Не получается ездить на механике что делать

Доступ к сервису временно запрещён

С вашего IP-адреса одновременно поступает очень много запросов.
Такое поведение показалось подозрительным, поэтому мы временно закрыли доступ к сайту.
Возможно, на вашем устройстве есть программы, которые отправляют запросы без вашего ведома.

Что мне делать?

Напишите в службу поддержки через форму обратной связи.
Подробно опишите ситуацию — поможем разобраться, что случилось, и подскажем, как действовать дальше.

9 главных ошибок вождения на «механике»

Описание основных ошибок вождения на «механике»: что не нужно делать, используя на автомобиле механическую коробку передач. Видео о езде на МКПП.

На всех автомобильных рынках мира растут продажи машин с автоматической коробкой передач. Ими легче управлять, и во многих случаях они обеспечивают лучшую топливную экономичность, чем их аналоги с ручным управлением. Однако настоящий энтузиаст всегда скажет, что механическая коробка передач намного лучше, чем любой другой тип трансмиссии.

Большинство водителей-ветеранов, предпочитающих механическую КПП, знакомы с принципом ее работы. Им она представляется простой и интуитивно понятной, но даже у них порой возникают сложности. Существует немало ошибок, которые люди совершают при вождении автомобиля с «механикой», независимо от того, как долго они ее используют. Это происходит, когда ручное переключение передач не понимается должным образом.

Чтобы оптимизировать преимущества механических коробок, следует избегать некоторых запрещенных действий. Остановимся на самых распространенных.

Неправильное использование сцепления

Один из самых базовых навыков при обучении вождению с механической коробкой передач (МКПП) – переключение сцепления. Водители «старой школы» знакомы с этим, потому что раньше это была самая популярная трансмиссия.

Многие выжимают его только наполовину; положение усугубляется, когда сопровождается резким переключением передач. Нередко пользователи просто неспособны оказать необходимое давление, особенно если педаль не слишком информативна и имеет длинный ход. Происходит ли это случайно или намеренно, в любом случае наносится ущерб.

Недонажатие приводит к неполному разъединению коробки и двигателя, тогда как первичный вал трансмиссии продолжает вращаться под нагрузкой. Следствие – шлифование зубьев синхронизатора, повышенный износ кулисы рычага, блокировочных колец и значительное сокращение срока службы других вовлеченных в процесс деталей. При разовом стечении обстоятельств это не критично, но если резкое переключение скоростей вкупе со слабо выжатым сцеплением входит в привычку, со временем это приводит к нечеткому переключению передач, хрусту, проскальзыванию и общему ненормальному поведению КПП.

Другая вредная привычка – держать машину на передаче с нажатым сцеплением в течение длительных промежутков времени. Оно предназначено для кратковременного включения и выключения, поэтому вы не должны долго жать на него. Терзая педаль каждый раз, вы портите подшипники и другие детали: при всей прочности покрывающих их фрикционных материалов они стираются быстрее обычного. Детали ждет быстрый износ, а владельца – преждевременная ревизия КПП со всеми вытекающими расходами. Разумнее проявить мудрость и поставить машину на нейтраль, пока горит красный свет. Дайте сцеплению передохнуть.

На педали сцепления не должно быть места для ноги

Многие механические автомобили не имеют «мертвой» педали, и их водители постоянно держат левую ногу на сцеплении. Несмотря на то, что у дизельных машин оно чуть более жесткое и вы можете позволить себе опустить на педаль ногу (при условии, что на нее вообще не производится давление), с бензиновыми моделями ситуация иная.

Сцепление в них очень легкое, и даже малейший вес на педали способен вызвать его частичное проскальзывание и максимально быстрый износ. Еще один неприятный момент, возникающий при частых кратковременных нажатиях на педаль сцепления (например, при задевании ногой) – это нагрев. Страдает и вилка, и выжимной подшипник.

Неправильный стиль вождения рано или поздно приводит к нарушению работы всего механизма, размыканию дисков, повышенному сжиганию топлива наряду с падением производительности двигателя и снижению сцепления машины с дорогой из-за потери тяги. Особенно хорошо это чувствуется на обледенелой трассе зимой.

Проблему можно преодолеть, взяв за правило убирать стопу на пол кабины, а к сцеплению переходить только тогда, когда нужно переключить передачу. Со временем это станет привычкой, и первоначальный дискомфорт исчезнет. То же самое относится и к вождению с АКП – там приходится работать с двумя педалями вместо трех, но все действия должны выполняться одной ногой.

Использование рычага переключения передач в качестве опоры

Многие бюджетные автомобили не имеют подлокотников, и водителя часто кладут руку на рукоятку передач. Они объясняют это тем, что хотят быть готовы переключиться в любой момент, на самом деле это просто удобное место. Привычка кажется безобидной, но этот рычаг соединен со множеством элементов, помогающих ему менять положение. Положить на него руку – значит оказать внешнее давление и дать дополнительную нагрузку на трущиеся детали трансмиссии, включая вилку переключения передач и муфту. Сила веса вашей руки со временем ослабит механизм и ускорит шлифование трущихся элементов. Это снижает срок службы всей трансмиссии, а ремонт обойдется недешево.

Если не собираетесь переключать передачи, всегда отпускайте рычаг и держите обе руки на рулевом колесе. Это лучше для трансмиссии, и в любом случае так водить правильно.

