Сплошное надувательство или как надуть бензобак)
Как уже говорилось, бензобак здесь достался в аховом состоянии: все его дно относительно равномерно вмято, как будто с размаху на шлакоблок приземлился. Выхода два — менять бак или попробовать выдуть по старинным рецептам умельцев) Так как терять особо нечего — пробуем для начала сэкономить)
В комплекте с компрессором для накачки колес обычно есть конусная насадка для накачки разного рода резиновых изделий узкого спектра применения: матрасов, плавательных кругов и так далее. Берем эту самую насадку, привинчиваем ее к компрессору, находим на адсорбере шланг, идущий к бензобаку. Втыкаем в него компрессор, предварительно завинтив пробку и потихоньку накачиваем.
Ура, бак начал выправляться! Не забудьте подложить под него стопочку досок, которые ограничат его раздутие, потому что пока вы бежите выключать компрессор, бак может принять форму, близкую к цилиндрической)))
Признаться, я побаивался, что бак может лопнуть/треснуть/взорваться, но рассудок упрямо твердил: "Люди ж делают, не боись")))
На значении примерно в 1кг/см2 бак принял нужную форму (далее, разумеется, выяснится, что даже несколько больше))) Фото сделано после снятия) И через некоторое время пришло осознание, что и накачку лучше производить, сняв бак и заключив его в деревянную обрешетку: снизу доски были подложены, а вот сверху — нет) Верхняя поверхность бака стала немного вспученной, дальше напишу как что решалось)
Увеличиваем емкость топливного бака
Объем хранилища для топлива увеличить можно двумя способами: заменой штатного бака на больший или установкой дополнительной емкости. Первый вариант осложняется тем, что обычно ниша под стандартный бак делается без расчета на увеличение его размеров, так что чаще всего останавливаются на дублировании.
На первый взгляд все довольно просто. Особенно для тех, кто имеет навык обращения с отрезной машинкой и владеет технологией аргоно-дуговой сварки. Прикинул, куда можно вставить новый бак, снял мерку, купил листовую нержавейку – и вперед! Вырезал, сварил, воткнул. Красота! А подачу топлива сделаем от старого бака. Все ведь помнят закон физики про сообщающиеся сосуды. Вот только на практике все оказывается несколько сложнее, и закон действует для открытых систем, а топливный бак не то чтобы герметичен, но и гордому званию открытой системы не вполне соответствует. Короче, свободного перетекания, как правило, не происходит. Иногда, конечно, получается нащупать верный путь, и тогда затраченные на эксперименты время и деньги не так жаль. Но бывает, что своими силами так ничего и не удается достичь, сколько не мучайся…
Словом, лучше обратиться к уже проверенным решениям. Дополнительные баки устанавливают многие компании, причем часть из них предлагает продукцию собственного производства. В некоторых фирмах берутся даже за изготовление баков точно для вашего авто. И не всегда это тюнинговые компании или автосервисы с внедорожной специализацией. Топливные баки по индивидуальному проекту можно заказать и на заводах, изготавливающих изделия из листовой стали. Но чаще все-таки обращаются в специализированные компании. Там уже примерно знают место установки бака, точки крепления, а самое главное – представляют, что помимо корпуса хранилища потребуется для нормальной работы топливной системы увеличенного объема. Например, дополнительная заливная горловина, бензонасосы, проводка и органы управления. А главное, специалисты знают, как все это разместить.
В идеале, конечно, нужно приобрести готовый комплект со всеми необходимыми запчастями. Но, к сожалению, их делают не на все внедорожники, да и стоимость такого комплекта, несмотря на легкость установки и продуманность конструкции, многих может отпугнуть.
Есть и более дешевый вариант. Некоторые компании самостоятельно разрабатывают и устанавливают дополнительные баки. Но здесь придется затратить много времени. Ведь в таких компаниях заказы штучные, и шансов, что на эту модель уже делался бак, немного. Поэтому придется выдержать сеансы измерений, примерок и доводок, что занимает от нескольких недель до месяцев. Если же готовые лекала уже есть, то сроки изготовления и установки не так велики.
Чаще всего баки располагают под днищем внедорожников, хотя встречаются варианты и салонной установки. На наш взгляд, последний способ совершенно недопустим. Ведь при малейшей течи, особенно в нижней части топливохранилища, солярка или, что хуже, бензин окажется на полу автомобиля. Небольшая искра – и никакие пожарники не помогут. Так что по возможности берегите себя и избегайте такого соседства.
