Краткий словарь автозвуковых терминов и сленга. 2021
Так как не все любители автозвука, особенно начинающие, хорошо понимают значение многих автозвуковых терминов, у меня появилась идея составить небольшой автозвуковой словарик, с краткими пояснениями. Таких словарей в интернете есть много. Но это — моя версия, переработанная, дополненная и улучшенная 🙂 Вряд ли получилось вспомнить всё, поэтому периодически буду обновлять список. Ну и свои дополнения или уточнения добавляйте в комментариях, если есть желание! На этот текст у меня ушёл почти целый день, поэтому поддержите лайком, как минимум! 😉 На картинки к каждому термину сил уже не хватило, да они и не влезут все, но всё же немного разбавил ими текст.
Автозвук – распространённое заболевание, передающееся от человека к человеку, часто является начальной формой аудиофилии. Проявляется в стремлении добиться идеального качества звука в машине или максимальной громкости. Инкубационный период от нескольких минут до пары лет. Течение – обычно прогрессирующее, с периодическими ремиссиями. Лечение, кроме тяжёлых случаев, необязательно. В редких случаях возможно самоизлечение.
Автозвуковые соревнования – мероприятия, на которых встречаются люди, заболевшие автозвуком. Как правило, там меряются уровнем максимального звукового давления от сабвуферного звена (SPL) или громкого фронта/тыла (SQL) или соревнуются в качестве звука (SQ). Отличный вариант чтобы встретиться с такими же, увлечёнными автозвуком, людьми, послушать разные системы, даже не участвуя. И понять, нужно ли это вам, если вы ещё не заболели 😉
АКБ (акум, питалово) – аккумуляторная батарея, один из самых важных элементов аудиосистемы. Популярными являются свинцово-кислотные, литий-ионные или литий-титанатные аккумуляторы.
АКЗ – акустическое короткое замыкание. Взаимное гашение звуковых волны от разных сторон диффузора динамика, которое проявляется на низких частотах. Ощущается, как отсутствие баса при работе динамика.
Акустическое оформление – вариант устранения АКЗ. Обычно это короб, в который устанавливается динамик.
Акустическая система – динамик + акустическое оформление. Например, сабвуферный динамик в коробе, это уже акустическая система. Твитер (ВЧ) тоже является готовой акустической системой.
АЧХ – амплитудно-частотная характеристика. Одна ось графика – громкость, другая – частота.
АГМ (AGM) – разновидность свинцово-кислотной аккумуляторной батареи, в которой содержится абсорбированный электролит, а не жидкий. Перед классическими АКБ имеют ряд преимуществ: устойчивость к вибрации, отсутствие необходимости в обслуживании, установка практически в любом положении. Отличный решение для установки в салон авто или багажник, в качестве дополнительной батареи.
Активный сабвуфер – короб с сабвуферным динамиком и встроенным усилителем. Для подключение достаточно подключить кабель питания и межблочный кабель от головного устройства. Обычно не самый качественный и громкий звук, но для многих начинающих, которые не хотят заморачиваться, вполне может подойти. И всё же я рекомендую применять пассивные сабвуферы и отдельные усилители под них.
Балалайка – недорогое головное устройство с минимумом функций.
Бандпасс (БП) – вид акустического оформления, при котором динамик находится внутри корпуса. Бывает 4, 6 (тип А и Б), 8 порядков.
БП4
Блины (овалы) – динамики с диффузором овальной формы, популярные размеры 6х9 или 5х8 дюймов. Обычно предназначены для инсталлированы в заднюю полку седанов. Иногда могут быть установлены в передние двери автомобиля с завода (Toyota LC). Бывают 1,2 или 3-полосными.
Боевой саб – сабвуферный короб, специально сделанный для соревнований по SPL (максимальному звуковому давлению). Часто используется в акустических оформлениях ФИ, ЧВ или БП. Предназначен для максимального давления в узком диапазоне частот (на «боевой частоте»). Слушать музыку на спортивном сабвуфере категорически не рекомендуется.
«Боевой» короб
Броневик – автомобиль, подготовленный для соревнований по максимальному звуковому давлению (SPL). Для этого все его элементы максимально усиливают: варят внутри металлическую клетку под сабвуферы, делают распорки, устанавливают бронированные стёкла, приваривают дополнительные рёбра жесткости на стойки и так далее. Иногда могут применяться инкассаторские автомобили, изначально имеющие хорошую жесткость конструкции.
Валево, валить – громкое и долгое воспроизведение музыки на максимальной громкости, часто с преобладанием низких частот.
Ветер – движение воздуха внутри автомобиля, вызванное работой сабвуфера, работающего на частотах 35 Гц и ниже.
Верха – диапазон, который воспроизводят твитера. Примерно от 5 кГц до 20 кГц.
Высокая настройка – настройка порта фазоинвертора на 41-45 Гц (речь о сабвуфере).
Восьмёрка – размер динамика (в данном случае — восемь дюймов).
Вилка – диапазон каких-либо значений.
Вилка (в значении «нагрузочная вилка») – прибор, предназначенный для анализа состояния работы аккумуляторов. Включает в себя прибор вольтметр, спирали сопротивления, в некоторых случаях амперметр.
Вибра – вибропоглощающие материалы, предназначенные для улучшения акустического комфорта внутри автомобиля, для аудиоподготовки. Используются в качестве первого слоя при проведении комплексной шумоизоляции. Популярные бренды: Шумофф, СТП, Comfort Mat, Acoustics, Ultimate.
ВЧ (высокочастотник, пищалка, твитер, свисток) – динамик для воспроизведения высоких частот, примерно от 2 до 18 кГц.
Выходит на ход – динамик развивает свой максимальный линейный ход (Xmax).
ГВЗ – групповое время задержки. Позволяет понимать, насколько звук, воспроизводимый динамиком, отстаёт от поданного на него сигнала.
Герц (Гц) – единица измерения звуковой частоты. Один Гц равен одному звуковому колебанию в секунду.
Горб – подъём АЧХ на определённой частоте. Часто может быть неприятно для слуха.
Гриль – защитная сетка для динамика. Бывают как заводские, так и кастомные, изготовленные на заказ.
Гроб – сабвуферный короб больших размеров, от крышки богажника до передних сидений, высота не выше остекления авто. Часто используется на соревнованиях по SPL.
Грязный сигнал – звуковой сигнал, воспроизводимый с помехами или клиппингом. Может возникать из-за некачественного трека или при ограничении амплитуды сигнала. Грозит перегревом катушки и выходом динамика из строя.
Грязный объём – объём сабвуферного короба, включающий в себя объём, вытесняемый динамиком, портом, стенкой порта.
Губа – подвес динамика. Обычно этот термин используют по отношению к «насосам».
ГУ (мафон, головное устройство, автомагнитола, голова) – устройство воспроизведения музыки в автомобиле. Часто это штатный CD или mp3 проигрыватель. Также могут применяться смартфоны, планшеты, плееры или ПК.
Горло – начало порта рупора.
Датчик – прибор для измерения звукового давления. Обычно применяют SPL Lab.
Демо-кар – автозвуковой проект, созданный для демонстрации возможностей аппаратуры бренда или профессионализма установочной студии. Демо-кары обычно не показывают высоких уровней звукового давления, как в чисто боевых проектах, но привлекают внимание яркой раскраской, качественными и нестандартными решениями по инсталляции, хейртриками и флексом.
Децибел (дБ) – единица измерения звукового давления.
Диф – диффузор динамика.
