В чем измеряется давление в шинах

В каких единицах измеряется давление в шинах?

Рекомендованное давление в шинах обычно указывается либо на внутренней стороне лючка бензобака, либо на боковой стойке в дверном проеме водителя. Наиболее понятная для нас единица измерения – бар, именно в этих единицах указывают давление аппараты подкачки колес на АЗС. Но такая система измерения давления в шинах принята не во всех странах, поэтому, существует еще один стандарт, исчисляемый в PSI, что нередко ставит в тупик владельцев автомобилей, у которых рекомендованное давление указано именно в этих единицах.

PSI (или lbs) – это фунты на квадратный дюйм, и для получения значения давления в технических атмосферах, PSI нужно разделить на 14,5. Кстати, на велошинах давление указывается именно в PSI.

Итак:
1 бар = 100 кПа ≈ 1 кгс/см² ≈ 14,5 psi
1 PSI (lbs) ≈ 7 кПа, или 0.07 кгс/см²

Например, 32 PSI = 32*0.07 ≈ 2,2 бар — стандартное давление у большинства легковых седанов.

Давление в шинах автомобиля: каким оно должно быть и от чего зависит

На давление в шинах чаще всего смотрят, когда есть явные проблемы и на машине нельзя ездить.

Тем не менее все гораздо сложнее: от давления зависит, как машина будет вести себя на дороге, как часто придется ремонтировать подвеску, править колесные диски и менять резину. Чем внимательнее водитель относится к давлению в шинах, тем меньше тратит на содержание авто.

Что вы узнаете

Каким может быть давление в шинах автомобиля

Давление в шине может быть нормальным, недостаточным и избыточным.

При нормальном давлении шина соприкасается с поверхностью дороги всем рисунком протектора равномерно. При повороте пятно контакта может меняться, но на ровной поверхности при движении прямо оно не меняется. Пятно контакта — опорная поверхность колеса, часть шины, которая соприкасается с дорожным покрытием.

Когда давление в шине ниже нормы, пятно контакта смещается на ее боковины. Колесо опирается на боковые поверхности, центральная часть при этом проминается. Вот основные последствия недостаточного давления в шинах:

1. Шина изнашивается неравномерно и преждевременно.
2. Увеличивается расход топлива из-за большего сопротивления шины.
3. Снижается управляемость: на большой скорости автомобиль может уводить.
4. При слишком низком давлении колесо хуже проходит ямы и неровности. На боковых поверхностях могут появиться грыжи, а при ударе есть риск повредить диск или разбортовать колесо.

При избыточном давлении пятно контакта перемещается на центральную часть шины, боковые поверхности колеса не соприкасаются с покрытием. Это тоже провоцирует преждевременный износ резины. Вот почему это плохо:

1. Автомобиль лучше разгоняется, но заметно снижается управляемость на большой скорости и в поворотах.
2. Перекачанное колесо может лопнуть при наезде даже на незначительное препятствие.
3. Колесо становится более жестким. Основная нагрузка от ям и кочек ложится на подвеску.
4. Увеличивается тормозной путь, особенно это заметно на мокром асфальте или в гололедицу.
5. Возрастает уровень шума.

Разное давление в шинах — еще один вариант отклонения от нормы. В этом случае все четыре шины будут изнашиваться по-разному . Кроме уже перечисленных последствий автомобиль может сносить в сторону колеса с наименьшим давлением. По рекомендациям производителей и специалистов давление должно быть одинаковым в шинах у колес одной оси.

Где найти нормативы давления для своего автомобиля

Нормальное давление в шинах легкового автомобиля — в диапазоне 1,9—2,5 бара. Но у каждого производителя есть свои нормы. В интернете достаточно легко найти сводные таблицы с такими нормами чуть ли не по всем маркам и моделям авто. Но сложно понять, когда информация достоверная: на официальных сайтах автопроизводителей или производителей шин этих данных обычно нет, а откуда их взяли сторонние сайты — неизвестно.

Кроме таблиц с нормативами производителей существуют и усредненные нормальные значения для колес разных размеров. Но лучше придерживаться официальных рекомендаций, тем более их почти всегда можно найти на самом автомобиле.

