заглянул эндоскопом в цилиндры, увидел сильный масляный нагар как на гбц/клапанах выпуска, так и на стенках цилиндров в верхней части + несколько задиров в 3-м цилиндре.
Варианты:
— контрактный мотор ;
— замена маслосъёмных колпачков и продажа машины ;
— ремонт по результатам разбора и дефектовки.
Обоснование выбора (тут конкретно про N52, про других ничего не знаю и знать не хочу):
— данные моторы в своём большинстве эксплуатируются на штатной температуре
112 градусов, и если смотреть в сторону контрактного, то в лучшем случае он правильно обслуживался в плане интервалов замены и качества масла/других жидкостей, что в ощутимо не позволит отложениям накопиться до недопустимого уровня. Но резинотехнические изделия, в частности — маслосъёмные колпачки — будут так же как и на остальных моторах изношены высокотемпературным режимом эксплуатации или просто в скором времени будут на подходе.
— по сути, мск это расходник на N52, и нытьё по этому узлу разводить бессмысленно.
Поэтому я решил, что вполне в состоянии отремонтировать мотор, собрав его на новых РТИ и заменив то что требует замены, что в итоге должно ощутимо докинуть к ресурсу (особенно если рассматривать эксплуатацию с самого старта на пониженной до
95 градусов температуре, что я уже реализовал). О да, как это опрометчиво — ожидать что управишься за неделю, а по факту — за четыре=)
В первом посте я баловался раскоксовкой на аммиачной базе. Что выяснил при вскрытии — все три поршневых кольца на каждом поршне абсолютно подвижные, гармошка маслосъёмного кольца чистая — это к плюсам данной процедуры. Увидев количество шлака на нижних стенках блока, постели коленвала, поддоне и отсеке для кассеты цепи ГРМ, я обомлел — этот шлак частями начал уходить в масляную систему, судя по некоторым участкам — это конечно же к минусам. Окончательный вывод — если у мотора мутная история обслуги включая лонглайф (как в моём случае), и он грязный — есть риск навредить химией, лучше катать как есть.
Масляный шлак в поддоне 
Масляный шлак в нижней части блока 
Отслоение шлака в отсеке цепи
Снятие мотора заняло двое суток.
Сняли в том числе и АКПП.
Разборка мотора заняла три вечера — такую сложную конструкцию я крутил впервые. 4-цилиндровые рядники из прошлого опыта, типа 2.0 TDi или 1.8T 20V, показались несерьёзными на фоне этого агрегата.
Часть заказанных деталей 
Прокладка ГБЦ — оригинал)
ГБЦ:
— рассухарив все 24 клапана, я обнаружил лютый износ маслосъёмных колпачков, особенно на выпуске — некоторые уже имели трещины, не считая увеличенный внутренний диаметр;
— также был диагностирован эллипс в направляющих выпускных клапанов и, соответственно, недопустимый люфт клапанов.
Основной причиной масложора и дыма, на мой взгляд, стала связка мск/втулка выпускного клапана.
По валам — очень переживал, что шейки будут изношены в говнище, но мне повезло. Гидрики не продавливаются, живые (сразу отправил в банку с маслом на срок ремонта).
Для замены направляющих были закуплены втулки фирмы metelli, и вся голова после тщательной мойки поехала в 4 Такта в Липецк.
Итого: замена направляющих клапанов, правка сёдел, притирка клапанов + обработка плоскости (-0.12 мм) вышли в 10800 руб. Сделали без нареканий, но не вернули свечи зажигания с которыми голова уезжала. Мелочь, но неприятно.
