Не заводится Р11
Сообщение от 4.a.P.a.e.B.
Сообщение от vegasm
Спасибо, завтра проверю, сегодня уже темно ковыряться с машиной. Но единственное выяснил что у меня не датчик положения коленчатого вала. Наткнулся на статью где рассказывается:
"Проверка датчика положения коленчатого вала идентична проверке датчика положения распределительного вала. Проверьте визуально состояние датчика, а затем измерьте его сопротивление (см. иллюстрацию). Во всех вариантах проверки сопротивление датчика на двигателе QG18DE не должно быть равно нулю или же быть бесконечным оо. Сопротивление датчика положения коленчатого вала на двигателе 8Р200Е с механической коробкой передач составляет 166-204 Ом, а с АКПП около 285 Ом при температуре воздуха 20*С."
Замерил сопротивление, у меня показал 160 Ом. Значит датчик в порядке. Следственно вопрос. Почему нет искры и где ее искать
Не заводится
Сообщение от Gavor73
Сообщение от гарт
Спасибо) вот оформил правда в другой теме но вот сообщение.
Добрый вечер всем. Нужна помощь в определении работоспособности ДПРВ и ДПКВ. Есть маленькая пред история, авто P11-144 QG18DE само по себе заглохло и наотрез отказывается заводиться, искры нет. 3 электрика тыкают пальцем на ДПКВ. т.к. они идентичны снял их оба и решил несложным путем замерить сопротивления на контактах. при этом я менял щупы мультиметра местами и результаты получались различные. Ну в общем вот сами результаты 
ДПРВ >PBT-GF30< SGIB000 4115B6 A29-630 BJ0
1-2 894 Ом 1-2 1236 Ом
1-3 710 Ом 1-3 1077 Ом
2-3 160 Ом 2-3 160 Ом
ДПКВ >PBT-GF30< SGIB000 4116E A29-630 BJ1
1-2 923 Ом 1-2 1236 Ом
1-3 818 Ом 1-3 бесконечность
2-3 878 Ом 2-3 бесконечность
Буду очень благодарен Вам если кто нибудь попробует тоже замерить датчик положения коленчатого вала, будет ли бесконечность на этих контактах или же нет. т.к. новый датчик в магазине показал подобные результаты.
Кстати если их местами поменять, и один датчик неработоспособный, какие результаты ожидать от авто?
Ну вот мужики, переставил местами датчики, ничего не изменилось. Кстати хотел все таки провести самодиагностику, повернул ключ зажигания в положение ON и замкнул контакты IGN и CHK на 2 сек. 
По инструкции должно проморгать какая неисправность, но ничего не произошло.
Боюсь предположить что это не ДПКВ а ECM. Умные люди подскажите плиз.
Умер Nissan Primera p11 CD20T!ПОМОГИТЕ!
Бывает такое что при прогреве движок начинает троить и глохнет. Это тоже говорит о том что кабзда дкв. Когда датчик холодный, то его сопротивление изоляции обмотки в норме, как только прогревается до градусов 70 и выше-сопротивление изоляции витков падает и витки начинают коротить между собой.
Когда датчику кранты-двиг никак не заведется, даже с быстрым стартом. Не ну подхватет, но сразу заглохнет, или стрелять будет
sigmawm
- 2 Май 2012
- #83
Привет всем,
всем кому интересно знать, чем закончилась моя эпопея.
Напомню, машина заводилась только с эфира, самодиагностика выдала три ошибки (34-датчик/цепь датчика подъема иглы, 15-датчик/цепь датчика положения управляющей муфты и 95-которую не нашел в описании к своей машине CD20T), и не одна из них не показала истинную причину незаводки двигателя.
Были следующие предположения, на что нужно было обратить внимание:
— свечи; — ТНВД (плунжерная пара, подсос воздуха, позиционер и вплоть до замены всего ТНВД); — форсунки.
Но основная мысль не выходила из головы. как-то мне сказали, что все дело может быть связано с электрикой, мол где-то полетел датчик и из-за этого мозги не дают команду на впрыск топлива.
Начал читать книгу, мысленно перебрал датчики которые могут повлиять на заводку, а именно датчик коленвала. Померял сопротивление ДПКВ, вместо указанного в книге 1,2. 1,5 кОм, выдало от 45 кОм и сопротивление росло, пока держишь щупы мультиметра. Додержал до 140 кОм, а дальше не стал.
Снял ДПКВ, принес домой, хотел попытаться восстановить, как это уже удалось одному человеку
http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=146012
Разобрал датчик (пластмасса отковыривалась как гипс, просто крошилась), стал сматывать провод, и где-то на 200-250 витке провод закончился (не оборвался. ). А в родной катушке провода столько, что как будто и не отматывал. Искал конец провода, так и не нашел. Спрашивал у знакомого телемастера похожую катушку, к сожелению у него таковой не оказалось.
Сегодня поехал на авторынок и купил новый датчик за 93 доллара (оригинал 23731-2J615).