Если у вас сохранилась инструкция по эксплуатации автомобиля, нормативы давления в шинах можно поискать в ней. Также информация есть и на самом автомобиле. Вот где она может быть:

1. На специальной наклейке на боковой части водительской двери.
2. На наклейке на стойке кузова.
3. На внутренней стороне крышки бензобака.
4. На наклейке в бардачке.
5. У современных автомобилей встречается специальный QR-код: его размещают там же , где обычные наклейки. По ссылке — таблица и рекомендации.

Еще один способ узнать, какое давление должно быть в шинах вашего автомобиля, — использовать различные калькуляторы расчета давления. Достаточно выбрать марку, модель и год выпуска авто, чтобы получить рекомендуемое давление по осям. В некоторых сервисах предусмотрен выбор сезона и массы — нормативы будут различаться.

Значение давления наносят и на саму шину. Обычно его указывают отдельно от размеров в psi — фунтах на квадратный дюйм. Но использовать этот показатель в качестве нормативного нельзя: он обозначает предельно допустимое давление, которое может выдержать шина. Если накачать колеса до этого давления, они, скорее всего, лопнут.

Как измерить давление в шинах

При регулярном использовании авто мерить давление в шинах важно хотя бы один-два раза в месяц, а лучше раз в неделю. Обязательно нужно делать это перед длительной поездкой, после продолжительной стоянки и при резком изменении температуры. После смены сезонной резины будет нелишним проверить давление спустя примерно 100 км пробега.

Измерить давление в шинах можно самостоятельно или в любом шиномонтаже: скорее всего, с вас даже денег не возьмут.

Чтобы измерить давление самому, понадобится манометр. Вот какими они бывают:

1. Стрелочные манометры самые простые и привычные. Они достаточно точные, но могут портиться из-за падений и перегрузок. Простые варианты такого манометра обойдутся в 300—500 ₽ .
2. Механические похожи на металлический стержень с пружиной внутри. Они прочнее и дешевле стрелочных, но менее точные. Могут стоить дешевле 300 ₽.
3. Электронные манометры самые точные, хотя могут подвести из-за внезапно севшей батарейки. Цена — от 800 ₽.

Чаще всего шкалу давления на манометрах делают в барах, в России используют именно эту единицу измерения. Иногда на стрелочных манометрах встречается двойная шкала, добавляют давление в psi. 1 бар — это 14,5 psi.

Если еще не успели купить собственный манометр, измерить давление в шинах можно на заправке. Большие заправки, как правило, оборудованы специальными пунктами для подкачки шин, где есть и манометры. А еще манометр есть почти на любом компрессоре.

У современных автомобилей есть система контроля давления в шинах. Когда оно падает ниже рекомендуемой нормы, на бортовом компьютере появляется соответствующий значок. Эта система называется Tire Pressure Monitor System, TPMS.

Если такой системы нет с завода, можно докупить похожую. Она действует по аналогии с заводской: на колесные диски устанавливают датчики, а в салон — блок контроля, на который постоянно передаются показания давления и температуры от каждого из колес. Вариантов множество для разных марок и моделей авто, а стоимость начинается примерно от 2000 ₽. Нередко датчики в таких системах ставят вместо колпачка ниппеля. Они больше, сильно выпирают, поэтому их легко повредить при движении по плохой дороге или глубокому снегу.

Вот как работают системы контроля давления в шинах.

По показаниям датчиков ABS. Анализируя скорость вращения каждого из колес, блок управления быстро поймет, что одно из них стало вращаться с другой скоростью, появится индикация на панели приборов. При этом в салоне или в меню бортового компьютера будет кнопка сброса показаний давления. Ее надо нажать после корректировки давления, чтобы блок управления запомнил новые показания.

По датчикам в каждом из колес. Датчики устанавливают внутри шины под ниппелем колесного диска. Антенна улавливает их показания и выводит на экран бортового компьютера, данные можно отслеживать в режиме реального времени: утром, после ночной стоянки или при езде по трассе в жаркую погоду.