Динамик (дин, головка) – динамический громкоговоритель, устройство электроакустического типа, предназначенного для преобразования переменного электрического сигнала в звук
Дистрибьютор – устройство для разводки силовых кабелей. Например, на разные усилители. Бывают плюсовые, минусовые, с предохранителями и без, самодельные или готовые заводские.
Домашка –домашняя аудиосистема. Или «домашние» компоненты, установленные в автомобиле.
Железо – вся, в данном случае, автозвуковая аппаратура.
Задержки (time correction) – инструмент настройки аудиосистемы, позволяющий выставить «сцену» в автомобиле
Временные задержки
Замер – замеры громкости или максимального звукового давления на соревнованиях по автозвуку.
Зажать порт – уменьшить площадь порта. Применяется, в основном, для сглаживания пика АЧХ. В программах обычно не отображается
Защита, уйти в защиту – отключение усилителя при большой нагрузке или неправильном подключении.
Заниженные (замедленные) негры – реп-музыка с искусственным замедлением и занижением низких частот, с наложенными синусами в области 28-35 Гц.
ЗУ – зарядное устройство для аккумуляторов.
Змейка (змея, змеиная кожа) – синтетическая кабельная оплетка, предназначенная для защиты кабеля внутри автомобиля.
Земля (минус, масса) – минусовой провод питания аудиосистемы.
ЗЯ (закрытый ящик) – тип акустического оформления. Компактное и достаточно простое решение (как в расчёте, так и в изготовлении) для получения качественного баса. Часто используется SQ-шниками.
Импеданс – полное сопротивление катушек динамика переменному току (так называемое активное сопротивление)
Инсталл (инсталляция) – установка аудиосистемы в автомобиль. Может обозначать установку и другого доп. оборудования.
Калибр – типоразмер динамика (например: 10, 12, 15 дюймов)
Калитки (громкий фронт) – двери автомобиля с «эстрадными» динамиками, предназначенными для воспроизведения музыки снаружи автомобиля. Обычно изготавливаются для участия в соревнованиях по SQL.
Кастомный динамик – динамическая головка, собранная вручную. Обычно используются усиленные или улучшенные комплектующие (подводящие, магнитная система, катушки, диффузор, подвес, колпак) под определённые задачи.
Катушка (индуктивность) — радио-деталь в виде катушки тонкого провода, используемая в автозвуке для «срезания» верхних частот, обычно на НЧ или СЧ. Является акустическим фильтром первого порядка, позволяет получить спад 6 дб/окт с нужной частоты. Применяется в составе кроссоверов (фильтров) других порядков. Подбирается исходя из нужной частоты среза.
Катушка – звуковая катушка динамика. Является частью подвижной системы динамика, намотана на каркас и соединена с диффузором. Находится в магнитном зазоре и обеспечивает совместно с магнитной системой динамика преобразование электрической энергии в механическую. То есть – в звук.
Квадраты (кормить квадратами) – очень грязный, искажённый сигнал, сильный клип, на осциллографе выражающийся в полном обрезании верхней части сигнала, при этом сигнал из синосоидального буквально превращается в прямоугольный. Отличный способ быстро убить динамик, при наличии достаточной мощности.
КЗ (коротыш) – короткое замыкание
Кишки – внутренности усилителя, головного или другого устройства: печатная плата, транзисторы и прочее.
Клетка – металлическая сварная конструкция внутри автомобиля, предназначенная для создания каркаса акустического оформления сабвуферов. Применяется в соревнованиях по SPL.
«Клетка»
Клещи – прибор для измерения силы тока без разрыва цепи. Широко применяются в автозвуке для замера мощности усилителей.
Коаксиалы – динамики со встроенным твитером, иногда и среднечастотником (две или три полосы). Предназначенные для установки в полку седанов или двери. В большинстве своём это достаточно бюджетные решения с невысоким качеством звука.
Компонентная акустика – комплект динамиков, каждый из которых предназначен для воспроизведения своей полосы частот. В комплект обычно входят динамики для двух или трёх полос (ВЧ + НЧ или ВЧ + СЧ + НЧ) и кроссовер (фильтр). В SQ-системах применяют именно компонентную акустику.
Коммутация – соединение динамиков или катушек между собой, соединение усилителей и динамиков.
Конденсатор (кондёр) — радио-деталь, используемая в автозвуке для «срезания» низких частот, обычно на ВЧ. Является акустическим фильтром первого порядка, позволяет получить спад 6 дб/окт с нужной частоты. Применяется в составе кроссоверов (фильтров) других порядков. Ёмкость конденсатора подбирается исходя из нужной частоты среза.
Контроль (демпинг-фактор) – способность усилителя не допускать лишних движений подвижки динамиков. Больше контроль – лучше звук.
Корзина – конструктивный элемент сабвуферного динамика. Обычно бывают металлические штампованные или цельнолитые. Встречаются кастомные, из дерева, металла или пластика.
Короб (ящик) — корпус под динамик.
Кроссовер (кросс, фильтр) – активное или пассивное электронное устройство, позволяющее отделить одни частоты от других (высокие от низких, например) и подать на каждый динамик нужные. Внешние кроссоверы часто входят в комплект компонентной акустики. Встроенные активные кроссоверы (фильтры) есть в усилителях, процессорах и головных устройствах.
Линейки (линейные выходы, RCA разъёмы, межблочные выходы) – разъёмы, необходимые для соединения головных устройств и усилителей с помощью межблочных кабелей.
Межблоки (межблочные кабели, тюльпаны, по низкому уровню) – кабели, передающие сигнал от ГУ до усилителей.
Мидбасовый динамик (мидбас, мид, мидвуфер) – динамик, способный эффективно воспроизводить диапазон частот примерно от 70-80 Гц до 2000-2500 Гц. Обычно в типоразмере 6,5 дюймов.
Моноблок (моник) – одноканальный усилитель мощности, обычно предназначенный для сабвуфера.
Мотор – магнитная система динамика. Хотя весь динамик, по сути, является электромотором.
Мост – способ включения двух каналов усилителя или двух усилителей с целью увеличения мощности, отдаваемой в нагрузку.
Мультик (мультиметр, тестер, цешка) – универсальный прибор для измерений напряжения, тока, сопротивления, а так же «прозвонки» проводов.
Накопитель баса – конденсатор большой ёмкости, установленный возле сабвуфера. На самом деле никакой бас он не накапливает! В 99 % случаев – деньги на ветер. Рекомендую не применять, так как для саба бесполезен. В редких случаях может применяться в SQ-системах, для установки возле мидбасового усилителя.
Наложенный синус – запись поверх музыкального трека синусоидального сигнала определенной частоты. Такие треки запрещены на некоторых автозвуковых соревнованиях. Также подобные композиции могут привести к появлению клиппинга и скорейшему выходу динамика из строя.
Насос – сабвуферный динамик с большим ходом, воспроизводящий частоты ниже 35-36 Гц и в узком диапазоне частот. На графике АЧХ при расчёте это выглядит, как узкий и высокий пик.
Настройка короба (настройка порта) – частота, при которой воспроизведение звука происходит за счёт работы порта, а не диффузора. В программах типа BassBox 6Pro, SpeakerShop это выглядит, как пик на АЧХ.
Негры – обычно это реп-музыка, исполняемая афроамериканцами, то есть неграми.
Низкая настройка – настройка порта сабвуферного короба ниже 35-36 Гц.
Низкоом – подключение динамика/динамиков к усилителю ниже нагрузки, заявленной производителем. Применяется в громких или SPL системах для получения максимальной мощности от усилителя. Часто может привести к выходу усилителя из строя.
