Ошибка фольксваген крафтер р2237 что означает
Перейти к содержимому

Ошибка фольксваген крафтер р2237 что означает

  • автор:

Что означает код ошибки P2237, причины появления, основные симптомы и как починить

Код неисправности P2237 указывает на дефект в цепи кислородного датчика первого датчика банка 1. Код представляет собой аномальный сигнал, передаваемый от кислородного датчика в модуль управления двигателем (ECM), который превышает ожидаемый диапазон. Роль кислородного датчика заключается в обнаружении содержания кислорода в отработанных газах, что позволяет ECM регулировать соотношение воздуха и топлива.

Причины внутренней ошибки P2237 могут быть разными, но часто включают повреждения проводки или разъемов, неисправность кислородного датчика или неисправный ECM. Также неисправности вакуума или неисправный катализатор могут способствовать возникновению ошибки. Необходимо решить основную причину P2237 до начала ремонта, чтобы избежать значительных расходов.

Хотя код P2237 может не вызывать немедленной поломки, крайне важно исправить его незамедлительно. Работа транспортного средства с неисправным кислородным датчиком может привести к снижению топливной эффективности, увеличению выбросов и повреждению катализатора. Диагностика кода P2237 использует сканер OBD-II для получения диагностических кодов и мультиметр для проверки системы кислородного датчика. Кислородный датчик, провода или разъемы могут потребовать замены для устранения кода P2237. Ремонт может стоить от 7000 до 28000 ₽ в зависимости от причины.

Двигатель, горит лампа Check Engine, событие P2237

В регистраторе событий блока управления двигателя зарегистрировано следующее событие:

P2237 Лямбда-зонд 1, ряд 1, ток накачки, обрыв цепи

Адаптация ПО блока управления двигателя.

Обновление ПО блока управления двигателя

Обновить ПО блока управления двигателя согласно приведённой далее таблице.

Указанные в таблице версии ПО соответствуют версиям, действительным на момент публикации данной сводки TPI. В результате выполненных обновлений версий ПО данные могут отличаться. Необходимо использовать как минимум версию ПО, указанную в графе «Новая» (или более высокую версию)!

Обновление ПО блока управления двигателя:

Онлайн с КW*

Начиная с DVD

04E 906 023 A 1)

1) После обновления ПО блока управления двигателя с номером оригинальной детали: 04E 906 023 A, будет автоматически обновлено ПО блока управления силовой электроники и блока управления регулирования энергопотребления!

Перед обновлением ПО необходимо выполнить следующие указания:

Offboard Diagnostic Information System Service: Должен быть установлен сервис-патч для Offboard Diagnostic Information System Service версии (версия продукта) 2.0.0, а также база данных (диагностические данные – didb_GFS-v) версии 1.1918.2138 или более высокой версии.

Обеспечить подключение зарядного устройства к АКБ автомобиля.

Обновление ПО блока управления в режиме онлайн выполнять только с помощью подключённого к сети тестера с приложением Offboard Diagnostic Information System Service через систему учёта обновлений ПО SVM (Software-Versions-Management). Номер календарной недели (КW*), начиная с которой обновление ПО можно выполнить в режиме онлайн, указан в столбце «Онлайн с КW*».

После этого ПО можно будет установить с помощью DVD-диска с обновлением ПО Адаптация ПО блоков управления— (содержит только блок данных). Начиная с какого DVD может быть установлено необходимое ПО, см. в столбце «Начиная с DVD». Однако даже при наличии DVD необходимо онлайн-соединение (вставить DVD и запустить обновление через SVM).

Порядок действий по обновлению ПО приведен в:

Offboard Diagnostic Information System Service:Диагностика / Специальные функции.

Избавляемся от ошибки р2237. Замена датчика.

По мере нахождения времени и средств продолжаю борьбу с ошибками по выхлопу. Ох уж эта экология.
В последнее время стала чаще появляться ошибка р2237, то есть некорректная работа самого первого датчика перед катализатором.

Датчик этот я менял почти сразу после покупки в 2014 году. Но на тот момент я не знал, что был выбит катализатор. Поэтому по сути деньги на ветер тогда выкинул.
На тот момент машина ехала хорошо, но постоянно вылезали ошибки, на которые я одно время забил и ездил с ними.

Затем постепенно все-таки начали выползать косяки корявого выхлопа: начал расти расход, появилась тупость в разгоне, на холостых иногда обороты плавали.

