Сменил масло в МКПП
Всем привет! Сменил сегодня с другом масло на своей машине. Поводом послужило то обстоятельство, что машину купил с пробегом 98 т.км и был не в курсе делалась ли плановая замена масла или нет. Масло покупал ниссановское MT XZ Gear Oil 75W-80, (для механической коробки передач) KE91699932R три литровых канистрочки.
Новое масло
Сняв защиту обнаружил, что на сливной и на заливной пробках уже наварены 6-гранные шляпки на 14, первая хорошая мысль, которая меня посетила была о том, что масло меняли, вторая немного грустная мысль была такой, что я зря потратил деньги… "Ну раз уж купил, фиг с ним, заменю", — подумал я.
Сливная пробка и наваренный 6-гранник на 14 
Заливная пробка и наваренный 6-гранник на 14
Открутил воротком заливную пробку, обнаружил, что она сухая, сунул мизинец — до масла не дотянулся… Мысль о том, что масло новое покупал зря начала таять… беру соломинку, проверяю уровень масла — ниже заливной горловины сантиметра на 3,5 (!)
Сливаем масло (один ловит в ёмкость масло, второй откручивает пробку) примерно столько:
— 400 мл хлынуло на землю,
— 1300 мл набрали в старую канистру,
— 250 набрал в стакан для фото.
ИТОГО около 2 литров + что-то на стенках оставалось…
Масло из коробки, тёмный цвет.
Выходит точно не зря начал менять масло. Подозреваю, что предыдущий хозяин точно менял масло в сервисе, о чем нам говорят наваренные на пробки 6-гранники на 14, но хитрые или недоученные сервисмены залили вместо 3 литров всего 2. Кто его знает, один литр, может, снова пустили в продажу.
Залил с помощью шприца 2,83 литра, больше не влезло — начало вытекать из отверстия заливной пробки.
В случае смены внутренних ШРУСов, если возникнет необходимость такая, я буду сливать снова это трансмиссионное масло, а на доливку при необходимости буду использовать оставшиеся 200 мл нового масла или 250 мл строго, их тоже сохранил
Шприц и остатки нового и поработавшего масла на случай доливки.
По итогу особо не заметил разницы в работе коробки, проблем с тугим включением передач у меня не было, коробка работает нормально…
Всем удачи и отсутствия поломок!
Масло в АКПП Nissan Almera Classic
С 2006 по 2011 года на территории СНГ продавалась линейка японских легковых автомобилей Nissan Almera Classic, спроектированных на платформе N16 Pulsar. Данные транспортные средства оснащались исключительно бензиновыми 1.6-литровыми моторами, а также механической и автоматической коробкой переключения передач. Соответственно, данная статья будет про масло в АКПП Ниссан Альмера Классик, его спецификацию, а также необходимые методы обслуживания автомата.
Масло в коробку автомат Ниссан Альмера Классик
Серия Nissan Almera Classic получила в свое распоряжение легендарную 4х-ступенчатую АКПП модификации RE4F03A. Данный автомат был произведен компанией Jatco в далеком 1989 году и уже более двадцати лет устанавливается на автомобили различных автопроизводителей с двигателем от 1.5 до 2.5 литров. При этом, по рекомендации компании-производителя, Ниссан Альмера Классик масло в АКПП подбирается по спецификации Matic Fluid D, которой обладают как оригинальная, так и аналоговая продукция.
Трансмиссионное масло АКПП Nissan Almera Classic RE4R03A (4 передачи)
Доступная всем российским автовладельцам 4х-ступенчатая гидромеханическая АКПП RE4F03A при своей работе предпочитает трансмиссионную жидкость с допуском Matic Fluid D. Об этом говорит как мануал по эксплуатации автомобиля, так и соответствующая надпись на контрольном щупе автомата. При этом японский автопроизводитель рекомендует к приобретению одноименное масло собственного производства Nissan Matic Fluid D. Однако данным допуском также обладают трансмиссионные жидкости Totachi ATF Multi-Vehicle и GULF Multi-Vehicle ATF, которые мы также рекомендуем вам к приобретению.
Средняя цена: 5000 рублей
1 литр Артикул: KE908-99931
Средняя цена: 2500 рублей
1 литр Артикул: 4562374691216
Средняя цена: 3300 рублей
1 литр Артикул: 5056004124117
Какое масло в АКПП Ниссан Альмера Классик 2006/2007/2008/2009/2010
Как мы уже говорили выше, линейка автомобилей Nissan Almera Classic, помимо механики, оснащалась исключительно 4х-ступенчатой АКПП Jatco RE4F03A. Соответственно и автовладельцы данных автомобилей 2006-2010 годов выпуска также обязаны руководствоваться допуском Matic Fluid D при выборе трансмиссионной жидкости для обслуживания этого автомата. Поэтому к оригинальному маслу Nissan Matic Fluid D, остается лишь добавить еще несколько аналогов, которые значительно расширят ваш выбор. Ну к примеру масла VALVOLINE ATF и NGN UNIVERSAL ATF.
