Не работающий спидометр
Не работающий спидометр, датчик скорости оказался рабочим, приборка рабочая, предохранители все целые, проблема оказалась в проводах.
Прошло несколько месяцев с замены датчика скорости, а спидометр скорости снова начал чудить. Начала дергаться стрелка, то совсем падать. Отключила и вывернула датчик, вокруг резьбы оказалось много мусора. Все зачистила и поставила обратно. А спидометр бац и совсем перестал работать. Потыкалась ещë с ним немного и поехала покупать новый. Немного прифигев от цен, все же купила. (В магазине ещë спросили с проводами мне или нет, на тот момент не насторожило, о чем дальше). Отличия нового датчика, он как и мой предыдущий, был с металлическим штоком. Поставила и… ни чего не заработало.
Датчик скорости: Ganz GRP12004 = 416р
Чек на приборке как ни странно засветился с опозданием. Так как, у меня недавно был приобретен тестер ELM327 для ОБД2, на всякий случай подключила и проверила. Заодно проверила на чтение и сброс ошибок сам тестер.
Выдало две ошибки:
Р1602 — Пропадание напряжения цепи контроллера
Р0500 — Неисправность датчика скорости
Статус
Чтение ошибок в ситуацию ясности не внесло, только подтвердило, что проблема кроется в датчике, или приеме его сигнала.
Взяла мультиметр и затестила напряжение, на плюсе и минусе приходящем на датчик (должно быть включено зажигание). Показало 12В, рабочее напряжение было. Сигналы на приборку ни каким из способов не шли.
Способ первый и самый простой. Подключить датчик к разъёму и крутить шток датчика, стрелка спидометра должна начать подавать признаки жизни. (Ставила телефон на видеосъёмку в салон.)
Второй способ. Один конец мультиметра в разъем датчика, а вторым поприкасаться к массе.
Наступала ночь (темно и очень холодно), поэтому ремонт был отложен на следующий день.
На ночь взяла домой оба датчика старый и новый и проверила с помощью мультиметра, лампочки 12В, и батарейки кроны 9В, и кучки огрызков проводов. Все датчики оказались рабочими.
Проверка датчика. Подключаем плюс батарейки к плюсу датчика, минус к минусу. К импульсному контакту датчика подключаем плюс, но через лампочку, желательно обычную (с нитью накаливания). Начинаем крутить шток датчика. Лампочка должна начать мигать, точнее гаснуть и загораться, в зависимости от скорости кручения. Одной четверти прокручивания уже достаточно для одного-двух миганий.
Утром с новыми силами пошла мучать машину. На всякий ещë раз поставила старый датчик всë глухо. Проверила провода, плюс и минус на датчик приходят (правда как то в этот раз не однозначно мне показалось, но списала на подтупливание мультиметра, он бедный начал замерзать). Стрелка спидометра не подавала признаков жизни совсем.
Ну думаю, тут или приборка или обрыв где то.
Осмотрела провода под капотом до места стыка проводов от колодки датчика до основной косы. Все в термоусадке, вроде цело. В интернете говорилось что есть колодка с проводами от которой можно проверить обрыв провода (от датчика до входа в салон), не снимая приборки. Этой колодки у себя так и не нашла или она в таком месте что фиг подлезешь, поэтому я просто сняла приборку. (Давно хотела это сделать, но не было существенного повода).
Снятая приборка
Кинула провод из под капота от импульса колодки датчика до колодки приборки (колодки спидометра) и проверила прозвонкой на обрыв. Не пищит, и ни чего не показывает… Ну все писец думаю, где то провод перетерся и опять ползай ищи где. В итоге в "прекраснейшем отмороженном" настроении я полезла под капот подергала в этот раз с усилием за центральный проводок (импульс) и эта хрень вытянулась сантиметров на пять — десять после термоусадки. Поняв что это не так далеко и истина где то рядом. Гневно раскрыла всю основную шину проводки от гофр и прочей замотки. И там второй конец этого провода. Плюс и минус ещë не оборвались но в плачевном состоянии, перетерлась изоляция и провода начали окислятся.
Клемма с перетертыми проводами
Обрезала всю эту порнографию. И пошла в машину крутить новую проводку для колодки и отогреваться от печки. Соединила новые провода с живыми остатками проводов колодки (колодка загерметизирована, и переделать провода не предоставляется возможным), удлинив их примерно на 15см, что бы с запасом. Все тщательно заизолировала. Отогрелась и пошла скручивать провода в тепленькое подкапотное пространство. Когда все соединила, проверила. И все заработало как исправные часики. Всë тщательно заизолировала и убрала в тонкую гофру которую вплела в большую основную. (Черной изоленты не было в наличии. Люблю мотать обычно синей, но и та закончилась)
Подготовленные (зачищенные) провода под капотом 
Соединение проводов 
Все в гофре и подключено
Не работает спидометр: решаем проблему самостоятельно
Спидометр — привычное устройство. Не сказать, что без него не обойтись. Водитель воспринимает скорость интуитивно и притормаживает на повороте, не глядя на приборку. Но в городе с кучей камер все иначе. Без спидометра легко насобирать богатый урожай в виде штрафов за превышение.