У разных автопроизводителей разные датчики. Например, у Фольксвагена и Мерседеса нет разницы, на каком колесе какой датчик: система сама определит и покажет давление правильно. А вот на Хендае или Субару датчики расположены строго там, где нужно: если их поменять местами, показания будут отображаться неверно, а колеса на экране бортового компьютера перепутаются.

Чтобы измерить давление в шине, нужно открутить колпачок на ниппеле, сбросить показания манометра и установить его на клапан. Полученные показания сравнивают с рекомендуемыми нормами и при необходимости регулируют давление. Важно измерить давление на каждом колесе, причем шины должны быть «холодными»: автомобилю нужно постоять хотя бы несколько часов.

Если давление будет ниже нормы — колесо нужно подкачать компрессором от прикуривателя, ножным насосом или стационарным компрессором на автозаправке или шиномонтаже. Почти на каждом из этих устройств также есть манометр, поэтому пользоваться отдельным уже не придется.

Давление выше нормы — тоже не проблема. Достаточно надавить на золотник в ниппеле и стравить избыток воздуха.

В самом конце процедур важно закрутить колпачок на каждом ниппеле.

От чего зависит выбор давления в шинах

Давление в шинах автомобиля не всегда должно быть одинаковым. Его нормальное значение может меняться под влиянием разных факторов.

Сезон. Летом из-за высокой температуры воздух в шинах расширяется, давление становится выше. А если двигаться по горячему асфальту, то показатель увеличится еще сильнее. Поэтому летом особенно важно не перекачивать колеса и проверять давление на хорошо остывших шинах.

Зимой с понижением температуры уровень давления в шинах, наоборот, падает. Не критично, но это стоит учесть при подкачке колес. В таком случае давление мерить стоит только после того, как автомобиль простоял без движения на открытом воздухе хотя бы пару часов. Зимой колеса есть смысл перекачать на 0,2 бара.

Загрузка автомобиля. Нормы давления при разной загрузке авто обычно уже указаны производителем на тех самых наклейках. Принцип простой: когда увеличивается загрузка, нужно увеличить давление у колес на задней оси.

Состояние покрытия. На бездорожье, особенно на рыхлой земле или песке, нужно стравить давление в шинах, можно даже ниже 1,0 бара. Площадь сцепления с поверхностью увеличится, и автомобиль станет более проходимым. В рыхлом неукатанном снегу такой прием тоже должен помочь. Главное, все маневры совершать на небольшой скорости, без резких движений. Иначе есть риск разбортовать колесо.

Скорость и манера вождения. От высокой скорости, резких поворотов, стартов и торможений шины нагреваются сильнее, чем при обычной езде. А значит, давление в них увеличивается. То есть не стоит перекачивать колеса, если не получается сменить стиль вождения на более спокойный. Этот совет актуален и для поездок в горы. Затяжные торможения на спусках, крутые подъемы и резкие повороты влияют на давление в шине сильнее, чем снижение давления на высоте.

Стандартные рекомендуемые нормы давления не подойдут для низкопрофильных шин нестандартного размера. Можно ориентироваться на сводные таблицы с давлением в зависимости от размеров шины — они учитывают разную высоту профиля. Можно подобрать подходящее давление опытным путем. Но лучше всего обратиться за консультацией к специалистам. Низкопрофильные шины намного чувствительнее к неправильному давлению, чем стандартные.

Давление в шинах: тонкая грань комфорта и безопасности

«Мелочи не играют решающей роли. Мелочи решают все» – это мудрое выражение вспоминается, когда речь заходит о давлении в шинах. Список параметров, на которые влияет этот показатель, почти бесконечен. Первые среди них:

• износ шины
• расход топлива
• управляемость на дороге
• путь торможения
• многие другие.

Оптимальное давление в шинах рассчитано производителем и прописано в рекомендациях пользователю.

Дополнительно рекомендованные значения давления в шинах размещены на табличках в специальных местах автомобиля. Отклонение в переделах 10%-й погрешности от установленного показателя допускаются, проходят без потери качества езды и снижения уровня безопасности. Рассмотрим, чем опасно пренебрежение показателями давления и как поддерживать шины в тонусе в разных дорожных условиях.

Как влияет давление в колесах на качество и безопасность

Оптимальное давление находится в диапазоне 1,6 – 2,5 бар, в зависимости от различных условий, и обеспечивает комфортные ощущения от езды водителю и пассажирам. При отклонениях от рекомендованных значений давления в шинах слышится свист воздуха, машину водит, заносит на поворотах, реакция на управление водителем неточная, быстро изнашивается резина.

Если давление выше предусмотренного производителем, ощущается твердость в колесах, колебания автомобиля передаются в салон. Во время движения:

• колесо прокручивается легче обычного
• ухудшается сцепление с дорогой
• увеличивается тормозной путь.

Происходит быстрое и неравномерное истирание шины, есть вероятность внезапно напороться на камень или яму.

При давлении ниже рекомендованного :

• снижается управляемость автомобилем
• повышается расход топлива
• меняется угол наклона, что грозит заносами на поворотах.

Отклонения давления от нормы изменяют ходовые качества автомобиля, что заметно по неравномерности износа рисунка протектора. Практически сразу скачок давления чувствуется как «нервность» машины, и требует внимания со стороны водителя.

Как измерять давление в шинах

Давление в шинах нужно регулярно измерять и корректировать. Идеально это делать перед каждым выездом из гаража, притом контроль делать с помощью специальных приборов ( манометров) с оцифровкой показателя. Давление постепенно снижается по различным внешним причинам.

Как известно, монтаж покрышки с диском не обеспечивает полной герметичности, воздух со временем уходит через ниппель, обод и микротрещины.

В чем измеряется давление в шинах? Давление принято измерять в Паскалях, килопаскалях. В шинах 100 000 Паскаль (Па) соответствует в европейском измерении примерно 1 бару (bar) или 1атмосфере (АТ), перевести килопаскали в бары и bar в атмосферы можно без проблем. Американские модели применяют единицу psi. 1 psi = 1 bar / 14,5. Чтобы не путаться в перерасчетах, используют таблицы давления в шинах для быстрого перевода кпа в бар, кгс см2 в бары и psi в кгс см2.

Измерение давления в шинах пинком носка обуви по колесу дает погрешность между 0,5 и 1,0 АТ, поэтому не применяется и в таблицах не учтено.

Таблица перевода распространенных значений давления в шинах в bar и psi
2.0 бар 2.1 бар 2.2 бар 2.3 бар 2.4 бар 2.5 бар 2.6 бар 2.7 бар 2.8 бар
29 psi 30 psi 32 psi 33 psi 35 psi 36 psi 38 psi 39 psi 41 psi

Производитель рассчитал, сколько атмосфер должно быть в шинах. Оптимальное давление в шинах зависит от нескольких показателей: массы автомобиля, скоростного режима эксплуатации, количества пассажиров, загруженности багажника. Измерять текущий показатель давления в шинах и сравнивать с рекомендованным производителем нужно до начала движения, при температуре внешней среды.

Опустили цены ниже нижнего Получите дополнительную скидку 3% по промокоду «блог» и покупайте шины и диски по самому низу

Sailun Atrezzo Elite
Sailun Atrezzo Eco
Arivo Premio Arzero

Проверить давление в колесах специальным прибором можно самостоятельно или на станции СТО. Классические манометры – устройства для измерения давления бывают трех видов:
стрелочный, или аналоговый – надежный механизм, работает с небольшой погрешностью
электронный, с цифровым экраном – точный, работает от батареек
реечный, или механический – недорогой, простой в применении.
В современных автомобилях измерение давления в колесах производит электроника и передает информацию на цифровое табло панели управления автомобилем. Системой TPMS (Track Pressure Measure System) снабжены все модели современных автомобилей, уходящие с конвейера в продажи.

В каких случаях нужно корректировать давление

Давление в колесе создается находящимся внутри воздухом, динамично изменяющим свою температуру и влажность в соответствии с внешними метеоусловиями. Распределение массы автомобиля, состояние дорожного покрытия также влияют на уровень давления в шинах. В таких случаях давление необходимо откорректировать до рекомендаций производителя посредством подкачки колес или спуска воздуха до указанного показателя.