Включение заднего хода в движении

Крайне важно понимать, что включение задней передачи без полной остановки чревато серьезными последствиями. У многих водителей есть привычка включать передачу заднего хода, пока машина продолжает катиться вперед. Частая картина на тесных парковках, когда водитель торопится поскорее завершить манёвр. Даже если пользователь в обычных условиях делает все правильно, в спешке его координация нередко нарушается, что приводит к непреднамеренному запуску задней передачи без предварительной полной остановки машины.

Переходя на задний ход, включите малую передачу, называемую холостым ходом. Он изменяет направление движения шестерни, переводя его в обратное. Включение задней передачи, когда машина все еще скользит вперед, может серьезно повредить трансмиссию, ибо одно зубчатое колесо продолжает крутиться, а другое пытается попасть в его пазы – в этот момент происходит слизывание, стирание торцевой части зубьев шестеренок, и можно услышать характерный хруст.

Сломать зубья достаточно трудно, но если таким поведением злоупотреблять изо дня в день, они будут скрежетать и стираться, вызывая вылетание задней передачи вплоть до того, что ее потребуется удерживать рукой. Чтобы этого избежать, перед движением назад машина должна быть остановлена полностью. И когда вы выжали сцепление для включения задней скорости, подождите 2-3 секунды: после этого все сработает беспрепятственно, без скрежета и толчков.

Вождение на высокой передаче при низких оборотах

Существует распространенное мнение, что вождение автомобиля на более высокой передаче продлевает срок его службы. Хотя в некоторой степени это верно, многие люди пытаются повышать передачу на малых оборотах. Удержание передачи в более высоком положении при движении автомобиля на низкой скорости отрицательно скажется на трансмиссии. В этот момент на подшипники и шестерни коробки подается чрезмерная нагрузка, плюс изнашивается поршневая система, поскольку надолго задерживается в верхней мертвой точке. Если вы постоянно пытаетесь так делать, в перспективе это может нанести непоправимый ущерб механике вашего автомобиля.

Если вы едете по ровной поверхности или спускаетесь с пологого склона на 5-й передаче при 40-50 км/ч, положив при этом ногу на газ (не нажимая, а просто поддерживая скорость), ничего страшного не произойдет. Другое дело, когда вы решаете обогнать попутку или впереди вас горка, и вы утапливаете педаль газа в пол, не понижая передачу, возникают проблемы. Вы наверняка почувствуете вибрации, вызванные детонацией двигателя. Они могут вызвать перегрев, нарушить синхронизацию силового агрегата и вообще пагубно влияют как на элементы самого двигателя, валы, подшипники, цилиндры, поршни и т.д., так и на детали, находящиеся вне его – например, опоры.

Кроме того, происходит повышенный износ компонентов двигателя вследствие недостаточной смазки, поскольку работа масляного насоса напрямую зависит от частоты вращения коленвала. Чем она больше, тем выше давление масла, поэтому работающий на низких оборотах двигатель испытывает масляное голодание.

Если вам нужно ускориться, но вы находитесь на высокой передаче и низких оборотах, переключитесь на пониженную, прежде чем начать ускорение. Двигатель и трансмиссия будут работать лучше, и, что более важно, вы их не повредите.

Активация сцепления при движении по склону

Вождение машины по наклонной плоскости – головная боль для тех, кто не умеет это делать. С механической коробкой передач может быть трудно заставить машину двигаться в гору, но большинство современных автомобилей имеют систему автоматического удержания тормозов, и вам не нужно делать ничего особенного.

Однако некоторые автомобилисты для удержания автомобиля на уклоне задействуют сцепление, ненамеренно повреждая его. Оно действительно срабатывает – но лишь за счет усиленного трения. Вы держите его на грани зацепления с двигателем; часть мощности передается на трансмиссию, но большая часть уходит в виде потерянной энергии трения. Она оказывает существенное давление на компоненты сцепления и способствует его преждевременному выходу из строя вкупе с нарушением всего процесса переключения передач. Порой и одного раза достаточно, чтобы потрепать систему сцепления и вызвать проблемы во время движения.

Пропуск передач

Понижение передачи на более чем 1 вниз или переход на более низкую позицию при резком увеличении скорости – плохая идея для автомобилей с невысокими характеристиками. Это сжигает слишком много топлива и перегружает двигатели, неспособные обрабатывать минимумы RPM вкупе с более высокой скоростью вращения колес.

Манипуляции с понижением передач сразу на 2 пункта вниз, особенно на высоких начальных оборотах, достаточно аварийноопасны: в этом случае ведущая ось начинает активно затормаживаться, и машину может резко «повести» на дороге, вплоть до серьезных ДТП с переворачиванием.

Положение передач на стоянке

Покидая машину, оставлять ее на первой передаче – не лучший вариант. Переключитесь на нейтраль. Позже, когда потребуется ехать, пристегнитесь, нажмите на тормоз, блокируя колеса и обеспечивая безопасность в случае любых последующих неправильных действий.

Следующим шагом проверьте положение рычага передач. Оптимальная позиция, как мы говорили выше – нейтральная (поводите рычагом влево-вправо: он должен иметь достаточно большую амплитуду, это свидетельствует о «выключенном» состоянии, нулевой передаче). Включение сцепления без перехода в нейтральное положение приводит к преждевременному износу диска.

Пренебрежение уровнем и качеством масла

Водителям стоит внимательнее относиться к качеству и количеству масла, используемого для механической трансмиссии. Такие машины могут оснащаться щупами и датчиками, однако у некоторых нет ни этих инструментов, ни даже сливной пробки (масло там залито на весь срок эксплуатации). Откройте инструкцию по эксплуатации автомобиля или какой-либо сервисный мануал и проверьте, нужно ли менять трансмиссионное масло в вашей коробке, а если да, через какой промежуток времени.

