Какая задняя подвеска на kia ceed 2018

Ремонт задней подвески KIA Ceed JD. часть 1.

Сидёныш пробежал больше 100 т км. Была проведена ревизия задней подвески, с целью определения состояния сайлентблоков рычагов, прокручивания болтов в сайлентблоках для дальнейшей процедуры сход развала.

Задняя многорычажная подвеска KIA CeeD JD

Болты развальных сайлентблоков нижних подпружинных рычагов прикипели намертво в металических втулках сайлентблоков. Болты верхних рычагов с шарнирами (рычаги для схождения задней оси) были в непонятном состоянии, потом 1 удалось выбить с прогревом, 2 пришлось срезать.
Сайлентблоки были в более менее приличном состоянии, микротрещины были но не критичные, резина в них за 4 года задубела. Болты крепления амортизатора, верхнего заднего поперечного рычага, и болт крепления нижнего рычага к кулаку (цапфе) откручивались без проблем т.к . вовремя были смазаны при замене пружин и амортизаторов. www.drive2.ru/l/472163004511682996/
Подготовка, выбор и покупка запчастей. В основном запчасти покупал в autodoc.ru. Болты и гайки в iznext.ru и emex.
Итак согласно схемы задней подвески проведён анализ оригинальных запчастей и аналогов.

Схема задней подвески. Схема кулака задней подвески.

55215A6100-сайленблок подпружинного рычага, есть аналоги X5 RESOURSE 19-0140 цена 850 р. Берём оригинал за 1205р х 2 шт. Цена космос, но выбор не велик. (ВНИМАНИЕ! сейчас артикул во все каталогах 55215А6100 заменен на 55215A2000, это одно и тоже.</b>
552603R000 -развальный болт нижнего поперечного (подпружинного) рычага 570 р. х 2 шт.
626184D000 — гайка фланец (к болту) 49р х4 шт.
Эксцентриковую и пружинную шайбы везде оставим старые.
55217A6000 — сайленблок нижний кулака ( к нему крепится нижний рычаг) он не закис но потерял эластичность. 901р х2 шт.
55250A6000 — рычаг верхний (нужен для схождения задней оси), в нем есть шарнир. цена 4300р. берём аналог CTR CQKH90 1200р х 2 шт. ( как потом выяснилось в оригинале CTR и стоял)
54640A6000 -развальный болт верхнего рычага. 475р купил 1, второй удалось выбить.
551183R000 — сайлентблок верхнего поперечного рычага (2 шт в рычаге), оригинал -400 р, есть аналог CTR -CVKH132 его и берем 174 р х 4 шт. ( весь рычаг в сборе 55100A6000 от 4000 р)
527731H000 — сайлентблок заднего кулака ( к нему крепится амортизатор) ориг.420 р. аналогов полно, взял полиуретановые Vtulka 2806025 319р. х 2шт.
555303R000, 555403R000 — стойка стабилизатора левая, правая в оригинале идёт ILJIN IJG 0062, 0063. цена 632рх2 шт. Покупать не стал, т.к ещё живые и не стучат.
555133N100 (у меня на SW) у некоторых N200. Не менял, т.к были заменены ранее на полиуретановые Vtulka 28-01-024
55275A6000 и 55274A6000 сайлентблоки продольного рычага, правый и левый цена от 2500 за шт. их состояние почти идеальное да и цена большая, оставляем старые.

Сайлентблоки

ВНИМАНИЕ! сейчас артикул во все каталогах 55215А6100 заменен на 55215A2000, это одно и тоже.</b>
">

Развальный

ВНИМАНИЕ! сейчас артикул во все каталогах 55215А6100 заменен на 55215A2000, это одно и тоже.</b>
">

Верхний развальный рычаг . нужен для регулировки схождения колёс задней оси. Сайлентблок верхнего поперечного рычага. Сайленблок, болт, шайбы, гайка. Развальный болт верхнего рычага. Полиуретановые втулки СПУ, Втулка-Vtulka. для заднего стабилизатора поперечной устойчивости. Цены -космос.

