Перестройка. Часть III. ДТВ из ДТОЖ
Привет всем!
запись посвящается диким пряморуким нищебродам. Полазив по просторам интернета была найдена информация по переделке ДТОЖ в ДТВ. Купил ДТОЖ за целых 100рублей и разьем к нему за 30р. Вот и на этом я думал мои покупки закончились. А нет пришлось еще купить шприц что бы залить аккуратно полиэфирную смолу.
Захожу в аптеке стою в очереди. И вот она заветная мечта у моего фейса.
Говорю
-Дайте мне шприц.
-А она какой?и тут я растерялся.
Какая то бабуля в очереди говорит.
-Сынок возьми 5 граммовый он как раз внутривенно колоть.
И тут в мои мозги начали соображать а зачем мне внутривенно эпоксидку заливать?
В ответ ей я сказал
-бабуль я не наркоман мне эпоксидку надо налить в датчик.
Короче взял я 10 граммовый шприц и с мыслью что я наркоман пошел ломать датчик_)
Дальше проще чем в аптеке.
Берем полотно пропиливаем датчик не до конца! И аккуратно пассатижами)(можно и молотком побольше если их нет) отламываем кончик. Пол дела сделано)
Пропилил и отломал!
Многие пишут можно использовать клей(аля момент эпоксид) или просто эпоксидку. Я решил выпендриться и залить полиэфирной смолой фирмы Реофлекс!(она у меня просто была).
Вообщем намешавшись клея, я на 100% осознал, что я наркома. Начал его заливать в датчик.
На мешался б…ь! Зали еще раз залил
Все прошло удачно.
Вот и ДТВ ни какой не ДТОЖ
Готовый результат)! Я рад, еще одна мелочь готова)! По себе знаю что такие мелочи вымораживают при основной зборке. Руками в мазуте начинаешь торопясь ломать датчик не получается бесишься! Готовь таз зимой! А летом останется только постоянно его чинить.
Да совсем забыл еще за шпаклевал крышку ГБЦ, и да это диагноз! Шпаклюй все что видишь!
Датчик Температуры Охлаждающей Жидкости Лачетти
. . Не для кого не секрет, что двигателю, прогретому до рабочей температуры, нужна более бедная топливо-воздушная смесь.
И наоборот, чем ниже температура двигателя, тем богаче ему нужна смесь,
А значит и бензина он расходует больше, чем горячий. Естественно машина мгновенно прогреться не может. На это нужно время.
Поэтому для уменьшения расхода топлива нужно любыми способами сократить это время прогрева.
Как раз по показаниям Датчика Температуры Охлаждающей Жидкости (ДТОЖ) мозги машины ЭБУ при помощи форсунок и регулируют подачу топлива в цилиндры.
. . Одним из способов сократить прогрев, это уменьшить объём прогреваемой охлаждающей жидкости. Если в чайнике меньше воды, то и вскипит он быстрее. Об этом способе читайте на странице : Как доработать систему охлаждения. Зимой двигатель остывает до больших отрицательных температур. И ему тоже нужно помочь быстрее прогреться до рабочей температуры. Про этот способ читайте на странице : Как уменьшить расход топлива зимой. Ну а мы продолжим. Датчик температуры охлаждающей жидкости — это переменный резистор, и его сопротивление напрямую зависит от температуры. Чем выше температура, тем меньше сопротивление и наоборот. Вот посмотрите таблицу зависимости сопротивления от температуры :Если к нашему Датчику Температуры Охлаждающей Жидкости подсоединить параллельно другое сопротивление на 2 кОм (2000 Ом). Кто разбирается в электрике — те уже поняли.
А конкретно, припаяться к проводу, на котором идёт 5 Вольт (по нему снимается сигнал), и через тумблер другой конец провода от этого сопротивлением пустить на массу, то можно мгновенно изменять сопротивление ДТОЖ, а значит и мгновенно температуру двигателя.
Давайте посчитаем. Возьмём температуру двигателя 20 градусов — это будет 3520 Ом.
3520 умножим на 2000 и разделим на сумму этих чисел 3520 + 2000. Получим примерно 1275 Ом.
А это соответствует примерно 43 градусам по таблице. Разница в 23. По мере прогревания разница уменьшается, и на 90 градусах будет всего : (241 х 2000) : (241 + 2000) = 215 Ом — это где-то 93 градуса и разница всего в 3 градуса.
При включенной обманке вентилятор охлаждения радиатора включается на первую скорость уже при температуре двигателя 94 градуса, а не при 97-и. Вторая скорость не при 100, а при 97.
Если в жаркий день заглушить машину при 97, то температура возрастает ещё где-то на 8 градусов, а тут будет на 3 градуса всё-же меньше. Давайте смотреть видео, правда только сейчас обнаружил, что оговорился.
Раньше у меня стояло сопротивление не 3 кОм, а всего 1 кОм, и разница была очень большая. Поставил 2 кОм — всё устраивает.
. . Смотрите видео после рекламы и включите звук:
. . Легче припаиваться к проводу прямо от ЭБУ. Наглядно показано на видео на странице : Как проверить ДТОЖ. И не забывайте, если кто будет делать обманку, что при понижении температуры двигателя разница увеличивается.
И если утром вы забудете выключить обманку, то машина у вас не заведётся. Получается как-бы дополнительная охрана от угона автомобиля. Можете посмотреть видео на странице : Не заводится в мороз ДТОЖ. Там наглядно можно всё это увидеть.
. . И ещё одно. У меня противотуманные фары включались отдельно, независимо от габаритов. Или на машинах с 2012 года изменили немного проводку, или только у меня такая машина, или сам чего переделал и не помню.
Поэтому мне удобно использовать эту клавишу для управления обманкой.
05.02.2018 Просили схему подключения к реле. Вот нарисовал — не Пабло Пикассо конечно, но понять можно. (нажмите для увеличения)