(если кому интересно, могу сказать, такой же б/у-шный датчик стоит 90-100 долларов, наверное это от того, что резкое потепление до +27 градусов, другого объяснения таких цен не вижу)
Короче, с авторынка сразу же рванул к машинке, установил датчик, завожу и опаньки, машинка наконец-то без эфира завелась. Дал поработать, заглушил, сделал самодиагностику и снова теже ошибки: 15, 34, 95.
34 — ошибка мне понятна, а за что же отвечают ошибки 15 и 95?
15 — это датчик положения управляющей муфты, что это значит? объясните на пальцах пожалуйста.
Датчик коленвала Ниссан примера р11 расположение
Nissan Primera — Замена датчика коленвала и распредвала.
Nissan primera p12 замена датчика коленвала
Nissan primera p12 замена датчика коленвала ..
КРАТКИЙ ОБЗОР ДАТЧИКОВ ДВИГАТЕЛЯ НИССАН АЛЬМЕРА КЛАССИК
Где находится датчик положения коленвала на NISSAN AD QG13DE
Замена датчика ДПРВ (датчик положения распредвала)
Ошибка датчика распредвала ниссан примьера р12
Замена датчика положения коленвала — Nissan Altima — P0335, P0340, P0725, или P1336.
Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz
Lux
Просмотр профиля
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 57
Регистрация: 4.10.2007
Из: Беларусь, Минск
Пользователь №: 8221
Автомобиль: Nissan Prirmera P11*98*SR20DE*SLX->GT
собственно грешу на него, т.к. при замене МАФ, свечи, возд. фильтр, ВВ провода, катуха распределителя, выставление зажигания, чистка дросс.заслонки, КХХ — не реагируеют на дергание машины на 1-2-3 пеедаче при разгоне. на 4-5 дергает, но менее выражено. Комп показывает ошибку датчика детоонации — но самой детонации двига не наблюдаю.
собственно вапрос—где находится датчик коленвала и как его менять, заменить датчик детонации на аналогичный можно или нет.
Camino
Просмотр профиля
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 794
Регистрация: 10.3.2006
Из: Масква
Пользователь №: 3379
дак датчег коленвала или детонации. если диагностика тебе выдает код 34, то меняй ДД..
хм. рядом тема висит про ДД.
Сообщение отредактировал Camino — 16.6.2008, 11:28
Opelevod
Просмотр профиля
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3957
Регистрация: 30.5.2005
Из: Зеленоград
Пользователь №: 1919
Автомобиль: Stagea 35 4WD
датчика коленвала нет вроде как, только датчик распредвала. а он в трамблере, по крайней мере на ВЕ так.
а позволь узнать, комп показывает ошибку, но ты детонацию не наблюдаешь. это как? у тебя доп приборы точные есть? если на слух не слышно, это еще ни о чем не говорит просто
опять же, если ДД не работает, это не значит, что должна появиться детонация, это значит что комп, увидев, что датчик не работает, перестраховывается и задвигает углы, чтобы детонации ТОЧНО не было, это и может влиять на разгон.
Camino
Просмотр профиля
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 794
Регистрация: 10.3.2006
Из: Масква
Пользователь №: 3379
датчика коленвала нет вроде как, только датчик распредвала. а он в трамблере, по крайней мере на ВЕ так.
а позволь узнать, комп показывает ошибку, но ты детонацию не наблюдаешь. это как? у тебя доп приборы точные есть? если на слух не слышно, это еще ни о чем не говорит просто
опять же, если ДД не работает, это не значит, что должна появиться детонация, это значит что комп, увидев, что датчик не работает, перестраховывается и задвигает углы, чтобы детонации ТОЧНО не было, это и может влиять на разгон.
Лех, походу опять типичная ситуация)))) следующий вопрос будет где найти стеклоподъемник)))
Чего не заехал то?
Lux
Просмотр профиля
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 57
Регистрация: 4.10.2007
Из: Беларусь, Минск
Пользователь №: 8221
Автомобиль: Nissan Prirmera P11*98*SR20DE*SLX->GT
дак датчег коленвала или детонации. если диагностика тебе выдает код 34, то меняй ДД..
хм. рядом тема висит про ДД.
+1 неоднократно при самодиагностике выдает ошибку 34, планирую заменить ДД — по поиску нашел тему, счас читаю.
ту Opelevod — немного дергает стрелку на ХХ — но эт нормально +/-50. при заглушке двига — глохнет четко и равномерно — без дерганий.
kiselev46
Просмотр профиля
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 592
Регистрация: 18.4.2008
Из: Воронеж
Пользователь №: 9968
да мужики вы расмешить умеете , датчик коленвала и распредвала стоит на ДЕ и ВЕ и находятся они в трамблере.
импульсы коленвала и распредвала выходят с трамблева ,если мне память не изменяет это 31и 40 , 21и30, ножки на мозгах.
проверь давление бензонасоса!!! если дергается то как дергается? естли выстрелы:?