Готовая головка. -0.12 мм 
Чисто, ровно, красиво
Блок цилиндров:
— гоняя нутромером по цилиндрам, разнос в 6 соток меня конкретно не устроил. Я просто решил поменять блок. Конечно, получилось найти не идеал, но 2 сотки лучше чем 6, ещё и без задиров. 6 соток — да после этого поршни можно выкинуть, скажете вы. Но нет, причина износа алюсила кроется в связке химии и высокого давления (это была моя отчаянная попытка избавиться от дыма, могу чуть подробнее, но позже). Поршни тут стоят последней ревизии, и их состояние было довольно бодрым;
— блок, который я купил, стоял на E60, и здесь есть нюанс: блоки серии n52b25af, как я смог заметить (на истину не претендую) идут нескольких модификаций/ревизий, и в ранних вообще не предусмотрено ни ответстия с заглушкой, ни отверстия с регулятором давления масла — тем более. Следующие ревизии (примерно от 2007 г.) уже имели отверстие и заглушку, которую можно вытащить и вставить регулятор давления масла (регулятор используется в паре с маслонасосом с изменяемой геометрией на последних ревизиях, и это мой случай);
— родная постель коленвала после разборки и последующей пробной сборки низа оказалась кривой (перекос по всей длине коренных шеек — вплоть до 0.3 мм). Причину искривления постели я не определил, тк раскручивал по тису. Как проявилось искривление на практике? Очень неприятно — после протяжки даже одной-двух центральных коренной шеек, коленвал практически намертво вставал. Хорошо что геометрия постели на купленном блоке оказалась в идеале — полностью протяный вал вращался от движения пальца.
— замеры шеек коленвала оказались более чем в допусках, биение около 5 соток. Делаю ставку на то, что постель реально может повести при снятии — в процессе эксплуатации образуются внутренние напряжения в связи с термонагруженностью, и при откручивании геометрия нарушается. За правку родной постели запросили 25к и дали гарантию 50/50 — оно мне не надо.
Блок, в процессе подготовки к сборке 
Сборка низа 
Сборка низа
В принципе, имея полностью восстановленную ГБЦ и живой блок (тщательно отмытые), я отмыл все остальные детали и решил заглянуть в масляный насос, тк ставить его в случае очевидного износа я бы не решился. Разобрал, оценил состояние на 8 из 10, собрал назад. Вакуумный насос не трогал — возможно, он даст о себе знать, но вся концентрация была на блоке/цпг.
Собранный механизм привода насосов 
Чистый низ 
Чистый поддон 
Чистая ГБЦ 
Типа собираю
Расписывать подробности сборки/разборки уже нет сил. Скажу что самым сложным оказалось засухарить клапана (делал с напарником) и правильно собрать механизм вальвотроника. Для последнего попробовал вазовский фиксатор капота, затем плюнул и взял шестигранник на 11 с двумя ключами — шестигранник вставлял в пружины, а двумя ключами, накинутыми на шестигранник, сжимал пружину. Да, ещё прокладка разъёма датчика положения эксцентрикового вала (которая в клапанной крышке) задубела до такого состояния, что я в какой-то момент подумал, что она из пластмассы, и мне пришла неподходящая новая резиновая запчасть, в итоге — отковырял и заменил. Попутно были заменены масло в АКПП (да-да, eneos а не zf, это я долго изучал прежде чем решиться), а также её передний сальник.
Готов засранец 
Ух чистюля
Все моменты и углы естественно по тису, масло на вкладыши, кольца на 120 градусов и тд. Сборка заняла 5 вечеров. Установка/запуск — 2 дня. Пока не наваливаю, но едет бодро и работает очень тихо. Ставка была сделана на следующие аспекты: новые запчасти, начисто вымытый от грязи и шлака мотор, низкая температура эксплуатации с самого начала.
За снятие/установку отдал 18к, мотор собирал сам.
Установка 
Готово 
Обманочка из NO-термостата и резистора
Попутно старался пофиксить то, что требовало внимания — чистил и отмывал всё и вся, заменил обломанную трубку сапуна на впускном коллекторе (которая обломана под уплотнителем, и без разбора это не определить никак), заменил бОльшую часть гофр электропроводки — всё имеет свойство трескаться, особенно в районе сильного нагрева. Дополнительно заменил датчик PMA для ассистента парковки и поставил новую косу форсунок омывателя стекла (заказывал на алике, работает шикарно, выглядит и встала как родная).
Учитывая что цепь и сопутствующие, термостат и помпа менялись в течение последних 10-15 тыс пробега, работ по мотору должно хватить надолго. В догонку — осталось поменять пружины/опорные подшипники/стойки стабилизатора.