После установки катализатора выровнялась работа двигателя, машина поехала бодрее. Исчезла ошибка р0132. Зато появилась р0134. Она указала на отсутствие или некорректный сигнал от первого датчика.

Эту проблему решили ремонтом проводки на разъеме куда подключается лямбда.
Ехать стала еще лучше. Но спустя время начала появляться ошибка р2237. Первое время появлялась примерно раз в 2 недели. Затем чаще. Её скорому появлению каждый раз предшествовало появление тупости в разгоне и повышение расхода. Это означало, что в ближайший день загорится чек с сообщением о данной ошибке.

После начинала ехать нормально до следующего появления ошибки.
Все это говорило о неизбежной необходимости замены первого дорогостоящего датчика.
Его оригинальный номер 55204005. Цена в районе 15000 за оригинал и 7000 за заменитель от Bosch (номер 025801711).

К месту пришлась запись сотоварища modernista о замене этого же датчика на альтернативный от пропеллера ))).
www.drive2.ru/l/512390286681310004/
Главный довод в его пользу это конечно цена. 4500 наших деревянных и он в Краснодаре.

Запчасти на фото: 0281004066. Фото в бортжурнале Alfa Romeo 159 Sportwagon Новый альтернативный датчик Фото в бортжурнале Alfa Romeo 159 Sportwagon Запчасти на фото: 1928404682. Фото в бортжурнале Alfa Romeo 159 Sportwagon

Сначала сомневался в его совместимости, но решил-таки попробовать.
По длинне провода он почти таткой же. Фишка разъема имеет чуть иную форму, сам разъем почти такой же и встает без проблем. Датчик также иной формы и конфигурации, но вкручивается легко и как родной.

Менял сам во дворе на парковке. Все очень просто. Также решил сразу заново заизолировать разъем под датчик в том месте где паяли провода исправляя ошибку р0134. Конечно пластик разъема и проводка к нему в несамом лучшем состоянии от воздействия температуры.

Фото в бортжурнале Alfa Romeo 159 Sportwagon Злосчастный разъем Фото в бортжурнале Alfa Romeo 159 Sportwagon Заизолировал

Для сравнения датчиков сделал фото.

Фото в бортжурнале Alfa Romeo 159 Sportwagon Фото в бортжурнале Alfa Romeo 159 Sportwagon Слева оригинальный, справа новый альтернативный от пропеллера. Фото в бортжурнале Alfa Romeo 159 Sportwagon Разница есть и существенная

Конечно тот что стоял в ужасном состоянии. Черный жутко.

Чтобы разъем можно было вставить в фишку необходимо отломить пластиковый ограничитель внутри разъема. Обламывается легким касанием и разъем отлично подключается.

Фото в бортжурнале Alfa Romeo 159 Sportwagon В углу справа тот самый ограничитель. Фото в бортжурнале Alfa Romeo 159 Sportwagon Ну а теперь без него. Так уже он легко подключается к альфе. Фото в бортжурнале Alfa Romeo 159 Sportwagon Поближе

Ограничитель сделан видимо специально, чтобы подходил только для BMW. Но нашего человека этим не остановишь.

Фото в бортжурнале Alfa Romeo 159 Sportwagon Результат

По итогу я машину не узнал. Настолько я отвык от того как она ехала изначально. Стала более эластичной. Турбина теперь начинает активнее подключаться и дует чуть ли не с холостых. С низов стала набирать гораздо живее. На педаль реагирует идеально. Особенно классно валит теперь по трассе.
Расход упал очень существенно. Литра на 3-4 точно. И выхлоп зазвучал еще сочнее. Короче одни плюсы.

Правда спустя 2 дня появилась ошибка
р0135. Ее появление никак не отражается на поведении машины, только перед ее появлением чуть проседают обороты. Появилялась пока 2 раза и оба раза на разгоне с низов в медленном потоке. В последний раз стер и пока ее не было. Может адаптируется хз. Ну или если судить по коду ошибки, то это опять же из серии глюков разъема под датчик на самом авто. Возможно очередной из проводов скоро отвалиться и придется снова паять.
Ну а в общем я очень доволен.
Она поперла наконец как должна.

Ошибка фольксваген крафтер р2237 что означает

В регистраторе событий блока управления двигателя зарегистрировано следующее событие:

P2237 Лямбда-зонд 1, ряд 1, ток накачки, обрыв цепи

Адаптация ПО блока управления двигателя.

