Че с ним? #6 Вкладыши. Взгляд изнутри.
Привет всем, кому тоже интересно что за х…рня происходит в моём двигле(:
По совету многих из Вас я решил проверить вкладыши, для этого дело пришлось купить динамометрический ключ Force 19-110Нм (правда, просмотрел, он под 3/8" головку, пришлось подставлять металл.пластины чтобы использовать 1/2") и головку E12 под звезд))
Начал снимать с 4ого цилиндра, смотреть задиры.
в лучшем качестве
Вообще, состояние у всех такое одинаковое. На 4ку. Вот только маркировка ввела в тупик…
3S7G 6211 D5J J 2
Шейка коленвала в идеале (вот оно где качественная деталь в моторе)
И 3й. Он меньше всех понравился
Есть на нем царапка, но из-за неё стука не будет, как мне объяснили)
А что в итоге? Отмываю поддон в солярке, снял маслоприёмник, тоже замочил в солярке, потом осушил и карбклинером отмыл остатки, чистенько в общем стало. Собрал обратно, поддон посадил на герметик ABRO прозрачный (вначале купил подделку, вовремя заметил, в другом месте взял оригинал). Обратно поддон ставил при помощи резинового молотка — туговато шло))
Наплевав на отсутствие допуском A5/B5 Залил ВОТ ЭТО:
Лукойл люкс 5w30 синтетическое масло
Маслаю двигатель с отключенными форсунками, чтобы прокачать масло ко вкладышам без нагрузки на них… Подключаю, запускаю — и матерь божья! Я ничего не сломал, он запустился! Да еще без какого-либо скрежета! Больше всего боялся навредить. xD
По звуку — сразу после запуска бряк еще было слышно, но он очень быстро угас. К моменту, когда мотор прогрелся, звук его работы ну где-то процентов на 10 стал точно тише, чем на декселии! Показалось, что уши заложило, т.к. все звуки стали равномерно тише, но стоило что-то сказать — всё ок, он тупо тише работает. Теперь слышно цепь и приводной ремень на фоне работы двигателя, ну, всмысле, их нормальный рабочий звук.
В общем, покатаемся — посмотрим, убил ли я мотор своим вмешательством, или всё ок, да менять масло каждые 6-7 тыс. км (считай раз в пол года), благо ценник позволяет. ИМХО.
Огромное спасибо передаю пользователю Kaizzz за удалённое сопровождение в покупке ключа и работах с двигателем!
Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ
Расход масла от 400 до 600 гр. на 1000
Точнее сказать не могу, сейчас делаю второе контрольное измерение, через 200 км должно закончится.
С компрессией вообще не понятка.
Машину покупал в форд-салоне у нас в городе. После этого отношения с Форд-Сервис-Брянск как-то не задались. Чую, что минимум темнят они, чтобы не спросил — ответ всегда один "Состояние вашей машина лучше чем у новой, всё работает, всё исправно, всё просто супер".
Когда к ним приезжал они намерили (2-а часа мерили. ) компрессию лучше чем на новом авто: 16.6 — 16.7 — 17.3 — 16.5 . прямо дизель), но на сам замер не пустили.
После ездил в обычный сервис, пита, к Саше и Жене, они, при мне, намерили
14 очков в каждом цилиндре.
 |
Продолжение (2023) |
 |
двигатели 1.8 и 2.0, 1.8, 2.0, капиталка, блок цилиндров, цепь ГРМ, каталог автозапчастей, ремонт двигателя |
Обратил внимание при разборке на нанесенную маркировку на шатунных вкладышах (она на всех восьми одинаковая):
старые вкладыши:
3S 7G
-6211
D6C M
2
новые вкладыши (стандартные):
3S 7G
-6211
D1E B
1
Отличия только в последних двух строчках, с чем это связано? просто партии разные или еще что то? по размерам новые и старые одинаковы. Вкладыши заказывал маздовские.
sashanya
ремонтные размеры пишутся в основном с указанием размера, думаю что это просто разные партии или что-то подобное.