Тем же, кто захочет-таки изготовить дополнительный бак своими силами, непременно надо помнить, что заливную горловину обязательно надо брать не абы какую, а только безопасную. С вентиляцией и контролем перелива топлива. Они продаются в магазинах автозапчастей и подходят к любому авто, а с баком соединяются специальным рукавом из резиноподобного материала. И про управляющие приборы забывать не стоит. Самый простой вариант – каждому баку свой насос. Соответственно придется сделать кнопку переключения между насосами, чтобы исключить работу «вхолостую». Еще один вариант – перекачка топлива из одного бака в другой. Лучше, чтобы из меньшего в больший. В противном случае придется придумывать отсечку, чтобы не было перелива. И третий способ – установка насоса после слияния топливных магистралей и краника-переключателя, который будет направлять горючее по выбранной вами трубке.
Кроме того, желательно бак прикрыть защитой, даже если он выполнен из толстого металла. Ведь при сильных ударах по баку могут не выдержать швы, а защита благодаря своей упругости такого не допустит. Кстати, все трубопроводы и провода тоже надо защищать – как минимум пропускать в удаленных от земли местах. А еще лучше – прятать в металлические трубки.
Увеличит бак?
Тема закрыта
#31 TіG
#32 DimKin
Говорил я этому балбесу — купи валенки. А он что? .
- Откуда: Из Города Разбитых Дорог.
ты где такую хрень услышал? в ида вирумаа 99% пассиков 100 литровые и без проблем по 2 раза в неделю в рашу катают.
Тут могла быть ваша реклама 🙂
А вообще подписи — зло
#33 olexus
- Откуда: Tallinn
Просто если у человека заводской бак 60-70 литров, то до 100 литров его проблематично увеличить.
А идея автора чтобы возить бенз из Эстонии в Финнку, вообще для меня не понятна
#34 Pace
#35 olexus
- Откуда: Tallinn
переделки / замены бака на больший, просто себя не окупит.
#36 Fahin
у всех есть тень, но не все могут на ней ездить / все НАХ. ибо НЕХ. хотя ПОХ / Diligentia Vis Celeritas
#37 DimKin
Говорил я этому балбесу — купи валенки. А он что? .
- Откуда: Из Города Разбитых Дорог.
Тут могла быть ваша реклама 🙂
А вообще подписи — зло
#38 Fahin
у всех есть тень, но не все могут на ней ездить / все НАХ. ибо НЕХ. хотя ПОХ / Diligentia Vis Celeritas
#39 Flinston
- Откуда: 32 мая
ну я например знаю как на своей сотке из 80л бака сделать примерно 85-87.
Вынуть все потроха из бака, насос, его держалку, фильры, клапан и так далее, поставить внешний насос от другой машины, выдающий такое же давление.
в принципе если до пробки заливать то 90л может и влезет.
А как вот с 60-70 бака 100 сделать — вот этого я не знаю, ибо почти 1/3 объёма, если только раздуть его, но тогда он может не помещаться туда куда задуман.
«..чтобы понять систему — нужно выйти из нее»
#40 DimKin
Говорил я этому балбесу — купи валенки. А он что? .
- Откуда: Из Города Разбитых Дорог.
далеко от Нарвы живёшь , вот и не знаешь
Сообщение изменено: DimKin (08 декабря 2011 — 18:45 )
Тут могла быть ваша реклама 🙂
А вообще подписи — зло
#41 Flinston
- Откуда: 32 мая
ну что поделать — я деревня, тёмный лес.
А просвещать никто не хочет.
так тебе вроде и незачем это . тыж на зарплате сидишь 😉
Чтобы залить в стандартный бак 100 литров, надо открыть воздушный клапан (между пробкой и верхним клапаном, слева — слегка отгибается в сторону клапана). В клапан вставляешь отвертку (чтобы бенз быстрее шел), а пистолетом давишь на клапан. После "отщелкивания" тонкой струйкой несколько минут, и у тебя полный бак.
Если не хочешь этого мозго*бства, то вставь медную трубку в бак — работы на полчаса, а топливо после этого будет заполнять все пространство бака, причем сразу, и не надо никаких тонких струек: вставил пистолет в бак, начал заправку, когда пистолет "отщелкнул" — значит у тебя уже больше 100л. в баке. .
Полный объем бака 105-107л.
на других марках этот фокус не прокатывает, даже на седане Пассате уже нет 😉
слышал еще такую байку , что одно время на границе таможенники открывали у пассатов-явных бензовозов крышку и раскачивали авто )) ,
и если топливо выплёскивается то дрючили за нарушение правил эксплуатации
«..чтобы понять систему — нужно выйти из нее»
#42 fromtallinn
- Откуда: Tallinn — Pskov .
разница в цене бензина тут и в финке настолько минимальна, что овчинка не стоит выделки, пусть тогда ставит бочку литров на 200 в багажнике и не парится.
когда закончится содержимое бака, то с бочки себе зальёт. если хочет с экономить, да и канистры в магаизанах ещё никто не отменял, таможни никакой нет, поставил в багажнике 5 канистр по 20-30 литров и езжай куда глаза глядят.
