Устраняем жор масла
Что было поменяно 
Колпачки которые не подошли 
Клапана колпачки 
Подушки двс 
Здесь не все что было куплено 
Количество нагоревшего масла на маслосъемном кольце 
Отчистил каналы 
Лопнувшее в 3 местах уплотнительное кольцо 
Течь сальника и крышки 
Хон есть 
Сняли
Всем привет.
Ну что ж после замера компрессии и осмотра цилиндров эндоскопом было ясно что хон в цилиндрах есть и залегли маслосъемные колечки. Было предположение на маслосъемные колпачки, что они задубели. Вообщем собравшись с мыслями, силами, здравым умом и бюджетом, было принято решение снимать двс и делать так сказать недокапиталку. Что было куплено сальник коленвала, кольца поршневые, прокладки ГБЦ, маслосъемные колпачки, прокладки свечных колодцев, клапана впуск и выпуск, прокладки впускного коллектора, масло, фильтр, антифриз, пробка поддона( старая была сорвана) и подушки двс. Кроме подушек двс все было куплено по оригиналу! Прокладки выпускного коллектора оставил старые т.к. они были в идеальном состоянии. Мотор снял без проблем, единственно что пришлось сделать немного постучать по тем местам где стояли направляющие стыка кпп и двс. Снимал один без ямы и подъемника на ровном полу. Все откручивается сверху кроме выпускного коллектора и подушек двс. Основной мороки по разборке не было единственная проблема была с выбиванием пальцев из поршней (был масляный поясок между шатуном и поршем который не давал легко выбить палец обратным молотком), а так в целом все хорошо откручивается снимается достается и совсем даже не сложно. Когда были вытащены поршня из двс и осмотрев маслосъемные кольца, которые не шевелились от слова совсем было понятно почему она жрала масло, компрессионные кольца были в идеальном состоянии подвижные без нареканий. Осмотрел цилиндры на наличие задиров и прочего было видно, что хон присутствует и в некоторых местах не сильно, так сказать облысел, но это не критично. Вообщем кольца взял std оригинал по зазорам в цилиндре и поршне идеал. Дальше головки расклапанил увидел там уставшие клапана с неплохой такой выработкой тоже оригинал и притирка дали нужный результат, маслосъемные колпачки были жестче чем новые оригильные. Что касаемо колпачков заказывал на экзисте и одни пришли в оригинальной упаковке а другие которые идут зеленые пришли в пакетике обычном и стикером только самого экзиста, но тоже nok и они были меньшего размера чем надо!�� пришлось еще раз перезаказывать под этим же номером только в иксоре и пришли как надо в оригинальной упаковке и того размера что надо! Так что будьте внимательнее! 1500руб. На ветер! В итоге клапана притер колпачки поменял засухарил клапана, все отчистил намыл продул каналы все до блеска оттер, плоскости все проверил все в идеале. Поршня все оттер отмыл каналы от нагара прошелся сверлышком, канавки под кольца все прошел отмыл отчистил. Поршни закомплектовал так же оригинальными кольцами воткнул в блок застопорил. Погнал дальше собирать, бошки накинул протянул 2 центральных болта с черной шляпкой как положено +45* довернул. Прокладки ГБЦ оригинал так же. Вообщем все как надо, по человечески. Все делал предельно внимательно и не торопясь, по несколько раз сверяясь с технической документацией. Где надо помазать помазал, где надо герметик нанести, нанес вообщем для себя делал опять же по бюджету. Цены на все сейчас ломовые к сожалению! Что могу сказать по итогу после сборки и установки двс сначала снял предохранитель с бензонасоса и прокрутил стартером пока не погаснет лампа давления масла и потом только запустил мотор. Скажу сразу клапана отрегулировал перепроверил все зазоры не раз приходилось где то маленько перерегулировать так как зазор не устраивал в итоге получилось. Моторчик теперь шепчет пока что не дымит расхода масла нет за 2 дня не съел ни грамма. До этого мотор ел только на трассе на повышенных оборотах за 100км пробега можно было долить 500мл. масла. И шел черный дым из трубы если ехать на 3-3,5 тыс. оборотах и выше, особенно сильно было видно при обгонах когда газу даешь. Теперь пока что сильно не гоняю еду как обычно прикатываю кольца так сказать кручу до 3.5тыс.