Спидометр Volkswagen Passat B3
В статье разберемся, как он устроен и как его отремонтировать своими силами.
Спойлер — это не так уж трудно.
Как устроен механический спидометр
Основным элементом выступает вращающийся трос. Один его конец соединен с выходным валом КПП, а второй с магнитом. Чем быстрее вращается магнит, тем сильнее смещается металлическая пластина, на которой закреплена стрелка спидометра.
Устройство механического спидометра
Неисправности механического спидометра
Ломаться практически нечему и большинство проблем связано с состоянием троса:
- плохое соединение троса и выходного вала КПП;
- плохое соединение троса с приборной панелью;
- повреждение самого троса.
Чтобы найти неисправность, отсоедините тросик от спидометра и вращайте поддомкраченное колесо. Если свободный конец при этом крутится, проверяем соединение с приборкой и сам спидометр.
Тросик спидометра
Если трос неподвижен, проблема в нем или в соединении с валом коробки передач. Тросик подключается к КПП через вал-переходник, однако он выходит из строя гораздо реже. Основная проблема переходника — слизанные зубья пластиковой шестерни, через которую вращение передается на трос.
Тросик спидометра в КПП
Концы тросика с квадратным сечением изнашиваются и начинают проворачиваться. Тогда спидометр грешит или вовсе замирает на нулевой отметке.
Можно заменить трос на новый. Его подбирают по длине и совместимости креплений. Цена вопроса 500–1000 рублей. Оригинал или аналог — не столь важно. А можно восстановить тросик с помощью паяльника или сварки и подточить напильником грани. Кому на что хватит времени, фантазии и умений.
Тросик спидометра ВАЗ 2109
Механические спидометры доживают свой век на отечественных авто. На большинство машин, выпускаемых в наши дни, устанавливают электронный спидометр.
Как устроен электронный спидометр
Скорость подсчитывает электронный спидометр или блок управления. Основным устройством здесь является датчик скорости. Самый распространенный — на эффекте Холла. На таком же принципе построена работа датчика положения коленвала. Еще бывают датчики на магниторезистивном эффекте и на оптоэлектронном, но они встречаются реже, а общий принцип работы спидометра не меняется.
Принцип работы электронного спидометра
Датчик генерирует импульсы. Их частота зависит от скорости вращения выходного вала КПП, редуктора или раздатки — в зависимости от места установки. Дальше дело за малым — «мозги» их пересчитывают и выдают значения скорости на приборку.
Датчик скорости
Неисправности электронного спидометра
Чаще всего выходит из строя датчик скорости. Для диагностики понадобится мультиметр или простой сигнальный провод с лампочкой.
Датчик скорости Лада Гранта
Снимите фишку с датчика скорости. На вилке три контакта: два питающих и один для передачи импульсов в «мозги» — нам нужен последний. Цепляем один конец провода к минусовой клемме и включаем зажигание. Другим концом совершаем несколько касаний «управляющего» контакта. Он, как правило, находится в середине.
Сняли фишку с датчика скорости
Таким образом мы имитируем выдачу импульсов. Наблюдаем, как ведет себя спидометр: если нет реакции — поэтапно прозваниваем проводку и контакты до приборной панели. Если значения скорости меняются — причина кроется в датчике скорости.
Фишка датчика скорости
Заключение
Казалось бы, спидометр — простейшее устройство. Но в современных авто его неисправность может повлиять даже на работу двигателя. ЭБУ использует датчик скорости для коррекции смеси и регулирования фаз газораспределения.
Кроме того, на некоторых авто, функцию датчика скорости берет на себя датчик АБС. Некорректная работа этого узла приводит к проблемам с системами активной помощи водителю, такими как ESP, VSA и им подобными.
6 причин, почему спидометр не показывает скорость на автомобиле
Спидометр — это прибор автомобиля, который измеряет скорость движения транспортного средства. Он является важной частью машины, но, к сожалению, иногда может не работать должным образом. В этой статье мы рассмотрим шесть причин, почему спидометр не показывает скорость на автомобиле.
1. Обрыв сигнального кабеля
Одной из наиболее распространенных причин неисправности спидометра является обрыв сигнального кабеля. Сигнальный кабель соединяет спидометр с датчиком скорости, и если кабель порван или поврежден, то сигнал не будет связан с приборной панелью.