Далее чтобы работать с сайлентблоками нужен или пресс или приспособление для выпресовки/запресовки сайлентблоков. Нашёл на просторах Drive2.ru чертёж приспособления-съёмника для сайлент блоков (тоже кто-то для сида делал). Распечатал, чуть подогнал размеры под свои сайлентблоки.

Чертёж съёмника. Чертеж шпильки для съёмника.

Отдал на завод токарю. Токарь всё выточил.

Детали съёмника сайлентблоков.

Также потребуется медная аэрозольная смазка, керамическая паста liqui moly 3418 (430 р) и WD -40.

керамическая паста liqui moly 3418

Тема: подвеска нового KIA CEED 3 (CD)

1,333 974

подвеска нового KIA CEED 3 (CD)

Схема подвески у нового KIA CEED CD не изменилась — передняя подвеска независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя подвеска независимая, рычажно-пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости.

Стабилизаторы поперечной устойчивости в новом поколении увеличены в сечении, сама подвеска настроена более спортивно по сравнению с предыдущем поколением. А за счет расширенной колеи на 20 мм CD добавил в устойчивости на дороге.

1. Передняя стойка в сборе 2. Приводной вал 3. Рулевой механизм 4. Нижний рычаг

5. Подрамник 6. Стабилизатор 7. Передний кулак

1. Задний верхний рычаг 2. Задний нижний рычаг 3. Задняя поперечина 4. Задний стабилизатор

5. Задний продольный рычаг 6. Задний нижний рычаг 7. Задняя пружина 8. Задний амортизатор

Миниатюры

Kia Ceed в России: «балка» вместо многорычажки и подорожание

Игорь Владимирский

Российские хэтчбеки и универсалы Kia Ceed перешли в 2021 модельный год и подверглись неожиданной «модернизации», о которой не принято сообщать в официальных пресс-релизах. Все машины с базовым атмосферником 1.6 (128 л.с.) теперь имеют заднюю полузависимую подвеску вместо прежней независимой многорычажки! Kia пошла по проторенной дорожке концерна Volkswagen: Golf, Octavia и их соплатформенники давно имеют разные типы задней подвески в зависимости от мощности двигателя. Сиды с «балкой» только начали поступать к дилерам, причем по соседству в шоурумах еще стоят машины прошлого модельного года с многорычажной подвеской (и с «допами» на 150 тысяч рублей).

Интересно, что на европейском рынке все версии модели Kia Ceed по-прежнему имеют независимую заднюю подвеску — даже с базовой 100-сильной турботройкой 1.0 T-GDI. Российские же продавцы уверяют, что такая замена сделана для того, чтобы снизить себестоимость машины и удержать рост цен в «разумных пределах». Однако со сменой модельного года все Сиды подорожали на весомые 90 тысяч рублей — включая модификации с турбомотором 1.4 T-GDI (140 л.с.), у которых сохранилась многорычажка! К слову, по информации Авторевю, на турбоверсии приходится всего 4% продаж семейства Kia Ceed.

Родственные модели Kia Proceed и Kia XCeed поставляются к нам только с наддувными двигателями, поэтому их такая «модернизация» тоже не коснулась. А прайс-лист на хэтчбеки и универсалы Kia Ceed 2021 модельного года выглядит так:

Kia Ceed	1.6 MPI MT6	1.6 MPI AT6	1.4 T-GDI DCT7
Comfort	1 394 900 руб.	1 434 900 руб.	—
Luxe	—	1 494 900 руб.	—
Prestige	—	1 569 900 руб.	—
Premium	—	1 689 900 руб.	1 759 900 руб.
Premium+	—	—	1 904 900 руб.

Kia Ceed SW	1.6 MPI MT6	1.6 MPI AT6	1.4 T-GDI DCT7
Comfort	1 424 900 руб.	1 464 900 руб.	—
Luxe	—	1 524 900 руб.	—
Prestige	—	1 609 900 руб.	—
Premium	—	1 749 900 руб.	1 819 900 руб.
Premium+	—	—	1 939 900 руб.

