Что будет если залить поддельное масло в двигатель

Конец мотору! Что будет, если залить поддельное масло в двигатель?

Сегодня это частая история. Моторные масла и раньше подделывали, а после ухода многих привычных брендов ситуация на рынке смазочных материалов стала ещё более напряжённой.

Что мы имеем? Одни производители ушли, другие остались, но как-то “серо” – например, масло по словам продавца то же, а канистра совсем другая. Говорят, не подделка – просто везут из соседней страны, а там иные упаковки. В общем, покупатель, который вспоминает про масло пару раз в год, да и ещё и желает на нём сэкономить, погружается в хаос: что брать, точно ли это оно и можно ли вообще это лить?

Что представляет собой подделка?
Контрафактное масло – это масло, которое не соответствует стандартам и требованиям, установленным производителем автомобиля. Оно бывает разной степени (плохости) качества и может содержать примеси, которые повреждают двигатель. Чаще всего, под видом дорогого продают самые дешёвые масла или их смеси.

Хорошая новость – вряд ли подделка может заметно навредить вашему двигателю сразу после заливки. Производство контрафакта – тоже чей-то бизнес, и такой “предприниматель” заинтересован в том, чтобы автомобили не сразу ломались после покупки его продукта.

Плохая новость – всё равно ездить на этом нельзя, так как в долгосрочной перспективе последствия будут очень неприятными.

Что случится, если ездить на поддельном масле?
Первое, на что можно обратить внимание – повышенный шум двигателя. Это происходит из-за того, что неподходящее масло не обеспечивает достаточную смазку деталей, они сильнее изнашиваются и шумят. Сильнее всего это заметно в холодную погоду – дешёвое масло плохо прокачивается и не защищает компоненты двигателя на морозе, и слышно, как металлические части стучат друг о друга.

Чад из выхлопной трубы. Поддельное масло легко перегревается, к тому же, его характеристики неизвестны, и сложно предугадать, как оно поведёт себя во время сепарирования в системе рециркуляции картерных газов в конкретном двигателе. Особенно это актуально при поездках в жару, если машине приходится ехать в гору или заметно ускоряться (допустим, во время обгона). Сизый, слегка голубоватый дым означает, что масло попадает в камеру сгорания.

Повышенный расход топлива. Контрафакт может иметь низкую плотность и вязкость, он не обеспечивает нормальной смазки, и на трение узлов уходит дополнительное количество топлива.

Странное поведение лампочки “маслёнки” на панели. Некачественное масло имеет высокий расход на угар. Одни масляные насосы его смогут “протолкнуть”, а другие просто выйдут из строя (это, кстати, характерно для широко распространённых двигателей VAG).

Трудности с запуском в мороз. Это связано с тем, что некачественная смазка густеет на холоде, а значит и силовой агрегат не может работать стабильно.

Далее машину ждёт ускоренный износ ШПГ и расходников (кольца, вкладыши, прокладки), а потом и повреждения двигателя. При использовании ненадлежащего масла на стенках мотора остаются следы нагар, шламы, трескаются и протекают резинотехнические изделия. Детали стираются, узлы забиваются нагаром и металлической стружкой. В результате ресурс двигателя заметно сокращается, и скоро он попросит капитального ремонта (если не замены).

Какие масла чаще всего подделывают?
Популярные и относительно дорогие: Mobil, Shell, Castrol, Motul. Ничего личного – простая маржинальность. Подделка моторных масел имеет место из-за большой разницы в цене настоящего и поддельного продукта. А так как присадки составляют более 50% цены на канистру, то экономить есть смысл именно на присадках. С совсем дешевыми маслами история другая. Выгоды тут почти никакой, так как само по себе масло дешевое, а значит заработать особо не получится.

Возможно ли самому опознать поддельное моторное масло?
Если вы приобретаете его не “за гаражами”, то вряд ли. Только если очень сильно не повезёт, и масло окажется настолько некачественным, что при сливе станет похоже на кисель — густое, с комками, образует одну сплошную каплю. Но, повторимся, такое бывает редко.

Цвет тоже не показателен – даже у надёжного производителя партия от партии могут отличаться. Да и после нескольких тысяч километров пробега отличное масло может стать практически чёрным, и это говорит лишь о том, что оно выполняет свою функцию и забирает продукты сгорания из двигателя.

Так что достоверно оценить, что налито в мотор, можно лишь при помощи экспертизы. А “на глаз” – по косвенным признакам, которые мы перечисляли выше.