Lux
Просмотр профиля
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 57
Регистрация: 4.10.2007
Из: Беларусь, Минск
Пользователь №: 8221
Автомобиль: Nissan Prirmera P11*98*SR20DE*SLX->GT
Opelevod
Просмотр профиля
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3957
Регистрация: 30.5.2005
Из: Зеленоград
Пользователь №: 1919
Автомобиль: Stagea 35 4WD
Лех, походу опять типичная ситуация)))) следующий вопрос будет где найти стеклоподъемник)))
Чего не заехал то?
Lux
Просмотр профиля
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 57
Регистрация: 4.10.2007
Из: Беларусь, Минск
Пользователь №: 8221
Автомобиль: Nissan Prirmera P11*98*SR20DE*SLX->GT
да мужики вы расмешить умеете , датчик коленвала и распредвала стоит на ДЕ и ВЕ и находятся они в трамблере.
импульсы коленвала и распредвала выходят с трамблева ,если мне память не изменяет это 31и 40 , 21и30, ножки на мозгах.
проверь давление бензонасоса!!! если дергается то как дергается? естли выстрелы:?
выстрелов нету—просто подергивание. дергает как на бензе так и на газу/
kiselev46
Просмотр профиля
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 592
Регистрация: 18.4.2008
Из: Воронеж
Пользователь №: 9968
Lux
Просмотр профиля
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 57
Регистрация: 4.10.2007
Из: Беларусь, Минск
Пользователь №: 8221
Автомобиль: Nissan Prirmera P11*98*SR20DE*SLX->GT
1-3-4 взял на вооруужение, по 2 — без лямбы прет как дурная — только вот не заметил дергает или нет — сегодня откатаюсь 150 км без лямбы —отпишусь.
Opelevod
Просмотр профиля
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3957
Регистрация: 30.5.2005
Из: Зеленоград
Пользователь №: 1919
Автомобиль: Stagea 35 4WD
KOSTIX
Просмотр профиля
руль — в бардачке. был
Группа: Модераторы
Сообщений: 8214
Регистрация: 6.9.2007
Из: Москвабад
Пользователь №: 8039
Автомобиль: Type-S
что ты имеешь в виду?
kiselev46
Просмотр профиля
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 592
Регистрация: 18.4.2008
Из: Воронеж
Пользователь №: 9968
KOSTIX
Просмотр профиля
руль — в бардачке. был
Группа: Модераторы
Сообщений: 8214
Регистрация: 6.9.2007
Из: Москвабад
Пользователь №: 8039
Автомобиль: Type-S
Opelevod
Просмотр профиля
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 3957
Регистрация: 30.5.2005
Из: Зеленоград
Пользователь №: 1919
Автомобиль: Stagea 35 4WD
KOSTIX
Просмотр профиля
руль — в бардачке. был
Группа: Модераторы
Сообщений: 8214
Регистрация: 6.9.2007
Из: Москвабад
Пользователь №: 8039
Автомобиль: Type-S
это все логично и понятно, но возможна одна тонкость:
я не знаю достоверно как обстоит дело с ниссановскими мозгами, но например я точно знаю, что в Январях ДК работает только при выполнении двух условий: нет режима полной мощности (в серийных прошивках — примерно 75% дросселя, в тюнинговых, как правило гораздо меньше) и не активен алгоритм обогащения по приращению дросселя. В этих режимах ДК не работает и состав смеси определяется калибровками.
Проще говоря, в режиме "тапка в пол" и при интенсивном ускорении показания ДК не учитываются (то есть он не мешает динамике, т.к. является второстепенным датчиком, а не основным параметрозадающим
kiselev46
Просмотр профиля
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 592
Регистрация: 18.4.2008
Из: Воронеж
Пользователь №: 9968
Опять вазик с нисанкой ровнять не надо, с завода на ниссанках СР20 покозания в первую очередь берется по дроселю, каректируется Мапом, и заверхает всю картину показания лямды. мощьностной режим на ГТ и ВЕ начинается при положение дроселя 35%
и лямда зонд работает постоянно даже в мощьностном режиме при 100 процентном открытии дроселя
KOSTIX
Просмотр профиля
руль — в бардачке. был
Группа: Модераторы
Сообщений: 8214
Регистрация: 6.9.2007
Из: Москвабад
Пользователь №: 8039
Автомобиль: Type-S
Lux
Просмотр профиля
Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 57
Регистрация: 4.10.2007
Из: Беларусь, Минск
Пользователь №: 8221
Автомобиль: Nissan Prirmera P11*98*SR20DE*SLX->GT
други — отъездил 80 км без лямбы — авто прет ура, хорошая динамика все дела, но есть 2 нюанса — при езде на 5 передаче, чтоб не оттормаживаться скидываю помалу обороты педалью (торможу двигом) машину начинает подергивать, аналогично и на 4 передаче. на 1-2-3 также подергивания в момент переключения передачи и тапку в пол.
сегодня проехал утром с вкключенной лямбдой и обороты 4-5 тыр. в городском режиме — рывки авто были—но сглаженные.
на вечер планирую:
1 — проверка свеч (ставил новые 10 дней назад)
2 — замена датчика детонации.