ДОПОЛНЕНО 16 АПРЕЛЯ: Официальный комментарий компании «Киа Моторс Россия и СНГ».

Какая задняя подвеска на kia ceed 2018

Удалось проехаться по не очень ровной дорожке, фото вы видите в посте. Все время, что я ехал, у меня было два варианта езды:
а) Первый — по таким неровностям нужно набрать скорость, чтобы машина стала легче и как бы пролетала над этими заплатками и выбойнам (скорость 110-120км/ч);

б) А второй — нужно ехать медленно и при этом машина вся прыгает и перекатывается (скорость 70 км/ч).

А ТЕПЕРЬ ЗАДАЧКА ДЛЯ ВСЕХ:
Со мной ехал мой товарищ, он инженер, работает со станками. Толкнул мне теорию — есть понятие кинетической(в действии) энергии и потенциальной (не задейственная). Если лететь быстро, то подвеска имеет кинетическую. А если ехать медленно, то потенциальную. Иными словами, медленно едешь — получаешь удары, полностью используя потенциал подвески, а едешь быстро — задйствуешь меньший потенциал подвески, но получаешь более частые ее сокращения.

1) И отсюда вопрос ко всем сидводам — как лучше использовать нашу подвеску — кинетически или потенциально — ПРОЛЕТАТЬ быстро заплатки и выбойны асфальта или МЕДЛЕНО?

2) И ещё как быстро она приходит в негодность, через какое расстояние нужно заменять ее составляющие и регламентировано ли это?

Задняя подвеска Kia Ceed / ProCeed с 2018 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Kia Pro Сeed , ходовая часть автомобиля Kia Pro Сeed , передняя подвеска Kia Pro Сeed , задняя подвеска Kia Pro Сeed , ремонт передней подвески Kia Pro Сeed , ремонт задней подвески Kia Pro Сeed , ремонт ходовой части Kia Ceed , ходовая часть автомобиля Kia Ceed , передняя подвеска Kia Ceed , задняя подвеска Kia Ceed , ремонт передней подвески Kia Ceed , ремонт задней подвески Kia Ceed

3. Задняя подвеска

1. Задний верхний рычаг. 2. Дополнительный рычаг. 3. Задняя поперечина. 4. Задний стабилизатор. 5. Продольный рычаг. 6. Задний нижний рычаг. 7. Задняя пружина. 8. Задний амортизатор.

1. Пылезащитный колпачок амортизатора. 2. Стопорная гайка. 3. Узел изолятора. 4. Резиновая деталь бампера. 5. Пылезащитная крышка. 6. Амортизатор.

Снятие и установка

1. Снимите заднее колесо.

2. Снимите задний амортизатор:

Разместите домкрат под нижним рычагом, чтобы снять его при отсутствии нагрузки.

(1) Ослабьте верхние крепежные болты (A) заднего амортизатора.

Момент затяжки: 58,8 — 73,5 Н·м.

(2) Ослабьте нижние болт и гайку крепления заднего амортизатора (B).

Момент затяжки: 137,3 — 156,9 Н·м.

(3) Снимите задний амортизатор (C).

3. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Разборка и сборка

1. Снимите крышку (A) изолятора.

2. Отверните самостопорящуюся гайку с помощью специального инструмента (09546-3X100).

— Момент затяжки: 20,0 – 24,5 Н·м.

— Самоконтрящиеся гайки являются одноразовыми.

3. Отделите кронштейн в сборе (А), резиновый буфер (В), пылезащитный кожух (С) и амортизатор (D).

4. Сборка проводится в порядке, обратном порядку разборки.

Проверка технического состояния

1. Осмотрите резиновые части на износ и ухудшение состояния.

2. Сожмите и вытяните шток (А) поршня, чтобы проверить его на наличие нестандартного сопротивления или появление постороннего шума во время работы.

3. При установке заднего амортизатора необходимо удерживать шток для предотвращения его вращения.

1. Снимите ударную крышку (А) с узла амортизатора.

2. Уделите газ, высверлив отверстие во внутреннем сальнике.

— Выходящий газ безвреден, но следует проявлять осторожность, поскольку в процессе сверления может вылетать стружка.

— При выполнении этой работы носите защитные очки.

Задний верхний рычаг

Снятие и установка

1. Снимите заднее колесо.

2. Снимите верхний рычаг:

(1) Ослабьте болт и гайку, затем снимите задний верхний рычаг (A) с заднего держателя.

Момент затяжки: 137,3 — 156,9 Н·м.

(2) Ослабьте болт и гайку, затем снимите задний верхний рычаг (A) с задней поперечины.

Момент затяжки: 137,3 — 156,9 Н·м.

(3) Снимите верхний рычаг.

3. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Проверка технического состояния

1. Проверьте втулку на отсутствие износа и деформации.

2. Проверьте все болты и гайки.

Задний нижний рычаг

Снятие и установка

1. Снимите заднее колесо.

2. Ослабьте нижний болт и гайку крепления, затем снимите задний амортизатор (A) с заднего держателя.

Момент затяжки: 137,3 — 156,9 Н·м.

3. Ослабьте гайку, затем снимите задний стабилизатор поперечной устойчивости (A).

— При ослаблении гайки, зафиксируйте внешний шестигранник тяги стабилизатора.

— Момент затяжки: 58,8 – 78,5 Н·м.

4. Открутить гайки и удалить болты, затем демонтировать нижний рычаг (A).

— Разместите домкрат под нижним рычагом, чтобы снять его при отсутствии нагрузки.

— Болт и гайка (B): 137,3 — 156,9 Н·м.

— Болт и гайки (C): 107,9 — 117,7 Н·м.

5. Снимите тягу стабилизатора с заднего нижнего рычага.

Момент затяжки: 19,6 — 29,4 Н·м.

6. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

7. Проверьте регулировку задних колес.

Проверка технического состояния

1. Проверьте втулку на отсутствие износа и деформации.

2. Осмотрите задний нижний рычаг на деформацию.

3. Проверьте все болты и гайки.

4. Проверьте трещины или повреждение нижнего рычага.

Задний стабилизатор поперечной устойчивости

Снятие и установка

1. Снимите заднее колесо.

2. Ослабьте гайку, затем снимите задний стабилизатор поперечной устойчивости (A).

— При ослаблении гайки, зафиксируйте внешний шестигранник тяги стабилизатора.

— Момент затяжки: 58,8 – 78,5 Н·м.

3. Снимите стержень стабилизатора (A) с задней поперечины, ослабив болты.

Момент затяжки: 44,1 – 53,9 Н·м.

4. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Проверка технического состояния

1. Проверьте задний стабилизатор на деформацию.

2. Проверьте шаровой шарнир задней тяги стабилизатора на повреждения.

Задний вспомогательный рычаг

Снятие и установка

1. Снимите заднее колесо.

2. Выверните болты, отверните гайки и снимите задний вспомогательный рычаг (А).

— Разместите домкрат под нижним рычагом, чтобы снять его при отсутствии нагрузки.

— Болт и гайка (B): 137,3 — 156,9 Н·м.

— Болт и гайки (C): 107,9 — 117,7 Н·м.

3. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

4. Проверьте регулировку задних колес.

Проверка технического состояния

1. Проверьте втулку на отсутствие износа и деформации.

2. Осмотрите задний вспомогательный рычаг на предмет деформации.

3. Проверьте все болты и гайку.

Снятие и установка

1. Снимите заднее колесо.

2. Снимите продольный рычаг:

(1) Ослабьте болты продольного рычага (A), выворачивая их из кузова.

Момент затяжки: 98,1 – 117,7 Н·м.

(2) Отсоедините проводку датчика скорости вращения заднего колеса (A), ослабив болт (B).

Момент затяжки: 8,8 – 13,7 Н·м.

(3) Снимите продольный рычаг (C), ослабив болты (D).

Момент затяжки: 137,3 — 156,9 Н·м.

3. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Задняя цилиндрическая пружина

Снятие и установка

1. Снимите заднее колесо.

2. Ослабьте нижний болт и гайку крепления, затем снимите задний амортизатор (A) с заднего держателя.

Момент затяжки: 137,3 — 156,9 Н·м.

3. Ослабьте гайку, затем снимите задний стабилизатор поперечной устойчивости (A).

— При ослаблении гайки, зафиксируйте внешний шестигранник тяги стабилизатора.

— Момент затяжки: 58,8 – 78,5 Н·м.

4. Открутить гайки и удалить болты, затем демонтировать нижний рычаг (A).

— Разместите домкрат под нижним рычагом, чтобы снять его при отсутствии нагрузки.

— Болт и гайка (B): 137,3 — 156,9 Н·м.

— Болт и гайки (C): 107,9 — 117,7 Н·м.

5. Снимите заднюю спиральную пружину (A).

6. Снимите верхнюю опору пружины (A) и нижнюю опору (B).

7. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

8. Проверьте регулировку задних колес.

Проверка технического состояния

1. Проверьте пружину на предмет деформации, старения или повреждения.

2. Проверьте верхнюю и нижнюю прокладки пружины на предмет старения или повреждения.

Снятие и установка

1. Снимите заднее колесо.

2. Снимите узел заднего тормоза.

3. Снимите продольный рычаг.

4. Снимите узел заднего держателя.

5. Снимите задний глушитель.

6. Демонтировать штангу заднего стабилизатора поперечной устойчивости.

7. Снимите резервуар карбамида (при наличии).

8. Подоприте заднюю поперечину (A) домкратом и выверните болты и гайки крепления задней поперечины.

Момент затяжки: 156,9 — 176,5 Н·м.

9. Демонтировать заднюю поперечину (A).

10. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

11. Проверьте регулировку задних колес.

Проверка технического состояния

1. Проверьте втулку на отсутствие износа и деформации.

2. Проверьте заднюю поперечину на предмет деформации.

3. Проверьте все болты и гайку

Разборка и сборка

1. Открутить гайку и удалить болт (B), затем демонтировать задний верхний рычаг (А).

Момент затяжки: 137,3 — 156,9 Н·м.

2. Ослабьте болт и гайку (B), затем снимите задний вспомогательный рычаг (А).

Момент затяжки: 107,9 – 117,7 Н·м.

3. Открутить гайку (B) и удалить болт, затем демонтировать нижний рычаг (A).

Момент затяжки: 107,9 – 117,7 Н·м.

4. Сборка проводится в обратной разборке последовательности.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Оплата и скачивание в целях безопасности происходит из личного кабинета.

Автоматический переход через 10 секунд.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» автоматически запуститься платежная система, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.).

После указания данных карты или других платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Тема: подвеска нового KIA CEED 3 (CD)

1,330 974

подвеска нового KIA CEED 3 (CD)

Схема подвески у нового KIA CEED CD не изменилась — передняя подвеска независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя подвеска независимая, рычажно-пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости.

Стабилизаторы поперечной устойчивости в новом поколении увеличены в сечении, сама подвеска настроена более спортивно по сравнению с предыдущем поколением. А за счет расширенной колеи на 20 мм CD добавил в устойчивости на дороге.

1. Передняя стойка в сборе 2. Приводной вал 3. Рулевой механизм 4. Нижний рычаг

5. Подрамник 6. Стабилизатор 7. Передний кулак

1. Задний верхний рычаг 2. Задний нижний рычаг 3. Задняя поперечина 4. Задний стабилизатор

5. Задний продольный рычаг 6. Задний нижний рычаг 7. Задняя пружина 8. Задний амортизатор

Миниатюры