Более производительный бензонасос для двигателя N62 X5 E53 4.8is
Моя первая запись в этом году будет про колхоз с бензонасосом, и чем это может закончиться. По большому счету это продолжение темы установки компрессора на мотор N62. Лично знаю людей, которые поставили насосы от ВАЗа на свои V8 и всех убеждают в том, что все отлично работает и незачем переплачивать за оригинальный насос. Или ставят насос, предназначенный для М54, на автомобиль с двигателем N62B48, потому как в магазине им сказали, что на все Х5 Е53 насосы одинаковые. Это не так. Насосы от ВАЗа сильно отличаются по производительности. На более мощных моторах, потребляющих больше топлива в единицу времени, давление в рампе будет падать, как только потребление топлива превысит возможности насоса. Это приведет к изменению распыла, возможно к обеднению смеси и, как следствие, к поломке самого двигателя. Не знаю почему, но я не смог найти данные по производительности оригинальных форсунок VDO A2C53432878Z и оригинального бензонасоса Automotive.
Могу только предположить, что производительность форсунок около 300 cc/min, а производительность насоса 300Lph.
Отдельно насос не продается. Продается вместе с колбой и датчиком уровня. Все это называется «Узел подачи П» и стоит около 20000 руб. Если в ETK посмотреть применяемость детали, то вы увидите, что кроме как на Е53 4.8is данный узел никуда не устанавливался. То есть, на все бензиновые Е53, включая 4.4 с N62, устанавливался один насос, а у 4.8 свой.
Зачем это мне? У меня давление в рампе 3.5Bar, насос работает нормально, но если ставить компрессор, а с ним идут форсунки большей производительности, то есть вероятность падения давления в рампе на высоких оборотах. Это сильно затруднит написание программы управления двигателем, а в случае, если программа будет кривая, то и к поломке моего любимца. Мне рисковать незачем, поэтому я решил установить насос большей производительности. Выбор пал на Walbro F90000262 производительностью 400Lph при давлении 2.75Bar. Мне должно хватить с запасом.
А зачем это Вам? Когда у меня все получится, Вы сможете так же установить себе насос не меньшей производительности, чем идет с завода, а даже большей. А обойдется это вам вдвое дешевле.
И так начнем. Walbro, на котором написано Automotive, приехал, и я вытащил родной бензонасос. Изначально решил, если насос не встанет без переделок и издевательств над колбой, то буду искать другой, который подойдет. Насос установлен в отдельном стакане, который через резиновые амортизаторы соединяется с остальной частью узла подачи топлива.
Для удобства я все это разобрал и для сравнения положил насосы рядом. Визуально они совсем не похожи, но на самом деле все оказалось достаточно просто.
Walbro с натягом, но вошел в стакан. При этом топливозаборник оказался ниже оригинального всего на несколько миллиметров. Родной фильтрующий элемент к насосу Walbro не подошел, поэтому пришлось купить, но это копейки. Еще у оригинального насоса на корпусе есть юбка, и он с ее помощью надежно держится в стакане. У Walbro такой юбки нет, но пластиковыми хомутами мы его крепить не можем. У нас колхоз, но продвинутый)
В гараже нашел кусок бронзы необходимого диаметра и выточил юбку так, чтобы она внатяг садилась на корпус Walbro.
Все собрал в обратном порядке, установил, завел и потерпел ФИАСКО( Через 15 секунд неровной работы, черного дыма и запаха бензина, несмотря на катализаторы, Бриллиант попросился на диагностику. Я тут же заглушил мотор, но успел сделать фото.
Давление поднялось до 5Bar.
Все понятно. Скорее всего, не справляется с большим потоком регулятор давления. Он не сбрасывает лишний объем топлива обратно в бак, потому что рассчитан на меньший поток. Из-за высокого давления в рампе, форсунки льют больше топлива, чем нужно, и это оказалось вне диапазона регулировок качества смеси компьютера, управляющего двигателем.
На данный момент я нашел решение, причем не очень дорогое. Но об этом в следующий раз…
То, что я взялся за замену насоса не означает, что я проигнорировал ваше мнение об издевательстве над Бриллиантом.
Родной насос плавает в солярке и его можно вернуть на место за 30 мин.
А Walbro, после окончания эпопеи с регулировкой давления в рампе, никак не повлияет на работу систем автомобиля. Разве что, он немного громче оригинального, но это надо ухо приложить к заднему сидению)
Кстати, 25 человек высказались против установки компрессора, из них не мало людей, чье мнение я очень уважаю. Еще, примерно столько же поддержало их комментарии. За установку высказалось 6 человек, поддержало двое. Но при этом Бриллиант оказался никому не нужным. Все соглашаются, что автомобиль хороший, редкий, ухоженный и второй такой найти очень сложно, но адекватной суммы никто не предложил. Поэтому, скорее всего компрессор будет!
Какой ставить топливный насос бмв 5х 53
Что можно сделать, если проблема повторяется
— Запустить проверку антивирусом.
Не сработает — напишите поддержке. Обязательно укажите свой город, провайдера и IP.