Давление в шинах летом и зимой

В зимнее время при температуре воздуха -10 о С давление в шинах снижается на 10% к среднему показателю. Повышение температуры летом на 10 о С, наоборот, увеличивает значение показателя на 10%. В российских условиях перепадов температур зимы и лета шины необходимо каждый раз подкачивать до рекомендованных значений. Подкачку колес делают в период сезонной замены летней резины на зимнюю примерно на 0,2-0,3 бара в зависимости от размера.

• На бездорожье

В условиях бездорожья давление в шинах нужно осторожно снижать, при этом стараться не допускать пробуксовок. Сколько качать колеса или стравливать, единого правила быть не может. Решать нужно по ситуации, стараясь не допустить варианта, чтобы шина слетела с диска.

• По укатанному снегу и льду

В условиях укатанного снега колесам нужен глубокий протектор для выдавливания снега. В сочетании с немного увеличенным давлением это обеспечит сцепляемость с поверхностью и курсовую устойчивость. Если протектор слабоват и не выталкивает снег, лучше снижать давление для увеличения пятна контакта.

• В горной местности

В горах давление воздуха ниже, но подкачивать давление не нужно. Основная нагрузка на колеса приходится на поворотах и виражах горных трасс, постоянным торможением и повышением температуры шины.

• На загруженной машине

Вес автомобиля на переднюю и заднюю оси распределяется неравномерно, докачка колес происходит соответственно рекомендованным показателям, то же действие выполняется для загруженных машин. Докачку или стравление делают соответственно таблиц производителя с учетом состояния дорожного покрытия, поскольку на ухабах повышение давления в шинах нецелесообразно.

Давление в шинах: какое считается оптимальным, как проверить показатели. Почему зимой меняются параметры давления в шинах

Автошины зимой эксплуатируют в суровых условиях. Поэтому некоторые автовладельцы считают, что давление в них во время заморозков должно быть чуть больше рекомендуемого производителем авто. Среднее превышение составляет 0,1–0,3 атм. Другие автомобилисты предпочитают чуть спускать колёса на холодный период.

Разберёмся, какое давление в шинах будет оптимальным для комфортной и безопасной езды.

Где найти параметры давления в шинах

Рекомендации по давлению в шинах нужно искать не у производителя колёс, а в инструкции от автоконцерна. Одну и ту же марку покрышек на разных автомобилях накачивают по-разному.

Если инструкции нет, сведения можно получить на сайте бренда или у специалистов автосервиса.

Летом и в холодное время года параметры в шинах одинаковые.

В Международной системе единиц давление измеряют в паскалях (Па). Но автопроизводители не используют её в своих рекомендациях.

Американские компании указывают psi — единицы в фунтах на квадратный дюйм в шинах. Японские, европейские концерны используют бар. 1 бар — 100 000 Па.

Российским владельцам легковых и грузовых авто привычнее слышать про атмосферы в шинах, хотя такой единицы на измерительных приборах не найти.

Учитывая, что 1 атм равна примерно 1 бар, разобраться с автомобилем японского и европейского производителя несложно. Американские единицы посчитать можно по формуле, где 1 psi = 1 бар/14,5.

Почему зимой меняются параметры давления в шинах

Суровые условия эксплуатации заставляют водителей выбирать маршруты, менять стиль езды. Погода влияет не только на качество дорожного покрытия, но и на разряжённость воздуха. Температура за окном падает, а вместе с ней — давление внутри покрышек. Летом из-за жары ситуация обратная.

Сколько должно быть атмосфер, нужно определить опытным путём.

Когда водитель накачивает покрышки в тёплом гараже до 2 бар, на морозе показатель падает до 1,7 бара. Это можно заметить по тому, как много на улицах автомобилей с просевшими шинами. Но накачать колёса на морозе до нужных показателей не лучший выход.

Правильный подход — выполнить операцию в тёплом гараже, но учесть последующее снижение давления на улице. Достаточно пары экспериментов, чтобы определить, как сильно нужно перекачать шины.

Оптимальное давление в шинах

В условиях российского климата достаточно превысить показатель в шинах на 0,2–0,3 бара. Тогда при выезде из тёплого гаража покрышки на морозе чуть просядут и дойдут до нужных параметров. Водители на Крайнем Севере перекачивают в холодный сезон покрышки на 0,3–0,4 бара.

Точные цифры подбирают экспериментально:

колёса накачивают в тёплом гараже, записывают показатели;

выставляют авто на мороз до момента, пока покрышки промёрзнут;

утром измеряют параметры в шинах.

Если после морозной ночи значения выровнялись до рекомендованных автопроизводителем, корректировать ничего не нужно. Если цифры давления завышены или занижены, придётся повторить процедуру.

Есть специальные таблицы, в которых указаны параметры для разных марок авто. Ниже — рекомендованные значения в шинах для российских машин.

Давление в шинах (атм) на передней и задней оси

В таблице указаны параметры давления для передних и задних покрышек. То, что цифры бывают разные, — норма. Параметры зависят от массы ТС, загруженности, размерности колёс.

Что будет, если давление в шинах неправильное

Некоторые начинающие водители накачивают шины автомобиля до максимально возможного давления и думают, что можно ездить так в заморозки. Это ошибка.

У перекачанных покрышек пятно контакта сужается, боковина протектора почти не касается дороги. Результат — сцепление с трассой недостаточное, управляемость низкая. Тормозной путь увеличивается. На скользкой дороге это дополнительный риск. На неровностях в виде ямы или камня есть риск разрыва перекачанной покрышки.

При недостаточном давлении в шинах можно повредить диски. Если на неровной дороге покрышка прогнётся, диск от контакта с дорогой погнётся.

Управляемость на недокачанных шинах низкая: центральная часть протектора может не касаться дороги. Приспущенные покрышки увеличивают риск аквапланирования. Есть риск срыва шины с диска во время обгона и на повороте.

Если давление в шинах больше или меньше рекомендованного на 20%, резина стирается на 30% быстрее по сравнению с нормально накачанными колёсами.

Правильные показатели указаны в документах автомобиля и на кузове (под капотом, на двери). Контроль параметров проводят на холодных шинах: они либо должны остыть после долгой поездки (потребуется 2–3 часа), либо проехать расстояние не более 3 км. На прогретой резине погрешность давления в шинах составляет плюс 0,3 бара.

Как проверить параметры вручную и автоматически в колёсах

Манометры для измерения давления в шинах бывают электронными, механическими. Их используют для проверки параметров в колёсах любого транспортного средства: автомобиля, мототехники, велосипеда. У прибора есть погрешность.

Если под рукой нет манометра, на автозаправке, шиномонтаже могут оказать такую услугу.

Современные машины способны самостоятельно определять давление в шинах. На дисках есть датчики. Они передают показания компьютеру. Автоматическая система выводит данные на приборную панель. Водителю остаётся сверить показатели с теми, которые рекомендует производитель.

В холодное время проверять давление рекомендуют 1–2 раза в неделю, особенно при резких перепадах температур.

Правильное накачивание

Если планируете накачать шины до поездки, лучше это делать на улице. Тогда внутри и снаружи покрышки температура будет одинаковой.

Когда подкачку выполняете в тёплом гараже, желательно чуть повысить давление: примерно на 0,2 бара выше рекомендованных показателей. Так удастся выровнять разницу из-за температурных перепадов.

Немного снизить давление в шинах можно, когда планируете езду по скользкой дороге. Если показатель на 0,1–0,3 бара меньше рекомендованного, пятно контакта станет больше, сцепление с обледеневшей трассой улучшится. Это же можно сделать при передвижении по бездорожью: небольшое занижение давления повысит проходимость авто.

Куда обращаться, чтобы проверить давление и накачать колёса

Если самостоятельно сложно и трудоёмко регулярно проверять параметры давления и накачивать шины, можно посещать автосервис.

Специалисты автотехцентра «Колёса Даром» быстро выполнят диагностику, обнаружат проблему, если она есть. Срочно проверить давление нужно, если автомобиль «уводит» в сторону, износ протектора неравномерный.