DRON508
не ломай голову, просто резинка плотно прилегает, вот и заметил такое явление. (пустая пластиковая бутылка с плотно закрученной крышкой, валяясь сзади в автомобиле при изменении температуры салона то же "трещит" из-за изменения размера внутри)
если бы что-то "подсекало" то мотор бы уже давно "троил" и это было бы заметно по нестабильному холостому ходу и "компрессорному" звуку при увеличении оборотов
25 янв аря 2012
не дождался ответа в ветке про расход масла, поэтому продублирую здесь
Появился приличный жор масла, движок 1,6(100 лошадок), 2006 г, пробег 115 тыщ, сейчас съело 1,3 литра на 7,5 тыщ,. Движок, как говорят мотористы, потеет у меня, от чего это может быть, оснвоной "пот" около заливной горловины
откуда подтекать может
по ссылке Очистка PCV (вентиляция картерных газов) вразумительного ответа не нашёл, так и не понял почему движок в масле
судя по фото, мотор не теряет масло в районе заливной горловины, т.е. его расход не в этом месте.
Да и расход в 174 гр на 100 км не считается "РАСХОДОМ" при том что машина с пробегом.
Думаю, что Искать проблему не имеет смысла, просто доливайте масло и считайте это нормальной работой двигателя.
Если уже и хотите попробовать искоренить этот "расход" то можно поменять маслосьемные колпачки, но тут Вам решать, стоит ли "игра свеч"
Действительно ли так сложно, долить 1,5 литра на 10тыс км пробега?! ( при том что некоторые новые моторы VAG группы за этот пробег съедают до 7ми. литров и у них не считается неисправностью)
26 янв аря 2012
Севастьянов Андрей
Вы же профессионально этими моторами занимаетесь, почему кольца залегают там ?
Могла промывка инжектора как то повлиять ? именно после неё начало масло потихоньку уходить.
я никогда не мыл инжекторы и не считаю эту процедуру полезной, так как что либо растворить могут ТОЛЬКО очень агрессивные растворы, они же в конечном счете ( обычно когда любят сделать промывку масляной системы и т.п.) и влияют на состояние маслосьемных колпачков и сальников. Те, в конечном счете начинают потеть или даже подтекать. а колпачки потихоньку пропускать масло и может появиться небольшой угар, которого раньше не было.
Если в моторе хорошее горение смеси ( нет ошибок по лямбде, которую многие считают возможным игнорировать а потом молчат что такая ошибка долго горела на щитке, всегда исправные свечи, нет проблем с загрязнением воздушного фильтра, исправна система вентиляции картерных газов) а так же регулярная замена КАЧЕСТВЕННОГО масла и использование хорошего топлива то и проблем вроде бы и нет.
Может показаться что ничего "особенного" я не сказал, но так оно и есть, а те автомобили, у которых в ходе эксплуатации возникали описанные выше моменты, имеют свойство выходить из строя.
Mihanaft
Промывка, сама по себе, не может что либо испортить, однако, может вскрыть имевшиеся ранее, но незаметные до неё, недостатки. Слой нагара на изношенной детали может несколько затруднять путь просачивания масла, после удаления этого нагара расход может возрасти.
То есть промывку надо делать "по показаниям", а не "на всякий случай", если заметны неправильности в работе топливоподающей системы — то промывать, если всё нормально работает, то не мешайте работать
26 янв аря 2012
-Ал-
У меня была детонация и дерготня. После промывки авто выстреливало. Очень хорошо мотор работал.
Смешно так, сам в течении 2-х лет после ремонта всем советы давал , успокаивал, а всё вернулось , масла в цилиндре даже тогда не было видно, когда неимоверно жрало. Но я уже устал от этой нервотрёпки, когда суёшь щуп и думаешь, что же ты там увидишь. Машину продал, расход пока незначительный, но мне честно надоело. Единственный минус в этой машине.