ОНР – обратно нагруженный рупор. Один из вариантов акустического оформления типа «рупор»
Панч (удар) – чёткий и резкий звук в басовом диапазоне (80-100 Гц). За панч в автомобильной аудиосистеме отвечает мидбасовый динамик (мидвуфер или вуфер)
Пассивный сабвуфер – корпус + сабвуферный динамик, без встроенного усилителя.
Подводящие – подводящие провода, передающие электрический сигнал от клемм на динамике до звуковой катушки.
Параметры Тиля-Смолла (ТС) – параметры динамиков позволяющие моделировать их поведение в различных видах акустических оформлений. Применяются для расчета и проектирования сабвуферных (и не только) корпусов. Самые значимые и часто применяемые: Fs, Qts, Vas.
Подвижка (подвижная часть динамика) – диффузор динамики с катушкой.
Подиум – конструктивный элемент, через который динамик прикручивается к металлу двери. Может быть в виде обычного проставочного кольца, так и сложной конструкции из стеклопластика, обеспечивающей установку динамика под нужным углом.
Превышение хода (overexcursion) – катушка динамика вышла из магнитного зазора и динамик заклинило. Происходит из-за подачи на динамик слишком большой мощности или слишком низкой частоты при высокой настройке. Некоторые акустические оформления, типа ЧВ, могут повышать риск поймать превышение. Неправильно спроектированный короб тоже может этому способствовать.
Поканалка (поканальное подключение) – вариант подключение динамиков к усилителю, при котором на каждый динамик (или каждую пару динамиков), отыгрывающие определённую полосу, работает свой канал усиления.
Полка – хорошо слышимая полоса частот воспроизведения. Например, «полка сабвуфера от 30 до 50 Гц, по уровню -3 дБ»
Плюсануло – улучшение результата системы в звуковом давлении, происходящие после каких-либо изменений в автомобиле. Например, подняли козырёк – рез вырос на 1 дБ (плюсануло).
Просветление в полке – достаточно большие отверстия в полке седана, позволяющие басу из багажника свободно попадать в салон
Просадка – потеря питания по пути от источника к усилителю, падение напряжения бортовой сети автомобиля. Ухудшает качество звука и ускоряет наступление клипа.
Проц (звуковой процессор) – специальное устройство, дающее возможность гибко настраивать звуковые задержки для каждой полосы воспроизведения, обычно имеет развитые фильтры разных порядков и крутизны, а также продвинутые средства эквализации. Позволяет построить систему высокого уровня, как SQ, так и SQL.
Пуля (тело Венте, фазовыравнивающая пуля) – конструктивный элемент динамика, напоминающий пулю. Позволяет расширить диаграмму направленности динамика, обычно это мидвуфер (мидбасовый динамик).
Разминка – период работы динамика (обычно сабвуфера или вуфера), позволяющий достигнуть динамику заявленных производителем характеристик. При этом обычно немного снижается резонансная частота и полная добротность и остаются на этих цифрах стабильно. В некоторых случаях разминка может занимать несколько десятков часов. Во время разминки не рекомендуется выводить динамик на полный ход и подавать на него максимальную мощность.
Раскрытая щель – прямоугольный порт фазоинверторного сабвуферного короба, сделанная с раскрывом – расширением на выходе и/или входе. Обладает рядом преимуществ, по сравнению с портами без раскрыва.
Раскрытая щель (ФИ)
Распорка – винтовая шпилька или деревянная планка, устанавливаемая внутри сабвуфера или двери. Служит для усиления стенок и придания большей жесткости конструкции. Положительно влияет на звук.
Рез – обычно сокращение от «результат» (максимально значение звукового давления на соревнованиях по SPL или SQL)
Резонанс – явление резкого возрастания уровня громкости, происходящее из-за усиления колебаний одного тела колебаниями другого той же частоты.
Рупор – один из типов акустических оформлений. Используется для динамиков, воспроизводящих все диапазоны звука, сабвуферов в том числе. Размеры получаются огромными, но и звук того стоит.
Рупор – эстрадный высокочастотный динамик в виде рупора. Предназначен для воспроизведения высоких частот. Используется в SQL системах (громкий фронт/тыл, калитки).
Сабвуфер (саб) – динамик, предназначенный для воспроизведения низких частот (суббаса), обычно ниже 70-80 Гц. Также термином «сабвуфер» обозначают динамик в корпусе.
Свисток – мобильный ЦАП. В некоторых случаях позволяет ощутимо улучшить качество и функционал автомобильной аудиосистемы, добавить динамики и транзиентов. Популярные: iBasso DC03, E1DA.
Мобильный ЦАП
Сиська – форма графика АЧХ, образующаяся при расчёте сабвуферного корпуса с фазоинвертором. Идеальная АЧХ похожа на женскую грудь, смотрящую вверх 😉
АЧХ ФИ оформления
Сиська – акустическое оформление, отдалённо напоминающее женскую грудь, изготавливаемое под среднечастотный или широкополосный динамик. Монтируется обычно в пластиковые накладки передних стоек.
Сила – силовой кабель, предназначенный для соединения подачи питания от АКБ на ГУ, усилители.
Смола (полифирная, эпоксидная) – синтетические жидкости, затвердевающие через определённый промежуток времени. Применяются для создания подиумов, щитов, дверных обшивок, коробов сабвуферов (обычно типа «стелс»).
Стелс – сабвуфер скрытой установки, при которой корпус интегрируется в салон автомобиля с минимальными видимыми изменениями интерьера. В большинстве случаев изготавливается в акустическом оформлении типа ЗЯ и устанавливается в нишу задних крыльев или запасного колеса.
Стелс
СЧ (среднечастотник, средник, середина) – динамик, воспроизводящий средние частоты, например, от 200 Гц и 3-4 кГц. Есть эстрадные СЧ, так и динамики, предназначены для SQ. Типоразмер – от 2 дюймов до 20.
Сцена – кажущиеся звуковые образы, возникающие перед водителем при прослушивании музыки. Хорошая сцена – одна из составляющих качественной SQ-аудиосистемы.
Тапок (Tapped Horn) – вариант акустического оформления типа «рупор».
Транзиенты – термин, скорее известный аудиофилам, чем автозвуковикам. Обычно транзиентами называют короткий участок резкого изменения характера звука. Их наличие существенно увеличивает получение удовольствия от прослушивания музыки.
Труба – круглый порт фазоинверторного сабвуферного короба.
Усилитель (усь, усилок) – устройство, усиливающее звуковой сигнал. Может быть встроенным в головное устройство или процессорный усилитель, или внешним. С него усиленный сигнал попадает на динамики.
Универсальная настройка – настройка порта фазоинвертора в диапазоне 36-41 Гц. Позволяет с достаточным качеством слушать музыку разных жанров.
Узкая полка – ограниченный диапазон частот, воспроизводимый сабвуфером. Например, полка – 5-7 Гц.
Устье – выход порта рупора.
ФИ (фазоинвертор, фазик) – популярный тип акустического оформления. Сюда можно отнести: щелевой и круглый ФИ, экспо-, пассивный излучатель.
Фланец (раскрыв) – раскрыв порта на выходе или входе. Обычно термин применяют к круглым портам.
Флекс – видимая вибрация металла кузова, стекол автомобиля, возникающая при работе сабвуферов. Добиться флекса можно при низких настройках портов, большом ходе и значительной площади диффузоров, а также достаточной подводимой мощности. В результате возможно повреждение металла, трещины в стёклах.