Что делать, если всё-таки залил в двигатель контрафакт?
Если по ряду признаков вам кажется, что с маслом не повезло, то лучшее, что можно сделать – приехать в хороший сервис, слить старое масло, поменять масляный фильтр и залить новую смазку. Естественно, тут важно не попасть на эти же грабли второй раз, поэтому из рекомендаций – выбирать автосервис, являющийся официальным представителем нужного вам бренда или спрашивать сертификаты соответствия.

Ещё вариант – отдавать предпочтение марке, которую не подделывают. Да-да, такая есть – моторные масла Havens представлены в РФ только официально. С осени 2022 года продукция эксклюзивно поставляется на российский рынок через единственного импортера в РФ, компанию ООО "АМП". Подделывать этот бренд невыгодно – во-первых, у него надёжная защита (сложные канистры), во-вторых, это не масс-маркет, марка не рекламируется на федеральных каналах.

При этом моторные масла Havens произведены на заводе смазочных материалов на Ближнем Востоке, который находится в ОАЭ. Этот завод имеет более чем 25-летнюю историю и является одним из крупнейших производителей смазочных материалов.

Чем опасно «паленое» масло? Бракованная продукция разрушает моторы

​Приобрести некачественное масло можно не только в сомнительных магазинах или на придорожных рынках, но и в достаточно уважаемых торговых центрах. Оно может оказаться в пластиковых канистрах с фирменными этикетками или в 200-литровых бочках, поставляемых в автосервисы. Иногда причиной тому простой обман, но в большинстве случаев «паленка» приходит с вполне официальных конвейеров легальных производителей. Как ее распознать и почему она вредит мотору?

Откуда берется некачественное масло?

«Паленым» некачественное масло стали называть мотористы в середине прошлого века. Тогда многие покупали использованные масла у военных или авиаторов. При перегреве они теряли свойства и не могли уже использоваться в высоконагруженных двигателях. Их утилизировали или отдавали просителям, приспособившим «паленку» для вторичного применения в быту. Иногда перегоревшее масло очищали и пытались продавать под видом нового. В итоге любое некачественное масло стало именоваться «паленкой».

Сделать свое масло несложно. Основные компоненты для изготовления смазывающих жидкостей можно приобрести оптом на нефтеперерабатывающих предприятиях, как и готовые пакеты присадок и химических добавок. Достаточно знаний технолога, который, комбинируя исходные вещества, получает смазывающую жидкость с требуемыми характеристиками.

Иногда молодые фирмы разрабатывают вполне работоспособные сорта, которые могут проработать в моторе несколько тысяч километров. Правда, контроль над изготовлением у подобных молодых фирм не такой серьезный, как у именитых производителей, и бывают случаи откровенного брака, который фиксируется уже после заливки в мотор. Бракованная продукция встречается и у крупных производителей, но реже.

Главным критерием брака является осадок, который скапливается на дне канистры. Он вызван выпадением мелкодисперсных частиц катализатора, применяющегося при производстве гидрокрекингового базового масла. Частички, имеющие размер меньше, чем поры заводского фильтрующего элемента, попадают в готовую продукцию после нарушений перезагрузки свежего катализатора.

В целом при нормальных условиях эксплуатации такой осадок не оказывает влияния на характеристики товарного масла, но в определенных силовых режимах осадок превращается в убийцу моторов. При перегреве бракованное масло резко меняет свойства и превращается в черное вязкое желе.

Разложение бракованного масла

Журнал «За рулем» проводил исследование процессов, приводящих к превращению нормального масла в «паленку». На стенде был установлен мотор, работающий в условиях плохого охлаждения с разной нагрузкой. В него была залита качественная синтетика с примесью порошка катализатора.

В лабораторных условиях удалось смоделировать ряд ситуаций, при которых наблюдались резкий рост вязкости, падение щелочного и рост кислотного числа, осаждение на стенках двигателя густых гудроноподобных отложений, препятствующих прокачке масла через каналы системы смазывания. Через 40 моточасов масло 5W-30 на щупе стало заметно гуще, а затем давление совсем пропало.

Двигатель при этом оказывался полностью выведен из строя, ведь убрать пробки, закупорившие масляные каналы, крайне проблематично.

Как распознать проблемное масло?

Подобные проблемы с силовыми агрегатами иногда случаются даже у официальных дилеров, которые не по своей воле могут залить порцию масла из бракованной партии. Тогда после проведения экспертиз мотор меняется по гарантии. Если же хозяин сам залил контрафакт, то платить за новый мотор придется из своего кармана.