Очень грустно на самом деле, столько сил вложил в ремонт.
Севастьянов Андрей
А вы походу сами не знаете, причину косячности этих моторов в плане масла, хоть и профессионально занимаетесь ими.
металический звук в двигателе.
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.
- Ответов 904
- Создана 13 г
- Последний ответ 3 г
Топ авторов темы
EnGI 127 постов
denchugun 36 постов
mudriy27 35 постов
-storm- 33 постов
Популярные дни
Популярные посты
Siberianice
У меня та же история — это оказались шатунные вкладыши, причем, только на втором цилиндре по коленвалу есть небольшая канавка по центру , другие — чистые. (надеюсь, не ошибся с терминологией. ) Тут
phisto
Расскажи как маслянное голодание зависит от уровня масла. Расскажи где возникает маслянное голодание и почему. Расскажи какие последствия от перелива масла. Когда они наступают и почему. Для сам
TCM-Club
Всем привет! Давно хотел провести такой эксперимент по замеру вкладышей! И тут как раз таки подвернулся повод! Мотор сильвер, необходимо было заменить вкладыши по причине низкого давления масла. Если точнее, то после старта давление тухло через 3-5 сек. Замеры снимал с коренного и пары шатуных вкладышей. На них был износ, но совсем не значительный, буквально 2-3 тыс. мм. не более. Мерил в тех местах, где износа практически не было. Шатун стд. 2-ой группы. (размер по мануалу 1.490-1.494 мм)
корень стд. 3-й группы. (размер по мануалу 2.008-2.011мм )
А теперь смотрим по факту. Интересно куда же делось 3 сотки с шатунных и и почти полторы сотки с коренных? 
Re: Толщина вкладышей!
Сообщение DaeMoN » Вс янв 27, 2013 9:42 pm
Re: Толщина вкладышей!
Сообщение Сергофан » Пн янв 28, 2013 12:16 am
Re: Толщина вкладышей!
Сообщение sumomo » Пн янв 28, 2013 12:30 am
Re: Толщина вкладышей!
Сообщение Gosha779 » Пн янв 28, 2013 1:35 am
Re: Толщина вкладышей!
Сообщение Gosha779 » Пн янв 28, 2013 1:57 am
Re: Толщина вкладышей!
Сообщение BomeX » Пн янв 28, 2013 5:50 am
Ну блин, Сергофан дело пишет. На фото вкладыши явно потрепаные. А на одном вообще помоему задир.
Их или перетянули или масло гамно использовали — оттуда и отвратительная смазка — оттуда и износ, и естественно неравномерный(уж принцип работы ДВС таков).
За микрометр сказать ничего не могу ибо юзаю только механические — ХЗ как ведут себя эти.
Ну и как ты сам уже говорил — да, мазай проводил опыты по поводу толщины вкладышей, мерил насколько помню тайхи, тойота(те же тайхи), АЦЛы и вроде ТРД(высокоточные тайхи).
Самые точные АЦЛы вышли, потом ТРД, потом вперемешку оригинал и тайхи. Как то так
Re: Толщина вкладышей!
Сообщение sumomo » Пн янв 28, 2013 7:55 am
BomeX писал(а): Ну блин, Сергофан дело пишет. На фото вкладыши явно потрепаные. А на одном вообще помоему задир.
Их или перетянули или масло гамно использовали — оттуда и отвратительная смазка — оттуда и износ, и естественно неравномерный(уж принцип работы ДВС таков).
За микрометр сказать ничего не могу ибо юзаю только механические — ХЗ как ведут себя эти.
Ну и как ты сам уже говорил — да, мазай проводил опыты по поводу толщины вкладышей, мерил насколько помню тайхи, тойота(те же тайхи), АЦЛы и вроде ТРД(высокоточные тайхи).
Самые точные АЦЛы вышли, потом ТРД, потом вперемешку оригинал и тайхи. Как то так