Кроме того, при каждом удобном случае обращайте внимание на потеки в области трансмиссии: масло может сочиться из сальников или каких-либо трещин, образовавшихся от пойманных вами кочек и ям.

Все это надо устранить как можно быстрее, герметизировать и долить жидкость до нормального уровня, чтобы обеспечить всем элементам должную смазку. Внутри трансмиссии практически постоянно происходит движение. Даже когда машина стоит на нейтральной передаче в полном покое, первичный вал трансмиссии вращается, задействуя и промежуточный вал.

Если же автомобиль движется, крутится выходной вал, а вращение первичного прекращается, только когда выжато сцепление. Учитывайте это и помните о первоочередной потребности всех трущихся/крутящихся элементов в должном уровне смазки и охлаждения.

Заключение

Идеальное вождение – это искусство, которым владеют немногие. Идет ли речь о «механических» или «автоматических» моделях, есть определенные привычки, которые могут превратить любую поездку в удовольствие или, наоборот, вызвать кучу проблем. Если потратить некоторое время на практику и отточить свою технику переключения передач, можно вплотную приблизиться к тому, чтобы стать настоящим асом.

Видео о езде на МКПП:

Описание основных ошибок вождения на «механике»: что не нужно делать, используя на автомобиле механическую коробку передач. Видео о езде на МКПП.

||rss|Описание основных ошибок вождения на «механике»: что не нужно делать, используя на автомобиле механическую коробку передач. Видео о езде на МКПП.__NEWL__На всех автомобильных рынках мира растут продажи машин с автоматической коробкой передач. Ими легче управлять, и во многих случаях они обеспечивают лучшую топливную экономичность, чем их аналоги с ручным управлением. Однако настоящий энтузиаст всегда скажет, что механическая коробка передач намного лучше, чем любой другой тип трансмиссии.__NEWL__Большинство водителей-ветеранов, предпочитающих механическую КПП, знакомы с принципом ее работы. Им она представляется простой и интуитивно понятной, но даже у них порой возникают сложности. Существует немало ошибок, которые люди совершают при вождении автомобиля с «механикой», независимо от того, как долго они ее используют. Это происходит, когда ручное переключение передач не понимается должным образом.__NEWL__Чтобы оптимизировать преимущества механических коробок, следует избегать некоторых запрещенных действий. Остановимся на самых распространенных.__NEWL__Неправильное использование сцепления__NEWL__Один из самых базовых навыков при обучении вождению с механической коробкой передач (МКПП) – переключение сцепления. Водители «старой школы» знакомы с этим, потому что раньше это была самая популярная трансмиссия.__NEWL__Автомобили с механической коробкой задействуют водителя более активно из-за постоянной работы со сцеплением, и оно очень важно. Это связующее звено между двигателем и трансмиссией. Его безупречная работа обеспечивает больший пробег, долгий срок службы двигателя, КПП и самого механизма сцепления.

Как научиться водить машину с нуля на «механике» и «автомате». Инструкция

Автомобиль является средством повышенной опасности, поэтому к его управлению официально допускаются только лица, прошедшие соответствующую подготовку. Согласно российскому законодательству, записаться в автошколу можно по достижении 16-летнего возраста с разрешения родителей или опекунов, сдать на права категории В (легковые автомобили) — с 17 лет, а получить такое водительское удостоверение — с 18 лет. Чтобы стать обладателем этого документа, уверенно и грамотно водить автомобиль, необходимо знать:

1. правила дорожного движения
2. расположение и функции органов управления автомобиля.
3. как правильно отрегулировать рулевую колонку и водительское кресло
4. как правильно отрегулировать внутрисалонное и наружные зеркала заднего вида
5. базовые приемы управления автомобилем
6. способы устранения простейших неисправностей.

Все это и является предметом изучения в автошколах.

Как не бояться водить машину

Волнение при обучении вождению — нормальное явление, ведь речь идет об ответственном процессе. Однако волнение не должно перерастать в сковывающий страх. Чтобы этого не произошло, надо:

1. оглядеться вокруг и понять, что многие хорошо водят автомобиль. Значит, и в этом случае не боги горшки обжигают. Главное — желание освоить управление машиной и правильная последовательность действий по достижению намеченной цели
2. использовать все возможности, которые предоставляет автошкола, для изучения теории и отработки навыков вождения на практике
3. выбрать инструктора, с которым при прочих равных будет психологически комфортно.

Как чувствовать габариты машины

Не все наделены врожденным чувством габаритов автомобиля, но можно натренировать глазомер с помощью простейших упражнений.

1. Когда инструктор припаркует машину правым бортом параллельно бордюру, сядьте на место водителя и наклейте на переднюю панель (торпедо) маркер из цветной изоленты по линии, которая служит воображаемым продолжением бордюра. Эта отметка затем в аналогичной ситуации поможет оценить расстояние до правой границы проезжей части.
2. Положите фанерки или пустые пластиковые бутылки на асфальтовой площадке и старайтесь проехать по ним колесами того или иного борта, двигаясь как передним, так и задним ходом.
3. Установите на площадке конусы или вешки, чтобы, не сбивая, подъезжать к ним вплотную передним и задним бампером.
4. При парковке задним ходом перпендикулярно бордюру отрегулируйте зеркало с водительской стороны так, чтобы в него можно было видеть соответствующее заднее колесо и бордюр. Старайтесь, чтобы после остановки между ними оставалось небольшое пространство. Разумеется, при этом надо учитывать наличие столбиков, тумб, деревьев и иных предметов на пространстве в непосредственной близости за бордюром.
5. На автомобилях с парктрониками научитесь соотносить интенсивность предупреждающего звукового сигнала и расстояние до потенциально опасной преграды.
6. На автомобилях с камерами заднего вида или системами кругового обзора научитесь пользоваться этими устройствами, поскольку картинка на дисплее имеет свою специфику.