2. Неисправность датчика скорости
Датчик скорости — это электронное устройство, которое измеряет скорость движения автомобиля. Если датчик не работает правильно, спидометр не будет показывать верную скорость.
3. Неисправность редуктора спидометра
Редуктор спидометра — это механизм, который преобразует вращающееся движение колес в приборную скорость. Если редуктор неисправен, он может не передавать верный сигнал в спидометр.
4. Сломанный прибор
Если сам прибор спидометра сломан, то он не сможет показывать скорость. Это может произойти из-за различных причин, таких как повреждение подшипников, короткое замыкание, разрыв связи и других механических проблем.
5. Неисправность электрической схемы
Сигнал скорости соединен с электрической схемой автомобиля, и если эта схема неисправна, то сигнал не будет достигать спидометра. Проблемы могут быть связаны с проблемами соединения электрических проводов или проблемами с блоком управления двигателя.
6. Загрязненный датчик скорости
Если датчик скорости загрязнен, он может не работать правильно. Это может произойти из-за накопления грязи, пыли или других загрязнений на поверхности датчика.
В заключении, спидометр — это критически важная часть автомобиля, которая позволяет водителю контролировать скорость движения. Если он не работает должным образом, это может повлиять на безопасность и производительность автомобиля. Рассмотренные причины неисправности должны помочь вам понять, какие проблемы могут привести к неисправности спидометра и что нужно сделать, чтобы исправить ситуацию.
Перестал работать спидометр на автомобиле
Автомобили оборудуются аналоговыми, электронными спидометрами с механическим приводом и полностью электронными измерителями скорости. Для каждого из типа устройств характерны собственные неисправности и симптомы их проявления. Давайте рассмотрим, как работает автомобильный спидометр, распространенные поломки, причины отказа датчика скорости и указателя внутри приборной панели.
Принцип считывания скорости
Принцип работы спидометра современного авто построен на датчиках двух типов:
- Датчик скорости с механическим приводом. Посредством шестеренчатой передачи скорость вращения выходного вала КПП передается на вал датчика. Датчик скорости при движении автомобиля формирует последовательность прямоугольных импульсов, которая поступает на вход электронного спидометра и электронные блоки управления (ECU, блок управления ABS, АКПП и т.д.). Измерители скорости построены на основе магнитной индукции либо на эффекте Холла и устанавливаются на коробке передач;
- Датчик угловой скорости вращения колес. Для измерения скорости автомобиля используется сигнал с одного из датчиков ABS. По своему внутреннему устройству и принципу работы измерители делятся на активные и пассивные. К первому типу относятся датчики на эффекте Холла, которым для генерирования импульсов необходим источник внешнего питания. Второй вид представлен индуктивными датчиками, вырабатывающими синусоидальное переменное напряжение. Считывается скорость вращения посредством чувствительного элемента, реагирующего на вращение зубчатого колеса (задающий диск), установленного на ступичном подшипнике либо приводном валу. Поломка спидометра при таком типе конструкции часто сопровождается индикатором неисправности системы ABS.
Принцип работы датчика скорости
Внутри датчика на основе магниторезистивного элемента (MRE) установлен магнит, который посредством вала соединен с зубчатым колесом привода спидометра. Над магнитом установлена встроенная в магниторезистивный элемент интегральная цепь. Сопротивление элемента изменяется в зависимости от направления магнитного поля. Вращение магнита провоцирует изменение магнитного поля вблизи MRE, что регистрируется интегральной цепью и трансформируется в прямоугольный сигнал. Датчик с переменной частотой просаживает сигнальное напряжение на «массу» (частота зависит от скорости вращения зубчатого колеса).
Датчик скорости на эффекте Холла построен на свойстве некоторых проводников/полупроводников прямоугольной формы формировать напряжение, если их противоположные плоскости пронизывают под прямым углом линии магнитного поля. Как и в случае с датчиками на основе MRE, внутри корпуса реакция чувствительного элемента трансформируется электронной схемой в сигнал прямоугольной формы.
Почему не работает спидометр?
Основные пpичины выхода из строя cпидoмeтpa:
- поломка датчика скорости;
- нарушение контакта в цепи питания датчика. Соединения следует проверить на наличие загнутых или окисленных пинов. На участках проводов не должно быть паразитного сопротивления, которое появляется при нарушении изоляции провода и внутреннем окислении проводника;
- неисправность червячного привода, передающего вращение от вторичного вала КПП на зубчатое колесо датчика скорости;
- поломка указателя скорости внутри приборной панели. Чаще всего неисправность спидометра связана с нарушением контакта вследствие появления трещин пайки на плате;
- поломка электронного блока управления двигателем (ECU). На некоторых авто (к примеру, Daewoo Gentra) сигнал с датчика скорости поступает сначала в ECU и только потом подается на приборную панель. Из-за негерметичности корпуса ЭБУ коррозия повреждает электрическую цепь сигнала скорости, что и приводит к неработающему спидометру.
