РЕМОНТ или ПРОФИЛАКТИКА моторчика отопителя Toyota Highlander U50
Всем привет!����
С недавнего времени на малых оборотах работы отопителя начал проскальзывать некий то ли скрип, то ли писк. Вообщем одним словом-посторонний звук, который прогрессировал и стал все больше раздражать.
Вариантов лечения несколько:
1. Сделать погромче музыку (этим приемом я пользовался до последнего времени��)
2. Продуть и забить проникающей смазкой подшипники.
3. Заменить подшипники моторчика печки (подшипник 608- ZZ1MC3E (8x22x7) NSK//80018) 2 шт.
Я решил пойти по второму варианту.
Снять моторчик отопителя не сложно. Он находится в ногах переднего пассажира(под бардачком). Снимаем защитный кожух и находим его там. Крепится он на трех винтах.
Винт проще всего откручивать головкой на 8 или прямошлицевой отверткой (минусовой или плоской).
Разбираем моторчик отопителя потянув за крыльчатку. Получаем его в таком виде.
Далее продуваем и протираем крыльчатку от отработанной пыли.
Для того, чтобы смазать тот подшипник, который находится под крыльчаткой-нужно ее снять. А чтоб снять, нужно снять этот пластиковый стопор.
Здесь больше всего подойдёт строительный фен. Но с ним нужно быть тоже аккуратным, чтоб направить поток горячего воздуха именно на стопор. Проще всего укутать крыльчатку влажной тряпкой и нагревать стопор. (Фото с тряпкой не сделал)
Дальше залил WD-40 и заложил смазки для направляющих тормозных суппортов.
Собираем все в обратной последовательности. Но с одной лишь разницей,
что при постановке корпуса двигателя нужно снять кольцо и соединения контактов. Иначе контакты электродвигателя попросту не встанут на место.
Далее устанавливаем на место. И наслаждаемся тихой работой печки.
И теперь о самом главном! Так все таки профилактика или ремонт?
Когда я все установил на место, то радости не было предела раздражающий звук пропал.
А сегодня поехал в область: сто туда и сто обратно. И на обратной дороге этот звук (да с меньшей частотой) но появился. Вообщем скажу так: из тех 3-х пунктов которые я предлагал с самого начала, второй можно отбросить и так же сделать музыку громче и не морочиться.
Вообщем буду покупать и менять подшипники. И далее дополню пост.
Двигаемся дальше…����
Всем добра, мира и позитива!����
До встречи на дорогах страны!✊��
Toyota highlander резистор на печку где находится
Иногда начинает барахлить регулятор температуры воздуха в блоке отопления: вместо горячего воздуха идет холодный.
Скорее всего дело в отломившихся проводках, идущих от переменного резистора регулирующего температуру поступающего в салон воздуха.
Восстановить работоспособность достаточно просто:
Снимаем декоративную накладку блока кондиционера и магнитолы, аккуратно поддев отверткой (она на клипсах), откручиваем шесть болтов, отсоединяем разъемы и снимаем блок управления кондиционером вместе с магнитолой. Отсоединяем магнитолу и откручиваем ее крепления. 
Отсоединяем шлейф, снимаем заднюю крышку и получаем доступ к переменному резистору. 
Проблема в отвалившемся шлейфе: 
Припаяв три новых проводка, устраняем проблему: 
При сборке желательно положить под гайку крепления этого резистора гровер чтобы проблема не повторилась в будущем. Скорее всего провода отваливаются из-за того что ослабевает гайка и образуется люфт при регулировке температуры. 
Система кондиционирования воздуха и отопления — проверка и обслуживание
Внимание! Система кондиционирования воздуха постоянно находится под высоким давлением. Ни в коем случае не отсоединяйте магистрали хладагента и не снимайте элементы системы, предварительно не выполнив разгрузку хладагента из системы. Разгрузка хладагента из системы кондиционирования воздуха должна выполняться специалистами отдела технического обслуживания дилера или специалистом по автомобильным кондиционерам с использованием соответствующей сервисной станции, предназначенной для разгрузки/переработки хладагента и отвечающей требованиям законодательства по охране окружающей среды. При отсоединении магистралей хладагента обязательно воспользуйтесь защитными очками!