Средняя цена: 5000 рублей
1 литр Артикул: KE908-99931
Средняя цена: 2900 рублей
1 литр Артикул: 866885
Средняя цена: 2100 рублей
1 литр Артикул: V172085612
Сколько масла в АКПП Ниссан Альмера Классик
Чтобы понимать сколько масла в АКПП Альмера Классик необходимо приобретать при обслуживании, очень важно заранее определиться с методом замены трансмиссионной жидкости в автомате. Ведь согласно мануалу — вместимость АКПП RE4F03A составляет 8.4 литров трансмиссионной жидкости. Однако полная и частичная замена масла в данной АКПП непременно потребуют приобретения разного объема масла. Так для полной замены замещением необходимо порядка 11 литров масла А для частичной — не более 4 литров.
Когда должна производиться замена масла в автомате Ниссан Альмера Классик
Замена масла в АКПП Альмеры Классик, согласно регламента автопроизводителя, должна производится каждые 60 тысяч километров пробега. Именно на данном интервале трансмиссионная жидкость в автомате начинает терять свои полезные свойства, насыщаясь продуктами работы АКПП. Однако, эксплуатируя транспортное средство в сложных условиях, или являясь приверженцем агрессивной езды, будьте готовы сократить данный интервал.
Как выбрать масло в двигатель Nissan Almera Classic и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.
Уровень масла в автомате Nissan Almera Classic
Чтобы проверить масло в автомате Ниссан Альмера Классик, достаточно воспользоваться контрольным щупом, выполнив следующие манипуляции:
- прогрейте трансмиссионную жидкость до рабочей температуры
- поставьте авто на ровную площадку
- переведите селектор АКПП в паркинг
- очистите щуп от масла
- произведите замеры уровня трансмиссионной жидкости
Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа
Замена масла в АКПП Ниссан Альмера Классик
Частичная замена масла в АКПП Nissan Almera Classic является самым простым способом обновления трансмиссионной жидкости в автомате. Ведь для ее реализации будет достаточным:
- снять нижнюю защиту ДВС
- открутить сливную пробку автомата
- слить отработку
- демонтировать поддон АКПП и очистить его от старого масла
- заменить расходники
- залить приобретенную трансмиссионку по уровню
Полная же замена выполняется вакуумной установкой и требует наличия большего объема свежей трансмиссионной жидкости.
Какое масло лить в коробку ниссан альмера классик
Диманыч, ты что, умудрился их сломать? :bj:
http://www.japancats.ru/nissan/Modificatio. &diskId=ba1 (http://www.japancats.ru/nissan/Modification.aspx?modificationCode=B10RS&diskId=ba1)
Менял масло в движке.Заодно решил поменять в коробке Пробег у меня 50000! В коробку заливал вот это
![attachment=35:Untitled_1.jpg]
[attachment=36:Untitled_2.jpg]
Сам лью его в первый рас Но по отзыву масло довольно таки не плохое! во всяком случаи лучше чем ТНК по любому))) :30:
Подскажи пожалуйста как зарекомендовало себя масло, которое ты залил в МКПП. Тоже думаю такое заливать.
Здравствуйте!
Подскажите, уже 100 т.км, хочу поменять масло в коробке, а вот какое лить не знаю. В книге прочитал, что надо лить GL-4 SAE 75w-80. но такая вязкость очень редкая, нашел только одну компанию Тойота и ELF Tranself. Хочу поинтересоваться:
1) при слитие масло всеравно все не вытечет, так как болт сбоку, а не снизу как в картере. При залитие нового не будет ли эмульсии? или как правильно слить всё? шприцом выкачивать?
2) какое масло можно подобрать альтернативнее, тому что в книге? масло минеральное, а хотел бы синтетику. Хотя я не особо понимаю в чем будет различие, но все. Подскажите кто знает. :096:
Либо перенаправьтие на другую тему с таким же смыслом, а то никак найти не могу. СПАСИБО! :bc:
Тойота и ELF Tranself.
такое много кто делает .. и чем ЕЛЬФ например не устраивает ?
а хотел бы синтетику
http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?ac. atalogue_id=469 (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=131&catalogue_id=469)
по замене не подскажу , у меня автомат
Хех.. как же мне было лееень искать бумажку, когда мне масло в МКПП меняли :056:
но смотрю что никто не пишет, что у него залито. Только теорию.
Короче, мне автомагистр залил в МКПП Xenum X-Tran 75w90
масло, по-случаю, пришлось менять на 72000 км.
IGR спасибо конечно, я бы сам не догодался,но вот вся беда в том, что в нашем городе такого масла пока найти не могу, поэтому и спрашиваю кто что заливает.