Что не так с IP
С него идёт очень много запросов — как если бы вы разом открывали десятки вкладок или слишком часто обновляли страницу.
Обычно такое бывает, когда одним IP пользуются несколько человек. Например, если ваш провайдер объединяет абонентов в подсети, вы открываете сайт с рабочего компьютера или пользуетесь VPN. Также причина может быть в расширениях браузера и вирусах.
Китайский насос в бак
Я тоже поставил Китай. У знакомого около 3х лет стоит.
#572 veb150
- E39 530D E34 525TDS Touring
- Молодечно
Бак ниже 15 не опускайте и все будет OK
#573 sidorenik
- e39 525d -> x3 e83 2.0d
- Минск-Барановичи
Бак ниже 15 не опускайте и все будет OK
#574 nikoff
- E 39. Х-5.D
- Витебск
вад333.Может я ошибаюсь,но по мойму у меня на е-39 было так как я говорил,ради эксперимента будешь заправляться не заводя машину посмотри где топливо будет прибывать в 6 тесте,потому как заливаеться оно сначало в праваю часть бака.
#575 vad333
- e39 525d 2002г.
- Минск
вад333.Может я ошибаюсь,но по мойму у меня на е-39 было так как я говорил,ради эксперимента будешь заправляться не заводя машину посмотри где топливо будет прибывать в 6 тесте,потому как заливаеться оно сначало в праваю часть бака.
#576 INKO
- 3,0D
- Минск
Когда заправляю топливо действительно попадает в правую часть бака, но потом когда включаю зажигание либо завожу оно потихоньку перетекает в левую часть бака и в итоге почти все топливо оказывается в левой части . и кстати заметил что с этим насосом машина стала хуже заводиться с задержкой и едат хужехотя раньше пол тыка сватова. Вчера купил новый насос VDO, надеюсь сегодня получится его установить.
Такое ощущение, что у тебя все работает наоборот. Типа насос качает в обратную сторону. Я не экспериментировал, но интересно, если на насосе поменять плюс и минус — он сгорит или будет крутить в другую сторону?
#577 vad333
- e39 525d 2002г.
- Минск
Бак ниже 15 не опускайте и все будет OK
Такое ощущение, что у тебя все работает наоборот. Типа насос качает в обратную сторону. Я не экспериментировал, но интересно, если на насосе поменять плюс и минус — он сгорит или будет крутить в другую сторону?
#578 Fanat tds
- e34-e39-e60
- Витебская обл.
#579 vad333
- e39 525d 2002г.
- Минск
Сообщение отредактировал vad333: 21 Февраль 2014 — 08:26
#580 nikoff
- E 39. Х-5.D
- Витебск
вад333.Ты же с нами поделись что расказал и показал тебе этот специалист ,может что нового для себя подчеркнем.
#581 INKO
- 3,0D
- Минск
вад333.Ты же с нами поделись что расказал и показал тебе этот специалист ,может что нового для себя подчеркнем.
#582 vad333
- e39 525d 2002г.
- Минск
вад333.Ты же с нами поделись что расказал и показал тебе этот специалист ,может что нового для себя подчеркнем.
#583 kozyr
- Х5 Е53
- Минск
Ну это ваш мастер сказал что бы себя оправдать. при чем тут песчинка если есть мелкая сеточка на заборнике? Пусть признает тот факт что неразборные насосы ремонту не подлежат, а он вам продал насос со съеденной крыльчаткой (а еще давал пожизненную гарантию )
#584 vad333
- e39 525d 2002г.
- Минск
#585 vad333
- e39 525d 2002г.
- Минск
Ну это ваш мастер сказал что бы себя оправдать. при чем тут песчинка если есть мелкая сеточка на заборнике? Пусть признает тот факт что неразборные насосы ремонту не подлежат, а он вам продал насос со съеденной крыльчаткой (а еще давал пожизненную гарантию )
- Страница 39 из 47
- 37
- 38
- 39
- 40
- 41
- Помощь
Альтернатива насосу))) BMW X5 (E53)
И так. 16 декабря у моей любимой жены было ДР. Решили отметить это дело в Чай-Хане что на Мечникова. Сели поехали и уже почти подъехали…как на перекрестке я глохну по непонятной причине. Ошибок ни комп ни обд не показывает. Ладно машину с огромным трудом паркую…такси домой! На следующий день вместе со slava294 едем отдуплять в чем же дело. Сначала на одну штучку которая мне постоянно показывала ошибку, но нет не оно. Проверили свечи масло и поняли что не поступает топливо…не слышно совсем насоса. Сняли сиденье…открутили крышку вытащили насос. Проверили его напрямую.тишина.Ок.гугл! Звоню в Автоклассик.есть 5 000руб.Иксора оригинал предлагает 14 000. Начинаем шарить форумы и драйв в поисках альтернативы! И не поверите она есть! Насос топливный от нашего автопрома…от Газели! Едем в ближайший магазин запчастей.Чудо есть то что нам надо 1400+хомуты+ сеточки. Итого 1600 рублей. Гоним обратно.Собираем ставим…прокачиваем!И о чудо Бумер оживает!Заодно проверили перекачивающий насос. Слава богу он рабочий.