- а) Проверьте состояние ремня привода компрессора. При выявлении признаков износа или ухудшения состояния замените его (см. главу 1).
- б) Проверьте натяжение приводного ремня и при необходимости отрегулируйте его (см. главу 1).
- в) Проверьте шланги системы на наличие трещин, вздутий, признаков отвердевания и старения резины. Осмотрите шланги и фитинги на наличие пузырьков масла и утечек. При наличии признаков износа, повреждений или утечки замените шланг(и).
- г) Проверьте пластины/ребра конденсатора на наличие застрявших между ними листьев, насекомых и прочего мусора. При необходимости выполните очистку с помощью тонкой кисточки или продуйте их сжатым воздухом.
- д) Проверьте правильность количества хладагента в системе.
3. Ввиду сложности конструкции системы и необходимости использования специального оборудования для ее обслуживания детальная диагностика и ремонт в настоящем Руководстве не рассматриваются. Однако в этой главе представлены простые процедуры замены элементов.
4. Наиболее типичной причиной низкой эффективности системы является недостаточное количество хладагента в системе. Если возникает заметное попадание эффективности кондиционере, одна из приведенных ниже простейших проверок позволит быстро выявить признаки уменьшения количества хладагента.
Проверка
5. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
6. Переведите регулятор температуры кондиционера в положение максимальной эффективности охлаждения выберите максимальную скорость вентиляторе. Откройте двери, чтобы исключить выключение кондиционере после того, как он охладит салон автомобиля в достаточной степени.
7. После того как система достигнет рабочей температуры, потрогайте два трубопровода, подсоединенных к испарителю на перегородке.
8. Трубопровод (более тонкий), идущий от выпускного порта конденсатора к испарителю, должен быть холодным, а выпускная магистраль испарителя (более толстый трубопровод, идущий назад к компрессору) должна быть чуть холоднее (на 1.5-5.5°C). Если выпускная магистраль испарителя значительно горячее впускной, система требует заправки. Вставьте термометр в центральный вентиляционный дефлектор (рис. 12.8) при работающей системе кондиционирования воздуха. Температура воздуха на выходе должна быть на 19 5-22.5°C ниже температуры наружного воздуха (приблизительно до 4.5°С). Если температура наружного воздуха очень высока (например, 43°C), температура воздуха на выходе из дефлектора может достигать 16°C, но, как правило, температуре, выдаваемая кондиционером, на 19.5-22.5°C ниже температуры наружного воздуха. Если воздух не настолько холоден, как это должно быть, возможно, что система требует заправки. Дальнейший осмотр или проверка системы — вне компетенции механика-любителя, и это следует поручить профессионалу.
Рис. 12.8. Вставьте точный термометр центральный вентиляционный дефлектор на лицевой панели, включая кондиционер и проверьте температуру на выходе
Добавление хладагента
Примечание. Во всех моделях, описываемых в этом Руководства, используется хладагент R-134a. При заправке хладагента или замена элементов системы кондиционирования воздуха используйте только хладагент, компрессорной масло и уплотнения, совместимые с этой системой. Уплотнения и компрессорное масло, используемые с устаревшим хладагентом Р-12, не совместимы с элементами этой системы.
10. Приобретите в магазине автозапчастей стандартный заправочный комплект для хладагента R-134e. В состав комплекта входят баллончик с хладагентом емкостью 340 г, насадка для клапана и короткий шланг, подсоединяемый между вентилем и сервисным клапаном стороны низкого давления магистрали хладагента (рис. 12.10)
Рис. 12.10. Стандартный комплект дли заправки кондиционера (он должен быть предназначен только для хладагента R134а, и ни в коем случае не для R12) и баллончик с соответствующим хладагентом
11. Подсоедините зарядный комплект к системе, следуя инструкциям изготовителя.
12. Закройте вентиль на зарядном комплекте и наверните фитинг последнего на головку баллончика, предварительно удостоверившись в наличии уплотнительного кольца/резиновой прокладки внутри резьбового фитинга комплекте.
Внимание! При работе с баллончиками, заправленными находящимся под давлением хладагентом, обязательно используйте защитные очки!
13. Снимите пылезащитный колпачок с заправочного порта на стороне низкого давления магистрали хладагента и подсоедините к нему быстродействующий фитинг шланга заправочного комплекта (рис. 12.13).
Рис. 12.13. Добавлять хладагент R134a следует только через борт на стороне низкого давления. Процедура будет легче, если обмотать баллончик полотенцем, смоченным горячей водой; это позволяет предотвращать обледенение баллончика
Внимание! Не подсоединяйте шланг заправочного комплекта к стороне высокого давления системы! Фитинги на заправочном комплекте рассчитаны на подсоединение только к порту на стороне низкого давления системы.
14. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и включите кондиционер. Проследите за тем, чтобы шланг заправочного комплекта не соприкасался с лопастями вентилятора и другими движущимися частями.
Примечание. Заправку системы следует выполнять при работающем компрессоре. Если муфта компрессора выключается, чтобы поддерживать компрессор постоянно включенным, систему следует переключить на максимальную эффективность охлаждения и оставить все двери салона открытыми.
15. Поверните ручку вентиля на комплекте, чтобы стержень пробил головку баллончика, а затем поверните ручку назад, чтобы выпустить хладагент. Должен послышаться характерный звук выходящего газа. Добавляйте хладагент через порт на стороне низкого давления системы до тех пор, пока выпускной и впускной трубопроводы испарителя не будут иметь на ощупь приблизительно одинаковую температуру. Между сериями зарядки делайте паузу, необходимую для стабилизации системы.
Внимание! Ни в коем случае не заправляйте в систему более двух баллончиков хладагенте!
Баллончик может обмерзать, замедляя выполнение процедуры. Смочите полотенце горячей водой и обмотайте им дно баллончика, чтобы последний не обмерзал.
16. Снова вставьте термометр через дефлектор в центральный воздухопровод кондиционера и убедитесь в том, что температура подаваемого в салон воздуха становится ниже.
17. Когда баллончик опустеет, перекройте вентиль и отсоедините шланг от порта не стороне низкого давления системы. Сразу же наденьте на штуцер пылезащитный колпачок.
18. Отсоедините заправочный комплект от баллончика и сохраните комплект для использования в будущем. Переведите прокалывающий стержень в верхнее положение, чтобы предотвратить неосторожное прокалывание при следующем использовании.
Система отопления
- а) Термостат заел в открытом положении, мешая охлаждающей жидкости двигателя прогреваться в достаточной степени, чтобы передавать тепло к радиатору отопителя. Замените термостат (см. параграф 3).
- б) Шланг отопителя закупорен, предотвращая прохождение охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Ощупайте шланги, подсоединенные к патрубкам на перегородке. Они должны быть горячими. Если один из них холодный, значит, имеет место закупорка одного из шлангов или в радиаторе отопителя, либо управляющий клапан отопителя закрыт. Отсоедините шланги и выполните обратную промывку (противотоком) радиатора отопителя с помощью садового шланга. Если радиатор отопителя чист, но циркуляция отсутствует, снимите оба эти шланга и промойте их с помощью садового шланга.
- в) Если устранить закупорку радиатора отопителя путем промывки не удается, радиатор отопителя следует заменить.
- а) Включите зажигание и включите вентилятор обдува. Приложите ухо к вентиляционному дефлектору и прислушайтесь. Работа электродвигателей, как правило, сопровождается характерным звуком. Прислушайтесь к звуку работы электродвигателя.
- б) Если звука нет (и вы уже убедились в том, что регулятор вентилятора и резистор вентилятора исправны), похоже, неисправен непосредственно сам электровентилятор (см. параграф 9).
23. Осмотрите сливной шланг отопителя/ испарителя, который проходит под полом кузова (рис 12.23). Если из каналов системы выходит влажный туман, этот шланг может быть забит листьями или частицами дорожного покрытия.
Рис. 12.23. Этот сливной шланг, идущий от отопителя/кондиционера, должен быть чистым, обеспечивая слив конденсата (показано из-под автомобиля)
Устранение запахов, исходящих из системы кондиционирования воздуха
24. Неприятные запахи, которые часто возникают в системах кондиционирования воздуха, вызваны образованием плесени, обычно на поверхности радиатора испарителя. Идеальные условия для развития плесени — это теплая, влажная среда.
25. На большинстве автомобилей доступ к радиатору испарителя затруднен, а дилерские представительства предлагают продолжительный и дорогой процесс устранения плесени, требующий открытия корпуса испарителя, использования сильнодействующего дезинфицирующего средства и обмывания радиатора испарителя до полного удаления плесени. Вы можете обслужить кондиционер собственного автомобиля сами, но потребуется кое-что немного более эффективное, чем основные бытовые средства для устранения плесени или дезодораторы.
26. Дезинфицирующие аэрозольные средства для автомобильных систем кондиционирования воздуха продаются в большинстве магазинов автозапчастей, но при посещении магазина помните о том, что наиболее эффективные средстве также наиболее дороги. Базовая процедуре использования этих аэрозолей должна начинаться с работы системы в режиме рециркуляции в течение 10 минут с настройкой вентилятора на максимальную скорость. Включите отопитель в режим максимальной эффективности, чтобы просушить систему, и отключите компрессор путем рассоединения электрического разъема на нем (см. параграф 14).
27. Дезинфицирующий комплект обычно снабжен длинным шлангом для впрыскивания аэрозоля. Снимите воздушный фильтр салона, направьте наконечник внутрь отверстия и впрысните аэрозоль согласно рекомендациям изготовителя (рис 12.27). Следуйте рекомендациям изготовителя по поводу продолжительности впрыскивания и длительности паузы между моментами впрыска.
Рис. 12.27. Снимите воздушный фильтр салона и вставьте наконечник баллончика с дезинфицирующим средством. Струя не должна попадать на лопасти вентилятора!
28. Лучший способ предотвращения повторного образования плесени после очистки испарителя заключается в поддержании чистоты сливного трубопровода корпуса испарителя (рис. 12.23) и отработке кратковременных циклов устранения обледенения, чтобы высушить испаритель после продолжительного движения с включенным кондиционером.
Toyota highlander резистор на печку где находится
Модель: Toyota Highlander Xu20 — Годы 2001-2007
Часть: проверки и техническое обслуживание
эксплуатация: Ремонт платы управления отопителем Тойота Хайлендер 2005 г.
В этом видео показано, как отремонтировать плату управления отопителем на Toyota Highlander 2005 г. Это можно сделать без обращения к механику. Во-первых, снимите головку управления радио и HVAC. Отвинтите винты с задней стороны задней панели управления и снимите ее, не забыв также отсоединить ленточный кабель, соединяющий плату задней панели с платой управления. Снимите ручки нагревателя и гайки на всех переключателях с поврежденными проводами. Снимите с него переключатель и припаянные части провода. Также отрежьте другой конец ленты, чтобы припаять новый конец к печатной плате переключателя. Припаяйте ленточные провода. Выполните все операции сборки в обратном порядке, как описано выше.
Как снять обшивку передней двери Фольксваген Поло
Как снять обивку водительской двери Фольксваген Поло? В этом видео объясняется, как действовать. Прежде чем приступить к разборке, отсоединим клеммы аккумулятора в моторном отсеке. Рычагом поддеваем покрытие ручки (снимаем кусок), затем отверткой откручиваем стопорные штифты в ручке, расположенной внутри дверной панели, откручиваем штифты, размещенные в пластике дверной панели рычаг открывания двери. Рычагом снимите защелки, расположенные по периметру дверной панели автомобиля. Наконец, мы хватаем панель руками и снимаем ее с двери. Отсоединяем тросик рычага открывания дверей, клеммы питания кнопок стеклоподъемников.