Список деталей, вошедших в корзину по случаю рандеву с мотором (прокладка ГБЦ, что-то ещё типа датчика PMA здесь отсутствуют):
— 0242236510 Свеча зажигания (6)
— 3497101 Опора амортизатора (2)
— 11721437202 Гайка выпускного коллектора (9)
— 11127593376 Шпилька ГБЦ (6)
— 0734300296 Сальник АКПП передний 8HP (1)
— 11120392547 Алюмин. болты для ГБЦ (1)
— 012992 Направляющая втулка клапана (12)
— 01098700 Прокладка выпускной трубы (2)
— 9640420 Патрубок охлаждения BMW f10/f11/f01/f02 (1)
— 713866900 Прокладка масляного поддона (1)
— 11317587757 Кольцо распредвала [ORG] (2)
— 800515 Антифриз Sintec Universal -40С 10кг (синий) (1)
— 113713301 Прокладка коллектора ДВС (к-т) (1)
— BW110317523884 Направляющая цепи масляного насоса (1)
— RA3396 Пружина ходовой части K-Flex перед (2)
— 523000 Кольцо уплотнительное датчика положения ЭВ (1)
— PG5-0009 Прокладка выпускного коллектора (6)
— SH4032P Фильтр масляный (1)
— 801969 SINTEC PREMIUM PAO SAE 5W-30 ACEA A3/B4 (2)
— 178611 Прокладка вакуумного насоса (1)
— 49472880 Сальник клапана впуск (12)
— 49472896 Сальник клапана выпуск (12)
— 8809478944845 ENEOS Super AT Fluid 4l (1)
— 8809478944838 ENEOS Super AT Fluid 1l (2)
— 120007003500 Кольца поршневые STD (6)
— CR6875SM Вкладыши шатунные комплект STD (1)
— 11317523891 Фиксатор звёздочки (1)
— 20036307B Задний сальник КВ (1)
— 3460101 Тяга стабилизатора (2)
Старт мотора был практически моментальный. Только после минуты работы затроил — словил ошибку по регулятору давления масла. Я прикурил аля Раст Коул. Затем ЭБУ попросил долить от min до max, видимо, по системе + фильтру разошлось. Долил, завёл — шепчет, ну идеально же. Тяга на низах — ураган, я и не думал, что N52B25 может хорошо ехать 🙂
Чем заменить Локтайт? Возможные аналоги Loctite в 2023 году
Есть мнение, что продукция Локтайт не имеет альтернативы. Но в условиях заметно растущей необходимости импортозамещения на российском рынке промышленной химии можно встретить довольно большой выбор отечественных и зарубежных материалов, позиционируемых как аналоги клеев и герметиков Loctite (Локтайт).
Мы, в свою очередь, хотим предложить личную подборку возможных заменителей Loctite, которая имеет исключительно рекомендательный характер.
Для профессиональной помощи в выборе необходимых материалов (Loctite и Teroson, Devcon, Poxipol и др.) или их возможных аналогов под вашу задачу; уточнения условий поставки, вы можете:
- отправить нам запрос на электронную почту: sales@rstco.ru,
- воспользоваться формой обратной связи
- позвонить нам по телефону: +7 (921) 398-30-32
Таблица: Возможные российские и импортные аналоги Loctite (Локтайт)
Важно! Представленные в таблице материалы не являются полными аналогами продукции Loctite, но могут быть использованы в качестве её замены в большинстве случаев.
Чем можно заменить герметик Локтайт 574
Чем его можно заменить? Есть какой нибудь аналог? Подешевле!
2 Ответ от klimashov.roman 2014-10-02 20:08:26
- Откуда: г. Касимов
- Регистрация: 2014-04-21
- Сообщений: 743Спасибо: 143
- Авто: ГАЗель 33023 дв 405.22, 2.4 16кл 140л.с
Re: Чем можно заменить герметик Локтайт 574
Продукт Loctite 574 (Локтайт) 574 — является однокомпонентным, тиксотропным анаэробным герметиком средней прочности Продукт полимеризуется при отсутствии воздуха между беззазорными металлическими поверхностями.
Добавлено: 2014-10-02 21:08:26
а какая область обработки
3 Ответ от OlegD 2014-10-02 20:25:06
- Откуда: Москва
- Регистрация: 2014-01-15
- Сообщений: 511Спасибо: 115
- Авто: 21114, дв. 21124 1,6 л., 2007 г.в.