Вообщем вышел вот такой ремонт все вместе по запчастям встало около 50 тыс. Работа сам своими руками. Результатом доволен. Посмотрим как будет дальше, надеюсь все будет хорошо. Всем спасибо за уделенное внимание и удачи с тачками! Пока.
Форум Пежо 308 Клуб
Присадки для восстановления маслосъемных колпачков.
Присадки для восстановления маслосъемных колпачков.
Сообщение Dmitry Leonov » Чт апр 16, 2015 19:22
Здравствуйте господа. В интернете я нашел две интересные присадки для восстановления эластичности резиновых и пластиковых прокладок, сальников и т.д. По словам производителя они могут восстановить и маслосёмные колпачки. Отпишитесь кто что думает? Может кто-то лил их на практике.
Замены маслосъёмных колпачков можно избежать, если воспользоваться вовремя присадками для их восстановления
После долгой эксплуатации машина вдруг начинает потреблять много масла, а из выхлопной трубы выходит дым синего оттенка. Это первые признаки, которые должны заставить автовладельца задуматься о диагностике двигателя. Как правило, такие проблемы вызывает недостаточно хорошая работа маслосъемных колпачков. Не стоит спешить в автосалон, вопрос могут решить присадки для восстановления маслосъемных колпачков.
Главной задачей этой части двигателя является предотвращение проникновения излишков масла в зазор, который образовывают стержни клапанов и направляющие втулки. Колпачки сделаны из специальной резины, которая со временем деформируется, разрушается, а чаще всего – теряет свои эластичные качества. В результате этого масло проникает в большем количестве, чем это необходимо. Поэтому увеличивается его потребление, а синеватый дым из выхлопной трубы сигнализирует о процессах горения.
Конечно, можно обратиться в автосервис, где помогут решить проблему, поменяв маслосъемные колпачки. Произвести замену можно и самостоятельно, но для этого необходимы соответствующие инструменты и знания. Зачастую не хватает не только этих составляющих, но и времени, поэтому многие автовладельцы с удовольствием для решения проблемы используют присадки для маслосъемных колпачков.
Принцип действия присадок
К слову сказать, специальные добавки масло помогают на только при проблемах, связанных в маслосъемными колпачками. Этот же вид добавки воздействует на эластичность прокладок, сальников и других уплотнителей, выполненных из прорезиненного вещества. Главная задача такой присадки – увеличить срок эксплуатации прокладок, размягчить их, а значит, вернуть им возможность выполнять свою функцию по уплотнению деталей. Причем добавка в масло воздействует даже на очень загрубевшие и сильно подвергшиеся износу уплотнители.
Но и это еще не все: присадки для восстановления маслосъемных колпачков помогают произвести очищение мягкого свойства в каналах и системе смазки, что, безусловно, улучшает работу двигателя. В результате такого действия нейтрализуется нагар, исчезают шлакообразования, удаляются продукты окисления.
Действие присадки также отражается на отложениях, которых становится на деталях двигателя намного меньше. Кроме того, восстанавливается подвижность колец поршня, и увеличивается давление компрессии.
Все эти улучшения не могут не радовать автолюбителей, которые следят за состоянием своей машины и дорожат ее техническими характеристиками. Одна присадка способна выполнить задачу по восстановлению целого блока механизмов, действие которого гарантирует долгую эксплуатацию автомобиля.
Вернуться к содержанию
Какие добавки нужно выбирать
Современный рынок автохимии представлен широким ассортиментом продуктов. Здесь можно найти присадку, улучшающую работу практически всех узлов автомобиля. Популярностью пользуются и те, что действуют как восстановитель для маслосъемных колпачков и других видов уплотнителя.