Как водить машину на механике

Для управления автомобилем с механической коробкой передач (МКП) требуется овладение навыками обращения с такой трансмиссией:

Как заводить машину на механике

Перед включением двигателя необходимо:

• убедиться в том, что затянут стояночный тормоз;
• убедиться, что включена нейтральная передача, для чего покачать рычаг МКП влево-вправо;
• если рычаг МКП не перемещается в этом направлении, следует, выжав сцепление, перейти с «рабочей» передачи на нейтраль. В противном случае, после запуска двигателя последует резкий рывок автомобиля, что чревато ДТП.

Выполнив эти проверочные процедуры, завести двигатель, выжав педаль сцепления. Это не только дополнительная страховка от рывка автомобиля при непреднамеренном включении «рабочей» передачи. После длительной стоянки в сильный мороз, когда масло в коробке передач густеет, выжим сцепления позволит легче запустить мотор, который будет отсоединен от МКП. В такой ситуации надо дать двигателю немного поработать, а затем плавно отпустить педаль сцепления, удостоверившись, что включена нейтральная передача.

Как правильно трогаться на механике

1. Удостовериться в том, что стояночный тормоз затянут. При выжиме сцепления это предотвратит самопроизвольное движение автомобиля, если он находится на уклоне.
2. Полностью выжать сцепление.
3. Включить первую или (в зависимости от ситуации) заднюю передачу. На некоторых моделях, например, Renault Duster с дизельным двигателем, трогание с места в обычных условиях выполняется на второй передаче. Соответствующая информация приводится в руководстве по эксплуатации.
4. Плавно добавляя газ, одновременно начать без рывков отпускать педаль сцепления.
5. Отключить стояночный тормоз, как только автомобиль слегка подастся вперед или назад в зависимости от выбранной передачи.
6. Плавно полностью отпустить педаль сцепления, добавляя газ.
7. Если двигатель заглох, нажмите на педаль тормоза, верните рычаг МКП в нейтральное положение и затяните стояночный тормоз. После этого повторите действия, указанные в пунктах 2-6.

Как переключать передачи на механике

Первая (у некоторых моделей вторая) передача МКП предназначена для трогания с места или движения с черепашьей скоростью. Для разгона требуется последовательно переключать передачи. Для этого нужно выполнить следующие действия.

1. С включенной первой (или второй) передачей нажмите на педаль газа. Это движение может быть быстрым, но всегда плавным и однонаправленным.
2. Полностью выжмите сцепление, одновременно плавно отпуская педаль газа.
3. Включите следующую передачу.
4. Плавно отпустите сцепление, одновременно добавляя газ.
5. Используя этот алгоритм, переключитесь на следующую передачу, когда обороты двигателя (они контролируются по тахометру) достигнут отметки, соответствующей режиму максимальной тяги. Эта информация указана в руководстве по эксплуатации.

Все этапы переключения передач должны выполняться без пауз между ними.

Как правильно тормозить на механике

Если требуется просто сбросить скорость или плавно затормозить, следует:

1. нажать педаль тормоза
2. выжать сцепление
3. включить более низкую передачу
4. плавно отпустить педаль сцепления
5. если требуется продолжить замедление, повторить этапы 1-4 необходимое число раз
6. перед полной остановкой выжать сцепление, а затем нажать педаль тормоза
7. после остановки, удерживая нажатой педаль тормоза, перевести рычаг МКП в нейтральное положение.
8. если остановка достаточно длительная, затяните стояночный тормоз, после чего педаль рабочей тормозной системы можно отпустить.

Если требуется выполнить резкое торможение вплоть до остановки, следует:

1. сильно и быстро нажать педаль тормоза
2. как только обороты двигателя приблизятся к режиму холостого хода, о чем автомобиль даст знать легкой вибрацией, выжать сцепление, удерживая в полу педаль тормоза
3. удерживая нажатой педаль тормоза, перевести рычаг МКП в нейтральное положение
4. если остановка достаточно длительная, затяните стояночный тормоз, после чего педаль рабочей тормозной системы можно отпустить.

Как водить машину с «автоматом»

Наличие у машины автоматической коробки передач (АКП) или, как принято говорить, «автомата», значительно упрощает процесс управления, поскольку смена диапазонов трансмиссии в большинстве ситуаций происходит без вмешательства водителя. В любом случае, у машин с АКП нет педали сцепления, хотя может быть предусмотрен режим переключения передач с помощью селектора коробки и/или подрулевых лепестков.

Как заводить машину с «автоматом»

Даже если затянут стояночный тормоз, завести двигатель автомобиля с АКП возможно, только полностью выжав педаль рабочей тормозной системы.

Как правильно трогаться на машине с «автоматом»

1. удерживать педаль тормоза нажатой
2. отключить стояночный тормоз
3. перевести селектор АКП из положения «Р» (Parking) в положение «D» (Drive)
4. на ровной горизонтальной поверхности этого достаточно, чтобы автомобиль начал движение после того, как будет полностью отпущена педаль тормоза
5. нажать педаль газа для разгона.