Обновление ПО блока управления двигателя

Обновить ПО блока управления двигателя согласно приведённой далее таблице.

Указанные в таблице версии ПО соответствуют версиям, действительным на момент публикации данной сводки TPI. В результате выполненных обновлений версий ПО данные могут отличаться. Необходимо использовать как минимум версию ПО, указанную в графе «Новая» (или более высокую версию)!

Обновление ПО блока управления двигателя:

Онлайн с КW*

Начиная с DVD

04E 906 023 A 1)

1) После обновления ПО блока управления двигателя с номером оригинальной детали: 04E 906 023 A, будет автоматически обновлено ПО блока управления силовой электроники и блока управления регулирования энергопотребления!

Перед обновлением ПО необходимо выполнить следующие указания:

Offboard Diagnostic Information System Service: Должен быть установлен сервис-патч для Offboard Diagnostic Information System Service версии (версия продукта) 2.0.0, а также база данных (диагностические данные – didb_GFS-v) версии 1.1918.2138 или более высокой версии.

Обеспечить подключение зарядного устройства к АКБ автомобиля.

Обновление ПО блока управления в режиме онлайн выполнять только с помощью подключённого к сети тестера с приложением Offboard Diagnostic Information System Service через систему учёта обновлений ПО SVM (Software-Versions-Management). Номер календарной недели (КW*), начиная с которой обновление ПО можно выполнить в режиме онлайн, указан в столбце «Онлайн с КW*».

После этого ПО можно будет установить с помощью DVD-диска с обновлением ПО Адаптация ПО блоков управления— (содержит только блок данных). Начиная с какого DVD может быть установлено необходимое ПО, см. в столбце «Начиная с DVD». Однако даже при наличии DVD необходимо онлайн-соединение (вставить DVD и запустить обновление через SVM).

Порядок действий по обновлению ПО приведен в:

Offboard Diagnostic Information System Service:Диагностика / Специальные функции.

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

P2237 – OBD-II код ошибки

Датчик O2 Положительный ток Ctrl Circ/Open Bank1 Датчик 1

Индикатор

Датчик кислорода, расположенный выше по потоку для блока 1 двигателей, подал сигнал напряжения, который не соответствует принятым параметрам, заставляя PCM сохранять код неисправности и, возможно, вскоре загорается сервисный двигатель. B1 обозначает банк 1 блока двигателя (обычно банк, который содержит цилиндр № 1). S1 сообщает вам, что неисправность обнаружена в датчике 1 или датчике на входе (перед каталитическим нейтрализатором).

Параметры набора кодов

Универсальный уровень сопротивления 8 Ом является нормальным для данной конкретной цепи. Изменения, превышающие 10 процентов в обоих направлениях, приведут к сохранению кода и светящейся индикаторной лампе неисправности. Напряжение в цепи нагревателя должно дублировать напряжение аккумулятора, с отклонением в 10 процентов, достаточным для инициирования сохраненного кода неисправности в РСМ. Показания датчика кислорода при работающем (замкнутом контуре), которые остаются постоянными в течение длительного периода времени (обычно более 8 секунд), могут привести к тому, что код также будет сохранен и загорится индикатор неисправности.

Симптомы

К ним могут относиться обедненное или густое состояние двигателя, снижение эффективности использования топлива, черный дым из выхлопной трубы и загорающаяся лампа сервисного двигателя.

Общие причины

Возможные причины: неисправный кислородный датчик, неисправный электрический разъем на кислородном датчике, неисправная или закороченная проводка в цепи кислородного датчика, перегоревший предохранитель для кислородного датчика (если применимо), низкое или избыточное давление топлива, утечка вакуума на двигателе, чрезмерные утечки выхлопных газов или неисправный PCM. PCM сбой встречается редко.

Распространенный ошибочный диагноз

Технические специалисты сообщают, что замена кислородных датчиков, когда плохое состояние двигателя или повышенная мощность двигателя являются причиной неправильных показаний, встречается довольно часто. Замена неправильного датчика кислорода также возможна.

Код ошибки P2237 – обрыв плюсовой цепи управления датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 1)

Код ошибки P2237 звучит как «обрыв плюсовой цепи управления датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Positive Circuit Control Circuit Open (Bank 1 Sensor 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2237

Сохраненный код P2237 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил обрыв плюсовой цепи в датчике кислорода 1 для блока цилиндров №1. Чтобы контролировать содержание кислорода в выхлопных газах. А также эффективность каталитического нейтрализатора, PCM использует ввод данных от подогреваемых датчиков кислорода (HO2S).