Высокая степень востребованности у герметизирующей добавки к маслу Wagner Oil-Stop. Этот производитель хорошо известен на рынке автомобильной химии своей продукцией, отличающейся хорошим качеством и свойствами. Присадка Oil-Stop совместимы со всеми видами масел, кроме того, не изменяют их свойства, в том числе вязкость, что немаловажно для работы двигателя. Добавка действует только на прорезиненные прокладки, в том числе маслосъемные колпачки. Благодаря входящим в ее состав веществам уплотнители становятся эластичными, как и раньше, а также происходит их разбухание, что заметно улучшает свойства. В результате чего выхлопная труба уже не пугает синим цветом дыма, уменьшается расход масла, а детали работают в более интенсивном ритме. Эти присадки для маслосъёмных колпачков работают как восстановитель прорезиненных частей двигателя. Они подходят как для бензиновых, так и дизельных видов мотора, а также коробок передач, систем гидравлики и оборудования, используемого в промышленности.
Добавки в масло компании Liqui Moly популярны среди автолюбителей. Они просты в использовании и при этом эффект от их применения очевиден. В перечне присадок достойное место занимает I-VERLUST-STOP, которая восстанавливает прорезиненные и пластиковые детали двигателя, и через время они вновь готовы к работе. Благодаря достижению баланса вязкости при высоких температурах уменьшается нагарный налет на кольцах, а за счет приведения в норму резиновых маслосъемных колпачков сокращается расход масла. Кроме того эта добавка в масло приводит в норму вязкость смазочной жидкости, а также, уменьшает шум работы двигателя. Действие добавки в масло проявляется после пробега в 700 километров.
Присадки в масло для восстановления маслосъемных колпачков используются довольно часто, что говорит об эффективности действия такого рода добавок. Хотя противники присадок в масло советуют пренебречь такой процедурой и поменять колпачки в автосервисе — тут уж, как говорится, каждый волен выбирать свой путь.
Вернуться к содержанию
Присадка для маслосъёмных колпачков – принцип действия и особенности выбора
При длительной эксплуатации автомобиля владелец может столкнуться со значительным увеличением потребления масла. При этом из выхлопной трубы начинает выходит дым с характерным синеватым оттенком. Чаще всего это указывает на проблемы с маслосъёмными колпачками, которые требуют регулярного обслуживания. Однако, в ряде случаев долгий и затратный ремонт может быть заменен специальными составами, восстанавливающими колпачки. Подобные присадки действительно будут полезны во многих ситуациях, но требуют рационального подхода.
Признаки износа маслосъёмных колпачков
Маслосъёмные колпачки представляют собой специальные резиновые сальники, размещаемые на штоках клапанов и обеспечивающие высокий уровень защиты от протекания масла.
Основные признаки износа колпачков:
- Повышение расхода масла. Снижение качества уплотнительной детали приводит к периодическим утечкам моторного масла в цилиндр. В конце концов даже простым измерением при помощи щупа можно будет увидеть разницу в уровнях жидкости.
- Синий оттенок выхлопных газов. Подобный эффект чаще всего связан со скоплением моторного масла на поршне двигателя. Обычно смазка стекает в поддон или на поверхность поршней в незаведённом состоянии. Этому способствуют щели и дефекты колпачков.
- Троение двигателя. Наблюдается из-за того, что одна из свечей не даёт искру вовремя или не работает вовсе. Попадающее в цилиндр масло также брызгает на свечи, затрудняя их работу. Если основание элемента зажигания загрязнено смазкой или сажей, то, скорее всего, колпачки потеряли свои свойства.
Стоит отметить, что далеко не всегда целесообразно использовать присадки. В ряде случаев, связанных с износом или поломкой конкретных деталей, гораздо логичнее просто осуществить их замену.
Принцип действия присадок
В продаже нет присадок, рассчитанных исключительно на восстановление маслосъёмных колпачков. Подобную функцию выполняют универсальные присадки, которые также применяют для обработки сальников, прокладок и тому подобных резиновых уплотнителей. Главная задача средств заключается в размягчении структуры уплотнителя и продлении его ресурса. Обработанные присадками детали должны хорошо справляться со своими функциями, предотвращая утечки технических жидкостей.
Добротные присадки для восстановления маслосъёмных колпачков могут вернуть хорошее состояние даже давно затвердевшим и износившимся элементам. Но с разрушенными деталями использовать их абсолютно бессмысленно.
Составы для размягчения также помогают очищать каналы и системы смазки автомобилей. Подобные операции положительно сказываются на работе отдельных компонентов, а также всей силовой установки в целом. Средства эффективно удаляют нагар, очищают поверхности от шлаков и продуктов окислительных процессов.
Присадка – средство комплексного воздействия, позволяющее отказаться от добавления большого количества разных смазок и смесей для каждого узла отдельно. Использование таких составов помогает избежать лишних трат и существенно экономит время.
Выбор размягчающих присадок
На рынке представлено огромное количество присадок, подходящих для обработки маслосъёмных колпачков. Без какого-либо опыта разобраться в многообразии составов может быть очень непросто. Мало того, что существует множество производителей, так ещё и каждый из них предлагает по нескольку линеек средств для решения конкретных задач.
Среди наиболее проверенных и зарекомендовавших себя брендов можно отметить:
- Liqui Moly;
- Xado;
- Wagner;
- Hi-Gear.
Это известные компании, которые дорожат своей репутацией и стараются предлагать покупателям только самые качественные и надёжные средства, способные справляться даже с очень сложными задачами. Остановимся более подробно на присадках для маслосъёмных колпачков от этих компаний.
Liqui Moly
Известнейший бренд, под которым на рынок выпускаются самые продвинутые и инновационные технические средства для автомобилей. Наиболее эффективно в вопросе восстановления маслосъёмных колпачков себя показывает присадка Oil Verlust Stop, которую без проблем можно приобрести практически в любом автомагазине. Это универсальное средство, способное вернуть прежнюю упругость даже полностью затвердевшим уплотнителям. Также оно подходит для обработки сальников и резиновых прокладок.
Среди положительных эффектов состава стоит отметить обеспечение высокого уровня защиты колпачков и уплотнительных колец от продуктов горения смазки. Таким образом, оно не только восстанавливает, но ещё и создаёт необходимые условия для долгой и бесперебойной работы узла.
Украинская компания, сумевшая завоевать массу положительных отзывов от пользователей со всего мира, предлагает высокоэффективные и при этом не очень дорогие универсальные средства, позволяющие достаточно быстро вернуть затвердевшим уплотнителям нужную упругость.
Средство обеспечивает защиту от нагара, значительно продлевая общий ресурс колпачков, прокладок и тому подобных элементов.
Перед использованием состава рекомендуется внимательно ознакомиться с инструкцией. Не стоит заливать слишком много присадки, поскольку её избыток может привести к не самым хорошим последствиям.
Wagner
Для маслосъёмных колпачков лучше всего подойдёт состав Wagner Oil Stop. Продуманное до мелочей средство, прекрасно показывающее себя в вопросе восстановления уплотнителей и не вступающее в химическую реакцию с компонентами моторного масла. Средство моментально распределяется по материалу прокладки или колпачка, проникая вглубь материала и значительно повышая упругость.
Нередко этот состав используют для устранения утечек смазки в различных гидравлических системах.
Hi-Gear
Популярный бренд автомобильных технических жидкостей, выпускающий в том числе присадки для маслосъёмных колпачков. Наиболее эффективны при работе с этими элементами составы HG 2246 и HG 2243. Эти высокотехнологичные присадки предотвратят окисление масла, повысят компрессию и исключат утечку смазки. С их помощью можно восстановить даже деформации средней тяжести, что зачастую не удаётся другим подобным средствам.
Средства рекомендуют применять на автомобилях с большим или средним пробегом, так как на новых конструкциях эффект от присадки может быть малозаметен.
Важно понимать, что присадка не является универсальным ремонтным средством. Это, скорее, профилактический состав, позволяющий продлить срок службы колпачков и отсрочить полноценный ремонт или замену. Восстановить с помощью присадки сильно повреждённые или деформированные элементы не удастся.