Как переключать передачи на машине с «автоматом»

В обычной ситуации АКП самостоятельно переключает передачи как вверх, так и вниз. Для более активного ускорения можно использовать ручной режим смены диапазонов с помощью селектора коробки или подрулевых лепестков. В этом случае переключения стоит выполнять, когда двигатель выходит на обороты максимальной тяги.

Как правильно тормозить на машине с «автоматом»

Правила торможения на автомобиле с автоматической коробкой передач могут отличаться в зависимости от погодных условий.

1. На сухой, чистой поверхности достаточно просто нажимать педаль тормоза с необходимым усилием. Это справедливо и для ситуации с экстренным торможением.
2. На скользкой, влажной поверхности лучше использовать сочетание нажатия педали тормоза и ручного последовательного переключения передач вниз (например, с 5-й на 2-ю) всякий раз, как только обороты двигателя заметно снизятся.
3. После остановки, если предполагается вскоре продолжить движение (например, при включении зеленого сигнала светофора), педаль тормоза остается нажатой, а селектор АКП должен находиться в положении «D». Это позволит увеличить ресурс «автомата». Во время остановки педаль тормоза можно отпустить, если автомобиль оснащен системой Auto Hold, которая автоматически включается после того, как автомобиль прекратит движение. О срабатывании системы Auto Hold сигнализирует соответствующий индикатор на приборной панели.
4. Если планируется достаточно длительная стоянка, следует, удерживая нажатой педаль тормоза, перевести селектор «автомата» в положение «N» (нейтраль), затянуть стояночный тормоз, отпустить педаль рабочей тормозной системы и только после этого перевести селектор АКП в положение «Р». Это позволит избежать повреждения механизма блокировки АКП, если автомобиль припаркован на уклоне.

Комментарий эксперта

Некоторыми секретами грамотного управления автомобилем поделился наш эксперт Егор Зубец, руководитель Учебного Центра «ИБФ-Безопасность».

«Для управления автомобилем исключительно важен правильный выбор посадки за рулем. Это пассажиры могут вальяжно откинуться в креслах, а водитель, чтобы лучше чувствовать машину, должен отрегулировать сиденье в продольном направлении так, чтобы лопатки не отрывались от спинки, когда запястье вытянутой правой руки ложится сверху на обод руля. В этом поможет регулировка рулевой колонки по вылету (при наличии)», — объясняет эксперт.

Он уточнил, что в движении руки на ободе руля занимают положение на 10 и 2 часа, при этом большие пальцы не должны обхватывать обод, чтобы их не выбили спицы руля, резко повернувшегося при наезде на неровности. Желательно также, чтобы после выжима педали тормоза нога оставалась слегка согнутой в колене. Это снизит риск травмы колена при ДТП. Что касается высоты посадки, то в большинстве легковых автомобилей между головой водителя и потолком машины должен помещаться кулак. Если на машине установлены сиденья с регулируемыми подголовниками, то их следует установить так, чтобы затылок при отклонении головы назад касался центральной части подголовника.

И еще один важный момент, относящийся непосредственно к вождению. Необходимо отработать так называемую «технику взгляда». Куда поедет автомобиль, зависит, в первую очередь, от того, куда смотрит водитель. Его руки, поворачивающие руль, подчиняются глазам.

Вопрос к тем, кто ездит на механике

Дело в том, что я сейчас учусь в автошколе и проблема в том, что мне сложно успевать на дороге переключать передачи и в это время следить за дорогой. Движение интенсивное, сплошные светофоры/ пешеходные переходы/ перекрестки, то и дело приходится останавливаться, а потом я пока тронусь с места, все уже поехали)) Быстро ли вы научились ездить как положено, без всяких заминок? Я просто пытаюсь понять: это норма для новичка, только севшего за руль, или нет. Сразу оговорюсь, что на механике вряд ли буду потом ездить, но научиться-то надо

в первые дни мне инструктор говорил, что по мне «автомат» плачет, но пока все часы откатала, научилась все одновременно делать, все приходит с опытом

От инструктора зависит очень многое, хотя и способности ученицы тоже в счет, конечно. Мой не позволял мне волочиться в правом ряду сорок км в час. Мы с первого же дня ездили в основном потоке наравне с остальными машинами. Иногда снимали треугольник У и мчались по Невскому 80 км в час в левом ряду (автошкола в самом центре Питера). С переключением передач особых проблем не было, была проблема «три педали, а ноги то две», особенно, когда едешь в горку, оттачивалось до автоматизма уже в самостоятельном вождении после окончания автошколы. Езжу пятнадцать лет на механике.

это норма для новичка. у меня также было, только инструктор меня еще и бил по рукам ногам, если что-то не успевала, и в результате вообще ничему учится не хотелось, слушать его и запоминать тем более. сменила инструктора, который практически с нуля за несколько занятий научил как надо, спокойно езжу уже, хотя пока в гаи еще не ходила на сдачу, впереди теория.
по поводу того что тормозите первое время это не страшно, у вас же обозначено , что учебная машина, все относятся с пониманием, не обращайте внимания, что обгоняют, зачем вам из-за это нервничать. вы спокойно учитесь, осваивайте и тогда быстрее научитесь. слушайте инструктора и все. а нервотрепка и волнение наоборот тормозят обучение, вам они ни к чему

привыкнете,никто с первого раза как профи не ездил даже на акпп

От инструктора зависит очень многое, хотя и способности ученицы тоже в счет, конечно. Мой не позволял мне волочиться в правом ряду сорок км в час. Мы с первого же дня ездили в основном потоке наравне с остальными машинами. Иногда снимали треугольник У и мчались по Невскому 80 км в час в левом ряду (автошкола в самом центре Питера). С переключением передач особых проблем не было, была проблема «три педали, а ноги то две», особенно, когда едешь в горку, оттачивалось до автоматизма уже в самостоятельном вождении после окончания автошколы. Езжу пятнадцать лет на механике.