Распознать некачественный продукт можно по нескольким косвенным признакам. Если в банке обнаруживается осадок, то масло использовать нельзя. Примеси технологического катализатора могут вызывать проблемы. Увидеть осадок можно через мерную прозрачную щель в канистре.

Если масло продается в металлической банке, то осадок определяется визуально только после вскрытия крышки.

Кроме того, можно капнуть часть масла на бумагу и посмотреть, есть ли в расползающемся пятне инородные фракции. Масло должно быть однородным по цвету и не иметь мелкодисперсных включений.

Кроме того, после заливки масла необходимо контролировать его уровень и цвет. Если после поездки уровень вдруг оказался больше, чем раньше, значит циркуляция смазывающей жидкости нарушена и большая его часть застаивается в картере. Это свидетельствует о закупоривании каналов системы смазки. Проверить догадку можно визуально. Если капля масла на листе бумаги окажется черной и не станет расползаться в стороны, то пора бить тревогу.

Какие последствия использования поддельного моторного масла

Моторное масло — это расходный материал, необходимый для правильной работы автомобиля. Оно поддерживает состояние двигателя и его плавную работу. Основными функциями являются:

• смазка движущихся элементов движка;
• охлаждение нагревающихся деталей;
• улучшение герметизации;
• противодействие коррозии;
• защита от налета и грязи, выделяющихся при нагреве.

Если масло не выполняет свое назначение, то результатом будет поломка двигателя. Чтобы этого не произошло, производители прописывают в руководстве пользователя автомобилем нужную по свойствам машинную смазку. Её изготавливают по нормам и следуя сертификатам качества, проверяют и совершенствуют. Выпускается изделие, которое будет работать.

В продаже все чаще можно встретить непригодное моторное масло. Вместо оригинала разливают подделку — фальшивую жидкость в похожей упаковке, но по содержанию и свойствам отличимую от заводской. Риск ее покупки большой, и сложно судить про объемы рынка фальсификата, когда неизвестно точное число «липовых» предприятий. Ежегодно службы безопасности обнаруживают полуавтоматические линии разлива с оборотами, которые варьируются от сотен тысяч до миллионов рублей. Они маскируют продукцию под известные марки — Shell, Mobil, Castrol и т.д. Это выгодный мошеннический бизнес.

Для разлива применяют две схемы. Первая — это покупка копеечной смазки, которое потом продадут под видом дорогой. Последствия её использования — это увеличенный расход, загрязнение топливной системы и периодические нарушения работы двигателя. Правда, так редко делают из-за невыгодности схемы.

Второй способ — это разлив индустриальной смазки в канистры, на вид неотличимые от оригинальных, с правдоподобной этикеткой. Она переработанная, маловязкая или с избытком присадок. Ее осветляют и частично очищают от битумных осадков. Использованную индустриальную смазку закупают на промышленных предприятиях. Она в какой-то мере выполняет функции обычной, но в десятки раз хуже.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ!

Стоит следить за оригинальностью и качеством используемой продукции. Ошибаются с выбором, когда приобретают сомнительную машинную смазку из-за ее низкой цены.

Свойства некачественного моторного масла, которые действуют на Ваш автомобиль

Способ изготовления фальшивки определяет работу смазки. Основа и присадки влияют как на компоненты, так и на двигатель в целом. Свойства низкосортного машинного масла, которые действуют на авто:

• быстрое снижение вязкости и смазывающих свойств — за несколько тысяч километров оно станет полностью непригодным;
• отсутствие необходимых и избыток вредных химических присадок, которые усложнят запуск и приводят к дефектам двигателя, а также умножают отложения на деталях;
• низкая стойкость к окислению;
• недоброкачественная химическая основа приведет к повышению зольности;
• объемная траты жидкости на небольшой пробег.

Последствия использования масла-подделки для Вашего автомобиля

Применение фальшивки приведет к проблемам уже через одну-две тысячи километров. Результат, который произойдет, если вы залили ненадежную смазку:

Перегрев элементов. Смазывающие свойства масла уменьшаются, а температура движущихся деталей — увеличивается.

Деформация. Постоянное нагревание станет причиной поломки частей мотора (маслосъемных и поршневых колпачков, форсунков), что ухудшит плавность его хода.

Полная остановка. Из-за повреждения детали начинают работать неправильно, пропускают смазку, которая сворачивается и липнет к стенкам двигателя. Процесс приведет к его перегреву и отключению.

Как распознать мотор, который работал на подделке машинного масла?

Перегрев и неправильная работа деталей, которые могут накладываться на поломки в движке, приводят к его остановке. Специалисты сервиса в сломанном моторе находят следующие последствия использования некачественного масла:

• в кулере прилип черный налет;
• при запуске движок дергается, из него идет сизый дым;
• вытекает липкая темная субстанция вместо смазки.

НА ЗАМЕТКУ!

Отремонтировать испорченный двигатель нельзя, его можно только заменить. Цены капитального ремонта часто переваливают за 50 тысяч рублей. Лучше немного доплатить за достоверную оригинальность продукта, чем потом тратиться на дорогую замену.

Как узнать, что Вы залили небезопасное моторное масло?

Проблема анализа качества смазки состоит в том, что часть признаков использования поддельной продукции смахивает на незначительные поломки двигателя. Стоит тщательно выбирать, что можно заливать в Ваш автомобиль. Признаки, по которым можно определить, что Вы уже залили подделку жидкости:

• быстрое снижение давления масляной системы;
• проблемы с запуском машины зимой из-за загустевшего смазки;
• грубая работа мотора на холостом ходу;
• ухудшение ускорения;
• стук внутри двигателя (при длительном использовании фальшивки).

Самостоятельно определить оригинальность моторной смазки можно только по ее упаковке и цене. Столкнувшись с проблемами в работе двигателя с влитым дешевым маслом, рекомендуется использовать промывку, а после сменить жидкость на проверенную оригинальную.

НА ЗАМЕТКУ!

Приобретая непроверенное моторное масло у несертифицированного поставщика, Вы получите сомнительную экономию и рискуете двигателем своего автомобиля. Придется потратиться либо на приобретение оригинала, либо на дорогостоящий ремонт, что уничтожит всю возможную выгоду. Делайте закупку оригинальной продукции у проверенных сертифицированных поставщиков, которые могут предоставить официальные документы на товар и чек.

Купите оригинальное моторное масло в интернет-магазине «Лига-М»

Мы работаем с автохимией больше 10 лет, предоставляем сертификаты качества и соответствия, торгуем только подлинной продукцией. В нашем каталоге Вы найдете оригинальные моторные масла всех популярных мировых производителей. По любым вопросам Вы можете получить бесплатную консультацию, связавшись с нами или заказав обратный звонок. Доставка заказов возможна по Москве и России.

Что будет если залить паленое масло (неоригинальное масло)?

Восстанавливает компрессию, снижает расход топлива и угар масла, уменьшает скорость износа и продлевает срок службы ДВС любого типа. Облегчает холодный пуск, защищает от перегрева в пробках.

Содержание

Что такое некачественное моторное масло

Это моторное масло, которое по своим характеристикам не соответствует требованиям завода изготовителя для данного двигателя. Эти характеристики определяются составом — это базовое масло и присадки, и технологией производства масла. В результате получается определенный набор этих характеристик:

при различных температурах (определяет потери на трение, толщину пленки на поверхностях трения и текучесть);
• общее щелочное число (определяет способность масла нейтрализовать кислотные продукты, также характеризует моющие и диспергирующие свойства);
• механические примеси (определяют интенсивность изнашивания деталей и загрязненность фильтра масла);
• зольность сульфатная (определяет степень выгорания органических соединений металлов – компонентов присадок, плюс смолистые отложения; зольность влияет на абразивный износ двигателя и ухудшает теплопередачу);
• температура вспышки (определяет термостойкость и испаряемость масла);
• температура потери текучести (определяет пусковые характеристики холодного двигателя в мороз);
• высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига (высокие значения этого показателя характеризуют лучшую защиту деталей трения при высоких нагрузках, но и увеличивает потери на трение) и др.

Такой набор характеристик обеспечивает необходимые свойства: противоизносные, антифрикционные, противозадирные, моющие, диспергирующие, противопенные, вязкостные и др.

Изготовление качественного моторного масла возможно при использовании качественной базы, качественных современных пакетов присадок и правильной технологии приготовления (последовательность добавления компонентов, режимы и температура смешивания). В качестве базы для приготовления масла для двигателей современных автомобилей используют либо гидрокрекинговую основу, либо добавляют полиальфаолефины (ПАО) и эстеры. Чем больше ПАО и эстеров тем выше качество базы. Это связано со структурой углеводородных цепочек ПАО. Они однородные, т.е. содержат равное количество атомов углерода и равную разветвленность в соединении с водородом. Это обеспечивает высокую термостабильность и окислительную стабильность, низкую испаряемость и высокую текучесть. А эстеры обеспечивают надежную защиту поверхностей трения и моющие свойства. Доля пакета присадок в готовом продукте составляет 7 – 15 %, но стоимость доходит до 50 % даже для масел из ПАО. Причем 90 % современных пакетов присадок производятся 4-мя американскими компаниями. Поэтому качественное моторное масло не может стоить дешево. Но есть способы его удешевления.