Фри (фришка) – динамик, предназначенный для установки во free air (бесконечный акустический экран), которыми в машине выступают задняя полка или двери. Обладают высокой общей добротностью (выше 0,55) и достаточно высокой резонансной частотой (около 40-45 Гц для сабвуфера).
Free air
Фронт – динамики, расположенные в передней части автомобиля: в дверях, на торпедо, в стойках, кик-панелях или под сиденьем.
ЦАП (DAC, цифро-аналоговый преобразователь) – устройство, позволяющее преобразовать цифровой сигнал в аналоговый. Могут быть как встроенные, так и внешние. В некоторый случаях позволяют существенно поднять качество звучания аудиосистемы.
ЧВ (четвертьволновой резонатор) – тип акустического оформления. Можно выделить прямой, как самый популярный, а также сходящийся и расходящийся.
ЧВ (Лабиринт Рогожина)
Чистый объём – объём сабвуферного короба, не учитывающий объём, вытесняемый динамиком, портом, стенкой порта.
Чуйка (чувствительность) – параметр динамика. Высокая чувствительность при небольшой мощности позволяет получить более высокую громкость.
Ширик (ширикополосный динамик) – динамик, способный воспроизводить достаточно широкий диапазон звука, например, от 150 Гц до 15 кГц. Широкополосные динамики высокого уровня вполне могут и применяются в SQ-аудиосистемах.
Широкополосные динамики Sonido
Широкая полка – достаточно большой диапазон, воспроизводимый динамиком. В случае с сабвуфером, широкая полка – это 20-30 Гц и больше.
Штатка – акустическая система, установленная автомобиль производителем.
Шумка – обычно применяют в значении процесса, включающего в себя вибро- и шумоизоляцию автомобиля. Позволяет снизить шумы, возникающие при движении автомобиля и улучшить звучание аудиосистемы. Правильная шумоизоляция – достаточно сложный и ресурсоёмкий процесс. Также слово «шумка» может использоваться при обозначении всех материалов для шумо- виброизоляции.
Щель – прямоугольный порт фазоинверторного сабвуферного короба.
Экспо – щелевой фазоинверторный порт, площадь которого меняется по экспоненциальной зависимости. Может быть как вертикальным, так и горизонтальным, если это щелевой порт. Или даже круглым.
Экспо
Этапы – официальные этапы соревнований, проводимые разными автозвуковыми федерациями.
AGU — тип предохранителей. Не рекомендую применять из-за низкой надёжности и не самого хорошего контакта.
ANL (mini ANL) – популярный в автозвуке тип предохранителей. Рекомендую к использованию!
AMT – формат соревнования по автозвуку
AUX (аукс) – низкоуровневый вход головного устройства для кабеля 3,5 mini jack. Позволяет подключить смартфон, ноутбук или плеер к ГУ. Из-за множества преобразований звук получается так себе.
EMMA – формат соревнования по автозвуку
RASCA – формат соревнования по автозвуку
Gain (level, уровень) – регулятор уровня входной чувствительности усилителя. Предназначен для согласования сигнала с головного устройства и усилителя. GAIN – это НЕ громкость!
HPF (high pass filter) — устанавливает нижнюю границу среза. «Срезает» низкие частоты для динамиков. Subsonic для сабвуфера – тот же HPF.
LPF (low pass filter) – устанавливает верхнюю границу среза. «Срезает» высокие частоты для динамиков
BPF (band pass filter) — устанавливает нижнюю и верхнюю границу среза. «Срезает» и низкие, и высокие частоты для динамиков.
Hair Trick – движение волос (чаще женских 🙂 под воздействием низконастроенных сабвуферов. Практикуется на соревнованиях, выглядит красиво и производит wow-эффект. Для получения хейртриков нужна большая площадь диффузоров, хороший ход, низкая настройка.
Hi-Fi – акустика аудиотехника, воспроизводящая звук с высокой точностью, максимально близко к источнику. В автозвуке этому понятию примерно соответствует термин SQ (sound quality).
Low Bass – вид музыкальной обработки трека с наложением низких частот (синусов), которых не было в исходном аудиоматериале.
NEO – динамик c неодимовым магнитом.
RMS (Rated Maximum Sinusoidal) – показывает мощность, при которой усилитель или динамик может работать продолжительное время без физического повреждения или выхода из строя. По этому параметру стоит подбирать усилитель к сабвуферу, не обращая внимания на цифры максимальной мощности.
SPL (Sound Pressure Level) – максимальное звуковое давление.
SPL-щик – спортсмен, участвующий в соревнованиях по звуковому давлению.
SQ (Sound Quality) – качество звука. Примерно соответствует термину Hi-Fi.
SQ аудиосистема
SQ-шник – человек, участвующий в соревнованиях по качеству звука или строящий аудиосистему с упором на максимально качественное воспроизведение музыки.
SQL (sound quality level или loud) – аудиосистемы, ориентированные на громкое и качественное воспроизведение музыки. Это громкие «калитки» или громкий тыл. Предназначены для воспроизведения музыки снаружи автомобиля.
Screwed – вид музыкальной обработки аудиотрека, где используют замедление скорости музыки.
Slowed – вид музыкальной обработки аудиотрека, где применяют не очень сильное замедление скорости музыки.
Y-кабель (игрек) — специальный разветвительный межблочный кабель. Помогает для подключения большого количества усилителей или при наличии ограниченного количества RCA-разъёмов на головном устройстве.
Как выбрать автомагнитолу
Первый радиоприемник появился в автомобилях в 1930 году и был разработан американской компанией «Galvin Manufacturing Corporation», которая позже эволюционировала в знаменитую Motorola. Это событие полностью изменило представление о комфортной поездке в личной машине. Путешествие в современном автомобиле сложно вообразить без любимых радиоведущих, гулких басов или трогательного шансона под одобрительные возгласы пассажиров маршрутки.
Музыка поможет развеять скуку, поднять тонус и настроиться перед долгой дорогой. Это особенно критично, когда вы путешествуете в одиночку, ведь таким образом резко снижаются шансы заснуть за рулем при сильной усталости.
В этой статье мы расскажем вам о том, какими бывают магнитолы, насколько умными они стали и на какие характеристики стоит обратить внимание при выборе мультимедийного устройства для своего автомобиля.
Виды музыкальных проигрывателей для авто
За несколько десятилетий автомагнитолы эволюционировали из простых радиоприемников в сложные мультимедийные устройства, которые, разве что, кофе не варят. Управление с мобильного телефона и других устройств, огромные экраны, на которых можно проигрывать клипы, смотреть ТВ и даже подключать камеры заднего вида – все это далеко не полный список того, что ждет любителей Hi-Tech новинок. Но обо всем по порядку.
Современные магнитолы делятся на обычные, с дисковым приводом, и бездисковые.
Дисковые, как это можно понять из названия, помимо радио, имеют встроенный привод для проигрывания компакт дисков CD-R, RW, DVD-R, RW форматов;
Бездисковые устройства проигрывают музыку с внешних источников.
Выбор здесь следует делать исходя из бюджета, а также от степени пристрастия к музыке.
Многие меломаны готовы воинственно доказывать, что только при воспроизведении музыки с оригинальных компакт-дисков можно добиться наилучшего качества звучания. Отчасти это действительно правда, ведь на лицензионные CD звук пишется без сжатия, соответственно при воспроизведении можно услышать весь спектр частот, который изначально был заложен студией звукозаписи. Минус в том, что на обычный компакт-диск влезает совсем мало композиций, поэтому придется возить с собой увесистую коллекцию из любимой музыки.