Как проверить датчик скорости?
Если на вашем авто перестал работать спидометр, начните с проверки датчика скорости. Отсоедините разъем питания датчика, после чего с помощью мультиметра проверьте следующие значения:
- Наличие «массы». Условия проверки: мультиметр в режиме «прозвонки», измерения проводятся со стороны минусовой клеммы АКБ и контакта «массы» в разъеме. Сопротивление должно быть близким к 0.
- Наличие питающего напряжения. Условия проверки: включено зажигание, мультиметр в режиме измерения постоянного тока, измерения со стороны минусовой клеммы АКБ и контакта «31» разъема питания датчика. Напряжение должно быть равным либо немного меньшим напряжению на выводах аккумулятора.
- Наличие опорного напряжения. Условия проверки: включено зажигание, мультиметр в режиме измерения постоянного тока, измерения со стороны минусовой клеммы АКБ и сигнального вывода в разъеме датчика скорости. Напряжение должно быть в пределах 4,5-5 В либо немного меньшим за напряжение на выводах аккумулятора (зависит от особенностей устройства конкретной модели авто).
За неимением осциллографа, с помощью которого можно просмотреть наличие и форму импульсов выходного сигнала, можно воспользоваться светодиодной контролькой, подключенной к сигнальному выводу датчика скорости. При вращении зубчатого колеса привода спидометра светодиод должен моргать.
Как работает аналоговый спидометр?
Привод аналогового спидометра в приборной панели реализован через гибкий трос от вторичного вала МКПП. Зацепление троса с валом осуществлено через червячный редуктор. Существуют стрелочные, ленточные и барабанные спидометры. Последние два варианта конструкции встретить в наше время уже тяжело, поэтому рассмотрим устройство стрелочного измерителя скорости.
Все аналоговые спидометры такого типа конструкции сконструированы на эффекте магнитной индукции. Построен узел на базе вращающегося магнита и охватывающей магнит картушки. При вращении магнита вблизи алюминиевой картушки наводятся вихревые токи. Отклонение стрелки пропорционально силе вихревых токов.
Разновидностью конструкции считается спидометр на основе магнита и металлической пластины, соединенной со стрелкой спидометра общей осью. Гибкой трос от МКПП передает вращение на магнит, который посредством явления магнитной индукции при перемещении увлекает за собой пластину из ферромагнетика. В свое изначальное положение при уменьшении скорости движения автомобиля стрелка возвращается за счет возвратной пружины.
Привод одометра, измеряющий пройденное расстояние, реализован посредством того же гибкого троса. Внутри спидометра с помощью червячной передачи вращение троса трансформируется в перемещение секций показателя пройденного пути.
Характерные поломки аналогового спидометра
- Обрыв гибкого вала. Причина в естественном старении металла или механическом воздействии на кожух, вследствие которого оболочка и трос перетираются о кузов авто, детали навесного оборудования.
- Поломка червячной передачи, передающей вращение вторичного вала КПП на трос. Нередко привод гибкого вала выполнен из пластика, из-за чего на больших пробегах встречается слизывание зубьев шестерни, повреждения посадочного места троса в корпуса. Реже встречается поломка задающего привода внутри КПП, из-за чего вращение вторичного вала не передается на трос.
- Неисправность механизма отображение скорости внутри приборной панели.
- Посторонний звук при наборе скорости. Причина в растрепавшемся тросе либо неправильной укладке гибкого вала, из-за чего трос при вращении оказывает повышенное сопротивление на кожух.
Видео:Не работает спидометр в автомобиле. Как найти причину? Совет АВТО электрика.
Если описанные факторы устранены, а спидометр продолжает издавать посторонние звуки, попробуйте закапать внутрь кожуха со стороны приборной панели силиконовой смазки/моторного масла.
Чтобы пpoвepить paбoту cпидoмeтpa, вытащите корпус гибкого троса из КПП. Раскрутите гибкий вал, зафиксировав трос в патрон дрели. Если скорость на приборной панели отображается, значит, проблема в задающем приводе внутри КПП. Если стрелка спидометра не отклоняется, отсоедините гибкий вал от приборной панели. Если во время принудительного раскручивания обратный конец троса не вращается, причина отказа спидометра в обрыве гибкого вала. Если трос вращается, скорость не отображается из-за поломки указателя.