Сегодня уже никто не подделывает моторное масло, разливая индустриальное масло по бочкам и канистрам. Это слишком явная подделка. Современный форсированный двигатель на таком масле выйдет из строя за пару часов. Поэтому выбирают другой путь фальсификации. Добавляют в хорошее гидрокрекинговое масло индустриальное или минеральное масло. Или производят моторное масло из минеральной основы с добавлением пакета присадок. Для получения нужной вязкости добавляют загустители. Возможен вариант удешевления просто нарушением технологии производства уменьшением концентрации пакета присадок, а нужные показатели доводят отдельными присадками. То есть существует много вариантов удешевления масла и не только это может быть подделка. Это может быть и вполне легальное лицензированное производство дешевых моторных масел.

Причем все эти моторные масла покажут соответствие самых простых характеристик: вязкости при 100 °С, отсутствие механических примесей и воды, достаточное щелочное число и допустимая сульфатная зольность. Но более серьезный анализ покажет: низкий индекс вязкости, низкую температуру вспышки и недостаточность присадок по спектральному анализу.

К чему приводит использование «паленки» некачественного моторного масла

Такое масло двигатель быстро не выведет из строя. За исключением двигателей с неудачной конструкцией. Остальные будут работать вполне прилично без видимых проблем. На самом деле работа двигателя с таким маслом практически сразу сопровождается значительным испарением легких фракций с образованием лакового темного и желтого налета на всех внутренних поверхностях двигателя. А в зонах высоких температур эти фракции сгорают с образованием нагара. Какое-то время нагар держится на поверхностях головки блока, клапанах, днища поршня, жарового пояса поршня и в верхней части цилиндра. Затем при определенной толщине нагара и при значительных импульсах рабочего процесса частички нагара отваливаются от поверхностей. Часть из них вылетает в выхлопную трубу, забивая катализатор, а часть попадает между поршнем, кольцами и цилиндром, где работает как абразив, изнашивая детали сопряжений.

Второй значительный «минус» такого масла – это низкие противоизносные и противозадирные свойства. То есть такое масло не обеспечивает достаточную толщину пленки, разделяющую поверхности трения при высоких нагрузках и высокой температуре. В результате происходит контакт деталей трения и когезионное изнашивание (срезание микровыступов, пластическая и упругая деформация микровыступов), особенно в зоне остановки первого компрессионного кольца в ВМТ, где отсутствует «масляный клин», т.е. отсутствует гидродинамическое трение.

Кроме того, такое масло не обладает достаточными моющими и диспергирующими свойствами. Значит не предотвращает лако- и нагарообразование и не разрушает твердые продукты неполного сгорания.

Эти все процессы автомобилисту пока не заметны. Но постепенно износ увеличивается, зазоры становятся все больше. В результате падает компрессия (давление в конце такта сжатия), что приводит к снижению нужного количества окислителя – воздуха и к снижению температуры, которая должна обеспечить полное испарение капелек впрыскнутого топлива перед воспламенением.

Нарушается процесс сгорания топлива. Часть топлива не сгорает, снижается мощность и приемистость двигателя, увеличивается расход топлива и масла на угар. Тут автомобилист уже чувствует изменения, но они еще не сильно «бьют по карману». Чуть больше затраты на топливо, надо доливать немного масла между заменами. И если вовремя не принять меры, например, сменить масло, применить ресурсосберегающие присадки, то вскоре масло придётся доливать постоянно, и вскоре можно «докатиться» до капитального ремонта или замены двигателя. А это уже существенные расходы от 100 до 300 тыс. руб. за двигатель малой и средней мощности. Плюс «потеря» автомобиля на время ремонта. А это до 3 месяцев, так как запчасти сейчас идут окольными путями и еще не все в наличии. Причем не каждый двигатель ремонтопригодный. Не каждый блок с тонкими чугунными гильзами можно расточить или загильзовать. Не под каждый двигатель есть ремонтные размеры поршневой группы и вкладыши подшипников коленвала.