Re: Чем можно заменить герметик Локтайт 574
4 Ответ от Tolik_6996 2014-10-02 20:35:14
- Откуда: Кострома
- Регистрация: 2014-09-21
- Сообщений: 12Спасибо: 0
- Авто: ВАЗ 21103
Re: Чем можно заменить герметик Локтайт 574
Продукт Loctite 574 (Локтайт) 574 — является однокомпонентным, тиксотропным анаэробным герметиком средней прочности Продукт полимеризуется при отсутствии воздуха между беззазорными металлическими поверхностями.
Добавлено: 2014-10-02 21:08:26
а какая область обработки
ГБЦ- постельГБЦ- крышка клапанная
5 Ответ от klimashov.roman 2014-10-02 21:09:05
- Откуда: г. Касимов
- Регистрация: 2014-04-21
- Сообщений: 743Спасибо: 143
- Авто: ГАЗель 33023 дв 405.22, 2.4 16кл 140л.с
Re: Чем можно заменить герметик Локтайт 574
по идеи все мотористы не рекомендуют мазать герметиком ГБЦ так как может забить масляные и охладительные каналы. Ну если уж так надо у нас все пользуются Высокотемпературным герметиком фирмы ABRO 
Многоцелевой герметики-прокладка предназначен для ремонта или замены почти всех встречающихся в автомобиле прокладок.Герметик ABRO принимает любую форму и успешно выдерживает сжатие, растяжение и сдвиг; совершенно не разрушается под действием автомобильных масел, воды и антифриза. Также герметик ABRO обладает высокой стойкостью к бензину и тормозной жидкости.
Герметик-прокладка Red (красного цвета) разработан для высоких температур до 343°С.
6 Ответ от Tolik_6996 2014-10-02 21:40:47
- Откуда: Кострома
- Регистрация: 2014-09-21
- Сообщений: 12Спасибо: 0
- Авто: ВАЗ 21103
Re: Чем можно заменить герметик Локтайт 574
по идеи все мотористы не рекомендуют мазать герметиком ГБЦ так как может забить масляные и охладительные каналы. Ну если уж так надо у нас все пользуются Высокотемпературным герметиком фирмы ABRO
Многоцелевой герметики-прокладка предназначен для ремонта или замены почти всех встречающихся в автомобиле прокладок.Герметик ABRO принимает любую форму и успешно выдерживает сжатие, растяжение и сдвиг; совершенно не разрушается под действием автомобильных масел, воды и антифриза. Также герметик ABRO обладает высокой стойкостью к бензину и тормозной жидкости.
Герметик-прокладка Red (красного цвета) разработан для высоких температур до 343°С.
Вот так думаю можно намазать!
7 Ответ от Aleksandr.21124 2014-10-02 21:57:19 (2014-10-03 06:23:24 отредактировано Aleksandr.21124)
- Регистрация: 2014-08-11
- Сообщений: 392Спасибо: 169
- Авто: ВАЗ 21124
Re: Чем можно заменить герметик Локтайт 574
Будете им пользоватся — аккуратней.
Был опыт его мазать — так потом с пальцев кожа слазила. Он красный и пахнет уксусом.
Моё дело предупредить — а уж как будете мазать дело ваше.
Герметик прокладок высокотемпературный красный ABRO.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ: Избегать попадания герметика-прокладки на кожу и глаза. В случае попадания — промыть теплой водой.
8 Ответ от klimashov.roman 2014-10-02 22:05:53
- Откуда: г. Касимов
- Регистрация: 2014-04-21
- Сообщений: 743Спасибо: 143
- Авто: ГАЗель 33023 дв 405.22, 2.4 16кл 140л.с
Re: Чем можно заменить герметик Локтайт 574
Будете им пользоватся — аккуратней.
Был опыт его мазать — так потом с пальцев кожа слазила. Он красный и пахнет уксусом.
то что он вонючий спору нет а вот насчёт кожи с таким ни разу не сталкивался за всё время работы с ним.
в этих местах в принципе намазать можно но не имеет смысла так как прокладка должна хорошо всё прижать. Если сомневаетесь то мазать можно
9 Ответ от iliaBkmz 2014-10-03 08:40:29
- Регистрация: 2012-11-12
- Сообщений: 2,051Спасибо: 584
- Авто: outlander и 2104
Re: Чем можно заменить герметик Локтайт 574
анаэробные герметики — это новый шаг. А силикон — это прошлый век, им только сантехнику собирать. Проще переплатить за герметик, чем потом платить за переборку мотора, а забитые каналы — еще и не так легко почистить.