мой инструктор тоже сразу отправил в основной поток, всегда еду по средней полосе , даже по сложным московским маршрутам никогда по правому не волочусь

От инструктора зависит. Мой, до того, как мы выехали в город, заставил меня переключать передачи уже просто на автомате. Я просто в стоящей машине переключала их по возрастающей и в обратную строну. Сначала смотрела на ручку, потом инструктор заставил отвернувшись, чтобы я почувствовала прямо эту ручку. Экзамены, слава богу сдала еще весной, сейчас езжу на механике, никаких проблем. Все приходит с опытом.

так это и хорошо, когда инструктор заставляет ехать в потоке и с его скоростью, сейчас со смехом вспоминаю, как мой инструктор кричал «газу, газу. перестраивайся успеешь, не пропускай» в этом большой плюс, вы сможите перебороть все страхи с опытным водителем, у которого есть дополнительные педали и в случае опасности он может ими воспользоваться. зато теперь за рулем своей машины мне не страшно, потому что все мои заморочки «а вдруг не успею» и т.д. остали в учебной машине

это норма для новичка. у меня также было, только инструктор меня еще и бил по рукам ногам, если что-то не успевала, и в результате вообще ничему учится не хотелось, слушать его и запоминать тем более. сменила инструктора, который практически с нуля за несколько занятий научил как надо, спокойно езжу уже, хотя пока в гаи еще не ходила на сдачу, впереди теория. по поводу того что тормозите первое время это не страшно, у вас же обозначено , что учебная машина, все относятся с пониманием, не обращайте внимания, что обгоняют, зачем вам из-за это нервничать. вы спокойно учитесь, осваивайте и тогда быстрее научитесь. слушайте инструктора и все. а нервотрепка и волнение наоборот тормозят обучение, вам они ни к чему

Спасибо за поддержку) Просто я как представлю, сколько матюков можно услышать в свой адрес от других водителей, если так тупить не на учебной машине, а на своей. Да еще и инструктор возмущается, когда не успеваю все это одновременно делать. Наверно для таких как я придумали машины с АКПП

С первого занятия инструктор приучил переключать передачи неглядя, не отрывая взгляд от дороги. Даже по площадке не катались, просто стояли и отрабатывали переключение передач, чтоб это было уже на подсознании.

а я на таких водителей не обращаю внимания, никто с рулем в руках не родился, пусть хоть обкричатся, хоть обматеряться) относитесь к этому нейтрально)

Автор, я тоже сдавала на механике. Сдала сама со 2- ого раза. Плюньте вы на это! Вам главное сдать. А потом вам эти знания на ф-и-г не нужны будут. Купите автомат и забудете это всё как страшный сон!

Кто ездит на механике, пожалуйста, помогите!

Вопрос к девушкам

Вопрос об уроках верховой езды

Как начать ездить на механике?

После механики очкую ездить на автомате ((

а в каком городе учитесь, автор?

а в каком городе учитесь, автор?

Автор, я тоже сдавала на механике. Сдала сама со 2- ого раза. Плюньте вы на это! Вам главное сдать. А потом вам эти знания на ф-и-г не нужны будут. Купите автомат и забудете это всё как страшный сон!

Вот я тоже так думаю)

Вот я тоже так думаю)

Я уже год езжу вполне успешно. даже ни разу во дворах никого не притёрла тьфу-тьфу!
Первое время наоборот было очень необычно что левая нога ничего не делает)))) А сейчас вообще всё замечательно.
почему сразу на автомате не стали сдавать? Сейчас же можно.

а я на таких водителей не обращаю внимания, никто с рулем в руках не родился, пусть хоть обкричатся, хоть обматеряться) относитесь к этому нейтрально)

Вот я тоже так думаю)

Я уже год езжу вполне успешно. даже ни разу во дворах никого не притёрла тьфу-тьфу!
Первое время наоборот было очень необычно что левая нога ничего не делает)))) А сейчас вообще всё замечательно.
почему сразу на автомате не стали сдавать? Сейчас же можно.

так выгоднее для автора, если сдавать на механике то ездить можно и на ней и на автомате, а если на автомате сдаешь, то ездить только на нем, а мало ли что в жизни случиться.. уж лучше немного поторпеть

Все дойдёт до автоматизма со временем. Ездите, ездите, ездите. Иначе никак.

Я уже год езжу вполне успешно. даже ни разу во дворах никого не притёрла тьфу-тьфу!Первое время наоборот было очень необычно что левая нога ничего не делает)))) А сейчас вообще всё замечательно.почему сразу на автомате не стали сдавать? Сейчас же можно.

так выгоднее для автора, если сдавать на механике то ездить можно и на ней и на автомате, а если на автомате сдаешь, то ездить только на нем, а мало ли что в жизни случиться.. уж лучше немного поторпеть

А что может случиться? На другую машину всё равно страховки то нет)))

Две недели интенсивной езды — и вы привыкнете. Никогда не поменяю механику на автомат. Из-за этого отказалась от покупки Пикапа Хонды — одни автоматы.