Зачем обманываешь? 🙂
Сообщений: 36
Регистрация: 7.11.2011
Из: РОССИЯ
Пользователь №: 61716
В России как в Греции, все есть :ag:
Хех.. как же мне было лееень искать бумажку, когда мне масло в МКПП меняли :056:
но смотрю что никто не пишет, что у него залито. Только теорию.
Короче, мне автомагистр залил в МКПП Xenum X-Tran 75w90
масло, по-случаю, пришлось менять на 72000 км.
У самого 75w90 залито :ae:
Neron Спасибо тебе большое :098: хоть ты отнёсся к моей проблеме по человечески :031: остальные только могут подкалывать и язвить :045:
Конечно, только "подкалывать и язвить" . ведь людям лень почитать и поискать, им рецепт нужен — лить это, ставить то . они не обучены самостоятельности, а те, которые до всего доходят сами — они лохи, которые потратили свои силы и время на то, о чем можно спросить и получить ответ не напрягаясь .
Мне вот честно было смешно читать сообщение одного чела, который просидел на форуме три года, написал почти тысячу постов но . потом у него закончилась гарантия и он издал вопль "Как менять свечи? Дайте фотоинструкцию. "
И когда ставишь в профиле место обитания Россия, не жалуйся, что в твоем городе чего-то нет . нам тоже становится прикольно дать такой совет .
Масло для коробки обсуждалось ..просто хрен что найдешь , поиск кривой ..
Также, как и многократно обсуждалось как быстро и продуктивно найти инфу на форуме 😉
А вообще Димон, ты прав. Как прав и Игорь. Все нехорошие человеки, читать форум не хотят. Сразу новую тему создавать и давать спрашивать то, что уже обсуждалось 🙁
Вот тема про масло в МКПП.
http://www.almeraclassic.ru/showthread.php?t=959
Оба правы. Только говорено уже много на эту тему, FAQ надо развивать лучше, именно ТАМ должна быть вся инфа, ссылки и тп, и это задача админа и модераторов, ща разрулю все вопросы и к середине декабря думаю этим заняться. Просто есть наметки как сделать, вопрос в том, чтоб было удобно новичкам, тогда и не будут плодиться клоны, на которые мы так фырчим.
zsxdcf777@mail.ru, ты не обижайся, просто надоело читать темы-клоны, каждый приходящий считает своим долгом создать тему о резине, дисках, да и о многом другом. и выглядит это так:
1й новичок — Скажите, эти диски и эта резина мне подойдут?
Ответ -Нет!
2й новичок — А мне?
Вот и с маслом также. Есть рекомендации Ниссана. Есть золотое правило — Заливать надо то, что рекомендовано или выше по свойствам.
Оба правы. Только говорено уже много на эту тему, FAQ надо развивать лучше, именно ТАМ должна быть вся инфа, ссылки и тп, и это задача админа и модераторов, ща разрулю все вопросы и к середине декабря думаю этим заняться. Просто есть наметки как сделать, вопрос в том, чтоб было удобно новичкам, тогда и не будут плодиться клоны, на которые мы так фырчим.
zsxdcf777@mail.ru, ты не обижайся, просто надоело читать темы-клоны, каждый приходящий считает своим долгом создать тему о резине, дисках, да и о многом другом. и выглядит это так:
1й новичок — Скажите, эти диски и эта резина мне подойдут?
Ответ -Нет!
2й новичок — А мне?
Вот и с маслом также. Есть рекомендации Ниссана. Есть золотое правило — Заливать надо то, что рекомендовано или выше по свойствам.
IGR я не обижаюсь . Все темы тут обсудили и всё решили, но вот проблема, не все темы можно найти сразу ( тем более новичкам ) и начинаешь спрашивать, а тут каждый наровит тебя лентяем или слабоумным выстовить. НЕ ОЧЕНЬ ТО ЭТО ПРИЯТНО.
У тебя как бы пробег смешной и ты был предупрежден ( знач вооружон) . Инфа в наше время самое ценное как известно . А это уже совсем другой расклад . А так зашибись конечно ,, что отвернулось..
ПС : тоже джонсвеями кручу :033:
Юмористы. вылез. :129:
Но откручивать набором шестигранников стало ссыкатно, когда я убедился что гайка "стоИт" как надо. И поэтому приобрел кавчественную головку.
Вобщем открутил, а масло там оказалось дохренища. оно просто полилось. Ну и я естественно обратно закрутил, куда уж там пальцы совать, если оно само течет.
p/s/ Гемор был один: снятия/постанвка защиты. это вилы. :123:
Юмористы. вылез. :129:
Но откручивать набором шестигранников стало ссыкатно, когда я убедился что гайка "стоИт" как надо. И поэтому приобрел кавчественную головку.
Вобщем открутил, а масло там оказалось дохренища. оно просто полилось. Ну и я естественно обратно закрутил, куда уж там пальцы совать, если оно само течет.
p/s/ Гемор был один: снятия/постанвка защиты. это вилы. :123:
Я так и знал, что тебя маслом смыло .