Конечно, эту проблему можно решить покупкой автомагнитолы, которая поддерживает проигрывание DVD-R и DVD-RW дисков, которые значительно выше по объему и вмещает больше песен в lossless формате. Впрочем, большинство современных дисковых магнитол поддерживают и другие форматы, вроде mp3, если вы не подвержены стереотипам.
Еще один недостаток дисковых автомагнитол – это неравномерное воспроизведение при езде по неровной поверхности. Из-за тряски считывающая головка в проигрывателе не всегда будет сохранять расстояние до носителя. В последнее время такие магнитолы стали снабжать механизмом «анти-шок», которое компенсирует колебания и вибрации.
Некоторые проигрыватели имеют встроенные, либо возможность подключения устройства под названием CD-чейнджер. Это, своего рода, многодисковый проигрыватель, который упрощает прослушивание музыки, избавляя вас от необходимости менять диски после окончания звуковой дорожки. CD-чейнджер можно расположить в багажнике, чтобы он не занимал место в салоне автомобиля.
Одно можно сказать точно: все обертона и высокие частоты гениальных композиций современных певцов можно услышать только в том случае, если в вашем авто установлена дорогая акустическая система.
Бездисковые автомагнитолы плавно приходят на смену классическим проигрывателям. Имеют встроенный FM-тюнер, а также возможность проигрывать музыку с внешних накопителей, таких, как USB-флешки, SD-карты, подключаться к смартфонам через интерфейс Bluetooth и многое другое.
Являются хорошей альтернативой дисковым, особенно с тех пор, как начали поддерживать lossless-форматы FLAC, которые по своему качеству звучания ничем не уступают цифровым дискам. Помимо этого, поддерживают множество других музыкальных форматов: MP3, AAC, WMA, APE, а модели с экранами еще и целый ряд видео – MP4, AVI и другие.
Учитывая то, как далеко шагнули технологии изготовления накопителей, когда SD-карты достигают объема 256 Гб, а USB-flash накопители 512 Гб, вы можете обеспечить себя таким запасом музыки, что ее хватит на кругосветное путешествие.
Размеры и форм-фактор
Не обошлось без особенностей и при сборке автомагнитол. Выпускать их в одинаковом размере не получилось, потому что технологии постоянно развиваются, на проигрывателях появляются большие экраны, требуется пространство для дополнительных переключателей.
Существует два стандарта размеров магнитол: DIN1 и DIN2. Аббревиатура DIN свидетельствует о том, что проигрыватель разработан в соответствии с требованиями Института стандартизации Германии (Deutsches Institut für Normung). Если средняя глубина магнитол может разниться, поскольку места за приборной панелью хватает с избытком (в основном, она составляет 160 мм), то ширина и высота строго ограничены и должны соблюдаться при установке устройства.
DIN1 – размер 178х50 мм. Стандартный типоразмер для автомобилей, в основном, старых моделей;
DIN2 – размер 178х100 мм. Используется в более современных машинах.
Существуют также «родные» магнитолы, которые применяются в конкретных марках авто и установить на их место DIN1 или DIN2 получится только с помощью специальной переходной рамки.
DIN1 до сих пор применяется для установки в малолитражные автомобили, отечественные машины, а также в микроавтобусы, фуры и другие средства передвижения, где комфорт и солидность не главное.
DIN2 применяется для продвинутых версий магнитол и представляет собой технологичные мультимедийные устройства, на которых можно не только послушать музыку и христианское радио, но и насладиться большим экраном, отображающим максимум информации. О функционале экранов мы расскажем чуть ниже. Такие магнитолы устанавливаются в современные внедорожники, иномарки среднего и бизнес-класса.
Как всегда, Япония решила выделиться на рынке стандартов, выпустив свой собственный формат, поэтому в некоторых современных автомобилях Toyota можно встретить особые типоразмеры слота под магнитолу. 200х100 мм – именно так японцы поставили в безвыходное положение своих клиентов. Возможность заменить такое устройство без заморочек весьма призрачна, поэтому инженеры придумали «костыль», который поможет установить DIN2-магнитолу в такой проем с помощью специальных расширительных «ушей», которые покупаются отдельно.
В азиатских автомобилях существуют «родные» магнитолы и других размеров. Почти все из них можно заменить с помощью смекалки и переходных рамок.
Передняя панель и экран проигрывателя
Большинство автомагнитол имеют съемную переднюю панель, которую можно прихватить с собой при выходе из автомобиля. К сожалению, в наших реалиях приходится усложнять ворам их работу по краже магнитол, хотя некоторые не брезгуют свинтить устройство даже без панели.
Также для некоторых дисковых проигрывателей характерно наличие откидной панели, которая открывает доступ к загрузочному слоту компакт-дисков. Минусом такой конструкции является необходимость открывать и закрывать панель при каждой смене диска, что в финальном итоге скажется на ее прочности.
Экран стал неотъемлемой частью автомагнитолы с давних времен. Даже старые маленькие дисплеи отображают информацию о настройке FM-тюнера, эквалайзер, температуру за бортом автомобиля, а также ряд других параметров.
В современных проигрывателях на экранах стало еще больше информации, и это касается даже DIN1-стандарта.
Что касается DIN2-магнитол, то количество отображаемой информации на дисплее будет гораздо выше. Даже на дешевый большой экран можно вывести встроенную функцию навигатора, который будет сообщать вам минимально необходимую информацию и поможет не заблудиться. Такой стандарт поддерживает дисплеи до 6-7 дюймов в диагонали, которые превратят ваш автомобиль в космический шаттл по своей «навороченности».
Типы дисплеев можно разделить на:
Монохромные. Самый простой вид дисплеев. Встречается в дешевых автомагнитолах и способен отображать только текстовую информацию в минимальном представлении;
Двухцветные. Отличаются от монохромных тем, что для отображения информации используется отличный от белого или черного цвет.
Многоцветные. Поддерживают много цветов для отображения символов и графического эквалайзера;
Цветные. Представляют собой экраны по качеству отображения те, которые мы привыкли видеть в современных смартфонах и планшетах. Самые современные и красивые. Отображают массу полезной информации, часто имеют сенсорное управление. Поддерживают воспроизведение видео, что пригодится тем, кто много времени проводит за рулем. Только не забывайте, что такая «игрушка» будет здорово отвлекать внимание от дороги, зато использовать их в качестве встроенного GPS-навигатора одно удовольствие. Магнитолы с такими дисплеями стоят весьма дорого.
Экраны бывают выдвижными (на моторизированном механизме). В обычном состоянии находятся внутри магнитолы и по желанию хозяина выезжают на переднюю панель. Таким образом можно спрятать дисплей даже в проигрывателе с небольшими размерами. Встречаются только в дорогих устройствах.
Магнитолы с продвинутыми цветными дисплеями, как правило, оснащены собственной операционной системой. В ее роли может выступать Android или Windows. Если последняя используется все реже и считается морально устаревшей, то Андроиду все нипочем, и он регулярно обновляется, обрастая новыми функциями и прошивками.
К тому же магнитолы под управлением ОС Android часто можно подключать через разные интерфейсы к устройствам вроде смартфона, чтобы транслировать с них на проигрыватель музыку и передавать файлы.
При выборе проигрывателя с большим дисплеем выбирайте тот, у которого выше разрешение, чтобы качество изображения, особенно при просмотре фильмов, было лучше.
Еще одно достоинство таких дисплеев в том, что к ним можно подключить камеру заднего вида. Это не только добавит +10 к вашей крутости, но также поможет ювелирно парковаться и наблюдать за дорогой, если заднее стекло запотело, покрылось инеем или же пространство под ним просто забито вещами.