Добавлено: 2014-10-03 08:40:29
К слову, я мажу таким: 
Он дешевле, но насколько он подходит для ВАЗ не знаю, применял только на иномарках.
10 Ответ от iAllexx 2014-10-03 10:23:57
- Откуда: Краснодарский кр.
- Регистрация: 2014-08-01
- Сообщений: 93Спасибо: 15
- Авто: ВАЗ21123
Re: Чем можно заменить герметик Локтайт 574
Покупал аэробный в шприце,оранжевый 150р хватает на два раза,а затвердевает он от соприкосновения с чистым металлом (зачищать и обезжиривать) ,а ардо забивает каналы и увеличивает зазоры.
11 Ответ от Tolik_6996 2014-10-03 14:40:17
- Откуда: Кострома
- Регистрация: 2014-09-21
- Сообщений: 12Спасибо: 0
- Авто: ВАЗ 21103
Re: Чем можно заменить герметик Локтайт 574
Покупал аэробный в шприце,оранжевый 150р хватает на два раза,а затвердевает он от соприкосновения с чистым металлом (зачищать и обезжиривать) ,а ардо забивает каналы и увеличивает зазоры.
Чем заменить Локтайт? Возможные аналоги Loctite в 2023 году
Есть мнение, что продукция Локтайт на сегодняшний день не имеет альтернативы. Но в условиях заметно растущей необходимости импортозамещения на рынке промышленной химии можно встретить довольно большой выбор отечественных и зарубежных материалов, позиционируемых как аналоги клеев и герметиков Loctite (Локтайт). Мы, в свою очередь, хотим предложить свою подборку возможных заменителей Loctite, которая имеет исключительно рекомендательный характер.
Важно! Представленные в таблице материалы не являются полными аналогами продукции Loctite, но могут быть использованы в качестве её замены в большинстве случаев.
246626 Герметик средней прочности LOCTITE 574
50мл — RusBond A5.74 50мл. 250 мл, 1 л
40620 Клей моментального отверждения LOCTITE 406, 20г
RusBond A4.06 — 20г, 50г
63830 Фиксатор цилиндрических соединений высокопрочный LOCTITE 638, 50мл
RusBond A6.38 50мл. 250 мл, 1 л
L243 Фиксатор резьбы средней прочности LOCTITE 243, 50мл
RusBond A2.43 50мл. 250 мл, 1 л
2394516 Герметик силиконовый нейтральный черный блистер LOCTITE SI 5910, 80мл
RusBond A5.910 300 мл
18 Формирователь прокладок LOCTITE 518, 50мл
RusBond A5.18 50мл. 300 мл
2385318 Очиститель клея герметика нагара LOCTITE SF 7200, 400мл
RusBond A7.200 400 м
2325872 Герметик силиконовый черный баллон под давлением LOCTITE SI 5910 BK 100мл
RusBond A5.910 300 мл
46683 Фиксатор вал втулочный высокой прочности LOCTITE 660, 50мл
RusBond A6.60 50 мл
518/25 Фланцевый герметик 518, 25мл
RusBond A5.18 50мл, 300 мл
246662 Фиксатор цилиндрических соединений высокопрочный LOCTITE 620, 50мл
RusBond A6.20 50мл, 250 мл, 1 л
722410 Клей моментального отверждения Blister LOCTITE 401, 3г
RusBond A4.06 — 20г, 50г
1971542 Loctite 603 10мл Вал-втулочный фиксатор высокопрочный, быстроотверждаемый
RusBond A6.03 50мл, 250 мл, 1 л
23854 Силиконовый нейтральный черный герметик LOCTITE 5910, 300мл
RusBond A5.910 300 мл
760225 L8040 Спрей для демонтажа заржавевших соединений, с охлаждением 400мл
RusBond Rust Off 400 мл
142273 Герметик фланцевый повышенной термостойкости LOCTITE SI 5972, 200г
RusBond A5.920 300 мл
2385319 Очиститель электрических контактов LOCTITE SF 7039, 400мл
RusBond A7.039 200мл, 400 мл
142273 Герметик фланцевый повышенной термостойкости LOCTITE SI 5972, 200г