вот ссыль на него http://www.ravenol.ru/product.aspx?prod_id=1314E06F-9F40-4FD9-AE3E-5F0192B51B36&art=221102
изготовленное в , для коробок передач, раздаточных коробок и дифференциалов на основе полиальфаолефинов PAO.
так а по книге именно 75w85 идет ? геморойный такой индекс ,мало кто делает ..
А сливная открутилась?
может через него можно?Можно,ток 3л,не больше.А вообще надо приваривать болт к облизанной пробке и выкручивать(менять на новую)только отключи АКБ,и вытащи колодки с ЭБУ,когда варить будешь.
———- Сообщение обновлено в 18:46 ———- Предыдущее сообщение было в 18:37 ———-
Тока трудно придётся,заливать,воздуху уходить не куда,я бы выкрутил пробку.
моторку помню лил в коропку ваза своего, все нормально .. АТФ не слышал, что бы в мкпп использовали .. если очень интересно , попробуй узнаем ;):ag:
———- Сообщение обновлено в 18:14 ———- Предыдущее сообщение было в 16:21 ———-
погуглил этот вопрос . и обнаружилось что льют некоторые и очень активно и даже производители кой какие напрямую рекомендуют в мкпп АТФ лить .
Но т.к. АТФ жиже (индекс вязкости ниже) ,трансмисионки,то летом можно получить неприятный сюрприз . Зато зимой точно будет в выигрыше .
Ну на наших машинах сальники не очень хорошо синтетику держат- слышал неоднократно, а если ещё мащина не новая. так вапще нет смысла лить синьку, лучше полусинь
Текли сальники, текли . Дело было в резине из которой они сделаны. Сальники становились дубовыми, лопались, ломались . поэтому и текли .
Ну ето заблуждение,если не затянута гайка морковки,до распорной втулки,кердык опорным подшипникам,то любой сальник будет ссать на любом масле.Но этто уже другая история
Гайка морковки . шайба свеколки . с/х сленг какой-то .
Бич прав на 1000000000% . все дело в сальниках, в том материале из которого их делали, если вал разбивал сальник, то не масло виновато в том что вытекало, и не сальник, а прокладка между рулем и сидением, что не чувствует что твориться с машиной. ИХМО.
Гайка морковки . шайба свеколки . с/х сленг какой-то . Кто в курсе,тот поймёт,а дилетантам объяснять не собираюсь:af:
в том материале из которого их делали, если вал разбивал сальник, то не масло виновато в том что вытекало, и не сальник, а прокладка между рулем и сидением, что не чувствует что твориться с машиной. ИХМО.Вот именно ,что ИМХО,а ИМХО дилетантов меня крайне не интересует:af:
Игорян , чисто в плане просвещения , поделись секретом как почувствовать и каким местом, что сальник КПП засопливил начинает течь ?
Дим, тока тебе, и чисто без подколов . 😉
Визуально — капельки под коробкой.
Обоняние — от вращения валов масло может разлетаться и попадать на выхлопные трубы, запах спецефичный .
Осязание — ну не ужели ты не почувствуешь, что коробка стала шумнее
почувствую , а может и нет ,потому как оно подтекать может годами и на ходу только и разбрызгиватся будет и вытечет полностью уже у другого владельца ..
———- Сообщение обновлено в 15:30 ———- Предыдущее сообщение было в 14:13 ———-
так ..это , всем последнее кетайзкое :af: и не только по этой теме !
. В сервисе собираются к ней приварить ключ и открутитьНужно приварить болт к пробке и открутить,НО,при этом отключить АКБ и снять колодки с ЭБУ.
нашел только что заливную можно от нивы.Продойдёт,бери пробку переднего редуктора Нива сливная она с магнитом,и Нлюч на 12
Всем Здравствуйте.
Вот задумался какое бы масло залить в МКПП. Прочитал всю ветку, но так и не понял что лучше.
Подскажите, вот это подойдет? — LIQUI MOLY Hochleistungs-Getriebeoil (GL-3/GL-4) 75W-80
http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=131&catalogue_id=469&like_name=1
или есть, что-то получше?
Лучше GL4+,ибо синхроны любят 4-ку,а дифференциал GL-5,ПП коробки,а эта убогая тем более,это всегда компромисс.
Вот такое залил — Castrol Syntrans V FE 75W-80 GL 4+
Менял на 63 тыс. км, пробки открутились легко.
Хотел сёдня проверить масло в МКП но увы не смог открутить заливную пробку (не помог ни нормальный шестиграник, ни нагрев, не зубило), сливная пошла на ура (для пробы). Дак вот вопрос; при замене масла можно конечно залить и через верхний датчик но как узнать уровень чтоб не переборщить?
Нужно приварить болт к пробке и открутить,НО,при этом отключить АКБ и снять колодки с ЭБУ.
Тоже конечно вариант но сам я с этим в гаражных условиях не справлюсь (и к стати пробка вроде из какого-то мягкого "силумина" разве она варится?).