Также при выборе автомагнитолы с дисплеем, вы можете указать в нашем каталоге необходимый формат экрана и цвет подсветки, который будет наиболее приятен для вашего взгляда. Желательно выбирать нейтральные цвета, которые не будут отвлекать от дороги, особенно в ночное время суток.
FM- и ТВ-тюнеры
Что касается радио в автомобиле, то к нему привыкли все и, если вам надоела сплошная музыка из собственного плейлиста, всегда можно переключиться на нужную частоту и послушать задорных ведущих с интеллектуальными шутками. Здесь стоит отметить два момента, управление FM-тюнером бывает цифровым и аналоговым.
Аналоговый тюнер считается устаревшим и предлагает нам с загадочной улыбкой крутить ручку настройки станций, пока наконец не попадется та самая;
Цифровой тюнер делает все автоматом. Он сам настроится на нужную станцию, а также подберет наиболее подходящие частоты без помех.
Со встроенным ТВ-тюнером все несколько сложнее. Он используется только в магнитолах с большим цветным жк-дисплеем и это очень удобно, если вы просто хотите посмотреть обычную ТВ-передачу. Проблема в том, что аналоговое вещание практически остановлено на территории многих стран, уступив место цифровому, поэтому словить вещание удастся не везде.
Мощность магнитолы и количество каналов
В этом разделе следует обратить внимание на количество каналов звука в магнитоле, которая вам понравилась. Это число обозначает, какое количество элементов акустической системы вы сможете подключить к магнитоле. Все упирается в вашу любовь к музыке, а также к количеству колонок, установленных в автомобиле, которыми можно балансировать звук в салоне.
Двухканальные магнитолы считаются самыми простыми и рассчитаны всего на два динамика. Чаще всего встречаются устройства на 4 канала, а 5 каналов рассчитаны на четыре динамика и сабвуфер и т.д.
Выходная мощность позволяет прикинуть, какую нагрузку от подключенных аудиосистем выдержит магнитола. От нее зависит громкость, которую сможет выдать устройство на динамики, особенно мощные, а также качество звука без хрипов.
На самом деле на магнитолах указана максимальная мощность, что не всегда соответствует действительности. Так, если в инструкции написано 2х50 Ватт, это значит, что номинальная мощность будет гораздо ниже.
Номинальная мощность характеризует работу акустической системы и магнитолы при длительной работе, а максимальная описывает работу с перегрузками. Если собираетесь брать многоканальную магнитолу для хорошей акустики с сабвуфером, то лучше присмотреться к устройствам помощнее.
Дополнительные удобства
- Наличие эквалайзера позволит вам настраивать звучание под собственные вкусы, что особенно критично при наличии в автомобиле качественной акустической системы и сабвуфера. Чем больше полос у эквалайзера, тем лучше. Выкрутить как следует бас в ритмичной музыке, высунуть руку в окно и проехать мимо бабулек на светофоре – бесценно.
- Управление с помощью пульта ДУ удобно тем, что его можно закрепить на рулевом колесе, чтобы не отвлекаться от вождения и не отводить взгляд к магнитоле. Также пригодится и для вечеринок на даче, когда автомобиль становится импровизированным музыкальным центром с открытыми дверьми.
- В некоторых устройствах есть поддержка системы hands-free. Это значит, что при подключении к магнитоле смартфона через Bluetooth, звонок можно выводить на колонки автомобиля. Также некоторые магнитолы умеют сами приглушать звук, если в салоне есть телефон, подключенный к ним по Bluetooth, когда на него поступает звонок.
- Чем больше интерфейсов подключения поддерживает проигрыватель, тем функциональнее и удобнее он будет в эксплуатации. Например, чип NFC позволит в одно касание установить связь со смартфоном через Bluetooth. Wi-Fi поможет подключиться к высокоскоростному интернету. Наличие видеовходов и выходов позволят транслировать видео как на устройство, так и с него.
- В продаже все чаще появляются магнитолы со своей собственной встроенной флеш-памятью, в которую можно установить приложения для OС Android, а также записать музыку.
- Умение считывать ID3 теги отобразит на дисплее всю информацию об играющем треке.
На чем остановить свой выбор?
Покупать в свою машину автомагнитолу старого типа следует только если вы скованы в финансах или принципиально придерживаетесь сурового аскетизма. Отказываться от достижений инженерного гения не стоит.
Хорошая современная магнитола – это мультимедийный центр, который позволяет не только слушать радио и проигрывать ваши любимые треки, но также полноценно смотреть видеоклипы, ТВ-вещание и даже фильмы. При наличии хорошего дисплея на нем будут отображаться не только данные об играющем треке, но также GPS-навигация, важная информация о погоде, пробках и многое другое.
Чем больше видео- и музыкальных форматов поддерживает проигрыватель, тем меньше вероятность того, что ваша любимая песня не включится. Разница между дисковыми и бездисковыми автомагнитолами уже невелика, особенно после того, как устройства начали поддерживать форматы без потери звукового качества. Обычная USB-флешка позволяет записать в десятки раз больше информации, чем DVD-диск, и уже тем более чем обычный CD-R.
Учитывайте количество каналов в автомобиле. Если для «Жигулей» достаточно двухканального проигрывателя, то в какой-нибудь «Ауди» колонки есть не только на передней панели, но также расставлены по всему салону машины.
Наличие дополнительных интерфейсов упростит управление магнитолой, а также расширит ее функционал.
Не забывайте о типоразмерах проигрывателей. Если вы попытаетесь вставить DIN1-магнитолу в слот для DIN2, в приборной панели будет зиять восхитительная дыра, которая добавит постапокалиптичного антуража. Для подгонки размеров магнитол используйте специальные заглушки и рамки при необходимости.
Уже представили, как новая магнитола будет украшать салон вашего авто? Тогда не отказывайте себе в приятном, начинайте выбирать из сотен предложенных вариантов в нашем онлайн-каталоге прямо сейчас!
Как выбрать автомагнитолу
Скрасить любую поездку поможет музыка. Большинство водителей предпочитают использовать классическую автомагнитолу. Если комплектная вас не устраивает, ее можно заменить! Какие возможности предлагает современная автомагнитола и на что обратить внимание при покупке — подробнее в нашем материале.
Конструктивные особенности
Прежде чем изучать аудиохарактеристики магнитолы, следует убедиться, что она без проблем встанет на посадочное место.
Типоразмер. Габариты большинства магнитол стандартизированы: 180 мм в ширину и до 178 мм в глубину. По высоте все модели делятся на два типа:
- 1 DIN — 50 мм. Классические магнитолы, устанавливаемые в большинство автомобилей из низкого и среднего ценовых сегментов.
- 2 DIN — 100 мм. Продвинутые модели с большим функционал и полноценным дисплеем.
Устройства 2 DIN дороже, но и предлагают куда больше возможностей. Водители получают полноценный экран для просмотра медиаконтента и маршрута с навигатора, картинки с установленных камер, возможность сопряжения магнитолы с различными гаджетами и не только.
Выбор типоразмера нужно согласовывать с посадочным местом в авто. Если у вас 1 DIN разъем, то в него можно поставить только магнитолу аналогичного типоразмера. Владельцы машин с 2 DIN могут поставить оба типа устройств — меньшую магнитолу можно установить при использовании специальной переходной рамки.
Второе незанятое отделение вы можете использовать по своему усмотрению — как дополнительный бардачок или вывести туда прикуриватель.