найдите инструктора который учит на автомате. все равно сейчас почти все машины без механики. зачем мучиться? вы ведь наверняка не на копейке планируете ездить после получения прав)))

Я уже год езжу вполне успешно. даже ни разу во дворах никого не притёрла тьфу-тьфу!Первое время наоборот было очень необычно что левая нога ничего не делает)))) А сейчас вообще всё замечательно.почему сразу на автомате не стали сдавать? Сейчас же можно.

так выгоднее для автора, если сдавать на механике то ездить можно и на ней и на автомате, а если на автомате сдаешь, то ездить только на нем, а мало ли что в жизни случиться.. уж лучше немного поторпеть

А что может случиться? На другую машину всё равно страховки то нет)))

у многих страховки открытые. жизнь бывает заставит и без страховки уедешь

вот вы так все интересно рассуждаете на счет автомата. да я даже бы для общего развития отучилась бы на механике, стоя перед выбором

Стоит ли покупать дэу матиз или лучше пешком?

Стоит ли покупать дэу матиз или лучше пешком?

я бы купила матиз, сделала из него уютненькую машинку и каталась)

Стоит ли покупать дэу матиз или лучше пешком?

У меня нексия 2011 г.в. была мозг неибет,меняю только масло и фильтры. Подшипник 1 раз меняла. Матиз и прочие выкидыши плохи тем,что габаритов нет,как в бочке едешь,а ваще надо чувчтвовать капот/багаж.
И начсет механики,если неправильно переключишь запердит — сразу переключаю страюсь правильно. И самое клевое в автомате (сейчас форд универсал новый) что если в горочку трогаешься назад точно не скатишься.
Для меня только это было трудно.

Брать ли девушку сына в поход?

Обеспеченный и умный или заботливый и внимательный?

Бывшая жена

Мой парень всю жизнь любит другую девушку

Вот так сходила на ДР.

Я уже год езжу вполне успешно. даже ни разу во дворах никого не притёрла тьфу-тьфу!Первое время наоборот было очень необычно что левая нога ничего не делает)))) А сейчас вообще всё замечательно.почему сразу на автомате не стали сдавать? Сейчас же можно.

Да вот я уже сама пожалела, что пошла на механике учиться. Причина — у родителей машина с МКПП, поэтому и пошла с расчетом, что буду на ней иногда ездить. До автошколы ни разу за руль не пробовала садиться, поэтому не могла оценить, сложно ли мне будет с механикой. А сейчас, как начала ездить с инструктором, поняла, что сама буду ездить на автомате, чтобы себя не нервировать и лишних помех не создавать на дороге.

Девочки, подскажите, плиз, это сто процентов достоверная инфа, что в правах ставят отметку о том — училась ты на автомате или механике ??

Девочки, подскажите, плиз, это сто процентов достоверная инфа, что в правах ставят отметку о том — училась ты на автомате или механике ??

Если на автомате учитесь, то будет стоять отметка, потому что на механике не будете иметь право ездить. А если механика, то права универсальные

Девочки, подскажите, плиз, это сто процентов достоверная инфа, что в правах ставят отметку о том — училась ты на автомате или механике ??

у меня ничо нету. я на автомате училась

вот вы так все интересно рассуждаете на счет автомата. да я даже бы для общего развития отучилась бы на механике, стоя перед выбором

можно и китайский выучить для общего развития. но нафига?

вот вы так все интересно рассуждаете на счет автомата. да я даже бы для общего развития отучилась бы на механике, стоя перед выбором

можно и китайский выучить для общего развития. но нафига?
что б смеху было дофига. господи вы не понимаете, что вы ограничиваете себя этим автоматом? или вы реально такие глупые, что для вас механика за гранью невозможного?!

можно и китайский выучить для общего развития. но нафига?

что б смеху было дофига. господи вы не понимаете, что вы ограничиваете себя этим автоматом? или вы реально такие глупые, что для вас механика за гранью невозможного?!
а ты при наличии водопровода все еще носишь воду из колодца в ведерках с коромыслом? прогресс ушел вперед, ту-ту.

у меня ничо нету. я на автомате училась

Как это нет? Права переверните и посмотрите)))))

что б смеху было дофига. господи вы не понимаете, что вы ограничиваете себя этим автоматом? или вы реально такие глупые, что для вас механика за гранью невозможного?!

Вы уже задолбали всех своей механикой. Я могу ездить и на том и на другом. Говорю вам чётко- в большом городе автомат удобнее!
Может вы конечно в деревне живёте. А я в Москве, и мне по пробкам на хeр не нужна эта механика. Как можно быть такой глу- пой, чтобы этого не понимать??

Как это нет? Права переверните и посмотрите)))))

ничо нет. видимо это нововведение. невезуха всем кто щас права получает))

Вижу тут любители Стаса Михайлова есть?

Как вам такое сравнение?

Как знакомится с девушкой в итоге?

Оценивание моей сестры

Это правда, что после сорока женщине уже нет смысла предохраняться?

что б смеху было дофига. господи вы не понимаете, что вы ограничиваете себя этим автоматом? или вы реально такие глупые, что для вас механика за гранью невозможного?!