заливную можно от нивы.
А какую именно?
но увы не смог открутить заливную пробку (нГрани живые,или пошли?Если живые,отколотить сначала попробуй,то есть вставив ключ(головку)легонько молоточком по ней.
через верхний датчик но как узнать уровень чтоб не переборщить?При полностью слитой коробке,3 л,лучше 3.2 л
А какую именно?Сливная от Нивы подойтёт заливная больше.Я был не точен.
———- Сообщение обновлено в 12:56 ———- Предыдущее сообщение было в 12:52 ———-
(и к стати пробка вроде из какого-то мягкого "силумина" разве она варится?).НАКовскую не варил,отечественные пробки варятся на постоянке,электродами ОЗС,
———- Сообщение обновлено в 13:01 ———- Предыдущее сообщение было в 12:56 ———-
Паша450,есть ещё вариант отвернуть,родная грань 14,если найдёшь ключ,15-16,стачиваешь грани на конус(болгарка,наждак)и забиваешь тихонько в пробку,может и зацепит.
Грани живые,или пошли?Если живые,отколотить сначала попробуй,то есть вставив ключ(головку)легонько молоточком по ней.Пробовал и отколачивать и отстукивать и ВД заливать и горелкой грел и даже матершиный пароль говорил, и после того когда грани уже слизались в хлам зубилом бить, но увы всё бестолку
———- Сообщение обновлено в 15:08 ———- Предыдущее сообщение было в 15:04 ———-
При полностью слитой коробке,3 л,лучше 3.2 л
А ни где не выдовит?
тогда клин из на 12
нужен керн
О.К. сщас поеду попробую пока воскресение не закончилось. А это;
Сливная от Нивы подойтёт заливная больше.
можно ещё раз только со знаками припинания а то чёто не вкурю.
крутил примерно такимИспользую Джонис Вей чумадан,вот таким не стал даже пытаться,вороток гнулся,забил кривой и трубкой Ду15,см 30,нарастит и пошло дело,а вообще,могли бы и по серьёзнее поставить,как сливной хотя бы.
———- Сообщение обновлено в 20:05 ———- Предыдущее сообщение было в 19:58 ———-
Хотя 1-й раз год.отвернулась и таким,а через год уже подкипело.Так что,всё на этом свете,откручивается,отворачивается,с помощью,лома,кувалды,не очень хорошей матери и сварки:ag::034:
Трех должно хватить :beer:
За левый перед вздрючить на домкрат и грамм 200,стакан накинуть
Если кол-ва хватит так и зделаю, хотя думал через верхний датчик (вроде скорости).
хуже не будет
Да лишбы ни где не давануло (опыт владения класики). Хотя "восмёрошный опыт" говорит что так надо.
хотя думал через верхний датчикНа Фик,я через пробко стакан накинул Ниссан 75-80 GL-.4+теперь всё отвернулось,кста,мысля тут пришла опосля)))надыть пропил полотном было сделатьи бородком колотить в шлицы,пробка пошлабы:034:
Да лишбы ни где не даванулоТам сапун как шнорлкель на заточенном жипе:ag:,не даванёт,будь спок:034:
Подскажите такой вопрос, почему рекомендуемое ниссановское масло имеет тип "ZX"? что это означает? а то искал трансмиссионные масла и с таким индексом не нашел. купил ZIC 75w-85.
———- Сообщение обновлено в 22:38 ———- Предыдущее сообщение было в 20:52 ———-
А это точно тип ,а не просто красивые буквы в названии . по кайней мере на банке с ниссановским трансмиссионным маслом написано Трансмиссионное масло NISSAN MT-XZ GEAR OIL. http://www.konsulavto.ru/cat/unit/61/266563 и вроде оно минеральное судя по http://www.union-motors.ru/parts/gear-oil. Я вчера залил полусинтетику ZIC 75W-85 gl4 что-то стали передачи включаться жестче чем на ниссановском масле. кто скажет почему?
———- Сообщение обновлено в 12:21 ———- Предыдущее сообщение было в 12:13 ———-
фраза "использовать оригинальное масло XZ" написано в гарантийной книжке (стр.32)
———- Сообщение обновлено в 12:54 ———- Предыдущее сообщение было в 12:21 ———-
Кстати, масло в коробке заменил при пробеге 56 000 км/4,5 лет. Масло сливали в тазик (что под рукой было), масло было очень темного цвета (среднее между цвета кофе и какао, дно тазика, при глубине масло в 4(+/-1) см не видно абсолютно), так что думаю есть резон заменить масло раньше чем написано в мануале 90 000 км/6 лет.
по кайней мере на банке с ниссановским трансмиссионным маслом написано
ну это просто название такое ниссан придумал для своих трансмисионок ,а не хитрый ТИП , имхо ..