Что делать, если хочется большой дисплей, но в машине только посадочное место под 1 DIN? В продаже можно найти магнитолы с выдвижными экранами. Это модели из высокой ценовой категории. Главный минус — не самая высокая надежность. Выдвижной механизм и шлейф при воздействии вибраций со временем могут выйти из строя. Учитывайте это, если часто катаетесь по плохим дорогам.
Наличие CD/DVD-привода. Большинство считает эту опцию пережитком прошлого, поскольку интенсивность использования компакт-дисков стремительно падает. Однако меломаны прекрасно знают, что качество звучания CD-диска намного лучше, чем МР3-файла с флешки. Формат mp3 сжимает звук в среднем до 320 кбит/с, в то время как на CD-диске аудио записано в битрейте 1400 кбит/сек. Если в машине стоит продвинутая аудиосистема, то лучшее качество звучания обеспечит музыка с диска.
Наличие порта USB/карты памяти. Если наивысшее качество звучания для вас не принципиально, то самый удобный способ слушать музыку с внешних носителей — обычная USB-флешка. Порт USB обычно выведен на передней панели, иногда прикрыт защитной заглушкой.
Менее удобная альтернатива — SD-карты. Они достаточно мелкие, поэтому уронить и потерять ее намного проще, чем флешку. С другой стороны, вы сможете вставлять их в смартфон и перекидывать музыкальные треки. Нередко SD-карты применяются для перепрошивки магнитол, но это уже для продвинутых пользователей.
Обратите внимание, что магнитолы работают с определенными файловыми системами (как правило, FAT32), а также могут иметь ограничение на максимальный объем флешки.
Тип дисплея. Удобство управления магнитолой напрямую зависит от установленного дисплея. Здесь можно выделить следующие категории:
- Сегментный. Самый распространенный дисплей среди бюджетных магнитол. Обычно выводит информацию в виде бегущей строки и статических элементов на черном фоне. Реже — черные символы на подсвеченном фоне. К минусам относятся часто неизменяемый цвет подсветки и достаточно мелкий шрифт. Обратите внимание, что под термином «сегментный» многие магазины подразумевают формат выводимой информации, в то время как сами дисплеи являются жидкокристаллическими.
- LCD TFT. Эти дисплеи предлагают хорошую яркость, множество цветов и возможность выводить мультимедийный контент. Устанавливаются не только в 2 DIN, но и 1 DIN моделях, хотя визуально может имитировать интерфейс сегментных дисплеев. В 2 DIN магнитолах такие дисплеи обычно сенсорные.
Обратите внимание, что в характеристиках может быть указан тип матрицы LCD дисплеев — IPS или VA. Чем отличаются эти матрицы мы рассказали на примере мониторов. В случае с магнитолами обращать внимание следует на яркость и контрастность картинки.
Тип питания. Для подключения автомобильной магнитолы понадобится соответствующее напряжение. Его необходимо согласовывать с бортовой сетью авто. Как правило, это стандартные 12 В, но встречаются 14,4 и 24 вольта.
Акустические характеристики
Изучение конструктивных особенностей позволит значительно сузить круг совместимых с вашим авто магнитол. Дальше — подбор модели на основе ее акустических возможностей.
Максимальная выходная мощность — это пиковая мощность, которую усилитель магнитолы может выдать в принципе. Общепринятой методики измерения максимальной мощности не существует, каждый производитель определяет ее самостоятельно. Не забывайте, что на пиковой мощности магнитола способна работать лишь небольшое время. Больше сугубо маркетинговый параметр.
Номинальная выходная мощность на аудиоканалах автомагнитолы измеряется в ваттах. Это та мощность, которую усилитель автомагнитолы может выдавать в течение длительного времени. Можно ориентироваться на следующую градацию:
- 4х35 Вт и менее — недорогие магнитолы. Обеспечивают автомобиль звуком по минимальной цене. На этом их достоинства, как правило, исчерпываются.
- 4х40–4х60 Вт — основная масса автомагнитол. Выдают достаточно качественный звук при условии правильной подборки других комплектующих.
- 4х65 Вт и более — редкие устройства из высокого ценового сегмента.
Однако даже номинальная мощность — достаточно условный показатель. Если в технической документации указано, то изучите максимальную синусоидальную мощность (RMS) — это наиболее приближенный к реальности параметр. Например, для некоторых магнитол 4х50 Вт параметр RMS заявлен лишь на уровне 18-20 Вт. У не самых известных брендов разница может быть и того больше.
Реальная мощность обычно в несколько раз ниже номинальной, а насколько сильно — зависит уже от конкретного производителя. Косвенно узнать о том, насколько правдивые ватты у магнитолы, можно по нескольким критериям. Во-первых, цена — мощным магнитолам нужно дополнительное питание, поэтому в конструкцию ставят специальные преобразователи, что и повышает ценник. Во-вторых, обращайте внимание на предохранитель. У большинства устройств установлен красный 10 А предохранитель, который ограничивает мощность одного канала 30 ваттами. Если магнитола действительно способна выдавать большую мощность, то и предохранитель в ней будет хотя бы на 15 А.
Количество выходных каналов усилителя автомагнитолы — это первое число в обозначении мощности: 2х35, 4х35 и т. д. Количество каналов определяет число независимых динамиков, которые можно подключить к магнитоле. Большинство моделей рассчитаны на четыре канала, однако в продаже имеются магнитолы и на восемь каналов.
Если хотите подключить сабвуфер или больше восьми динамиков, потребуется внешний усилитель.
Звуковой процессор DSP. Модели магнитол с этим процессором могут смещать звуковую сцену в необходимую область, вносить задержки в аудиосигнал для корректировки звучания, учитывая форму салона и расположение динамиков. Полезное дополнение, если вы хотите получить достаточно качественное звучание музыки.
Эквалайзер (EQ). Это фильтр, способный регулировать уровень громкости отдельных частот или диапазона частот аудио сигнала вручную.
Количество полос эквалайзера (от 3 до 36). Большинство моделей имеют эквалайзер на три, пять или тринадцать полос. Это дает базовую возможность отрегулировать звучание по своему вкусу и с учетом конструктивных особенностей салона. Чем больше полос, тем тоньше доступна регулировка.
Передняя и задняя панели
Взаимодействие пользователя с магнитолой выполняется через переднюю панель. Помимо дисплея и кнопок на ней могут располагаться дисковод, разъемы для USB-накопителей, карт памяти и AUX-разъем. Если все ваши треки хранятся на смартфоне, то больше всего пригодится AUX-разъем, но качество звучания оставит желать лучшего.
Обязательно обращайте внимание на удобство и назначение клавиш, плавность хода крутящейся рукоятки и цвет подсветки. В некоторых моделях USB-разъем подсвечивается, что очень удобно в темноте.
Обратите внимание, что в продаже все еще имеются 1 DIN магнитолы со съемной фронтальной панелью. В некоторых случаях это будет полезно — при поломке или залипании клавиш вы сможете сменить целиком всю панель на новую.
Разъемы на задней панели используются для подключения динамиков и дополнительного оборудования. Общепринятым стандартом считается коннектор ISO. Если в купленной магнитоле стоит какой-то фирменный разъем, то обычно в комплекте поставляется переходник на ISO. На задней панели в зависимости от модели могут располагаться:
- Линейные выходы. Обычно используется для автоусилителя. Канальность линейных выходов может быть больше, чем канальность магнитолы — для подключения сабвуфера (3 и 5 каналов) и создания систем объемного звука (7 каналов).