Вы уже задолбали всех своей механикой. Я могу ездить и на том и на другом. Говорю вам чётко- в большом городе автомат удобнее!
Может вы конечно в деревне живёте. А я в Москве, и мне по пробкам на хeр не нужна эта механика. Как можно быть такой глу- пой, чтобы этого не понимать??

видимо руки не из того места растут, что на автомате удобнее! и если Санкт-Петербург деревня, тогда да-я живу в деревне! и не слишком ли вы много на себя беретя, говоря за всех? и если вы умеете и на том и на другом, тогда зачем ограничиваете других и переориентируете на автомат?

ничо нет. видимо это нововведение. невезуха всем кто щас права получает))

Согласна — невезуха ))) а вы когда получали ?

можно и китайский выучить для общего развития. но нафига?

что б смеху было дофига. господи вы не понимаете, что вы ограничиваете себя этим автоматом? или вы реально такие глупые, что для вас механика за гранью невозможного?!

Причем тут ум? Вождение к уму отношения не имеет, это скорее спорт. Вон на таджиков посмотрите, они читать не умеют, а механику вмиг осваивают.

Езжу на механике четвертый год и на автомат не променяю низачто

Я сдавала на механике, но практически не ездила на ней потом . А сейчас машину в приличной комплектации на механике еще и не найти, а уаз я водить не собираюсь.

Я сдавала на механике, но практически не ездила на ней потом . А сейчас машину в приличной комплектации на механике еще и не найти, а уаз я водить не собираюсь.

Отнюдь. Муж у меня фанат механики, но найти многие модели на механике не выпускаются вообще, или существуют только номинально. Поэтому задолбавшись искать нужную комплектацию, купил себе автомат и «страдает».

автомат банально удобней. механику осваивать есть смысл если вы планируете стать гонщицей или фанатка российского металлолома,то есть автопрома.))

автомат банально удобней. механику осваивать есть смысл если вы планируете стать гонщицей или фанатка российского металлолома,то есть автопрома.))

видимо руки не из того места растут, что на автомате удобнее! и если Санкт-Петербург деревня, тогда да-я живу в деревне! и не слишком ли вы много на себя беретя, говоря за всех? и если вы умеете и на том и на другом, тогда зачем ограничиваете других и переориентируете на автомат?

Свои руки наладь! Даже цитаты нормально вставить не можешь.
И голову заодно. У меня у мужа права 1000 лет и то он на автомате ездит.
нравится на каждом светофоре дёргать ручку и педали жать как пианист? Так это твоё дело. Все нормальные машины давно на автомате, как справедливо тут выше и написано «звездой мишлен»

В Европе еще можно найти хорошую машину на механике, но у нас только логаны и лады на ней остались. А купить на механике ауди, а уж тем более азиата, нереально. Хотя желающих много.

Такая же ерунда была))
Но я перед тем как пойти в автошколу уже набила руку со скоростями, катаясь в поле:-D
Всё будет в порядке, автор, не вы первая, не вы последняя, тут только практика, практика, и ещё раз практика) Удачи)
p.s. сейчас езжу на автомате, с механикой так до конца и не подружилась)))

Новый фильм подарок , не поняла концовку.

IELTS с самостоятельной подготовкой в 2 недели, реально ли сдать на балл выше-среднего?

• Мужчина и женщина
• Дружба
• Секс
• Семья
• Родители

• Социальная жизнь
• Образование
• Работа
• Финансы

• Женское здоровье
• Стоматология
• Психология
• Беременность
• Диеты и ЗОЖ

• Малыши
• Дети от 3 до 6 лет
• Дети от 7 до 12 лет
• Подростки
• Детское питание
• Здоровье и развитие
• Детские сады и школы
• Имена
• Детские пособия

• Хозяйство
• Рецепты
• Интерьер
• Мои питомцы

• Лицо
• Тело
• Волосы
• Ногти
• Пластика и косметология

• Время для себя
• Искусство
• Путешествия
• Праздники и подарки
• Проба пера
• Будем знакомы

• Форумчане о форумчанах
• Общение с модераторами
• Блог форума
• Развлекательный портал

Пользователь сайта Woman.ru понимает и принимает, что он несет полную ответственность за все материалы, частично или полностью опубликованные с помощью сервиса Woman.ru. Пользователь сайта Woman.ru гарантирует, что размещение представленных им материалов не нарушает права третьих лиц (включая, но не ограничиваясь авторскими правами), не наносит ущерба их чести и достоинству.

Пользователь сайта Woman.ru, отправляя материалы, тем самым заинтересован в их публикации на сайте и выражает свое согласие на их дальнейшее использование владельцами сайта Woman.ru. Все материалы сайта Woman.ru, независимо от формы и даты размещения на сайте, могут быть использованы только с согласия владельцев сайта.

Использование и перепечатка печатных материалов сайта woman.ru возможно только с активной ссылкой на ресурс. Использование фотоматериалов разрешено только с письменного согласия администрации сайта.

Размещение объектов интеллектуальной собственности (фото, видео, литературные произведения, товарные знаки и т.д.) на сайте woman.ru разрешено только лицам, имеющим все необходимые права для такого размещения.

Copyright (с) ООО «Шкулёв Диджитал Технологии», 2023. Любое воспроизведение материалов сайта без разрешения редакции воспрещается.

Сетевое издание «WOMAN.RU» (Женщина.РУ)

Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ №ФС77-83680, выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) 26 июля 2022 года. 18+

Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «Шкулёв Диджитал Технологии»

Главный редактор: Воронцева О. А.

Контактные данные редакции для государственных органов (в том числе, для Роскомнадзора):