в эстонии 60 литров максимум можно возить в автомобиле , помимо бака .
)) чето придумыл ты нереальное ! бак пластиковый , как робока у него 1 выход вход ) вливаеш и через насос качается бенз ! увеличить его врятли получится , тк для него создано спецальное место и только под его размер ! может если найдеш бак от 4-5 литровой машины , кто то сможет установить ! а увеличивать врятли !
на пассате универсале Б4 , не надо ничего увеличивать — у него бак и так 105 литров . просто клапан не даёт заправить быстро весь объём , помоему 80 литров влезает . но как уже писали здесь машину заправить на горке до 105 литров без всяких переделок .
Кто подскажет кто в таллинне умеет делать из 60-80 литрового бака 100 литровый(выпускается воздух, вставляется трубочка на сколько я знаю)?
Как раздуть топливный бак
RT » 30.04.08, 01:51
Schwed » 01.05.08, 03:16
Рихард писал(а): Лет 7 назад видел объявление о запчастях в из рук в руки, бак 110 литров для Т4.
Не купил. Теперь жалею. Хотя в галза не видел.
а можно ли из двух баков склеить один? Срезать две части которые поглубже и склеить. Потом прикрутить на две длиные лямки?
Richard Welt » 19.05.08, 22:54
Ну или сварить. Он и так сварной, шов у него по "пояс".
moysha » 07.07.08, 16:42
звонил , узнавал . 1500 $ пластиковый . но только в лес уже не заедеш 🙂 как человек говорит . делают в польше .
Я как-то читал, что топливный насос работает с излишней подачей топлива, то есть 120 литров в час. излишек сливается обратно в бак. сделано для того чтобы даже старый насос давал достаточно бензина.
то есть если обратку поставить на слив во второй бак, то за час работы мотора он его нгарантировано заполнит из основного. он ведь заправленным нужен только для дальних поездок. то есть не всегда. и сделать клапан электро перепускной на слив основеой/доп баки.
тогда заливная горловина просто не нужна.
ну дак ценник то гуманный ИМХО наверное от того, что этот бак не должен:
-выдерживать более менее сильные удары без разрыва.
— выдерживать мороз без растрескивания.
— иметь бензостойкие резинки.
— иметь внутреннюю ячеистость бака .
— не пропускать пары бензина при нагревании через поры пластика и щели горловины.
воду ведь везет.
Вот перевод. как могу.
Reimo специальный бак воды подземный этаж борт водителя содержание примерно 32 л;
бак при проблемах места. 2 бака могут монтироваться последовательно, бак можно использовать как для Свежей воды так и как канализационный бак, при открытии чистки нормы. №61 013 = 85,90 евро
крепление бака для №61 013 (номер крепления ? 61 016) = 20,50 евро
Reimo бак пресной воды 49 л содержания. Специально развитый REIMO бак пресной воды оптимально подходит в устройство Майами. Монтаж ниже платяного шкафа задка кузова. Благодаря рукоятке и колесам можно снимать бак без проблем и передвигать. отверстие для чистки бака — Ø130mm. Отверстие для установки погружного насоса предусмотрено. ЕВАНГ. в 1106 №61 010 = 111,40 евро
Быстродействующая муфта разделения водопровода вышеупомянутого бака с колесами. №65 027 = 11,70 евро
Свежо канализационный бак VW T4 75 л к подвесном монтаже центрально под транспортным средством, поперек перед задним мостом. С 6 интегрированными точками крепления. Отверстие для чистки бака — Ø 120 мм ЕВАНГ. в 1603 №61 012 = 110,90 евро
Свежо / канализационный бак 53 л из антрацитового полиэтилена, открытия чистки 120 мм Ø, для VW T4 с короткой или длинной колесной базой. К подвесном монтаже слева под транспортным средством. В обоих концах с масляной ванной к лучшем опорожнении. ЕВАНГ. в 1104 № 61 011 = 78,90 евро
Свежий бак и канализационный бак 45 л Подвесного выполнения. Подходит между Längsträger и не препятствует дорожному просвету. Открытие чистки Ø 150 мм с резьбовой крышкой. 2 патрубка, Ø 40 мм, закрытый на верхней стороне, кратко с верхним краем. При применении как канализационный бак Вы нуждаетесь в кране опорожнения. ЕВАНГ. в 1003 61 000 = 69,90
Свежий танк и канализационный танк 60 л из антрацитового PE, двусторонне под транспортным средством монтируемый (вокруг продольной оси поворачивают сколько угодно возможно), 2 открытиями чистки Ø 120 мм монтажа подрезания после бурения дыры. Новое исполнение. ЕВАНГ. в 1302 61 002 = 101,90