фраза "использовать оригинальное масло XZ" написано в гарантийной книжке (стр.32)
Странно что там же ты не увидел что лить нужно вязкость 75W80 . Может поэтому и туго переключатся стало ?
и вроде оно минеральное судя по http://www.union-motors.ru/parts/gear-oil. Я вчера залил полусинтетику ZIC 75W-85 gl4
полусинтетика и есть красивое(маркетинговое) название минералки :al:
. нужно вязкость 75W80 . Может поэтому и туго переключатся стало ?
Сегодня меня такие мысли постигли во время езды, может причина в том что из-за более густого масла синхронизаторы дольше синхранизируются, поэтому и передачи включаются туговато. чувствуется при переключении, что кулиса быдто уперлась в твердое, а потом будто проталкнул её. на оригинальном масле передачи включались так сказать "с лёту". Дык масло густое или масло подделка?
оригинальное масло — миниральное, а допускается ли залить синтетику например кастроловскую. сальники не потекут или что там может быть?
———- Сообщение обновлено в 20:34 ———- Предыдущее сообщение было в 20:17 ———-
или такое масло http://www.redline-oil.ru/products/gear-oil-for-manual-transmissions/mtl-70w80-gl-4-transmissionnoe-maslo/
Я на равиноле отьездил 2500 ни чего плохого пока сказать не могу. Заказывал через икзист.
Отправлено с моего GT-I9300 через Tapatalk
Сегодня меня такие мысли постигли во время езды, может причина в том что из-за более густого масла синхронизаторы дольше синхранизируются, поэтому и передачи включаются туговато. чувствуется при переключении, что кулиса быдто уперлась в твердое, а потом будто проталкнул её. на оригинальном масле передачи включались так сказать "с лёту". Дык масло густое или масло подделка?
оригинальное масло — миниральное, а допускается ли залить синтетику например кастроловскую. сальники не потекут или что там может быть?
———- Сообщение обновлено в 20:34 ———- Предыдущее сообщение было в 20:17 ———-
или такое масло http://www.redline-oil.ru/products/gear-oil-for-manual-transmissions/mtl-70w80-gl-4-transmissionnoe-maslo/
господа, я тут вспомнил, что при заливке масла в мою КПП в банке осталось примерно 200-250 мл масла от 3-х литров. т.е. залили мне 2,8 литра. А в мануале написано заправочный объем 3 литра. В этом случае может происходит масляное голодание синхронизаторов и передачи из-за этого туго включаются?
У меня тоже 75Х85 Равенол синтетика. Езжу и езжу. Всё нормально. Долей и не парься.
У меня Ксенум 75х85 и по ощущением тоже иногда плохо на скорости 4я втыкается — тоже ежу уже 2месяца но если до лета не притрется буду родное лить — с родным такого не было менял на 110 тыках
зарегистрировался тут Форум oil-club.ru (http://www.oil-club.ru/forum/) . Там пишут что при более высокой вязкости масла, действительно будут труднее включаться передачи из-за того, что синхронизаорам труднее выдавить масло. а синхронизаторы это дело тонкое. для шестеренок в КПП конечно лучше погуще, но синхронизаторы не позволяют. так что завтра проверю уровень масла, если он в норме, то от греха подальше буду менять масло на 75в-80.
Подскажите, синтетику в коробку можно (сальники не разъест) или лучше оригинал минеральный?
———- Сообщение обновлено в 22:57 ———- Предыдущее сообщение было в 22:54 ———-
. :ag:
тут вот не до хи-хи-хи. тут меры надо принимать пока без коробки не остался :af:
зарегистрировался тут Форум oil-club.ru
правильно ,полезный ресурс в плане ГСМ..просвещайся :034: там кстати лаб. анализы и равенола и кастрола 75-80 есть трансмиссионок .
Подскажите, синтетику в коробку можно (сальники не разъест) или лучше оригинал минеральный?
с чего это ?:ag: нет конечно ..
тут меры надо принимать пока без коробки не остался
не думаю что там все так смертельно\серьезно ..я бы сделал так на твоем месте : отьездил до осени на зике и перед зимой сменил на тот же кастро или равенол 75-80 .
поверил сегодня уровень масла в КПП. он в норме. в заливной горловине масло сразу нащупывается пальцем. Остается, что масло повышенной вязкости и поэтому передачи включаются не сразу, примерно 1 секунду нужно ждать пока синхронизируются синхронизаторы.
PS. Пусть это будет примеров для всех, что при замене трансмиссионного масла 75W-80 (штатного, минерального) на 75W-85 полусинтетику (которое должно быть более текучее по сравнению с минеральным, но все же оказывается более густым из-за вязкости) коробка начинает "думать". Это будет не принципиально для тех, у кого размеренная, не торопливая езда, но если любите дать газку с необходимостью быстрого переключения передач (так сказать "с лёту" со 2й на 3й потом на 4ю), то будут трудности. Средняя температура на улице -10С, подождем лето. Более густое масло уж точно не рекомендую.
Ты так и не ответил , когда хорошо прогреется лучше не становится ?
Ты так и не ответил , когда хорошо прогреется лучше не становится ?
Нет Не Становится. Может Летом. Но Думаю Что Нет.. Будет Возможность Заменю.. Посоветуйте Варианты.
Сделай как всегда это делаеш по своему, веть это единственное правильное решение:az:
Так Точно, Что Бы Что-то сделать нужно найти несколько правильных вариантов решения вопроса, но выбрать надо одно верное. И ребята, только мне отвечать за то, какую химию залью в свой авто.
Dаeman мае уже дал свой вариант — кастрол.
Я ващето 2 варианта дал :rolleyes:
Кончилось оно — моё терпение ездить на ZICе. Не могу больше. Ну правда туго включаются передачи. Причем такая вот особенность получается- при разгоне т.е при при переключении на повышенную передачу, передачи более-менее легко включаются, а при понижении передачи начинаются тупилки в полном смысле слова. Купил сегодня
550355045505
Кто там говорил " не мешай машине работать", вот и я говорю не мешайте ей работать!
Сначала дергался купить ТОТАЛ, ЕЛЬФ, они по 400 руб за литр, НИССАНовское 650 за литр. Стал выбирать по параметрам но они все одинаковые, все "GL4+", все минеральные. Решил больше не экспериментировать 🙂
PS/ масло на запах напоминает запах гуашевой краски с чем-то резким кисло-тухлым. Моторное масло МОбил1 ни чем не пахло. Может у кого-то есть остатки такого масла, подскажите чем оно пахнет. А то читал что нормальные (не подделки) масла ничем не должны пахнуть. относится ли это к трансмиссионым масла?
Вообще-то трансмиссионные масла могут иметь запах тухлых яиц \сероводород\.
Вообщето запах у масел зависит от присадок, в большенстве случаев . И пахнуть может по разному .
либо какой-то присадки в нем не хватает, либо все таки густое, либо тупо подделка какая-то попалась
думаю тут несколько факторов одновременно .. ну а так получилась такая нормальная промывка КП :034:
Стоит заливать?
нет .
хотя ради жесткого эксперимента можно попробовать :ag:
И есть ли там сеточка? Надо, если она есть там менять ее?
нет .
уровень пока нормальный,я прав?
Прав.
что это за такая пробка-заглушка,можно через нее доливать масло в коробку,а то пролил чуток
Это похоже датчик спидометра, долить вроде-бы реально но я не пробовал поэтому могу и ошибаться. А доливать и правильнее будет да и удобнее если поддомкратить переднее левое колесо и через стандартное заливное.
Да не Паша, это не похоже на датчик, я откручивал ,это пробка с кольцевым (резиновым) уплотнением, внутри масло, нащупал пальцем, такое же как и в коробке по запаху и цвету (на вкус не пробовал), указательным пальце достал легко!
В это место коробки закручен датчик скорости у машин без АБС, либо пробка у машин с АБС (ибо там скорость определяется по колесному датчику АБС).
Я как-то уже упоминал, что для себя эту пробку использую как ориентир для проверки уровня. Если залить 2,9л через заливную пробку, то через верхнюю пробку масло видно на глубине 65-70мм.
———- Сообщение обновлено в 17:07 ———- Предыдущее сообщение было в 16:55 ———-
Я до 1-ого ремонта коробки доливал через сапун масло ZIC, после ремонта тоже ZIC после 2-ого ремонта решил залить масло Nissan.
Андрей, а какой был ZIC и какой Nissan ? Просто так хаять производителя без конкретики тоже бессмысленно. Вон кто-то предлагал редукторное масло Motylgear 80w140 залить, после этого бы он считал, что MOTUL делает гудрон )
Я по своему прошлому могу сказать вот что: было некое масло изначально (либо дилеры, либо завод заливали), менял на родное Nissan MT-XZ 75W80, переключение не улучшилось, затем заливал Ravenol MTF1 75W85 и вв всех трех случаях разницы в переключении ни в лучшую, ни в худшую сторону не было.
Дальше была выполнена заменя подшипников (это мы тоже уже обсуждали), передачи стали переключаться изумительно, хотя был обратно залит тото же MT-XZ 75W80. Но когда коробка зазвучала, были снова перепробованы Ravenol MTF1, а затем Valvoline Durablend 75W90 (полусинт). Звуки коробки не поменялись, а переключение во всех трех случаях идеальное.
Имхо, кашу маслом не испортишь, а коробку маслом не исправишь, если проблема уже не в масле.
———- Сообщение обновлено в 17:15 ———- Предыдущее сообщение было в 17:07 ———-
Я залил ксенум 75w90, вроде. В догонку плюхнул присадки ихней же, один фиг на халявку досталась. После старого масла коробка стала четче, пропали стучки неприятные шестеренок, да и задняя включаться стала как-то легко и без трыньканья Наверное просто новое масло. Но приятно )
Можно поинтересоваться, зачем заливать дорогое масло с правильным пакетом присадок и портить его пропорции, добавляя какие-то другие присадки ?
Если это присадки с "восстанавливающими" износ частицами (подобие Римета), то в отношении нашей коробки я посоветовал бы внимательно посмотреть ее утройство в отношении смазки шестерен на вторичном валу (масло накидывается в воронку, нагнетается под свои весом через специальный штуцер в вал, а затем из вала через тонкие масляные каналы подается под втулки шестерен 2-4 передачи и под игольчатый подшипний 1 передачи). Волшебные восстанавливающие частицы куда осядут и что забьют, как вы думаете ?
Масло для МКПП Nissan Almera Classic
Ниссан Альмера Классик – компактный четырехдверный седан, продаваемый в России с 2006 по 2012 год. Автомобиль является модернизированной версией оригинальной «Альмеры» второго поколения – с доработанной передней частью и измененным салоном. Обновленный седан по сути является разработкой корейских инженеров, ведь он основывается на автомобиле Samsung SM3. Данная корейская модель, в свою очередь, имела улучшенный дизайн, а в техническом плане была копией оригинальных Nissan Bluebird Sylphy и Almera. В России машину предлагали под именем Almera Classic с двигателем 1.6 л (107 л. с.), который работал с механикой или автоматом. В базовое исполнение стоимостью 400 тыс. рублей входила подушка безопасности, электростеклоподъемники, центральный замок и усилитель руля. Опционально машина была доступна с АБС, кондиционером, подогревом сидений, магнитолой и легкосплавными дисками. Преемником Almera Classic в России стала новая Альмера, выпускаемая на АвтоВАЗе.
Период замены масла в МКПП
По советам опытных специалистов частота замены масла в МКПП Ниссан Альмера Классик составляет 50-60 тыс. км. На протяжении этого периода смазочный материал эффективно смазывает детали и обеспечивает плавное переключение передач, а также оберегает компоненты трансмиссии от сухого трения, коррозии, окислительных процессов и перегрева. Однако несвоевременная замена приведет к полной утрате всех этих полезных свойств масла. Отработанная жидкость, как правило, склонна к перегреву и вспениванию, а также не способна отводить тепло от деталей КПП и не может защитить их от металлической стружки, которая в данном случае действует на металл как абразив. В связи с этим избежать подобных проблем поможет только регулярная проверка жидкости и ее замена раньше положенного срока, что обычно актуально для тяжелых условий эксплуатации.
Сколько масла заливать
Первое поколение В10, 2006-2012
По сравнению с оригинальной Альмерой версия Классик выделяется стильным и презентабельным оформлением передней части. Так, если в дизайне кузова сохранились скругленные формы, характерные для 90-х годов, тогда спереди седан заметно преобразился за счет нижних вытянутых фонарей, которые гармонично вписывались в общую концепцию с новыми блок-фарами дальнего и ближнего света. На фоне этого вполне уместными оказались оригинальная решетка радиатора и рельефный капот. При виде в профиль изменений практически никаких, а задняя часть выделялась разве что крупными треугольными фонарями и угловатой крышкой багажника. Кстати, его объем составлял 460 литров, однако при необходимости спинку заднего сиденья можно было откинуть для перевозки длинномеров. Колесная база почти не изменилась, из-за чего Альмера Классик оказалась одним из самых тесных автомобилей в классе. В России машину предлагали с единственным 107-сильным мотором 1.6 с поддержкой бензина АИ-92.
Масло в МКПП: объем – 2,8-3,0 литра при частичной замене
Какое масло нужно заливать в МКПП Ниссан Альмера Классик
Оригинальное
Для механической коробки автомобиля Ниссан Альмера Классик предпочтительна фирменная полусинтетика Nissan Genuine Gear Oil 75W-80 (цена). Что касается совместимости SAE с климатическими условиями, преимущественно зимой следует использовать масло SAE 70W, 75W, 80W или 85W, а летом рекомендуется SAE 90, 140 или 250. Для круглогодичного использования лучше выбрать всесезонное масло с вязкостью SAE 75W-80 (цена), 80W-85, 85W-90, 75W-90 (цена) или 80W-90 (цена).
Неоригинальное
В механическую коробку Ниссан Альмера Классик заливают любое трансмиссионное масло с вязкостью 75W-80 (цена). Для автомобилей последних лет выпуска можно выбрать полусинтетику, а для более старых моделей – минеральное масло. У него более густая консистенция, а значит меньше вероятность утечек при наличии микротрещин или зазоров между контактными парами. Из других параметров важно обратить внимание на масло с актуальными допусками API-GL-4 (5), которые предусматривают оптимальное количество полезных присадок для механической КПП. Например, можно остановить выбор на Равенол MTF-1 75W-85 (цена) GL-4/GL-5, Viscosity 75W-80 (цена)/85 или ЗИК 75W-85 (цена).