- Антенный вход. В некоторых магнитолах их может быть несколько для улучшения качества принимаемого сигнала. USB. Используется для подключения дополнительных устройств. Можно также с помощью удлинителя вывести на переднюю панель.
- Вход на камеру. Актуально, если в авто имеется задняя/фронтальная камера или вы планируете ее установку.
- Разъем подключения GPS-антенны. Устанавливается на магнитолах со встроенным GPS-приемником и навигатором, а подключаемая в него антенна, как правило, входит в комплект.
- Разъемы RGB и NAVI. Порты для подключения внешних навигаторов и GPS-систем.
- Разъем для проводного (рулевого) пульта ДУ. Используется для управления магнитолы с помощью пульта, расположенного на руле или под ним. Это позволяет выполнять основные операции с магнитолой, не ослабляя внимания над дорогой.
Также на задней панели могут располагаться аналоговые аудио- и видеовходы для подключения внешнего источника звука и видеорегистраторов, камеры заднего вида, DVD-проигрывателя и другого.
Беспроводные модули и навигация
Магнитолы из высокого ценового сегмента с продвинутыми мультимедийными функциями также оснащаются дополнительными модулями беспроводной связи:
- Bluetooth. Позволяет использовать магнитолу в качестве гарнитуры Hands Free. Кроме того, модели с Bluetooth обеспечивают беспроводное воспроизведение музыки.
- Wi-Fi. Используется для синхронизации с мобильными гаджетами. Если раздать со смартфона интернет, то через магнитолу можно качать навигационные карты или серфить в сети.
- GPS-приемник. Обеспечивает связь со спутником для навигации во время поездки.
Во многих магнитолах с GPS уже имеется предустановленное навигационное ПО: Navitel, «Яндекс Навигатор» или другое.
Дополнительные функциональные возможности
Для многих водителей незаменимым окажется радио. Большинство систем поддерживает диапазон FM, на котором транслируются местные радиостанции. Часть магнитол поддерживают AM-диапазон, но станций на нем вещает значительно меньше — практически все они иностранные. Поддержка других радиодиапазонов встречается достаточно редко.
Поддержка RDS в радио позволяет магнитоле отображать дополнительную информацию на экране. Например, название вещающей радиостанции, воспроизводимой песни или температуру.
К наиболее полезным функциям также относятся:
- Управление с помощью руля. Позволит подключить к магнитоле комплектные кнопки на руле. Так вы сможете управлять некоторыми функциями, не прикасаясь к самой магнитоле.
- Hands-free. Вы можете разговаривать по телефону без помощи рук по громкой связи с использованием магнитолы.
- Управление с помощью пульта ДУ. Переключением треков могут заняться пассажиры на заднем сиденье. А еще пульт позволяет с удобством управлять магнитолой, когда вы на природе и не хотите каждый раз заглядывать в салон.
- Car Play/Android Auto. Эти технологии предлагают расширенные возможности синхронизации смартфона с авто. Вы сможете синхронизировать музыку, использовать голосового помощника и не только.
Нелишним будет изучить формат поддерживаемых медиафайлов, если вы собираетесь прослушивать музыку с внешнего источника. Композиции обычно кодируются в MP3, AAC или WAV, так что поддержка этих форматов приоритетная. Часть магнитол способны воспроизводить FLAC, который предлагает лучшее качество.
Варианты выбора
Если у вас в автомобиле имеется место только под «тонкие» магнитолы, то выбор лежит из категории типоразмера 1 DIN. Далее нужно определиться с потребностями. Для нетребовательных водителей, которым музыка нужна больше для фона, вполне подойдут недорогие модели с FM-радио, AUX-разъемом и чтением файлов с USB-флешки. Это самые простые способы послушать музыку за рулем.
Не забудьте обратить внимание на дисплей: смена цвета подсветки у сегментных дисплеев позволит настроить цветовую гамму под приборную панель авто. Гнаться за высокой мощностью не стоит, поскольку цифры от производителя нередко завышены.
Получить качественное звучание только с помощью одной магнитолы достаточно сложно из-за невысокой мощности большинства моделей. Лучше всего приобрести отдельный усилитель. Если же о его покупке вы пока не задумываетесь, то улучшить звучание можно путем прослушивания треков с CD-дисков. Также вам понадобятся DSP-процессор и эквалайзер. Эти дополнения помогут с большей точностью настроить звучание.
Максимум возможностей в плане мультимедиа вы сможете получить от 2 DIN магнитол c полноценным цветным дисплеем, лучше всего — с сенсорным. С помощью таких магнитол вы сможете смотреть видео, устанавливать камеры заднего вида, пользоваться навигатором и многое другое. Не забудьте про hands-free, если очень часто нужно говорить по телефону за рулем.
Если планируете сопрягать магнитолу с мобильным, проверьте ее совместимость с Android и iOS гаджетами.
Какой мафон установлен в Вашей машине?
Автомобиль является неотъемлемой частью нашей повседневной жизни, и важно, чтобы он был оснащен не только надежными и безопасными системами, но и качественной аудиосистемой. Мы все любим наслаждаться качественным звуком во время поездок и превращать наше авто в настоящий концертный зал. Поэтому вопрос о том, какой "мафон" (автомобильный стерео-плеер) установлен в нашей машине, становится важным.
Значение аудиосистемы в автомобиле
Аудиосистема авто является важной компонентой не только для развлечения, но и для создания комфортной атмосферы в салоне, особенно в длительных поездках. Она позволяет водителю наслаждаться любимой музыкой или слушать информационные программы, а пассажирам – делиться музыкой и настроением.
Качество звука и функциональность аудиосистемы зависят от многих факторов, включая производителя и модель мафона. Хороший "мафон" должен обеспечивать отличное качество звука, иметь широкий диапазон настроек, включая амбиентные эффекты, эквалайзеры и встроенные функции Bluetooth и USB-подключения.
Разнообразие мафонов на рынке
Сегодня на рынке существует большое количество различных производителей и моделей автомобильных стерео-плееров. Некоторые из самых популярных компаний в этой индустрии включают Pioneer, Sony, JVC, Alpine, Kenwood и многие другие.
Каждый производитель предлагает свои уникальные функции и возможности. Некоторые модели оснащены встроенной навигацией, DVD/CD-проигрывателями, дисплеями с сенсорным экраном и поддержкой управления голосом. Выбор зависит от предпочтений, бюджета и индивидуальных потребностей каждого владельца автомобиля.
Как выбрать лучший мафон для своего авто
При выборе "мафона" для своего авто необходимо учитывать несколько факторов:
- Бюджет: цены на автомобильные стерео-плееры могут значительно различаться, поэтому важно определить свои возможности и потребности.
- Качество звука: лучший способ выбрать мафон – прослушать его лично. Особенности звука, например, басы, вокал или эффекты, могут отличаться в разных моделях.
- Функциональность и совместимость: удостоверьтесь, что выбранный мафон имеет все нужные функции, такие как Bluetooth, USB, AUX-вход и поддержку вашего смартфона.
- Дизайн и установка: учтите дизайн вашего автомобиля и требования по установке. Некоторые мафоны могут иметь различные цветовые решения или быть совместимыми с оригинальной панелью авто.
Заключение
Выбор "мафона" для вашей машины имеет большое значение для вашего комфорта и удовлетворения во время поездок. Используйте предложенные выше советы при выборе и учтите свои предпочтения и потребности. Качественная аудиосистема поможет вам наслаждаться поездками и создаст атмосферу, в которой музыка станет прекрасным спутником в пути.