Код ошибки P2237 – обрыв плюсовой цепи управления датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 1)

Датчики кислорода сконструированы с использованием чувствительного элемента из диоксида циркония, расположенного в центре вентилируемого стального корпуса. Между чувствительным элементом и проводами в разъеме жгута кислородного датчика припаяны небольшие платиновые электроды. Разъем жгута проводов датчика O₂ подключается к сети контроллера (CAN), которая присоединяет жгут проводов датчика кислорода к разъему PCM.

Каждый датчик HO2S, расположен так, чтобы чувствительный элемент находился ближе к центру трубы. Выхлопные газы поступают в датчик кислорода через специальные отверстия в стальном корпусе и проходят вокруг чувствительного элемента. Нагретый воздух заставляет ионы кислорода вырабатывать энергию, которая распознается PCM как напряжение.

Когда пульсирующие ионы кислорода перемещаются между слоями платины, происходят изменения выходного напряжения HO2S. PCM воспринимает эти изменения выходного напряжения датчика кислорода как изменения концентрации кислорода в выхлопных газах.

Если PCM обнаруживает уровень напряжения, который не соответствует приемлемым параметрам. Будет сохранен код ошибки P2237, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Большинству автомобилей потребуется несколько циклов зажигания (при отказе) для включения контрольной лампы.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2237 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
  2. Дополнительно могут присутствовать коды пропусков зажигания, а также обедненных / богатых выхлопных газов.
  3. Падение мощности двигателя.
  4. Двигатель плохо разгоняется, также при ускорении возможна вибрация.
  5. Повышенный расход топлива.

Код неисправности P2237 считается серьезным. Поскольку короткое замыкание датчика O₂ может привести к очень плохой работе двигателя и различным проблемам с управляемостью.

Причины возникновения ошибки

Код P2237 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправен датчик кислорода O₂.
  • Проблема с проводами подключения, а также разъемом в виде оплавления или разрыва.
  • Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2237

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2237:

  1. Сначала подключите сканер OBD-II к бортовому компьютеру автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
  2. Затем очистите коды ошибок с памяти PCM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P2237 снова.
  3. Если код ошибки появиться снова, проверьте провода и разъемы.
  4. Протестируйте датчик, при необходимости замените.

Диагностика и решение проблем

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды. Затем очистите их и проведите тест-драйв автомобиля. Если код не появится, значит ошибка была временной. При ее появлении, продолжите тестирование.

Выполните визуальный осмотр проводки и разъемов, связанных с датчиком кислорода (HO2S). Замените поврежденную проводку или разъемы при выявленных повреждениях. После этого опять сбросьте ошибки, проведите тест драйв и снова прочитайте их.

Если код P2237 снова обнаружится, запустите двигатель. Дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры на холостом. Подключите сканер к диагностическому порту и наблюдайте за входными данными кислородного датчика.

Если датчик кислорода O₂ функционирует нормально, напряжение перед каталитическим нейтрализатором будет непрерывно меняться от 1 до 900 милливольт. Датчики после катализатора также будут циклически изменяться в диапазоне от 1 до 900 милливольт. Датчик HO2S, который не работает должным образом, следует рассматривать как неисправный, если двигатель находится в хорошем рабочем состоянии.

Если датчик HO2S отображает напряжение батареи или отсутствие напряжения в потоке данных сканера. Используйте мультиметр для получения данных в реальном времени от разъема датчика HO2S. Если выходные данные остаются прежними, значит произошло короткое замыкание датчика HO2S, которое потребует замены.

Может случится так, что при прохождении всех тестов все равно высвечивается код P2237, это, скорее всего указывает на неисправный датчик кислорода O₂. Но отказавший PCM модуль тоже не может быть исключен до тех пор, пока датчик не будет заменен.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2237 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Acura (Акура MDX)
  • Audi (Ауди а6, Ауди q5)
  • BMW
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai (Хендай Элантра)
  • Kia
  • Lexus
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
  • Mercedes
  • Peugeot (Пежо 207, 308)
  • Skoda (Шкода Йети, Октавия)
  • Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
  • Toyota (Тойота Камри, Королла, Приус, Такома)
  • Volkswagen (Фольксваген Гольф)

С кодом неисправности Р2237 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0031, P2238, P2239, P2240, P2241, P2242.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *